MACHER Menschen + Märkte - Juni 2024

MACHER 

MENSCHEN + MÄRKTE 

Das regionale Wirtschaftsmagazin 

JUNI 2024 

Was kommt danach? 

Ist die Innenstadt 

noch zu retten? 

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02 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | EDITORIALS 


Liebe Leserinnen, 

liebe Leser! 

Impressum 

Macher – Menschen + Märkte 

Das regionale Wirtschaftsmagazin 

Verlag: Trierischer Volksfreund Medienhaus GmbH, 

Hanns-Martin-Schleyer-Straße 8, 54294 Trier 

Geschäftsführer: Thomas Deicke, Thomas Marx 

Redaktion: Thomas Roth (verantwortlich) 

Verantwortlich für Anzeigen: Rüdiger Kruppa, Verlagsleiter 

Titelfoto: Birgit Markwitan 

Layout und Produktion: GM Layout & Redaktion GmbH, Saarbrücken 

Zustellung: Deutsche Post AG 

Druck: Saarbrücker Zeitung Druckhaus GmbH, 

Untertürkheimerstr. 15, 66117 Saarbrücken 

Redaktion Service: 0651/7199-978, E-Mail: macher@volksfreund.de 

Anzeigen Service: 0651/7199-978, E-Mail: anzeigen.macher@volksfreund.de 

Pflichtmitteilung gem. § 9 Abs. 4 Satz 1 Landesmediengesetz 

Rheinland-Pfalz: Die Trierischer Volksfreund Medienhaus GmbH mit Sitz in Trier 

ist eine 100-prozentige Tochter der Saarbrücker Zeitung Medienhaus GmbH 

mit Sitz in Saarbrücken. 

Vor Jahren schon habe ich 

diesen Spruch aufgeschnappt: 

„Theoretisch 

sind Theorie und Praxis 

dasselbe, nur 

praktisch nicht.“ 

Alle wissen, wie 

die Innenstadt der 

Zukunft aussehen 

soll: grün, voller 

Aufenthaltsqualität, 

Gastronomie 

und Unterhaltung, 

sauber und sicher mit 

einem attraktiven Laden-Mix 

und wenig Leerständen, 

gut anfahrbar, jedoch 

ohne Verkehrsproblematik. 

Das liest sich gut, wenn da nicht die Praxis 

wäre: Interessengruppen, die ihren Besitzstand, 

manchmal auch Positionen von gestern 

vertreten. Vermieter – gewiss nicht alle 

– die auf maximale Rendite schauen. Eine 

Stadt, die wenig Geld hat, aber viel Gestaltungsanspruch. 

Geschäftsinhaber, die ums 

Überleben fürchten und eigentlich nur einen 

guten Job machen wollen. 

Trier hat viele Gäste und alle kommen gern 

in die Innenstadt. Die Menschentrauben 

um den Weinstand, die gut 

besuchte Gastronomie 

sind Belege dafür. Wenn 

mich Freunde besuchen, 

sind sie begeistert 

vom historischen 

Ambiente 

und der Vielfalt 

der Geschäfte. 

Doch, um weiter 

erfolgreich zu sein, 

genügt das nicht. 

Ideen und Interessenlagen 

sind in Einklang 

zu bringen, jeder 

Schritt auf andere zu, hilft; 

Dogmen zu vertreten, bedeutet, 

Stillstand zu zementieren. Miteinander 

reden ist klug, doch am Ende 

kommt es aufs Handeln an. Durch edle Absichtsbekundungen 

ist noch nichts gediehen 

und wir tun gut daran, wenn es zügig 

geht. Mag das Römererbe auch 2000 Jahre 

bestehen, für eine attraktive und lebenswerte 

City bleiben uns keine 20 mehr. 

Rüdiger Kruppa 

Verlagsleiter 

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Liebe Leserinnen, 

liebe Leser! 

Öffnungszeiten: Di. 08.00–12.00 Uhr,Mi. +Do. 08.00–12.00 und12.30–17.00 Uhr 

Sa.09.00–13.00Uhr | Mo. +Fr. nach Absprache 

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Trier ist reich – an Weltkulturerbe, an 

Geschichte und Geschichten, 

an Promis wie Karl Marx, 

die polarisieren und etwas 

bieten, woran man 

sich reiben kann. 

Und Trier hat eine 

Innenstadt, bei der 

andere immer 

noch neidisch 

werden. 

Aber Trier ist auch 

arm. Selbst wenn 

ein großer Teil der 

Haushalts-Schulden 

mittlerweile durch das 

Land übernommen worden 

ist, gibt es immer wieder 

den Hinweis, dass für große 

Projekte kein Geld da sei. Mit 

neuen Fördermitteln gibt es immer wieder 

die Chance, zumindest neue Ansätze in den 

Blickpunkt zu stellen. Welche Geschäfte 

und Restaurants sind notwendig? Wo kann 

die Stadt potenziellen Interessenten und 

Betreibern helfen? Pragmatismus wäre angebracht, 

doch zurzeit überwiegen eher die 

Konflikte. Etwa beim leidigen Thema Parkplätze. 

Einerseits haben die Befürworter 

einer grünen und für Radfahrer und Fußgänger 

attraktiveren Innenstadt natürlich 

recht damit, dass der 

Wegfall einiger Parkplätze 

kein Weltuntergang ist. 

Andererseits ist es 

mehr als nachvollziehbar, 

dass die 

Kombination aus 

Umweltspuren und 

der Wegfall von 

Parkmöglichkeiten 

und Verteuerung 

des Angebots die 

Attraktivität für Besucher 

eher schwinden 

lässt. 

Wie geht es nicht nur in 

diesem Punkt weiter? Was 

gibt es etwa an Ideen für leerstehende 

Kaufhäuser in anderen 

Städten, in Trier wird bald das zweite große 

Kaufhaus schließen? Wie wird sich die Innenstadt 

langfristig verändern müssen, um 

gegen die Auswirkungen des Klimawandels 

gewappnet zu sein? Damit beschäftigen wir 

uns in diesem Macher – und wünschen Ihnen 

viel Freude dabei! 

Thomas Roth 

Chefredakteur


MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | STADTENTWICKLUNG 03 

„Wir konnten es uns nicht leisten, 

das Gebäude nicht zu kaufen“ 

Best-Practice-Beispiele aus Hanau, Siegen, Hamburg, Osnabrück und Trier: Wie Projekte in Ex- 

Kaufhäusern und neue Quartiere die Innenstädte beleben sollen. 

von Thorben Behring 

Die Fassade des in Planung 

befindlichen „Stadthofs 

Hanau“. 

Foto: Visualisierung a2b.graphics 

für RKW Architektur+ und satis&fy 

und Urban Media Project 

Die traurige Nachricht erreichte Claus Kaminsky im 

Frühjahr 2023. Der Warenhauskonzern Galeria Karstadt 

Kaufhof kündigte an, seine Filiale im hessischen 

Hanau zu schließen. Fast 70 Jahre gab es das 

Traditionskaufhaus in 1a-Lage am Marktplatz der 

100.000-Einwohner-Stadt. Für den Oberbürgermeister war die 

Nachricht mehr als der Verlust von 16.000 Quadratmeter Verkaufsfläche. 

„Es geht um nichts weniger als die Zukunft unserer 

Stadt”, sagt der SPD-Politiker. Als das Warenhaus im Januar dann 

dichtmachte, griff die Stadt zu und erwarb die Immobilie für 25 

Millionen Euro. Eigentümer war ein Immobilienfonds mit Sitz in 

Luxemburg. „Um es auf eine kurze und knappe Formel zu bringen: 

Wir konnten es uns nicht leisten, das Gebäude nicht zu kaufen”, 

sagt Kaminsky. „Das Haus ist für die Innenstadt von herausragender 

Bedeutung. Abzuwarten und tatenlos zuzusehen, was mit der 

Immobilie passiert, ist für uns keine Option gewesen. Jedes Jahr, 

das wir tatenlos verstreichen lassen, geht von diesem Quartier 

eine furchtbar traurige Nachricht aus.“ Die Stadt wolle die Innenstadtentwicklung 

weiter „selbst in den Händen haben“, betont er. 

Zum Kaufpreis kommen noch rund 40 Millionen Euro Umbaukosten 

dazu. Zur Finanzierung greift Hanau teilweise auf Förderungen 

zurück. So erhielt die Stadt vom Bundesförderprogramm 

„Zukunftsfähige Innenstädte und Zentren“ 1,25 Millionen Euro. 

Das hessische Wirtschaftsministerium fördert das Vorhaben mit 

625.000 Euro aus dem Sondertopf „Zukunft Innenstadt“. „Diese 

Unterstützungen sind richtig und wichtig, denn die Kommunen 

allein werden die Transformation der Innenstädte nicht stemmen 

können“, sagt Kaminsky. Für die weiteren Kosten sei ein Investitionsdarlehen 

aufgenommen worden. „Die Investition wird sich 

lohnen, denn wir wollen mit der Sanierung ein Gebäude schaffen, 

das sich in den nächsten 50, vielleicht 100 Jahren auch kurzfristig 

auf die sich stetig verändernden Bedarfe anpassen lässt.“ 

Aus dem früheren Galeria Kaufhof soll nun der „Stadthof Hanau“ 

werden. Das erklärte Ziel: Innenstadtbelebung. Die genauen 

Pläne befinden sich noch in der Ausarbeitung der städtischen 

„Abzuwarten und 

tatenlos zuzusehen, 

was mit der 

Immobilie passiert, 

ist für uns keine 

Option gewesen.” 

Claus Kaminsky, 

Oberbürgermeister von Hanau. 

Foto: Stadt Hanau 

Gremien. Der Fokus liege derzeit auf der Entwicklung der Erd- und 

Untergeschosse, die weiterhin dem Handel vorbehalten sein sollen. 

„Allerdings wollen wir Handel neu denken und das Erlebnis 

beim Einkaufen viel mehr in den Vordergrund rücken. Dazu werden 

wir inhaltlich und gestalterisch eine Art Marktplatz nach dem 

Vorbild der griechischen Agora im Erdgeschoss etablieren. Handel, 

Austausch und Kultur werden sich hier treffen. Es soll auch als Ort 

der Begegnung für die Bürgerinnen und Bürger dienen, in denen 

die Themen der Stadtgesellschaft besprochen werden können“, 

sagt Kaminsky. Das Erdgeschoss soll im vierten Quartal wieder eröffnet 

werden. 

Für die zweite Etage steht das Thema Gesundheit auf der Ideenliste 

der Stadt. Weitere Etagen könnten dem Thema Bildung gewidmet 

werden. Ziel sei es, so auch „jüngere Menschen in das Haus 

zu ziehen“, betont Kaminsky. Denkbar sei die Ansiedelung eines 

MINT-Zentrums – also für Bildungszwecke im Bereich Mathematik, 

Informatik, Naturwissenschaften und Technik. 

Siegen: Die Uni zieht ins Ex-Kaufhaus 

Dass ein früheres Kaufhaus zum Ort der Bildung werden kann, 

hat das nordrhein-westfälische Siegen bereits gezeigt. Dort zog 

die Siegener Universität schon 2020 in den oberen Teil des damaligen 

Karstadt-Gebäudes ein. Im Obergeschoss entstanden nach 

Universitätsangaben drei Hörsäle, sieben Seminarräume und ein 

Foyer. Dafür wurde auf dem Dach eine weitere Etage aufgesetzt. In 

dem Hörsaalzentrum für Seminare und Vorlesungen können laut 

Universität bis zu 1.350 Studierende gleichzeitig lernen und arbeiten. 

In den unteren drei Etagen des Gebäudes konnten Kunden 

zunächst weiterhin bei Karstadt einkaufen – bis Mitte 2023. Im 

Vorfeld hatte der Warenhauskonzern die Schließung der Siegener 

Filiale angekündigt. 

Für die 100.000-Einwohner-Stadt war das ein Schock. „Viele 

Siegenerinnen und Siegener sind dem Gebäude seit Kindheitstagen 

auch emotional sehr verbunden und verbinden mit ihm viele

04 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | STADTENTWICKLUNG 


In Siegen ist schon 2020 die Universität in das Karstadt-Gebäude 

eingezogen. 

