Meine Firma 2/2024

FLOTTENMANAGEMENT
Verantwortung
zialisierten Dienstleister betreiben zu lassen.
«Ab zehn Fahrzeugen lohnt es sich unserer Erfahrung
nach, über die Auslagerung der Flotte
nachzudenken», erklärt Luca Blasi, Leiter Flottenmanagement
bei AMS.
Grosses Netzwerk, bessere Konditionen
Donato Pescheta schätzt das grosse Fachwissen
von AMS und ihr breites Netzwerk innerhalb
der Automobilbranche. Letzteres zeigt sich
zum Beispiel beim Wiederverkauf von Fahrzeugen:
«Dank der Kontakte von AMS können
wir die Baustellenfahrzeuge über Plattformen,
die Fahrzeughändlern vorbehalten sind, verkaufen
und erhalten so merklich mehr Geld
für unsere gebrauchten, aber sehr gut gewarteten
Wagen.» Auch neue Fahrzeuge kauft oder
mietet das Unternehmen oftmals über den
Flottenbetreiber, weil dieser von besseren Konditionen
profitiert. Doch sowohl beim Kauf als
auch in der Garagenwahl ist PePa Bau grundsätzlich
frei. «Wir können weiterhin mit den
uns bekannten Betrieben zusammenarbeiten
und so das lokale Gewerbe unterstützen, was
uns sehr wichtig ist», sagt Donato Pescheta.
Auch der jährliche Fahrzeugservice, der ausschliesslich
während der Betriebsferien stattfindet,
berge enormes Sparpotenzial. «AMS
führt uns mit Garagen zusammen, die Kapazität
für eine gesamte Flotte haben. So können
wir die Ausfallzeiten unserer Fahrzeuge deutlich
reduzieren», sagt er weiter. Generell habe
AMS einen besseren Überblick über Kosten und
könne beispielsweise Rechnungen von Garagen
detaillierter prüfen.
Flottenmanagement
UPTO
Das UPTO Flottenmanagement
von AXA Mobility
Services unterstützt die
Kundinnen und Kunden mit
einer «Alles aus einer Hand»-
Lösung, die exakt an die
Bedürfnisse der Firma angepasst
wird. Je nach Bedarf
können einzelne Module wie
nur das Flottenmanagement
oder gleich das gesamte
Paket inklusive Fahrzeugbeschaffung,
Finanzierung und
Verkauf gebucht werden.
upto.ch
«Ab zehn
Fahrzeugen
lohnt es
sich unserer
Erfahrung
nach, über die
Auslagerung
der Flotte
nachzudenken.»
Luca Blasi,
Leiter Flottenmanagement bei AMS
Mit dem Elektrolieferwagen auf die Baustelle
In den letzten Jahren ist auch die Zahl elektrischer
Nutzfahrzeuge auf Schweizer Strassen
angestiegen. Gemäss Swiss eMobility betrug der
elektrische Marktanteil bei leichten Nutzfahrzeugen
im Jahr 2023 bereits 13 Prozent. Und
auch die Firma PePa Bau hat kürzlich ein E-
Nutzfahrzeug in ihre Flotte integriert. Vorgängig
hat der Betrieb gemeinsam mit AMS analysiert,
ob ein Umstieg überhaupt Sinn macht.
«Wir führen für unsere Kundinnen und Kunden
eine kostenlose Chancen-Risiken-Analyse
durch. Dabei achten wir insbesondere darauf,
wie viele Kilometer zurückgelegt und welche
Art von Strecken gefahren werden oder ob die
benötigte Ladeinfrastruktur vorhanden ist», so
Luca Blasi.
