Meine Firma 2/2024

MARKETING
INTERVIEW
«Mobilität sollte je nach
Tageszeit unterschiedlich
teuer sein»
Seit 2003 leitet Nils Planzer das gleichnamige Familienunternehmen in dritter
Generation – und das mit Herzblut und Leidenschaft. Warum der Camionneur nicht
an Transportdrohnen glaubt und weshalb beim Thema Mobilität ein Umdenken
passieren muss, erklärt er im grossen Interview.
Interview Melanie Ade
Fotos Marco Vara
Klickt man Ihre Homepage an,
wird man in breitestem Züritütsch
begrüsst. Marketinggag oder
kulturelle Botschaft?
Wir sind sehr stolz darauf, dass wir eine
Schweizer Firma sind, das wollen wir auch zeigen.
Auch wenn wir heute Personen aus über
80 Nationen beschäftigen, hat die Planzer Transport
AG hier im Limmattal ihren Ursprung. Zudem
ist der Umgangston in einem Transportunternehmen
bisweilen etwas rauer als anderswo,
da passt das Züritütsch ganz gut rein. (Lacht)
Gemäss Website ist Ihnen nachhaltiges
Handeln wichtiger als kurzfristiges
Gewinnstreben. Wie lässt sich das mit
einem Logistikunternehmen vereinbaren,
das eine Flotte mit über 2000
Fahrzeugen betreibt?
Logistik gehört zu unserem Leben und unserer
Versorgung dazu – da sehe ich keinen
Widerspruch. Zudem geben wir unser Bestes,
das Thema Nachhaltigkeit auch wirklich
aktiv umzusetzen. Im Schweizer Binnenverkehr
haben wir einen Modalsplit von 80/20;
fast 20 Prozent der Güter werden hierzulande
nicht auf der Strasse, sondern auf Schienen
transportiert – bei der Planzer Transport AG
sind es 60 Prozent. Als Familienunternehmen
ist Nachhaltigkeit zudem Teil unserer DNA, indem
wir für die nächste Generation mitplanen
und langfristig investieren, anstatt kurzfristig
und rein gewinnorientiert zu handeln.
Wo steht das Schweizer System
im Vergleich zum Ausland?
Was die Infrastruktur des Schweizer Schienen-
und Strassennetzwerks anbelangt, haben
wir in der Schweiz paradiesische Zustände,
da macht der Bund einen tollen Job. Ganz im
Gegensatz zum restlichen Europa. 95 Prozent
des Transports erfolgen dort immer noch ausschliesslich
auf der Strasse, und das durch Billiganbieter,
die quer durch den Kontinent steuern.
Haarsträubend, denn gerade diese langen
Strecken wären prädestiniert für den Schienenverkehr.
Meine Vision ist, dass europaweit
jeder Transportweg über 600 Kilometer auf die
Schienen verlagert werden muss.
Wie hoch ist der Anteil internationaler
Transporte bei Planzer, und wie
managen Sie das grenzüberschreitende
Geschäft?
Das internationale Geschäft macht rund
20 Prozent unseres Gesamtvolumens aus. Wir
haben dafür eigene Standorte im angrenzenden
Ausland, wie zum Beispiel im süddeutschen
Raum, im grenznahen Frankreich oder
in Norditalien, über die wir den Import und
Export für Europäer in die Schweiz oder für
Schweizer nach Europa laufen lassen. Für ein
Netzwerk in ganz Europa sind wir zu klein.
Der Bundesrat will stark in den
Ausbau der Autobahnen investieren –
ist das die Lösung für unsere Verkehrsprobleme?
Meiner Meinung nach darf man die Lösung
nie bei einem einzelnen Verkehrsträger suchen.
Der Bund macht das wirklich gut, indem
die Investitionen fair verteilt werden: In den
letzten Jahren wurde vermehrt der Schienenverkehr
ausgebaut, in den nächsten Jahren
wird vermehrt in die Strasseninfrastruktur investiert.
Tendenziell sehe ich die Lösung aber
in der Digitalisierung, nicht im Beton.
Wie meinen Sie das?
Wir können nicht einfach sinnlos Strassen
erweitern und denken, damit werde alles gelöst.
Natürlich muss das Schweizer Autobahnnetz an
«Was die
Infrastruktur
des Schweizer
Schienenund
Strassennetzwerks
anbelangt,
haben wir in
der Schweiz
paradiesische
Zustände.»
Nils Planzer
Krempelt nicht nur fürs Foto
die Ärmel hoch. CEO Nils
Planzer packt auch sonst gern
mit an.
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