Foto: Universität Siegen 

persönliche Erinnerungen”, erklärt Bürgermeister Steffen Mues 

(CDU). Nach dem „ersten Schock“ seien alle Beteiligten zusammengekommen: 

die Stadt Siegen, Eigentümer, Universität und 

regionale Institutionen. „Allen war klar, dass sich das Konzept Warenhaus 

überlebt hat und neue Konzepte für Innenstädte dringend 

entwickelt werden müssen“, sagt Mues. „Die Immobilie ist weiterhin 

Bestandteil des innerstädtischen Einzelhandelszentrums. 

Die rund 10.000 Quadratmeter Fläche, die durch den Auszug des 

Warenhauses frei werden, sollen hierbei verschiedene Nutzungen 

unter einem Dach zusammenbringen.“ 

Neben der Universität sollen Einzelhandel und Gastronomie 

eine wichtige Rolle in dem Gebäude spielen. Über zwei Etagen sei 

zudem eine weitere universitäre Nutzung geplant. Dort soll ein 

Musiksaal entstehen, die Universität strebe ein Tagungszentrum 

an. Für die Umsetzung des Konzepts gebe es die Bereitschaft der 

regionalen Eigentümer, „einen zweistelligen Millionenbetrag zu 

investieren, um ein nachhaltiges, zukunftsweisendes Nutzungskonzept 

zu etablieren, das den Standort langfristig belebt“, sagt 

Mues. 

Hamburg: Früheres Kaufhaus als Ort für Kreative 

Es ist nicht lange her, da wurden im Karstadt-Sport in der Hamburger 

Einkaufsmeile Mönckebergstraße Sportartikel verkauft. Im 

Oktober 2020 schloss das sechsgeschossige Kaufhaus. Heute präsentieren 

sich unter anderem Kunstschaffende in dem früheren 

Warenhaus, das inzwischen Jupiter heißt. „Aus dem leerstehenden 

Kaufhaus hat sich durch kreative Zwischennutzung in kurzer Zeit 

ein bekannter und beliebter Treffpunkt in der Hamburger Innenstadt 

entwickelt”, sagt Egbert Rühl, Geschäftsführer der Hamburg 

Kreativ Gesellschaft, einer städtischen Einrichtung zur Förderung 

der lokalen Kreativwirtschaft. Zu den Angeboten im Haus zählen 

Rühl zufolge Kunstgalerien und Ausstellungen, Design- und Modeshops, 

Kultur- und Bildungsprogramme für Kinder, Musikevents 

und gastronomische Angebote. „Neben mehrmonatigen Nutzungen 

zeichnet sich Jupiter auch durch eine ständig wechselnde 

Etage aus – mit Festivals, Messen, Märkten und Ausstellungen.” 

Die Projekte fänden im Jupiter „bezahlbaren Raum und wertvolle 

Sichtbarkeit”, sagt Rühl. 

Hintergrund ist das von der Stadt Hamburg aufgelegte Förderprogramm 

„Frei_Fläche“ zur Bewältigung der Corona-Krise. Seit 

Förderstart 2021 wurden nach Angaben der Hamburg Kreativ Gesellschaft 

rund 25.000 Quadratmeter Leerstand verhindert. Das 

Förderprogramm bekämpfe „ganz akut den Leerstand von Einzelhandelsimmobilien, 

indem leerstehende Geschäfte in temporäre 

Galerien, Pop-up-Stores, Veranstaltungsorte oder Ateliers verwandelt 

werden”, erklärt Rühl. „Dafür kooperieren wir mit einer 

Vielzahl von Immobilienunternehmen.” Gleichzeitig verschaffe 

die Zwischennutzung den Eigentümern der Immobilien „wertvolle 

Zeit, um zukunftsfähige Konzepte für die Nachnutzung ihrer Objekte 

zu entwickeln“. Davon profitierten Rühl zufolge alle Beteiligten. 

Das Jupiter-Konzept bekam über Hamburg hinaus Beachtung: 

Im April wurde die kreative Jupiter-Zwischennutzung mit dem 

bundesweit ausgeschriebenen Polis-Award ausgezeichnet. 

Innovatives Wohnprojekt in Osnabrück 

Bieten Kaufhäuser neben Raum für Kunstausstellungen, Bildung 

oder Einzelhandel auch Platz für Wohnen? Immobilienexperte 

Klaus Hiekmann sieht da wenig Potenzial. „In alten Kaufhäusern 

mit klassischen Kacheln aus den 1950ern ist oft noch Asbest verbaut.“ 

Das mache Sanierungen oder Renovierungen kostenintensiv, 

„um die geforderten Standards zu erreichen“, sagt er. „Bei den 

„Allen war klar, dass 

sich das Konzept 

Warenhaus überlebt 

hat und neue 

Konzepte für 

Innenstädte dringend 

entwickelt 

werden müssen.“ 

Steffen Mues, 

Siegener Bürgermeister. 

Foto: Stadt Siegen 

„Wir wissen durch 

einen engen Austausch 

mit der Stadt 

Osnabrück, dass das 

Thema Wohnen im 

Alter ein großes 

Anliegen ist.“ 

Klaus Hiekmann, Vertriebsleiter 

beim Meppener Immobilien- 

Projektentwickler Pro Urban. 

Foto: Pro Urban AG 

räumlichen Dimensionen ehemaliger Kaufhäuser ist es unmöglich, 

Wohnungen mit genügend Belichtung zu schaffen“, und es sei 

meist der komplette Rückbau nötig, sagt Hiekmann, Vertriebsleiter 

des Immobilien-Projektentwicklers Pro Urban im niedersächsischen 

Meppen. „Der Trend wird sicher dahingehen, dass Kommunen 

sich vermehrt überlegen müssen, wie sie ihre blutleeren 

Innenstädte wieder mit Leben füllen können“, betont er. Es biete 

sich an, in „Richtung Wohnen zu gehen.“ Der Konzeptentwickler 

Pro Urban setzt derzeit in der Osnabrücker Innenstadt in der Möserstraße 

eine Appartement-Anlage mit 375 Kleinwohnungen um. 

Die Immobilie war früher ein Komplex von Wohnungs- und Geschäftsräumen. 

„Das waren ältere Gebäude, die mit Gewerbe und 

Wohnungen belegt waren, die von uns aufgekauft wurden, zurückgebaut 

wurden und eben neu errichtet worden sind“, erklärt Hiekmann. 

„Ein Anliegen der Stadt Osnabrück und der Mitglieder des Rates 

der Stadt Osnabrück war es, Wohnformen zu schaffen, die wieder 

Menschen in die Innenstadt bringen –nicht nur zum Einkaufen, 

sondern zum Leben und zum Wohnen”, sagt Hiekmann. Dabei 

gebe es vor allem Bedarf an kleinen Wohnungen. Mehr als die Hälfte 

der Osnabrücker Haushalte bestehe aus einer Person. Der neue 

Wohnraum sollte also für eine alleinverdienende Person bezahlbar 

sein und richte sich an die Zielgruppen Studierende, Berufspendler, 

denen eine Zweitwohnung das Pendeln ersparen könnte, und 

an Senioren, für die ein Drittel der Appartements reserviert sei. 

„Auch da wissen wir durch einen engen Austausch mit der Stadt 

Osnabrück, dass das Thema Wohnen im Alter ein großes Anliegen 

ist“, sagt Hiekmann. Das Ergebnis in der Möserstraße seien 

Wohnungen, die mit eigenen Küchen, Balkonen und eigenem Zugang 

ausgestattet sind. „Die Nutzungsmöglichkeiten geben den 

Menschen gleichzeitig die Gewissheit, dass pflegerische und hauswirtschaftliche 

Unterstützung im Haus abrufbar ist. Ich nenne das 

Pflege-on-Demand“, sagt Hiekmann weiter. „Nur für Senioren, die 

rund um die Uhr pflegebedürftig sind, können wir keine Angebote 

machen“, betont er. Aber im Erdgeschoss befinde sich zum Beispiel 

ein ambulanter Pflegedienst, aber auch ein Restaurant und es gebe 

Begegnungsflächen. „Wir glauben, dass diese Wohnform ein ganz 

neues Kapitel aufmacht“, sagt Hiekmann. 

So geht es im Trierer Osten in die Zukunft 

In Trier steht seit einigen Jahren das Ex-Karstadt-Gebäude leer, 

und einer der beiden Galeria-Kaufhof-Filialen droht Ende August 

das Aus – die Zukunft auch dieses Gebäudes ist bislang ungewiss. 

Aber im Trierer Osten tut sich etwas: Die Stadtwerke planen wie 

der Volksfreund schon berichtete gemeinsam mit der Volksbank 

ein großes, zukunftsweisendes Quartier. „Wir haben uns frühzei- 

Im Osnabrücker Projekt Möserstraße sollen Studenten, Senioren 

und Pendler gemeinsam wohnen. 

Foto: Pro Urban AG



tig Gedanken gemacht, wie solch ein urbanes Stadtquartier ausschauen 

kann und für das 2,2 Hektar große Areal eine umfangreiche 

Machbarkeitsstudie erarbeitet“, sagt Johannes Kemmer, 

Volksbank-Geschäftsführer der Projektgesellschaft Quartier Ostallee. 

„Wichtig ist aus unserer Sicht, gemischte und altersgerechte 

Wohnformen zu schaffen und dies mit Dienstleistungen zu vereinen 

und zu verzahnen. In dem Quartier sollen neben dem neuen 

Headquarter für Stadtwerke und Volksbank etwa eine Betriebs-Kita, 

ein gastronomisches Angebot und ein Dienstleistungszentrum 

umgesetzt werden.“ 

Architekt Christian Reinert, SWT-Geschäftsführer in der Projektgesellschaft, 

sagt, durch die hybride Bauweise solle auf den 

Baustoff Holz gesetzt werden. „Außerdem streben wir in dem 

Quartier eine größtmögliche Entsiegelung der dortigen Flächen 

an, indem wir Grünflächen einsetzen – auch auf Dächern und 

Fassaden. Beispielsweise mit kleinen Pflanzen, Blumen, Wiesen 

oder Moos.“ Mit der Begrünung soll das Mikroklima positiv beeinflusst 

werden. „Dies ist auch mit Blick auf die Klimaerwärmung 

wichtig, da sich gerade im Sommer auf versiegelten Flächen viel 

Wärme staut. Durch grüne Elemente lassen sich Temperaturen in 

dem Quartier deutlich reduzieren.“ Doch auch Starkregenereignisse 

dürften in Zukunft häufiger werden. „Darauf reagieren wir 

mit dem Konzept des Schwammstadtmodells“, sagt Reinert weiter. 

„Damit schaffen wir es, viel Wasser auf dem Gelände zurückzuhalten.“ 

Dieses soll dem SWT-Architekten zufolge vor allem in die 

Verdunstung gehen, nach und nach aber auch dem Abwassernetz 

zur Verfügung gestellt werden. „Ein Vorteil liegt auch darin, dass 

wir in Dürreperioden auf das zurückgehaltene Wasser zurückgreifen 

können.“ Photovoltaikanlagen sollen zudem auf den Dächern 

aber auch an Fassaden ihren Platz finden. „Das spielt eine wesentliche 

Rolle beim CO 2 

-neutralen Energiekonzept des Quartiers“, 

fügt Reinert hinzu. „Wir hoffen doch sehr, dass dies die Bauform 

der Zukunft ist.“ 

Neben dem Ostquartier setzen die Stadtwerke und die Volksbank 

auch die Kernsanierung der Trierer Wohn- und Geschäftsanlage 

Treviris-Passage um. „Da steht nicht der direkte bauliche Transfer 

Ziel im Quartier Ostallee in Trier sind gemischte und altersgerechte Wohnformen 

vereint mit Dienstleistungen: Christian Reinert (SWT, links) und Johannes 

Kemmer (Volksbank) im ersten Bauabschnitt auf dem Gelände der Stadtwerke. 

TV-Archiv-Foto: Rainer Neubert 

im Vordergrund“, sagt Kemmer. „Aber dort spielt auch das Thema 

Entsiegelung eine Rolle, sofern das in der Altstadt möglich ist. Wir 

wollen dort weiteren bezahlbaren Wohnraum schaffen und das innenstädtische 

Wohnen weiterentwickeln.“ Die aktuell zu rund 80 

Prozent leerstehenden Gewerbeflächen würden „im Wesentlichen 

zu neuen, modernen Dienstleistungsflächen ausgebaut“, erläutert 

Kemmer. „Es besteht eine große Notwendigkeit, an diese Liegenschaft 

heranzugehen und den jahrzehntelangen Instandhaltungsrückstand 

zu beheben.“ /// 

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06 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | ARBEITSRECHT IM DIALOG 


Bewerbung als „Sekretärin“ – AGG-Hopping 2.0 

Das Arbeitsrecht kennt viele Fallstricke: Hilfe in schwierigen Situationen bietet die Vereinigung Trierer Unternehmer (VTU). 

