Z-PLAN. Ein Kampf im Licht der Schwarzen Sonne

Z-PLAN
sie sich zum Vorbild zu nehmen. Die Deutschen indes waren zu blöde, die
englische Überlegenheit bei den Motoren wahrzunehmen und zu nutzen. Die
Engländer waren da sogar sehr ehrlich gewesen. Sie boten uns 1937 ein Geschäft
an: Die Lizenz des Schnellflugzeugs He 70 gegen die Lizenz des Merlin-
Motors. Das wäre ein gutes Geschäft gewesen, denn die He 70, wie auch andere
deutsche Flugzeuge, konnte man auf dem freien Markt kaufen, die Engländer
kriegten sie also sowieso. Der Merlin von Rolls Royce war damals der beste
Flugmotor der Welt. Auch die Amerikaner bauten ihn in Lizenz. Der Versailler
Vertrag hatte die deutsche Motorenentwicklung vollständig abgewürgt. Es
dauerte bis Mitte 1943, diese Lücke zu schließen. Da hatten wir aber schon
Düsentriebwerke und hätten die Kolbenmotoren eigentlich bald nicht mehr gebraucht.
Den Merlin-Motor zu haben, wäre von großem Vorteil gewesen, er war
hinsichtlich des PS/Gewicht-Verhältnisses unseren damaligen Motoren deutlich
überlegen, auch wenn bei uns der Vorteil moderner Benzineinspritzung lag.
Alles dies hätte sich aber sehr gut miteinander verbinden lassen. Leider wurde
jenes günstige Angebot der Engländer aus politischen Gründen ausgeschlagen.
Die überlegenen deutschen Jandfugkonstruktionen zusammen mit dem hervoragenden
englischen Merlin-Motor - und dieser noch plus deutsche Benzineinpritzung,
das wäre sensationell gewesen!" Fischer zeigte eine resignierende
Geste mit beiden Händen: „Rüstungspolitische und generell militärische Fehler
zu machen ist leider Spezialität unserer seinerzeitigen Regierung gewesen! Da
spielte viel dumme Politik mit. Willi Messerschmitt war bei Erhard Milch unbeliebt,
aber ein Freund von Rudolf Heß. So genoß er eine gewisse Protektion und
war der Führung ohnehin sympathischer als der alte Monarchist Ernst Heinkel.
Heinkel hatte aber mit der He 100, die dann auch He 113 genannt wurde, einen
weit überlegenen Jäger geschaffen. Diese He 100 war sogar schneller als die Me
109. Weil aber schon die Entscheidung gefallen war, daß die Messerschmitt AG
den Auftrag zur Produktion des deutschen Standardjägers erhalten sollte, mußte
Messerschmitt dagegenhalten. Es kam zu einem Geschwindigkeitsrekord-Duell
zwischen Messerschmitt und Heinkel. Unter fairen Verhältnissen hätte Heinkel
gesiegt. Es sollte ja nicht zuletzt ein Wettbewerb zwischen serienfähigen Jagdflugzeugen
sein! Mit der Me 109 war die He 100 in Sachen Geschwindigkeit
nicht zu schlagen. Hinsichtlich der Luftkampfeigenschaften mochte die Me 109
in den Händen eines guten Piloten unerreichbar sein, doch hätte es neben ihr
einen zweiten, unkomplizierteren Jägertyp geben müssen - und vor allem einen
mit größerer Reichweite. Diesbezüglich hätte auch die He 100 keine Vorteile ge-
( 124 )