LINZA#48 - Sommer 2024

THEMA DES MONATS
UND DRECKIGSTEN
LINZ
Lärmkarte für Linz: Auf fast allen Linzer
Durchzugsstraßen liegen die Lärm-Grenzwerte im
gesundheitsschädlichen Bereich.
wickler Lorenz Potocnik von LINZplus. Helfen würden
auch bauliche Maßnahmen – etwa eine Verschlankung
der Fahrstreifen, ohne den Durchfluss zu verringern.
4) Die Salzburger Straße
Ist das noch Straße oder schon Autobahn? Die Salzburger
Straße im Linzer Süden ist eine unüberwindbare
Barriere und trennt den dortigen Stadtteil, ein Überqueren
ist de facto unmöglich. Durch die Überbreite (je
zwei Fahrspuren plus Nebenfahrbahnen) wird angegast,
als gäb‘s kein Morgen. Ein paar Radarkastln mehr
würden helfen, es braucht aber auch ein
Tempolimit und bauliche Maßnahmen
(Verengung), um den Wahnsinn auf der
Salzburger Straße auf ein menschenfreundliches
Maß zu senken – entsprechende
Vorschläge gibt‘s von der Städtebaulichen
Kommission bereits.
5) Wiener Straße
Auch so ein Sorgenkind: die Wiener
Straße. Zwischen Unionkreuzung und
Musiktheater eine viel zu breite Poser-
und Raserstrecke für Mitbürger aus
dem türkischen und dem Balkan-
Raum, ist auch der südliche Verlauf
bis nach Ebelsberg ein Raserparadies,
daran ändert auch die kurze Unterbrechung
zwischen Unionkreuzung
und Herz-Jesu-Kirche, wo sich die Stadt nach der Eintunnelung
der Straßenbahn in einer leider völlig misslungenen
Oberflächengestaltung versuchte, nichts.
Es gibt aber auch Lärm-Hotspots, die von Öffis verursacht
werden. In der Ferihumerstraße etwa kommt die
Straßenbahn, die hier aufgrund des geraden Verlaufs
richtig Vollgas geben kann (während für PKWs aus
Auch nicht wirklich leise:
die Linzer Straßenbahn
mit gemessenen 89 dB.
Lärmschutzgründen ein 30er-Limit gilt), auf eine extrem
hohe Lärmfrequenz, auf Balkonen werden bis zu
89 Dezibel (!) gemessen – auch, weil jede bauliche Maßnahmen
oder Böschungen beim Gleiskörper fehlen. Anrainer-Kritik
stößt bei der Stadt jedoch auf taube Ohren,
weil Straßenbahn-Radau als „guter“ Lärm gilt. Beim Verkehr
gilt laut Klima-Ministerium für den Tag-Abend-
Lärmpegel ein Wert von 60 dB und für den Nacht-
Lärmpegel ein Wert von 50 dB, die dunklen Bereich auf
der Karte oben liegen durchwegs über 70db (alle Werte
unter maps.laerminfo.at).
„Das Um und Auf ist die Geschwindigkeit,
denn mit der steigen auch Lärm
und Schadstoffbelastung. Der Durchzugsverkehr
gehört dort, wo es möglich
ist, ausgesperrt. Zudem wäre Tempo 30
in der gesamten City unerlässlich, ohne
wird‘s nicht gehen“, sagt Lorenz Potocnik.
Möglich wäre das ohne allzuviel
Bürokratie: Am 1. Juli trat die 35. StVO-
Novelle in Kraft. Damit wird es Städten
wie Linz erleichtert, Tempo 30 umzusetzen.
30 statt 50 km/h – 20 Kilometer pro
Stunde klingen wenig, machen aber in
der Verkehrssicherheit einen großen
Unterschied. „Während bei Tempo 30
ein PKW nach elf Metern steht, hat dieser
mit Tempo 50 nach elf Metern immer
och eine Geschwindigkeit von über 40 km/h“, sagt
Katharina Jaschinsky von der Mobilitätsorganisation
VCÖ. Tempo 30 statt 50 wirkt für das menschliche Ohr
wie eine Halbierung der Verkehrsmenge. „Mehr Tempo
30 statt 50 erhöht die Verkehrssicherheit, erleichtert
Alltagswege zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückzulegen,
verringert Verkehrslärm und Abgasbelastung und
erhöht die Lebensqualität“, so Jaschinsky.