Der VTU-Geschäftsführer Thorsten Beuke klärt in seiner Kolumne „Arbeitsrecht im Dialog“ auf. 

Es kommt immer wieder vor, 

dass Unternehmen ihre Stellenausschreibungen 

zu geschlechtsspezifisch 

formulieren 

und nach einer „Sekretärin“ 

oder „Bürokauffrau“ suchen. 

Derartige Formulierungen sind 

nach dem Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetz 

(AGG) unzulässig 

und können zur Folge 

haben, dass das Unternehmen 

eine Entschädigung wegen 

Geschlechterdiskriminierung 

zu zahlen hat. In letzter Zeit 

lässt sich beobachten, dass sich 

wieder vermehrt sogenannte 

„AGG-Hopper“ gezielt auf geschlechtsspezifische 

Stellenausschreibungen 

bewerben, 

um nach dem Erhalt einer Absage 

eine Entschädigungszahlung 

fordern zu können. 

Steht einem Bewerber, der die 

ausgeschriebene Stelle selbst zu 

keinem Zeitpunkt ernsthaft antreten 

wollte, denn trotzdem ein 

Entschädigungsanspruch zu? 

Nein! Das Bundesarbeitsgericht 

hat bereits mit Urteil vom 

11. August 2016 (Az.: 8 AZR 

4/15) entschieden, dass einem 

solchen Entschädigungsverlangen 

der Einwand des 

Rechtsmissbrauchs entgegengehalten 

werden kann. 

Dies ist der Fall, sofern 

sich der Bewerber nicht beworben 

hat, um die ausgeschriebene 

Stelle zu erhalten, 

sondern es ihm/ihr darum 

gegangen ist, nur den formalen 

Status als Bewerber/in zu erlangen 

mit dem ausschließlichen 

Ziel, eine Entschädigung 

geltend zu machen. 

Wie lässt sich im Streitfalle 

belegen, dass es sich um einen 

sogenannten „AGG-Hopper“ 

handelt? 

Bei den AGG-Hoppern handelt 

es sich um Personen, die schon 

zahlreiche Verfahren bei den 

Arbeitsgerichten – häufig bundesweit 

– angestrengt haben, 

um eine Entschädigung wegen 

Geschlechterdiskriminierung 

zu fordern. Das Bundesarbeitsgericht 

musste sich erst jüngst 

Der Jurist Thorsten Beuke ist 

Geschäftsführer der Vereinigung 

Trierer Unternehmer. 

Foto: VTU 

mit einem AGG-Hopper beschäftigten, 

der nach einer 

Abweisung seiner Klage Befangenheitsanträge 

gegen alle 

Richter gestellt hatte. Dieser 

Kläger aus Niedersachen erhob 

unter anderem in Berlin innerhalb 

von fünfzehn Monaten elf 

Klagen wegen Geschlechterdiskriminierung, 

die auf identischen 

Stellenausschreibungen 

für die Position „Sekretärin“ 

basierten. Die Gerichte lehnten 

einen Entschädigungsanspruch 

aufgrund eines rechtsmissbräuchlichen 

Verhaltens ab. 

Der Kläger stellte daraufhin 

Ablehnungsgesuche 

gegen sämtliche Richter 

des Landesarbeitsgerichts 

Berlin-Brandenburg. Das 

Bundesarbeitsgericht 

(BAG) hat zwischenzeitlich 

einige Befangenheitsanträge 

selbst als unzulässig 

verworfen. Zwar hat sich 

das BAG inhaltlich noch nicht 

zum Entschädigungsanspruch 

geäußert. In einem nahezu 

identischen Parallelverfahren 

desselben Klägers wird das 

BAG jedoch in Kürze entscheiden 

müssen. Es ist davon auszugehen, 

dass die AGG-Klagen 

zurückgewiesen werden. 

Worauf sollten Unternehmen bei 

ihren Stellenausschreibungen 

achten? 

Um AGG-Hoppern kein „Einfallstor“ 

für eine AGG-Klage zu 

bieten, sollten Unternehmen 

unbedingt auf eine benachteiligungsfreie 

Formulierung 

ihrer Stellenausschreibungen 

achten, das heißt keine Formulierung 

wählen, die eine Benachteiligung 

nach dem AGG 

darstellt (insbesondere: Geschlecht, 

Alter, Religion). 

Doch selbst wenn unternehmensseitig 

einmal eine unglückliche 

Formulierung 

gewählt wurde, sollten Unternehmen 

nicht ohne Weiteres 

auf etwaige Entschädigungsforderungen 

eingehen. Es 

bleibt stets die Möglichkeit 

bestehen, nachzuweisen, dass 

das Bewerbungsverfahren benachteiligungsfrei 

verlaufen 

ist. Außerdem besteht für Unternehmen 

auch stets der Einwand 

des Rechtsmissbrauchs. 

Foto: : Istock/seb_ra 

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Wichtig werden ein guter Mix 

und ein grünes Zentrum 

Junge Menschen kaufen anders ein und erwarten von Innenstädten mehr, sagt Bernhard Swoboda, 

Trierer Experte für Marketing und Onlinehandel. 

Von Christoph Strouvelle 

Geht es nach Bernhard Swoboda von der Universität 

Trier, so werden sich die bisher einkaufs-lastigen Innenstädte 

ändern müssen, um für Besucher weiterhin 

attraktiv zu bleiben. Denn die Sortimente, die der Einzelhandel 

üblicherweise speziell in Innenstadtlage anbietet, 

wie Schuhe oder Textilien, leiden unter Umsatzrückgang. 

„Das Volumen der Innenstadtsortimente sinkt“, sagt der Marketing-Professor 

und Fachmann für Onlinehandel. 

Der Bedarf sei nicht mehr so stark wie in früheren Jahren. Diese 

Tendenz werde sich noch verstärken, wenn in einigen Jahren die 

Babyboomer, die geburtenstarken Jahrgänge, langsam aussterben 

oder einen wesentlich geringeren Bedarf haben als in ihren jungen 

Jahren, prognostiziert er. Hinzu komme der Onlinehandel, der 

weiterhin steigende Umsätze verzeichnet. „Das beschleunigt sich 

noch.“ 

Außerdem wollen immer mehr Anbieter in neuen Vertriebswegen 

ihre Geschäfte mit den Innenstadtsortimenten machen. Beispiele 

dafür sind Tankstellenshops und eigene Outlets der Marken, 

wie bei Apple, Adidas oder Nike, drängten auf den Markt. 

„Dort, wo wir die Präsentation unserer Marken am Point of Sale 

steuern, verzeichnen wir Auswirkungen auf Kundenerlebnis und 

Ergebnis“, zitiert er aus einem Adidas Geschäftsbericht. Es sei Ziel 

der Marke, bis 2025 mehr als 60 Prozent des Umsatzes über selbst 

kontrollierte Verkaufsflächen zu erzielen, sowohl im eigenen Einzelhandel, 

stationär oder online, und im Großhandel über Franchise-Systeme 

und diverse Plattformen, heißt es weiter. „Die Anzahl 

der Geschäfte, wo man Textilien und Schuhe kaufen kann, 

nimmt zu“, sagt Swoboda. 

Insgesamt hat sich der Marktanteil des nicht filialisierten Einzelhandels, 

wozu auch die inhabergeführten Geschäfte gehören, 

von 31,9 Prozent im Jahr 2000 auf 13,3 Prozent im Jahr 2022 verringert. 

Der Marktanteil der Kauf- und Warenhäuser beträgt 2022 

lediglich noch 1,6 Prozent, während er 2000 noch 4,2 Prozent betragen 

hatte. Laut eines Artikels der „Wirtschaftswoche“ wiesen 

die damaligen vier Warenhauskonzerne Karstadt, Kaufhof, Hertie 

und Horten in den Wirtschaftswunderjahren der 1960er sogar einen 

Marktanteil von bis zu 15 Prozent auf. 

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Während die Umsätze 

in den Branchen Nahrungs- und Genussmittel, Haushaltund 

Freizeitbedarf sowie Baumarktsortimente und Möbel und 

Haushaltsgeräte von 2011 bis 2022 gestiegen sind, sind die Umsätze 

deutschlandweit im Segment Bekleidung, Schuhe und Textilien 

im gleichen Zeitraum von 48,2 Milliarden auf 38,82 Milliarden 

Euro gesunken. 

„Die Ausgabenbereitschaft für Fashion nimmt ab“, beobachtet 

Swoboda. „Der Kuchen ist in zehn Jahren um fast ein Viertel kleiner 

geworden, aber es wollen noch mehr Anbieter daran teilha- 

EXTRA 

Entwicklung einiger Betriebstypen von 2000 bis 2022: Die Filialisten 

verzeichnen 2022 mit 14,9 Prozent ein Plus von 2,7 Prozentpunkten 

gegenüber 2000, Fachmärkte 16,6 Prozent im Jahr 2022 

(plus 4,8 Prozentpunkte), Discounter 15,6 Prozent 2022 (plus 5,5 

gegenüber 2000), der Onlinehandel ist von 0,2 im Jahr 2000 auf 

6,5 Prozent 2022 gewachsen und sonstige Vertriebsformen von 4,2 

auf 7,5 Prozent. Verloren haben die SB-Warenhäuser: 10,9 Prozent 

(2000) auf 9,7 Prozent (2022). Nur wenig geändert hat sich der 

Marktanteil der Supermärkte mit 10,3 Prozent (2000) und 10,5 

Prozent (2022) und der Versender von 4,2 Prozent 2000 auf 3,8 

Prozent 2022. 

(Quelle: IFH Retail Consultants 2023; HDE Zahlenspiegel 2023) 

„Je mehr grüne 

Wiese, desto mehr 

verschwinden die 

Umsätze.“ 

Professor Bernhard Swoboda von 

der Universität Trier über die Entwicklung 

der Innenstädte. 

Foto: Christoph Strouvelle 

ben“, sagt er. Dies seien Trends, gegen die der einzelne Händler 

schlecht ankommt. „Würde der Markt wachsen, würden alle wachsen“, 

sagt er. 

Ausnahme bildete ein zielgruppenorientiertes Sortiment, das 

eine spezielle Käuferschicht anspreche. „Wenn du eine Zielgruppe 

hast, kannst du dich dem Markt entziehen“, sagt er. Und natürlich 

spielte auch die grüne Wiese eine Rolle. Denn dadurch verschieben 

sich die Kundenströme. „Je mehr grüne Wiese, desto mehr 

verschwinden die Umsätze.“ Und trotzdem stehe Trier noch gut da 

im Vergleich zu anderen Städten, sagt der Professor. 

Hinzu kommen die Bedürfnisse der Generation Z. Diese sehen 

die City nicht als Ort zum Shoppen, sondern die jungen Leute haben 

ganz andere Wünsche als die Generationen vor ihnen und 

möchten eine ganz andere Innenstadt, sagt Swoboda. I-Pad-bars, 

online erhältliche und einzulösende Gutscheine und verfügbares 

W-Lan gehörten dazu. Außerdem gewünscht: ein angenehmer 

Aufenthalt in der City mit Schließfächern, Ladestationen und einem 

informativen und sichtbaren Einzelhandel. Zudem soll die 

Innenstadt attraktiv sein. 

„Die wollen Spielplätze und Sitzplätze, die wollen, dass es schön 

ist“, sagt er. „Mehr Grün, weniger Parkplätze.“ Und nach dem Motto 

„Parks statt Parken“ müssten sich auch die Stadtplaner richten. 

„Einkaufen steht zwar noch vorne, ist aber nicht mehr so dominant.“ 

Mehr Augenmerk müsse auf einen guten Funktionsmix und 

ein grünes Zentrum gelegt werden. Das Thema regional sei das 

neue Bio, Kleidung und Schuhe würden entthront. 

Auch im Tourismus müsse die Zielgruppe genau definiert werden, 

„Was kaufen Touristen, ist die wichtige Frage. Es müssen Touristen 

sein, die einkaufen wollen“. Nur von einem belegten Brötchen 

überlebt der Handel nicht, sagt Swoboda. Er glaubt nicht, 

dass die Luxemburger Kunden, die während der Corona-Zeit weniger 

geworden seien, noch eine so große Rolle spielen werden wie 

in der Vergangenheit. Zum einen hätten sich die Luxemburger 

entwöhnt, suchten andere Einkaufsstätten auf als vor der Pandemie. 