Grösstes Fragezeichen bei der Anschaffung des
strombetriebenen Montagebusses waren die
Reichweite und damit verbunden das Gewicht
des Fahrzeugs, wie Donato Pescheta erklärt:
«Wir haben geprüft, ob wir die Nutzlast durch
sogenannte Auflastung erhöhen können und
wie sich Transporte mit hoher Zuladung auf die
Reichweite auswirken.» Die Tests hätten jedoch
gezeigt, dass sich die Batteriekapazität aufgrund
des zusätzlichen Gewichts nur marginal
verschlechterte. Ebenfalls nicht zu unterschätzen
sei der Fahrstil der Mitarbeitenden, gibt
Donato Pescheta zu bedenken. Schon bald folgt
der Praxistest – und je nach Erfolg in absehbarer
Zeit weitere elektrische Nutzfahrzeuge. ●
Leserfrage
Auflagen Cyberversicherung
Wir haben kürzlich eine Cyberversicherung
abgeschlossen. Betreffend
Auflagen für den Versicherungsschutz
haben wir uns gerade gefragt,
ob unser Steuercomputer, der noch
mit Windows 7 läuft, ein Problem
darstellt. Wir benötigen diesen
Rechner für die Steuersoftware
unserer CNC-Fräse. Leider unterstützt
diese Steuersoftware kein
neueres Betriebssystem. Gibt es für
solche Konstellationen eine Ausnahme?
Ch. V., Mettmenstetten
Es ist uns bekannt, dass gewisse Hersteller
von Produktionsanlagen ihre Steuerungssoftware
nicht mehr unterstützen,
weil sie sich auf die neuere Generation
von Anlagen konzentrieren. Grundsätzlich
werden Leistungen bei Schadenfällen,
die über ein Legacy-System
verursacht werden, gekürzt, da diese ein
erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen.
Daher empfehlen wir, diese Rechner in
einem separaten Netzwerk zu isolieren.
Dafür müssen die Verbindungen über
eine Firewall restriktiv eingeschränkt
werden, sodass nur für den Betrieb
notwendige Verbindungen erlaubt sind.
Dabei ist es wichtig, dass der Computer
keinen Zugriff auf das Internet hat. So
können Sie im Schadenfall nachweisen,
dass dieses System nicht als Einfallstor
genutzt wurde und somit keine Kürzung
der Versicherungsleistung erfolgt, sofern
nicht eine andere Obliegenheit verletzt
wurde.
David Oberlin,
Risk Engineer
Cyberversicherungen
Fotos: zVg, iStock
Das neue Immobilienportfolio wird aus über 180 Liegenschaften bestehen.
Neuer AXA Immobilienfonds
Per 31. März 2024 wurden die drei Immobilienfonds «AXA Vorsorge Fonds Immobilien
Schweiz», «AXA Immovation Residential» und «AXA Immovation Commercial»
zum neuen Fonds «AXA Real Estate Fund Switzerland» vereinigt. Das
Gesamtfondsvermögen (GAV) der drei Immobilienfonds belief sich per Halbjahresabschluss
vom 31. März 2024 auf total 4,78 Milliarden Franken. Der neue
AXA Real Estate Fund Switzerland wird somit – gemessen am Nettofondsvermögen
(NAV 3,81 Milliarden Franken) – zum grössten NAV-basierten Immobilienfonds in
der Schweiz. Das vereinigte Immobilienportfolio wird aus über 180 attraktiven
Wohn- und Geschäftsliegenschaften, gemischt genutzten Liegenschaften sowie
Entwicklungs- und Bauprojekten bestehen. Das Portfolio konzentriert sich auf
Städte in den wachstumsstarken Wirtschaftsregionen und ihre Einzugsgebiete,
wobei der Schwerpunkt auf Wohnimmobilien liegt (rund 60 % des Gesamtportfolios).
Die neue Anlagelösung richtet sich ausschliesslich an qualifizierte, steuerbefreite
Personalvorsorgeeinrichtungen in der Schweiz. Diese profitieren durch die
Zusammenlegung von einer erhöhten Diversifikation dank breiter Allokation in
Nutzungsarten, Anlageregionen sowie einer erweiterten Investorenbasis.
«Meine Vision ist, dass europaweit jeder Transportweg
über 600 Kilometer auf die Schienen verlagert werden muss.»
Nils Planzer, CEO Planzer Transport AG, Seite 30
Meine
Meine FIRMA FIRMA
24 02/2024
02/2024 25
Meine FIRMA