LINZA#48 - Sommer 2024

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Testphase wieder „abgedreht“
wird, müssen die Radler wieder
auf den 80cm-Streifen am Gehsteig
zurück?
Nein, dann werden wir darüber reden
müssen, dass wir eine eigene
Rad- und Fußgängerbrücke über
die Donau brauchen, was aber um
einiges teurer wird.
jetzt abzugeben, weil wir dann zu
starke Auflagen befürchten. Es ist
besser, mit dem nächsten Schritt
auf die kommende Regierung zu
warten. Unabhängig davon ist die
Ostumfahrung für Linz zwingend
notwendig, weil die tschechische
Autobahn 2027 bis zur Grenze fertig
sein wird.
Durchaus realistisch ist auch,
dass die Ostumfahrung gar
nicht gebaut wird. Wäre da
nicht ein Plan B sinnvoll?
Da vom Bund auch die Summerauerbahn
nicht im Zielnetz 2040
für den Ausbau vorgesehen wurde,
ist die Alternative der absolute
Stau durch Linz, weil dann alles
durch Linz durchfährt und es keine
Möglichkeit der Verbreiterung der
Stadtautobahn oder des Tunnels
am Bindermichl gibt.
erhöht, sobald die Infrastruktur seitens
der ÖBB dafür geschaffen ist.
„Ich hätte mir gewünscht, dass zusätzlich
zum Klimaticket ein ‚9-Uhr-Ticket‘ kommt,
damit die Hauptverkehrszeiten entlastet werden.“
Landesrat Günther Steinkellner
Auch der über 80 Jahre alten
Nibelungenbrücke steht eine
Totalsanierung bevor, was auf
den Verkehr großen Einfluss
haben wird. Wann geht‘s los?
Der genaue Zeitplan hängt mit
dem Verlauf der Testphase mit
den Fahrradstreifen zusammen.
Es sind dann ja auch bauliche Veränderung
des Radweges nötig, da
spielt auch der Denkmalschutz
mit hinein, da der hohe Gehweg
weiter in die Mitte gezogen werden
muss. Idealerweise wird beides zusammen
– Sanierung und bauliche
Maßnahmen der Radwege – durchgeführt.
Aufgrund der Testphase
wird das aber nicht vor 2027 sein.
Wie schaut‘s mit dem Megaprojekt
Ostumfahrung aus?
In Tschechien wird mit Hochdruck
an der Fertigstellung der
D3 von Prag bis an die österreichische
Grenze gebaut.
Nachdem wir die Position der grünen
Bundesministerin in Sachen
Ostumfahrung kennen, wird es
wenig Sinn haben, den erforderlichen
Umweltbericht, den das Land
Oberösterreich gerade erstellt,
Fast das gesamte politische
Linz legt sich gegen die geplante
Trassenführung der Ostumfahrung
durch Ebelsberg quer.
Können Sie dieses Match mit
so viel städtischem Gegenwind
überhaupt gewinnen?
Der Widerstand wird ja nur von
einigen wenigen Gruppen, die sich
politisch profilieren wollen, geführt.
Wenn man die Trasse durch
Ebelsberg ablehnt, hat man keine
Chance, den vom Verkehr stark
betroffenen Linzer Süden bis hinunter
nach Enns zu entlasten. Und
natürlich wird der Takt der Öffis
und der S-Bahn im Süden ebenfalls
Die Einführung des Klimatickets
war ein Meilenstein. Fakt
ist aber auch, dass dadurch das
Bahnfahren zu einem begrenzt
angenehmen Erlebnis wurde,
weil die Züge ständig voll sind.
Das Klimaticket ist ein Meilenstein.
Jeder darf immer und so oft
fahren, wie er will. Ich hätte mir
daher gewünscht, dass zusätzlich
zum Klimaticket ein „9-Uhr-Ticket“
kommt, damit die Hauptverkehrszeiten
entlastet werden.
Es ist nicht einzusehen, dass etwa
jeder zeitlich flexible Pensionist
mitten in der Stoßzeit einkaufen
fährt. Und da mit dem Klimaticket
alle Züge kostenlos benutzt
werden können, fallen auch viele
„nutzlose“ Fahrten wie spontane
Ausflüge an, die auch kein Auto ersetzen,
sondern mit der Fahrt zum
Bahnhof oft sogar noch zusätzliche
Autofahrten generieren.
Im Jänner 2024 präsentierte
Ministerin Gewessler Pläne
für eine „Innkreisbahn“, die
in West-Ost-Richtung eine Verbindung
von Wien nach München
herstellen soll. Gleichzeitig
steht man beim dringend
nötigen Ausbau der Summerauerbahn
auf der Bremse.
Wir kämpfen weiter dafür, dass
der Bund den Ausbau der Summerauerbahn
ins Zielnetz 2040 aufnimmt.
Es ist nicht erklärbar, dass