Des Weiteren habe sich in Luxemburg selbst viel getan. „Da 

gibt es mehr Optionen als früher“, sagt Swoboda. /// 

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„Eating ist das neue Shopping“ 

Ein attraktives Umfeld, Kunden-Nähe und viele sehr unterschiedliche Angebote: So geht es für 

Matthias Schmitt und Wilfried Ebel, Experten der Industrie- und Handelskammer, für Trier in 

die Zukunft. 

von Christoph Strouvelle 

Die Handelsfachleute von der Industrie- und Handelskammer 

Trier (IHK) sehen die Lage der Stadt positiv: 

„Trier hatte vor der Coronakrise eine Zentralität von 

200, jetzt eine von 180. Das ist immer noch hoch“, sagt 

Dr. Matthias Schmitt, Geschäftsführer Standortpolitik 

und Unternehmensförderung bei der IHK. Allerdings rechnet er 

damit, dass diese noch sinken wird, da das ehemalige Horten-Kaufhaus, 

heute Kaufhof, in der Fleischstraße geschlossen werden soll, 

die zweite große Einkaufsfläche nach dem ehemaligen Karstadt in 

der Simeonstraße, von der sich der Galeria-Konzern verabschiedet. 

„Mit den beiden Warenhäusern haben wir herausfordernde Leerstände“. 

Wobei es in der wirtschaftlichen Gesamtsituation erste 

Lichtblicke gibt, „aber noch keinen Turbo“, sagt Schmitt. 

Was Wilfried Ebel, Leiter des Bereichs Verkehr und Digitalisierung 

bei der IHK, besonders am Herzen liegt: Die Innenstadt müsse 

trotz Sicherheitskonzept und Poller-Absperrungen weiter erreichbar 

sein. „Was mutet man dem Gewerbe zu?“, hinterfragt er kritisch 

die eingeschränkten Lieferzeiten von sechs bis elf Uhr. 

Schmitt verweist ferner auf die Parkgebühren, die für so manchen 

ein Grund seien, seltener in die Innenstadt zu fahren. „Aufgrund 

der schwierigen Lage sollte man alles unterlassen, was den 

Bürger belastet“, sagt er. Es gehe darum, alles zu tun, um den Unternehmen 

Rückenwind zu geben. „Man muss alles tun, damit der 

Kunde leicht und günstig in die Innenstadt kommen kann.“ Viele 

Kunden kommen nach seiner Meinung aus dem Umland. Und wer 

von Menschen lebt, solle alles tun, damit sie gerne kommen. 

Sprich: ausreichend Parkplätze mit moderaten Gebühren zur Verfügung 

stellen. Der öffentliche Nahverkehr leiste zwar auch einen 

Beitrag, ergänzt Ebel, könne aber nicht die alleinige Lösung sein. 

„Den Rand der Innenstadt mit dem PKW zu erreichen, halten wir 

für wichtig.“ 

Schmitt verweist auf eine Umfrage bei Kunden des Einkaufsortes 

Trier. Für Fußgänger und Radler beurteilten die Befragten die Situation 

mit der durchschnittlichen Note 2,2, also mit gut, während 

die Situation für auswärtige Autofahrer lediglich mit einer 4,9 beurteilt 

wird: also mangelhaft. 

„Wenn ich die Kunden vergräme, brauche ich mich nicht zu wundern, 

wenn die Stadtentwicklung stagniert“, sagt Schmitt. „Wir 

müssen mit dem Auto-Problem diskriminierungs- und ideologiefrei 

umgehen.“ Man werde immer Autoverkehr haben, und benötige 

auch Parkmöglichkeiten, sagt Ebel. Das gelte auch für die Menschen, 

die in Trier arbeiten, ergänzt Schmitt. Sonst blieben 

Arbeitnehmer weg, die gebraucht würden. 

Doch das ist für die beiden IHK-Experten nur ein Kriterium, die 

Trierer City für Besucher und Kunden attraktiv zu gestalten. „Die 

Aufenthaltsqualität muss sich verbessern. Eine Begrünung muss 

da sein, dazu eine attraktive Außengastronomie“, sagt Schmitt. 

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„Der 

inhabergeführte 

kleinstrukturierte 

Handel wird 

weniger.“ 

Matthias Schmitt, IHK Trier 

Wilfried Ebel, 

Leiter des Bereichs 

Verkehr und 

Digitalisierung 

(links) und 

Dr. Matthias 

Schmitt, 

Geschäftsführer 

Standortpolitik 

und Unternehmensförderung. 

Foto: Christoph 

Strouvelle 

Hinzu komme ein attraktives Pflaster als Untergrund, aber auch 

Kulturevents. „Wir reden von einer multifunktionalen Innenstadt“, 

sagt er. Zu einem attraktiven öffentlichen Raum gehöre eine gepflegte 

Innenstadt, mit sauberen Toiletten, Ruhegelegenheiten 

wie Bänke und Grünflächen. „Das Erscheinungsbild muss sauber 

sein. Wie Sie sich gerne in einem schönen Wohnzimmer aufhalten, 

so halten Sie sich auch in einer schön gestalteten Innenstadt auf.“ 

Leerstände müssten aufgefüllt werden, auch mit Dienstleistern 

oder zur Wohnnutzung. Einerseits passiere einiges, andererseits 

dauere vieles sehr lange, sagt Ebel. „Immer wieder werden Ansätze 

diskutiert, die nicht zur Umsetzung kommen, wie die Gestaltung 

der Vorplätze der Porta Nigra und des Bahnhofs. Alles läuft schleppend.“ 

Der Handel selbst sei vom Angebot grundsätzlich gut aufgestellt, 

sagt Schmitt. Allerdings müssten die Händler digital sichtbar sein. 

„Sonst sind die Geschäfte für eine große Kundenzahl nicht sichtbar.“ 

Hinzu kommen Events, die die Leute in die Innenstadt ziehen 

sollen. „Das gilt auch für Mittelzentren.“ Gewerbevereine und 

Händler müssen sich sichtbar an Aktionen beteiligen und so für 

eine positive Stimmung bei lokalem Einkauf sorgen. 

„Früher hat man gesagt, der Handel zieht die Leute in die Innenstadt. 

Heute schafft er es nicht mehr alleine.“ Denn man merke, 

dass einige Bereiche wegbrechen. Warenhäuser, etablierte Filialisten 

und der inhabergeführte Fachhandel, der noch da sei, tun sich 

schwer. Dieser habe nur gute Chancen, wenn er eine Nische besetze. 

„Der inhabergeführte kleinstrukturierte Handel wird weniger“, 

sagt Schmitt. Oft funktioniere der Generationenwechsel nicht – 

wenn denn überhaupt Kinder bereit seien, das Geschäft ihrer Eltern 

weiterzuführen. Und bei einem Fremdeinsteiger komme dann 

die Miete hinzu. „Dann geben die Unternehmer auf.“ 

Eine Möglichkeit das sinkende Angebot im Einzelhandel auszugleichen, 

sei eine funktionierende Gastronomie. „Eating ist das 

neue Shopping“, sagt Schmitt. Allerdings benötige man dazu Einwanderung, 

Menschen aus fremden Ländern, die hier Arbeit suchten. 

Das sei nicht außergewöhnlich. „27 Prozent aller Menschen 

hier in Trier haben Migrationshintergrund“, sagt er. „Wir müssen 

die Chancen mehr nutzen, mit Visa und Arbeitserlaubnissen 

schneller werden“, sagt er. Teilweise sei der bürokratische Aufwand 

noch sehr hoch. „Es führt kein Weg daran vorbei, die Wege für die, 

die kommen wollen, einfacher zu machen.“ ///

Advertorial 

8. Trierer Cybersecurity-Day– 

NIS2:Vom Gesetzzur Praxis 

Auch in diesem Jahr lädt die save IT 

first zum mittlerweile8.Trierer Cybersecurity-Day 

ein, um diesmal unter 

dem Motto„NIS2: VomGesetz zurPraxis” 

Unternehmen und Organisationen 

erfolgreich auf die Herausforderungen 

der NIS2-Richtlinie vorzubereiten. 

Mit der im Oktober2024inKraft tretenden 

NIS2-Richtlinie werden Sicherheits- 

maßnahmen und Meldepflichten für 

Unternehmen und Organisationen verpflichtend. 

In knackigen 30-minütigen 

Vorträgen zeigen Experten am Cybersecurity-Day, 

wiesie Unternehmenbei der 

Umsetzung der neuen Anforderungen 

unterstützen können. 

Als besonderesExtrawirdindiesem Jahr 

ein Vortrag in Kooperationmit dem LKA 

präsentiert. Die Teilnehmer erfahren praxisnahe 

Beispiele aus erster Hand und 

werden bestmöglich aufzukünftige Herausforderungen 

sensibilisiert. 

Doch damit nicht genug: In der faszinierenden 

Welt des Live-Hackings wird 

anhand verschiedener Demonstrationen 

gezeigt, wie einfach der Zugriff auf 

Unternehmensdaten sein kann. 

Last but not least, haben die Teilnehmer 

die Möglichkeit, ihre Fähigkeiten zu testen 

und das Motto hautnah im mobilen 

EscapeRoom „NIS2 youcan‘t escape“ zu 

erleben. 

Seien Siedabei und rüsten Siesich fürdie 

Herausforderungen vonmorgen!

10 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | INTERVIEW 


Wie wollen Sie die Innenstadt beleben, 

Herr Britten? 

Für den „City“-Dezernenten von Trier liegt die Zukunft in gemischten Quartieren und Vielfalt. 

Er sieht sich als Netzwerker und Moderator. 

Die Fragen stellte Birgit Markwitan 

Herr Britten, was steht auf Ihrem 

Wunschprogramm für eine belebte, 

grüne Innenstadt 2040 

ganz oben? 

Ralf Britten: Wohlfühlqualität 

– für alle Menschen und Gesellschaftsschichten. 

Die gesamte 

Gesellschaft sollte sich in der 

Entwicklung ihrer Stadt wiederfinden. 

Sie hängt allerdings 

nicht von uns Dezernenten, 

sondern vom Zusammenspiel 

vieler Faktoren und lokaler wie 

regionaler Akteure ab, von Kultur 

und Tourismus, der Zuwanderung 

oder auch klimatischer 

Veränderungen, die gerade in 

Trier als eine der heißesten Innenstädte 

Deutschlands ein 

Thema sind. 

Eine Innenstadt braucht Zugnummern. 

Was wird langfristig 

die großen Kaufhäuser, die einstigen 

Leuchttürme, ersetzen? 

Britten: Die heutige Gesellschaft 

wünscht sich Vielfalt, die 

Menschen möchten einen Mix 

aus kleinteiligem Einzelhandel, 

guter Gastronomie, Freizeitund 

Kulturangeboten, Grün, sie 

möchten Aufenthaltsqualität. 

Die Motive eine Innenstadt aufzusuchen, 

haben sich verändert. 

Früher ging es um das Einkaufen. 

Heute, im Zeitalter des Internets 

und Online-Handels, 

geht es um das Bummeln, darum 

ein Eis zu essen, sich eine 

Ausstellung anzuschauen und 

vielleicht noch bei dieser Gelegenheit 

ein Kleidungsstück zu 

kaufen. Unsere Baunutzungsverordnung 

teilt unsere Städte 

in klare Funktionsbereiche ein 

– in Wohnen, Gewerbe, Handwerk 

und so weiter. In der Gründerzeit 

dagegen gab es noch im 

Hinterhof den Handwerksbetrieb, 

vorne wohnten Menschen 

und um die Ecke waren die 

Schule, der Bäcker und kleinere 

Geschäfte für den täglichen Bedarf. 

Ich denke, die Menschen 

suchen wieder alles, was sie 

zum Leben brauchen in ihrer 

Nähe und schätzen kurze Wege 

– dann würden sie auch ihr 

Auto seltener brauchen. 

Wir sprechen von einem guten 

Branchenmix. Was können Sie 

dafür tun? 

