ÖCCCampingplatz-Test
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TECHNIK Basisfahrzeug<br />
Neue Basis für die Camper<br />
Der Fiat Ducato wird umweltfreundlicher und ist in vier Leistungsvarianten zu haben.<br />
Vom neuen Fiat Ducato gibt es nun<br />
vier statt bisher drei Motorvarianten.<br />
Diese erreichen anstelle von<br />
Euro 4 jetzt die noch umweltfreundlichere<br />
Abgasnorm Euro 5. Die neuen Motoren<br />
sollten alle mehr Leistung bringen, sparsamer<br />
sein und geringere Emissionen verursachen.<br />
Erreicht wird das durch zwei<br />
bis acht Einspritzungen je Takt mit bis<br />
zu 1800 bar. Das führt zu einer kontinuierlicheren<br />
Verbrennung und geringeren<br />
Stickstoffemissionen. Gleichzeitig konnte<br />
das Serviceintervall für alle Motoren auf<br />
Fiat Ducato Leistungsvarianten:<br />
Hubraum Leistung Drehmoment<br />
26 | CampingRevue Juli/August 2011<br />
48.000 Kilometer angehoben werden. Betrachtet<br />
man das Fahrerhaus, hat sich auf<br />
den ersten Blick nicht viel geändert. Anhand<br />
der Typenbezeichnung erkennt man<br />
Neues: Nur die gerne gewählte Variante<br />
Multijet 130 mit 130 PS wird weiter angeboten,<br />
wurde aber ebenfalls überarbeitet.<br />
Das maximale Drehmoment von 320 Nm<br />
wird jetzt bei 1.800 Umdrehungen/min<br />
erreicht (bisher 1.600 U/min), dafür gibt<br />
Fiat eine Verbrauchsreduktion um 9% gegenüber<br />
dem Vorgänger an. Alle anderen<br />
Leistungsvarianten sind neu:<br />
Verbrauchsreduktion gegenüber<br />
Vorgänger<br />
115 Multijet 1.956 cm 3 115 PS/85 kW 280 Nm bei 1.500 U/min 14% (Multijet 100)<br />
130 Multijet 2.287 cm 3 130 PS/96 kW 320 Nm bei 1.800 U/min 9% (Multijet 130)<br />
150 Multijet 2.287 cm 3 148 PS/109 kW 350 Nm bei 1.500 U/min 19% (Multijet 160)<br />
180 Multijet 2.999 cm 3 177 PS/130 kW 400 Nm bei 1.400 U/min 9% (Multijet 160)<br />
Bei Probefahrten mit beladenen Kastenwagen<br />
(fertige Reisemobile waren noch<br />
nicht verfügbar) überrascht der 115 Multijet.<br />
Höheres Drehmoment bei niedrigen<br />
Drehzahlen gegenüber dem Vorgänger<br />
machen ihn zur preisgünstigen und doch<br />
praktikablen Variante für Kastenwagenausbauten<br />
und leichte Reisemobile. Beim<br />
130 Multijet sitzen gleich viel Pferde unter<br />
der Motorhaube, brauchen weniger Diesel,<br />
wollen dafür aber etwas mehr Drehzahl,<br />
um wieder gleiches Drehmoment zu erreichen.<br />
Obwohl der 150 Multijet gleichen<br />
Hubraum wie der 130 Multijet hat, bringt<br />
er dank Turbolader mit variabler Geometrie<br />
mehr Leistung und mehr Drehmoment.<br />
Wahrscheinlich die beste Wahl für den<br />
Aufbau von Wohnmobilen: 177 PS und<br />
400 Nm bereits bei 1.400 Umdrehungen/<br />
min führen bis hinauf zum sechsten Gang<br />
zu überzeugenden Fahrleistungen.<br />
Der 115 Multijet ist mit 5-Gang-, alle<br />
anderen sind mit 6-Gang-Getrieben ausgestattet.<br />
Anfangs kann nur der stärkste
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