Britten: Mir liegt am Herzen, 

dass wir den Bedürfnissen der 

Menschen gerecht werden, und 

„Die gesamte Gesellschaft soll sich in ihrer Stadt wiederfinden“, sagt Ralf Britten. 

ihnen Vielfalt mit viel Wohlfühl- 

und Aufenthaltsqualität 

bieten. Als Stadtverwaltung 

sehe ich es als unseren Job an, 

potenziellen Innenstadtakteuren 

geeignete Rahmenbedingungen 

zu schaffen. Dazu zählt 

zum Beispiel unsere Sondernutzungssatzung, 

die von meinem 

Dezernat gemeinsam mit 

der Stadtgesellschaft neu geschrieben 

und mit der breiten 

Zustimmung vom Stadtrat beschlossen 

wurde. Sie lässt mehr 

Gestaltungsspielräume für den 

Einzelhandel und die Gastronomie 

zu. Das Leitbild, das wir gemeinsam 

erarbeitet haben, sagt 

uns, welche Stärken Triers es 

auszubauen gilt. Wir spielen 

zum Beispiel unsere „Weinkarte“ 

nicht gut genug aus. Unser 

Weinstand auf dem Hauptmarkt 

ist Kult, aber Trier könnte als 

Zentrum einer der bedeutendsten 

Weinregionen deutlich 

mehr bieten. Hier sollten wir als 

Innenstadtmanagement initiierend 

und moderierend mit geeigneten 

Partnern Projekte erarbeiten. 

Sauberkeit und die 

Erneuerung des Porta-Nigra- 

Vorplatzes sind ebenso imagebildend. 

All dies zusammen genommen 

erzeugt einen 

Dominoeffekt, schafft Attraktivität 

und zieht dann auch ein 

entsprechendes Einzelhandelsangebot 

und einen guten Branchenmix 

an. 

Wie gehen Sie vor? Mittels eines 

Mediators, der zwischen Immobilienbesitzern, 

zum Beispiel 

des Ex-Karstadt-Gebäudes, und 

Interessenten vermittelt? 

Britten: Eine der zentralen Aufgaben 

des Innenstadtmanagements 

ist Vernetzung und Kommunikation. 

Unsere Moderation 

und auch Mediation sorgt für 

den Austausch der jeweiligen 

Verwaltungseinheiten mit den 

relevanten Playern außerhalb 

der Verwaltung. Natürlich sind 

wir dauerhaft auch mit Immobilien-Eigentümern, 

Unternehmern 

und potenziellen Investoren 

oder den Stiftungen unserer 

Stadt im Gespräch. 

Was hat sich daraus ergeben, 

können Sie ein Beispiel nennen? 

Britten: Netzwerke wirken erst 

nach einer Zeit des Aufbaus, sie 

brauchen Pflege, begleiten bei 

der Planung, Finanzierung oder 

Realisierung. Es beginnt aber 

schon deutlich früher, wenn es 

um das freie Denken und Perspektiven 

geht. Daraus ergeben 

sich immer weitere neue Ideen. 

Mir geht es gezielt darum, durch 

Vernetzung die „Schwarmintelligenz“ 

vieler zu nutzen. So ist 

es uns zum Beispiel gelungen, 

mittels eines co-moderierten 

Dialogs, Intersport Plum nach 

Trier in die Simeonstraße zu 

holen. Sport war ein bislang in 

der Stadt auch nach Meinung 

unseres Einzelhandels unterrepräsentiertes 

Segment. 

TV-Archiv-Foto: Roland Morgen 

Stichwort Galeria-Kaufhof: Es 

geht weiter mit der Angst vor 

dem Leerstand besonders großer 

Gebäude. Was können Sie tun? 

Britten: Wir bedauern den Verlust 

eines unserer beiden Galeria 

Standorte und werden alles 

in unseren Kräften Stehende 

tun, um die Mitarbeitenden dabei 

zu unterstützen, einen neuen 

Arbeitsplatz zu finden. Wir 

freuen uns aber auch, dass Galeria 

in der 1a-Lage Simeonstraße 

erhalten bleibt. Die Trierer 

City ist nach wie vor ein 

hochattraktiver Standort. Natürlich 

werden wir darauf hinwirken, 

freiwerdende Flächen 

und Gebäude zeitgemäß weiterzuentwickeln. 

Entscheidend ist 

auch hier wiederum der Dialog 

in und über Trier hinaus. Wir 

führen deshalb unter anderem 

auch Gespräche mit Universität 

und Hochschule, die ja schon 

zum Teil in der Innenstadt vertreten 

ist. Mehr studentisches 

Leben in der Innenstadt würde 

weitere Dynamiken in Bezug 

auf das Wohnen und die Umnutzung 

besonders großer Gebäude 

auslösen. Mit Fördermitteln 

des Bundes bauen wir ein 

Leerstandsmanagement auf, 

das neben der reinen Erfassung 

von Leerständen auch potenzielle 

Interessenten und Partner 

mit uns vernetzen kann. Ebenso 

untersuchen wir mittels Bundesfördermitteln 

einzelne 

Quartiere auf deren Nutzungsmöglichkeiten 

mit Blick auf 

Wohnen. Wir entwickeln gerade 

auch ein Grün- und Spielflächenkonzept 

für unsere Kinder, 

die mehr Spiel- und Freizeitangebote 

brauchen. 

Wie wichtig ist eine bewohnte 

Innenstadt? 

Britten: Eine bewohnte Innenstadt 

ist elementar für eine lebendige 

Innenstadt, weil sich 

dann auch vermehrt Einzelhandel 

und Gastronomie ansiedeln. 

Räumlichkeiten über Geschäften 

in der Fußgängerzone, die 

einst als Wohnungen genutzt 

wurden, stehen mitunter leer. 

Die nötigen Instandsetzungen, 

um sie vielleicht wieder zu nutzen, 

sind für die Eigentümer 

wiederum nicht selten mit gesetzlichen 

Auflagen wie Brandund 

Denkmalschutz, also Zusatzkosten, 

verbunden. Ich sehe 

es als eine Aufgabe des Innenstadtmanagements 

an, Überzeugungsarbeit 

zu leisten und 

Immobilieneigentümer, Ämter 

oder Investoren an einen Tisch 

zu bringen, um Wohnvorhaben 

umzusetzen. Nur mit behördlichen 

Bescheiden erreichen wir 

dieses Ziel nicht. Es findet sich 

auch kein Investor für die Innenstadt, 

wenn Investitionen 

weiter an Stellplätze geknüpft 

sind, die bei klugem Einsatz von 

Parkquartieren niemand mehr 

braucht. Park- und Quartierskonzepte 

werden in der Zukunft 

zentralisiert bereitstehen und 

Stellplatzanforderungen überflüssig 

machen. Hierüber sprechen 

wir zum Beispiel auch mit 

den Trierer Stadtwerken (SWT), 

die die Parkhäuser betreiben. 

Wir brauchen Lösungen, die wir 

gemeinsam auch mit Betroffenen 

entwickeln, die sie dann 

auch mittragen. 

Wie wird Trier in Zukunft erreicht 

werden? 

Britten: Wir werden die Verkehrsproblematik 

nur parallel 

zu technischen Entwicklungen 

lösen können, wenn diese wirkliche 

Alternativen zum eigenen 

PKW bieten. In meinen Augen 

bedarf es hierzu neuer intelligenter 

Transportsysteme, die 

regelmäßig und in kürzeren 

Frequenzen auf Abruf, in mobileren, 

kleineren, für die Verkehrsbetriebe 

weniger kostenintensiven 

Transportsystemen


MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | INTERVIEW 11 

zirkulieren. Städte wie Nancy 

probieren KI-gesteuerte Systeme 

aus. Wann Systeme für den 

Einsatz reif sind, ist es nur eine 

Frage der Zeit. Intelligente Lösungen 

ermöglichen dann auch, 

um die Stadt oder Quartiere herum, 

zentrale Parkmöglichkeiten 

zu schaffen. Der PKW bedeutet 

für die Menschen 

Unabhängigkeit und alle damit 

zusammenhängenden Änderungen 

werden als Einschränkung 

betrachtet. Dieses kritische 

Mindset wird sich ändern, 

wenn es echte Alternativen zum 

PKW gibt. All dies sollte klug 

geplant werden und ist auch 

eine Frage der Kommunikation. 

Auch der Trierer Einzelhandel 

akzeptiert neue Konzepte, wenn 

sie Lösungen bieten, wie Menschen 

unkompliziert und bezahlbar 

aus der Region nach 

Trier und wieder nach Hause 

kommen. 

Können Sie sich vorstellen, dass 

einmal in ehemaligen Geschäftsräumen 

im Parterre gewohnt 

wird? 

Britten: Tendenziell werden 

sich im Rahmen der Transformation 

unserer Innenstädte 

große Ladenflächen ohnehin 

zugunsten eines kleinteiligeren 

Mix-Use-Angebots reduzieren. 

Für mich gehört dazu ebenso 

auch das Wohnen im Erdgeschoss. 

Auf diese Weise würden 

wir peu à peu wieder zur Innenstadt 

wie sie einmal war, zurückkehren. 

Wohnen mehr 

Menschen in kleinen gemischten 

Quartieren, dann besteht 

auch für den Bäcker und den 

kleinteiligen Einzelhandel wieder 

ein Grund, sich dort anzusiedeln, 

weil auch sie davon leben 

können. 

Sie streben also mehr unkonventionellen 

Ideen an? 

Britten: Kürzlich meinte ein 

Investor zu mir, warum wir 

nicht anregen, drei, vier Immobilieneigentümer 

zusammenzubringen, 

damit sie zur Kostenersparnis 

gemeinsam einen 

Großauftrag zur Sanierung 

gleich mehrerer Immobilien für 

die Schaffung von Wohnraum 

erteilen. An diesem Beispiel 

zeigt sich, dass es zur Entwicklung 

von Ideen eines Dialogs 

mit der Stadtgesellschaft bedarf 

und klar ist, dass die Verwaltung 

nicht nur vorgibt, sondern offen 

für neue Wege ist. Ein Dialog 

bietet vor allem die Möglichkeit, 

in die Gesellschaft hineinzuhorchen, 

um Wünsche, und 

Ideen aufzufangen, um diese 

planerisch zum Beispiel auch in 

Bebauungspläne einfließen zu 

lassen, die in Trier teils noch 

aus den 1950er-Jahren stammen. 

Gerade diesem auch kritischen 

Austausch dient die im 

Zur Person 

Ralf Britten (CDU) ist seit 

2021 Dezernent für Innenstadt 

& Handel, Sicherheit, 

Recht und Ordnung, Brand-, 

Zivilschutz und Rettungsdienst, 

Bürgerdienste und 

Immobilien der Stadt Trier. 

Er studierte Rechtswissenschaften 

und Betriebswirtschaftslehre 

in Trier und 

Nancy; war als Rechtsanwalt 

in leitenden Funktionen in 

Europa und Asien tätig. Britten 

ist Gründungsdirektor des 

luxemburgischen Kultur- und 

Kongresszentrums Trifolion 

und des Stadtmarketings 

Echternach sowie Mitbegründer 

und früherer Vorsitzender 

der Deutsch-Luxemburgischen 

Wirtschaftsvereinigung in 

Luxemburg. Der 1965 geborene 

Saarländer ist in Bitburg 

aufgewachsen. 

Amt für Innenstadt meines Dezernates 

geschaffene Arbeitsstruktur 

des Innenstadtmanagements, 

die wir nach den 

Wünschen der Bürgerschaft und 

den Akteuren Triers aus dem 

Leitbild heraus entwickelt haben. 

Wie grün ist die Stadt 2040? 

Britten: Die Begrünung spielt 

eine zentrale Rolle, weil der Hitzeeffekt 

gerade in Trier groß ist. 

Die Leitbildentwicklung hat 

auch ergeben, dass die Menschen 

neben mehr Klima-Resilienz 

der Stadt von Verwaltung 

und Politik vor allem mehr 

Schnelligkeit in der Umsetzung 

und mehr Mut erwarten. Bezogen 

auf Ihre Frage könnte dies 

bedeuten, dass wir uns trauen 

sollten, größere Pflanzen und 

Bäume in die Innenstadt zu 

bringen, ohne dass gleich von 

irgendeiner Seite wieder Bedenken 

angemeldet werden. In 

einer Sitzung des Vorstands der 

City Initiative haben wir ins 

Auge gefasst, unter Moderation 

des Innenstadtmanagements 

gemeinsam ein ganzjähriges 

Begrünungskonzept für die Innenstadt 

zu erarbeiten – und 

dabei die Finanzierung zunächst 

einmal komplett außen 

vor zu lassen, um frei darüber 

nachdenken zu können. Ein 

schlüssiges Konzept findet in 

der Regel dann auch Fördergelder 

und sogar Unterstützer aus 

dem Privatsektor. 

Es gab schon mehrere Starkregen-Ereignisse 

in Trier. Was 

tut sich, den Folgen entgegenzuwirken? 

Britten: Dazu gehört, die Menschen 

für ihre Eigenverantwortung 

zu sensibilisieren und darüber 

zu informieren, wo 

besondere Gefahr droht. Das 

haben wir mit dem Hochwasserund 

Starkregenkonzept gemacht, 

an dem nicht nur Fachleute 

gearbeitet haben, sondern 

auch die Bürgerinnen und Bürger. 

Das alles, darunter auch die 

Hochwassergefahrenkarten, 

findet man auf www.trier.de/ 

hochwasser. Die Stadt hat Mobildeiche 

angeschafft, die im 

Falle eines großen Moselhochwassers 

den Schutz der Innenstadt 

zumindest verlängern – 

und sowohl die Berufsfeuerwehr 

wie auch die Freiwilligen sind 

mit verschiedenen Maßnahmen 

so ausgerüstet worden, dass sie 

bei Großlagen effektiv eingreifen 

können. Das wird auch regelmäßig 

geübt. /// 

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12 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | INTERVIEW 


Wie wollen Sie die Innenstadt begrünen, 

Herr Becker? 

Für den Trierer Verkehrs- und Planungs-Dezernenten liegt der Fokus auf dem klimatischen Umbau der Stadt – auch aus 

Verantwortung für nachfolgende Generationen. 

Die Fragen stellte Birgit Markwitan 

Herr Becker, was steht auf Ihrer 

Wunschliste für eine belebte, 

grüne Trierer Innenstadt im Jahr 

2040 an erster Stelle? 

Thilo Becker: Die Innenstadt 

Triers muss gut erreichbar sein, 

und sie soll das gesamte Jahr 

ein angenehmer Aufenthaltsort 

sein. Man soll sie gerne aufsuchen, 

selbst bei Hitze und anderen 

klimatischen Entwicklungen, 

die wir bis 2040 auf jeden 

Fall noch deutlich intensiver 

spüren werden. Daneben muss 

sie natürlich auch attraktiv 

sein. Unsere vielen UNESCO- 

Weltkulturerbestätten und viele 

weitere Denkmäler erfordern 

eine stadtgestalterisch schöne 

Umgebung, in der man sich 

wohlfühlt. 

Die UNESCO-Weltkulturerbestätten 

sind Leuchttürme, die 

Kaufhäuser gehörten lange dazu. 

Was wird langfristig an deren 

Stelle treten? 

Becker: Innenstädte sind immer 

im Wandel, in Trier ist das 

seit über 2000 Jahren der Fall. 

Es gab viele Veränderungen, 

von denen in den letzten Jahren 

und Jahrzehnten gesagt worden 

ist, es sei ein Kipppunkt erreicht, 

es gehe den Bach runter. 

Die Stadt ist belebt, tagsüber, 

abends oder am Wochenende. 

Es ist viel los. Der Wandel hat 

bisher sehr gut geklappt und ich 

bin optimistisch, dass er auch in 

Zukunft gelingen wird. 

Wie sehr braucht die Innenstadt 

Bewohner, also bezahlbaren 

Wohnraum? 

Becker: Das Wohnen ist in der 

Vergangenheit ein wenig hinten 

runtergefallen. Es besteht 

weiterhin Bedarf, den Bereich 

zu stärken. Wer abends durch 

die Fußgängerzone geht, sollte 

erleuchtete Fenster oben in den 

Häusern sehen, das hat auch 

eine enorme Signalwirkung. 

Aber es ist tatsächlich die Frage, 

wie viel bezahlbarer Wohnraum 

entstehen kann. Die Attraktivität 

einer Innenstadt und die 

dortigen Rahmenbedingungen 

wie Denkmalschutz schlagen 

sich auch im Preis nieder. Es 

macht gerade einen ihrer Werte 

aus, alle Ziele des täglichen Bedarfs 

fußläufig erreichen zu 

können. Dafür ist dann die monatliche 

Miete heute höher. 

Thilo Becker stellt sich gerne der Diskussion: Das Foto zeigt ihn auf dem Podium des Volksfreund-Forums zum Thema 

„Wer rettet die Trierer Innenstadt“ im vergangenen Jahr. 

Momentan haben wir eher die 

Entwicklung, dass Geschäfte verschwinden. 

Becker: Grundsätzlich lassen 

sich innerhalb der Trierer Innenstadt 

schon heute alle Ziele 

des täglichen Bedarfs innerhalb 

von 15 Minuten zu Fuß gut erreichen. 

Es gibt immer Veränderungen, 

aber das bedeutet ja 

nicht, dass überall Leerstand 

entsteht. Es gibt neue Angebote 

zum Beispiel aus dem Gesundheits-, 

Fitness- oder Freizeitbereich. 

Diese Anbieter kehren 

zunehmend wieder zurück in 

die Innenstädte. Das gehört 

einfach zu einem Veränderungsprozess 

dazu. 

Aber auch Menschen mit niedrigerem 

Einkommen sollten sich 

die Innenstadt leisten können. 

Becker: Im Sinne des sozialen 

Zusammenhalts ist es das Ziel, 

mit gefördertem Wohnungsbau 

auch in der Innenstadt die gesamte 

Breite der Bevölkerung 

anzusprechen. Ich sehe es auch 

als zentrale Aufgabe der Stadt 

an, steuernd darauf hinzuwirken, 

dass durch direkte oder indirekte 

Investitionstätigkeit 

entsprechende Projekte realisiert 

werden können, dass städtische 

Gesellschaften, Genos- 

senschaften oder dem Gemeinwohl 

verpflichtete Eigentümer 

diese Angebote schaffen 

können. Ein wichtiger Hebel ist 

unsere Quote für geförderten 

Wohnungsbau in Höhe von 33 

Prozent. 

Was bedeutet das konkret? 

Becker: Der Schwerpunkt dieser 

Entwicklung liegt im Moment 

in Trier-West. Das hat sich 

aus der Historie heraus ergeben. 

Es entstehen Angebote im 

teureren Segment, aber es sind 

auch viele Akteure dort, Stichwort 

Jägerkaserne oder Bus-Depot, 

die ganz bewusst auf geförderten 

Wohnungsbau zu 

bezahlbaren Preisen setzen. 

Sonst würde mit der guten Anbindung 

durch die reaktivierte 

Weststrecke der Bahn die Gefahr 

der Gentrifizierung bestehen, 

sprich eine Verdrängung 

der angestammten Bewohner 

durch zu hohe Mieten oder 

Quadratmeterpreise. Es wird 

dort bewusst gegengesteuert. 

Das lässt sich natürlich auch als 

Blaupause für die Innenstadt 

nehmen. 

Wir erleben nicht nur Hitze in 

der Stadt, sondern auch Starkregen-Effekte. 

Wie viele begrünte 

TV-Archiv-Foto: Andreas Sommer 

Dächer haben wir 2040, wie viel 

mehr an Bäumen? 

Becker: Die Schließung einer 

der beiden Galeria-Kaufhof-Filialen 

ist ein einschneidendes 

Ereignis und eine Katastrophe 

für Trier, besonders für die betroffenen 

Mitarbeiter und den 

Einzelhandel, aber langfristig 

müssen wir den Fokus auf das 

große Thema setzen, wie wir 

mit der Hitze in der Innenstadt 

umgehen. Trier ist eine der heißesten 

Städte Deutschlands. 

Das äußert sich natürlich speziell 

in der Talstadt, betrifft 

aber genauso die anderen 

Stadtteile. Diese sehr zentrale 

Herausforderung macht ein 

komplettes Umdenken nötig. 

Dabei spielen auch Frischluftschneisen 

eine große Rolle und 

wie wir den Luft-Austausch mit 

dem Umland so gut wie möglich 

gewährleisten. Vielleicht schaffen 

wir es, an der einen oder anderen 

Stelle eine Verbesserung 

hinzubekommen und ansonsten 

die gesamte Bauweise und 

die Stadtgestaltung darauf auszurichten. 

Das wird Auswirkungen 

auf die Gestaltung von 

Neubauten haben. Vielleicht 

werden sie künftig mit einem 

kühlen Innenhof gebaut werden, 

in dessen Schatten man 

sich von der Hitze erholen 

kann. Wir müssen uns mit 

Platzgestaltung, Dach- und 

auch Fassadenbegrünung beschäftigen. 

Es geht um Wasser 

und Verdunstungskälte. Das gehört 

zur Gesundheitsvorsorge. 

Schon heute leiden viele Menschen 

unter der Hitze. Wir werden 

versuchen, eine weitere Erhitzung 

zu vermeiden, wir 

werden CO 2 

und Treibhausgase 

einsparen, aber wir müssen uns 

damit abfinden, dass wir den 

Prozess der Erhitzung erst einmal 

nicht aufhalten können. 

Aber wir müssen dafür sorgen, 

dass zukünftige Generationen 

damit gut umgehen können. 

Vor allem müssen wir endlich 

anfangen, wenn wir 2040 schon 

weiter sein wollen. Welche konkreten 

Beispiele gibt es? 

Becker: Im Porta-Nigra-Umfeld 

laufen beispielsweise zwei 

Maßnahmen parallel. Zum einen 

der Bau der Busumfahrung, 

mit dem der ÖPNV als Alternative 

zum PKW in der Innenstadt 

gestärkt wird. Zum anderen 

geht es um die Umgestaltung 

des Porta Nigra-Vorplatzes. Der 

bereits einige Jahre alte Entwurf 

ist sehr steinorientiert und 

muss angepasst werden. Außerdem 

müssen wir darüber 

sprechen, wie viel Grün, wie 

viele Bäume im Umfeld einer 

Weltkulturerbestätte möglich 

sind. Unsere Baum-Aktion vor 

der Porta im letzten Herbst hat 

gezeigt, dass man manches mit 

Grün gestalten kann. Ein durch 

Fördermittel unterstütztes Projekt, 

das wir in der Pipeline haben, 

ist die Aufwertung des Alleenrings. 

40 Prozent der 

Bäume dort werden mittelfristig 

sterben und müssen ersetzt 

werden. Das duldet keinen Aufschub. 

Baumquartiere und 

Grünflächen müssen insgesamt 

gestärkt werden. 

Sie haben von der Erreichbarkeit 

der Stadt gesprochen. Ihre 

Verkehrsplanung geht zu mehr 

Fahrradwegen, weniger stehenden 

Autos. Was wird 2040 sein? 

Becker: Wie ich schon sagte, 

die Grundbotschaft ist, dass die 

Erreichbarkeit der Innenstadt 

für alle Gruppen in der Bevölkerung 

immer gewährleistet sein 

wird. Die möchte ich allem vor-


MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | INTERVIEW 13 

anstellen. Es kann und sollte 

aber in einigen Jahren so sein, 

dass einige Menschen anders in 

die Innenstadt kommen als bisher. 

Wir brauchen einen funktionierenden 

Umweltverbund, in 

dem wir alles zu Fuß, mit dem 

Fahrrad und dem ÖPNV erreichen. 

Mit der Reaktivierung der 

Weststrecke wird schon dieses 

Jahr die Stadt aus einer anderen 

Richtung mit der Bahn erschlossen, 

die die letzten 40 

Jahre niemand auf dem Schirm 

hatte. Darin liegt natürlich eine 

enorme Chance. Von Trier West 

aus ist es dann kürzer zu Fuß zu 

den Krankenhäusern oder zum 

Kornmarkt als vom Hauptbahnhof. 

Das wird Impulswirkung 

haben. Natürlich muss das Zug- 

Angebot verbessert und mit 

entsprechenden Busangeboten 

in die Richtungen unterstützt 

werden, in die keine Bahn unterwegs 

ist. Stadtbusse sind unverzichtbar, 

natürlich auch für 

ein Park-&-Ride-Angebot, das 

idealerweise schon von außerhalb 

der Stadt liegenden Parkplätzen 

ausgehen wird. Wir 

brauchen ein Angebot, mit dem 

man einfach von Wittlich oder 

irgendwo anders her, direkt in 

die Innenstadt fahren und sie 

als menschenorientiert genießen 

kann. Wir brauchen Alternativen, 

um langfristig die Anzahl 

der im öffentlichen Raum 

geparkten Fahrzeuge zu reduzieren, 

etwa weil wir mehr Begrünung 

brauchen. Aber es ist 

unverzichtbar, dass auch weiterhin 

private Fahrzeuge an 

und in die Innenstadt fahren 

können. Deshalb brauchen wir 

Parkhäuser. Die freie Wahl des 

Fortbewegungsmittels muss 

weiterhin gegeben sein. Niemand 

wird zu etwas gezwungen. 

Autofahrer haben Angst, dass die 

Angebote nicht zu ihren persönlichen 

Bedürfnissen passen. Eine 

Familie, die in der Innenstadt 

wohnt, möchte Ausflüge machen 

können. 

Becker: Das ist der Punkt. Es 

kommt sehr auf die individuelle 

Lebenssituation an. Jemand der 

oder die wirklich täglich in ganz 

unterschiedliche Richtungen in 

der Region fahren muss, wird 

dazu das Auto brauchen. Da 

muss man realistisch sein, in 

einem solchen Fall wird auch 

2040 das Auto nur schwer zu ersetzen 

sein. Eine Familie ist 

zum Beispiel eine klassische 

Zielgruppe für Carsharing. Wir 

müssen gesellschaftlich an den 

Punkt kommen, dass dies eine 

von vielen Alternativen wird. 

Zur Person 

Thilo Becker (parteilos) 

amtiert seit 2023 als Dezernent 

(Bauen, Planen und 

Gestalten) der Stadt Trier. Der 

promovierte Verkehrsökologe 

war zwei Jahre Referatsleiter 

für strategische Verkehrsplanung 

beim Senator für 

Bauen, Umwelt und Verkehr 

der Hansestadt Bremen. 2018 

wechselte er als Fachbereichsleiter 

für Tiefbau und Verkehr 

zur Stadt Offenburg. Er wurde 

1983 in Trier geboren. 

Ein Auto mit durchschnittlicher 

Fahrleistung kostet nach ADAC- 

Rechnung durchweg über 500 

Euro im Monat. Bei Carsharing 

stehen in der Regel deutlich weniger 

Ausgaben an, wenn es nur 

an den Wochenenden mal raus 

in die Region geht. Die Flächen, 

auf denen keine Autos mehr 

stehen, lassen sich auch zum 

Spielen nutzen. Es stellt sich die 

grundsätzliche Frage, wem die 

Straße gehört. Ist es öffentlicher 

Raum oder ist es Auto- 

Raum? 

An der Neu-Gestaltung der Fußgängerzone 

gab es viel Kritik. 

Es ist entscheidend, wie Sie die 

Menschen bei Veränderungen 

mitnehmen. 

Becker: Unstrittig. Veränderungen 

greifen in das Lebensumfeld 

und in den täglichen 

Rhythmus ein und es ist ganz 

klar, dass sie erst einmal Widerstände 

verursachen. Wenn ich 

einer Familie sagen würde, Carsharing 

wäre eine gute Alternative, 

würden zuerst einmal zehn 

Gründe angeführt, die dagegen 

sprechen. Würde dagegen eine 

Familie aus dem Freundeskreis 

von ihren positiven Erfahrungen 

damit erzählen, wäre der 

Effekt ein ganz anderer. Die 

Ausweitung der Fußgängerzone 

Anfang März war ein weitreichender, 

gravierender Schritt, 

der für viele trotz aller Ankündigungen 

überraschend kam. 

Wir sind als Stadt seither mit 

Verbänden und einzelnen Personen 

im Gespräch gewesen 

und haben zugehört, wo der 

Schuh drückt. In vielen Fällen 

konnten wir Ideen für Lösungen 

liefern. Wir müssen natürlich 

alle Schritte kommunizieren 

und begleiten. Das geht nicht 

von heute auf morgen. 

Wo nehmen Sie ihren Optimismus 

her? Da ist Ihr Ziel, die 

Stadt grüner zu machen, aber es 

gibt die Autofahrer-Mentalität, 

Zwänge, Verzögerungen … 

Becker: Es ist die Verantwortung 

auch gegenüber zukünftigen 

Generationen, nach bestem 

Wissen und Gewissen heute die 

Grundlage für Entwicklungen 

im Sinne der Nachhaltigkeit zu 

schaffen, damit sie gute Lebensbedingungen 

haben werden. 

Wir sind vielen Zwängen 

unterworfen und es muss sehr 

viel Überzeugungsarbeit geleistet 

werden. Ich bin für Gespräche 

offen. Aber es nicht die Aufgabe 

eines einzelnen 

Dezernenten, wir haben eine 

gesamtgesellschaftliche Aufgabe 

vor uns. /// 

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Geld zum Fenster hinausheizen? Nein, danke! 

Einmal eingebaut, werden Fenster im Durchschnitt etwa 48 Jahre lang benutzt, bevor sie ersetzt werden. Doch in den vergangenen fünf Jahrzehnten hat sich technisch 

so viel getan, dass sich ein Austausch oft bereits wesentlich früher lohnt, selbst wenn das Fenster keinen offensichtlichen Mangel aufweist. 

Veraltete Fenster sollten auf jeden Fall ersetzt 

werden, wenn sie vor 1970 eingebaut 

wurden, einfach verglast sind oder 

Isolierglasscheiben haben. Auch wenn 

sie den vorgeschriebenen U-Wert überschreiten 

(der U-Wert gibt den Wärmeschutz 

eines Fensters an, je kleiner dieser 

Wert, desto besser) oder wenn das gesamte 

Haus neu gedämmt werden soll, 

ist ein Fenstertausch sinnvoll. 

Es gibt neben diesen offensichtlichen 

Gründen jedoch weitere Argumente für 

einen frühzeitigeren Fenstertausch: 

Moderne Fenster schützen die Innenräume 

vor zu viel Wärme oder Kälte. 

Wände können noch so gut gedämmt, 

die Heizungsanlage hochmodern sein 

– wenn die Fenster veraltet sind, gehen 

bis zu 15 Prozent unserer Energie 

über diese verloren, ergab eine Studie 

der Deutschen Bundesstiftung Umwelt 

(DBU). Zeitgemäße Fenster reduzieren 

also durch ihre bessere Energieeffizienz 

den CO2-Ausstoß, sparen Ressourcen 

und tragen so zum Klimaschutz bei. 

Moderne Wärmedämmfenster weisen 

Dreischeiben-Wärmedämmglas mit 

zwei beschichteten Scheiben auf. Sie 

bieten in Verbindung mit hochentwickelter 

Dämm- und Dichtungstechnik 

des Rahmens eine mehr als viermal 

bessere Wärmedämmung als Fenster 

mit Einfachglas. Wird beispielsweise ein 

altes Fenster mit Isolierverglasung mit 

Es gibt viele gute Gründe, veraltete Fenster auszutauschen. 

Foto: Monkey Business - stock.adobe.com 

einem U-Wert von 2,8 W/(m²K) durch ein 

aktuelles Fenster mit Dreifach-Wärmeschutzverglasung 

(U-Wert von 0,8 W/ 

(m²K)) ersetzt, verringert sich der Wärmeverlust 

durch das Fenster um mehr 

als 70 Prozent, berechnete das Team von 

co2online.de. „209 Millionen Fenstereinheiten 

in Deutschlands Wohngebäuden 

sind energetisch sanierungsbedürftig. 

Durch einen Austausch dieses Anteils 

von Fenstern mit Einfachglas, Verbundund 

Kastenfenstern sowie Fenstern mit 

Gottbillstraße 31·D-54294 Trier 

Telefon +49 651/828 44-0 

www.jomue.de 

unbeschichtetem Isolierglas ließen sich 

rund 10,8 Millionen Tonnen CO2 jährlich 

einsparen.“, stellten der Verband Fenster 

+ Fassade (VFF) und der Bundesverband 

Flachglas (BF) in einer aktuellen Studie 

vom März 2024 fest. 

Neben der oft erheblichen Energieeinsparung 

bewirkt die Investition in moderne 

Fenster weitere Verbesserungen 

wie Behaglichkeit und Komfort sowie 

Schallschutz oder Sicherheit. Der Austausch 

steigert darüber hinaus den Substanzwert 

der Immobilie. 

Für das Ersetzen alter Fenster gibt es 

seitens des Bundesamts für Wirtschaft 

und Ausfuhrkontrolle (BAFA) eine Förderung, 

bei der bis zu 20 Prozent der 

förderfähigen Kosten für den Tür- und 

Fenstertausch, sowie den Einbau von 

Sonnenschutz übernommen werden. 

Förderfähige Kosten sind zum Beispiel 

Handwerker- und Materialkosten. 2021 

wurde die „Bundesförderung für effiziente 

Gebäude” (BEG) eingeführt und zuletzt 

im Januar 2024 novelliert. 

Auf Bundesebene gibt es neben dem 

BAFA ein weiteres großes Institut, das 

Förderungen für energetische Sanierungen 

von Wohngebäuden vergibt: die 

Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW). Seit 

2024 stellt die KfW einen Ergänzungskredit 

für die Sanierung von Einzelmaßnahmen 

zur Verfügung. Maximal 120.000 

Euro können beansprucht werden, unter 

bestimmten Voraussetzungen gibt es zudem 

eine Zinsvergünstigung. 

Es gilt zu beachten, dass für die Förderung 

die Einbindung eines Energieberaters 

oder Sachverständigen Pflicht ist, 

der in der Liste www.energie-effizienzexperten.de 

des Bundes geführt ist. 

Quellen: dbu.de, bafa.de, window.de, 

co2online.de 

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Radfahrer in Trier haben es schwer, das sehen die befragtenTrierer 

Innenstadtbewohner ein. Aber kein Verständnis haben sie für Radfahrer, 

die Fußgänger gefährden. 

TV-Archiv-Foto: Rainer Neubert 

Trier ist toll, aber … 

Wir haben einen Familienvater, eine Seniorin und zwei junge Leute gefragt, 

was ihnen am Stadtleben gefällt, und was sie sich wünschen. 

Protokolliert von Birgit Markwitan 

Lars Blöck erzählt alleine 

über das 

Familienleben in der 

Innenstadt. Seine Frau 

muss zum Zeitpunkt des 

Gesprächs arbeiten: 

Für uns Eltern ist die Frage der 

Kinderbetreuung am wichtigsten. 

Wir haben unsere Tochter 

früh angemeldet und haben 

nach einem Jahr noch keinen 

Platz – mal schauen, wie es sich 

weiterentwickelt. Außerdem 

ist für uns Grün sehr wichtig. 

In diesem Punkt finde ich die 

Trierer Innenstadt nicht so 

schlecht. Es gibt den Grüngürtel 

im Alleenring und den Palastgarten. 

Der Spielplatz am 

Rautenstrauch-Park müsste 

allerdings aufgebessert werden, 

dort werde ich nicht mit dem 

Kind hingehen. Das ist schade. 

Wenn unsere Tochter größer 

ist, wäre ein schöner Spielplatz 

in der Nähe natürlich flott. 

Wir überlegen gerade, ob wir 

in der Stadt bleiben. In einer 

Wohnung auf dem Land oder 

am Stadtrand hätte das Kind 

einen direkteren Zugang zur 

Natur. Aber ich würde, um zur 

Arbeit zu kommen, morgens 

eine Dreiviertelstunde im Stau 

stehen. Es ist immer leicht, zu 

sagen: Hey, Autos raus aus der 

Innenstadt. Das wäre für uns 

momentan natürlich das tollste. 

Aber es geht ja auch um die 

Bedürfnisse anderer. Ein erheblicher 

Fortschritt wäre für 

mich eine Verkehrsberuhigung. 

Tempo 30 würde weniger Lärm 

bedeuten, durch Poser zum Beispiel, 

und mehr Sicherheit für 

ältere Menschen und Kinder. Es 

ist mir sehr wichtig, sollten wir 

in der Stadt wohnen bleiben, 

dass unsere Tochter eine Chance 

hat, sich sicher zu bewegen. 

Dass Fahrradfahrer gegen die 

Einbahnstraße fahren dürfen, 

finde ich gefährlich. Früher bin 

ich auch Rad gefahren, aber 

das mache ich in Trier alleine 

wegen solcher Lösungen nicht 

mehr. 

Einkäufe erledigen wir zwar 

auch zu Fuß, nutzen jetzt aber 

häufiger das Auto. Früher haben 

wir viele frische Lebensmittel 

in der Lebensmittel-Abteilung 

im Karstadt eingekauft. Seit die 

geschlossen hat, kaufen wir sie 

im Supermarkt, im Bio-Laden 

oder auf dem Markt. Freitagvormittags 

auf den Markt zu gehen, 

ist in der Elternzeit okay, 

aber für Berufstätige wäre ein 

Samstag besser. 

Wir kaufen nicht viel online und 

ich finde es schöner, persönlich 

einkaufen gehen zu können. 

Aber teilweise ist man ja mehr 

oder weniger dazu gezwungen. 

Es gibt Bereiche, die im Handel 

schon nicht mehr gut abgedeckt 

sind, zum Beispiel wenn es um 

technische Geräte geht. Ich 

fände es schön, wenn ich auch 

2040 in der Innenstadt alles 

kaufen könnte, was ich für den 

täglichen Bedarf brauche. Das 

ist ja der Reiz am Leben in einer 

Innenstadt: Sie soll ein kommerzielles 

und soziales Zentrum 

sein. Kleine Geschäfte und 

ein paar Cafés halten sich aber 

vor allem, wenn es Publikumsverkehr 

gibt, Menschen, die Sehenswürdigkeiten 

besichtigen 

und sich umschauen, Läden besuchen 

und bummeln. 

In den vergangenen Jahren 

stand unsere Waschmaschine 

schon zweimal unter Wasser, 

als wir aus dem Urlaub zurückkamen 

– beide Male verursacht 

durch Starkregen. In einer Stadt 

ist es natürlich schwer, die Versiegelung 

einer Fläche zurückzunehmen, 

damit das Wasser 

versickern kann, aber es werden 

Lösungen gefunden werden 

müssen, weil es in Zukunft 

immer wieder Probleme geben 

wird. 

Die Rentnerin Ruth T. 

(76) ist vor einiger Zeit in 

die Nähe der Fußgängerzone 

gezogen: 

Ich bin vor einiger Zeit von 

Trier-Nord näher in die Innenstadt 

gezogen, weil es hier sehr 

schön und grün ist. Aber hauptsächlich 

ging es mir darum, 

mich im Herbst und im Winter, 

wenn es abends früher dunkel 

ist, freier bewegen zu können. 

Es war mir vorher schon am 

späten Nachmittag oft zu dunkel, 

um noch einmal in die Stadt 

zu gehen, weil die Straßen nicht 

genügend beleuchtet sind. Ich 

fühle mich dann einfach nicht 

wohl. Jetzt wohne ich näher an 

der Fußgängerzone, aber ich bin 

das Problem immer noch nicht 

los, weil auch hier einige Ecken 

sehr dunkel sind. Aber näher an 

der Fußgängerzone ist es einfach 

lebendiger und die gesamte 

Stimmung ist besser. Jetzt 

kann ich wenigstens auch im 

Winter noch später in Geschäfte 

gehen. Wenn alles zu dunkel 

ist, denkt man ansonsten, gute 

Nacht, und bleibt zu Hause. Ich 

könnte abends ja auch eine Taschenlampe 

mitnehmen, habe 

ich mir überlegt. Aber warum 

muss die Stadt so sparen … 

(sie schüttelt den Kopf)? 

Auf Barrierefreiheit habe ich 

nicht geachtet, sonst hätte ich 

wegen ihrer Treppen nicht in 

diese Wohnung ziehen dürfen. 

Aber bei der Wohnungssuche 

muss an erster Stelle die Lage 

stimmen und dann der Preis, so 

dass man eben Abstriche macht. 

Es gibt sicher Menschen in meinem 

Alter, die weiter voraus 

gedacht hätten, weil ein erneu-



ter Umzug wieder Geld kostet. 

Aber ich möchte gar nicht so 

über das Alter nachdenken, ich 

möchte einfach leben, so wie es 

mir gefällt. Wenn es nicht mehr 

passt, muss ich eben nach anderen 

Möglichkeiten suchen. 

Mein Auto benutze ich nur für 

größere Einkäufe, ansonsten 

erledige ich alles zu Fuß. Ich 

gehe regelmäßig zum Wochenmarkt 

auf dem Viehmarkt und 

kaufe in der Innenstadt, was ich 

brauche. Fast jeden Tag. Dann 

habe ich auch einen Weg, und 

wenn ich etwas vergessen habe, 

gehe ich eben wieder los. Oder 

ich gehe einfach bummeln und 

schaue, was sich tut und was 

angeboten wird. Aber das Angebot 

hat sich seit ich vor ein paar 

Jahren nach Trier gezogen bin, 

enorm verschlechtert. Es gibt 

immer noch schöne Geschäfte, 

aber wenn ich abends in den 

Kaufhof gehe, bin ich ja fast die 

einzige Kundin dort. 

Ich bin ein Stadtmensch. Man 

sieht Menschen, unterhält sich, 

ist mittendrin. Ich gehe nie ins 

Café, weil ich schlecht sitzen 

kann, muss immer laufen. Mir 

gefällt gut, dass ich schnell in 

der Natur und an der Mosel bin. 

Selbst, wenn ich nicht hingehe, 

habe ich das gute Gefühl, ich 

könnte schnell dort sein. 

Bei allem Verständnis für die 

Situation der Fahrradfahrer, 

finde ich es lebensgefährlich, 

dass sie auf den Bürgersteigen 

fahren. Wenn sie wenigstens 

zur Warnung klingeln würden, 

wenn sie von hinten kommen 

und einfach links oder rechts, 

wie es ihnen gerade passt, an 

einem vorbeifahren. Ich weiß 

nicht, was man dagegen tun 

kann. Außerdem finde ich das 

Straßenbild, den Schmutz in 

der Stadt eine Katastrophe. Das 

geht mir sowas von auf die Nerven. 

Kaffeebecher, Papiertüten, 

alles wird einfach auf den Boden 

geworfen. 

Melina und Fabio: (beide 

24) sind ein Paar und 

leben 

gemeinsam in einer Wohnung 

unweit der Fußgängerzone: 

Melina: Uns gefällt die Lage 

unserer Wohnung sehr. Wir 

sind nah an der Innenstadt, 

aber auch schnell an der Mosel. 

Ich kann dort Inliner fahren 

und Fabio joggt gerne, oder 

wir gehen einfach mal hin, bewegen 

uns oder setzen uns auf 

die große Treppe und treffen 

Das Zurlaubener Ufer liegt nur ein paar Gehminuten vom Trierer Stadtzentrum entfernt. Diese Nähe 

zur Mosel ist für Innenstadtbewohner Lebensqualität pur. 

TV-Archiv-Foto: Roland Morgen 

uns dort mit Freunden. Wir 

kommen nicht aus Trier, sondern 

aus der Umgebung, aber 

alle Freunde sind sozusagen 

mit hierhergezogen. Das Moselufer 

ist eine geile Lage. Man 

sieht die Felsen, das Weißhaus 

… Dieses Zusammenspiel aus 

Stadt und Natur gefällt mir am 

besten. 

Fabio: Das ist extreme Lebensqualität. 

Die Größe Triers ist 

gut. Es ist eine Großstadt, aber 

es ist nicht so wie Berlin, wo du, 

wenn du mittendrin wohnen 

würdest, keine Ahnung wie weit 

gehen müsstest, um eine so 

schöne Kulisse zu sehen. Es ist 

einfach entspannter, weil alles 

so überschaubar zu erreichen 

ist. 

Melina: Ich arbeite in Luxemburg 

im Schichtdienst. Wegen 

meiner wechselnden Arbeitszeiten 

muss ich mit dem Auto 

zur Arbeit fahren. Wenn ich 

abends gegen zehn vom Spätdienst 

heimkomme, habe ich 

keine Chance, einen nahe gelegenen 

Parkplatz zu bekommen. 

Die Parksituation ist nicht so 

gut und das Anwohnerparken 

ist von gut 30 auf 200 Euro teur 

geworden. Aber es gibt keine 

günstigere Alternative, da bin 

ich auch ganz ehrlich. Wenn 

ich keinen Schichtdienst hätte, 

würde ich die öffentlichen Verkehrsmittel 

nutzen. 

Fabio: Ich habe vor Kurzem 

noch in Saarburg gearbeitet und 

bin mit dem Zug gefahren. Ich 

hatte aber oft das Problem, dass 

ich wegen Zugausfällen oder 

aus anderen Gründen spontan 

dann doch mit dem Auto fahren 

musste, weil ich sonst zu spät 

gekommen wäre. Jetzt arbeite 

ich in Trier und gehe zu Fuß. 

Das ist ein großer Vorteil, ich 

spare viel Zeit. Wir erledigen 

viele Einkäufe zu Fuß, und ich 

versuche gerade, mein Auto zu 

verkaufen. 

Melina: Ich hatte letztens einen 

Unfall. Ich wollte über eine 

Einbahnstraße gehen und habe 

logischerweise nur nach rechts 

geguckt, werde voll von einem 

Fahrrad mitgenommen, fliege 

nach hinten und mit dem Kopf 

auf die Straße. Es ist Gott sei 

Dank niemandem etwas pas- 

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siert und die Fahrradfahrerin 

hat gleich eingeräumt, dass sie 

nicht so hätte fahren dürfen 

und es ihr leid tut. 

Fabio: Was stört, sind Autos, 

wahrscheinlich Poser, die einfach 

viel zu schnell durch die 

Straßen brettern. Das ist ganz 

schrecklich. Was ich als großes 

Problem sehe, ist, dass in einigen 

Straßen Tempo 50 erlaubt 

ist, wo 30 viel angebrachter 

wäre. 

Melina: Ich bin ehrlich, wenn 

mich ein junges Mädchen fragen 

würde, ob ich ihr in Trier 

etwas zum Shoppen empfehlen 

könnte, könnte ich ihr keine 

Antwort geben. Auf jeden Fall 

hätte ich gerne den H&M am 

Hauptmarkt zurück. Warum 

der nicht mehr da ist, versteht 

keiner, auch nicht meine Freunde. 

Wenn Zara noch schließen 

würde, wäre die Innenstadt aus 

meiner Sicht am Ende, das ist 

der einzige Laden, in den ich 

noch gehe. Ich könnte mir Sachen 

aus einigen dieser Trierer 

Läden wahrscheinlich leisten, 

aber ich möchte es nicht, und 

ich glaube, sie würden mir auch 

nicht gefallen. Dort finden wir 

nicht unbedingt den Style unserer 

Generation. In den Kaufhof 

zum Beispiel gehe ich nie. Auch 

wenn es vielleicht jetzt nicht 

den Anschein hat, ich kaufe 

nicht so viel ein und auch zum 

Beispiel nicht bei Shein (chinesischer 

Fastfashion-Händler 

Anm. der Redaktion). Die Sachen 

gefallen mir nicht. 

Fabio: Du bist eher auch durch 

Influencerinnen geprägt. 

Melina: Ja, das stimmt. Die Influencerinnen 

drehen Halls, wo 

sie was gekauft haben, und geben 

Rabattcodes, die nutze ich 

und kaufe mir die Sachen, die 

sie gezeigt haben. Ich konzentriere 

mich zum Beispiel nicht 

auf eine Marke, sondern orientiere 

mich an Influencerinnen, 

deren Figur so ähnlich wie meine 

ist. Bei ihnen sehe ich etwas 

und denke, krass, das sieht 

gut aus. Wir alle, auch meine 

ganzen Freundinnen, machen 

das so und unsere ganze Mädelsgruppe 

sieht auch eigentlich 

gleich aus, weil es einfach 

Trend ist (lacht). 

Fabio: Das Angebot an Gastronomie 

finde ich in Trier gut. Wir 

gehen gerne und oft essen. Gut, 

man hat so seine Standardsachen, 

in die wir immer gehen, 

aber es gibt eine große Auswahl. 

Melina: Wir lieben den Weinstand. 

Das ist auch immer ein 

Treffpunkt. Im Sommer ist es 

einfach toll, draußen zu sein 

und unsere Freunde zu treffen. 

Ein bisschen mager, finden wir 

das Angebot an Clubs in der 

Innenstadt, da würden wir uns 

mehr wünschen. Wir gehen oft 

in den Club Toni, aber dort ist es 

schnell so voll, dass man nach 

fünf Minuten nicht mehr weiterkommt. 

Fabio: Es gibt zwar relativ viele 

Kneipen, aber die, die lange 

offen haben, sind alle Raucherkneipen, 

die mag ich gar nicht. 

Was unsere Wohnung betrifft, 

hatten wir echt Glück. Wir haben 

uns nur zwei oder drei angesehen 

und haben Freunde, 

die für weniger Quadratmeter 

viel mehr zahlen. 

Melina: Ja, wir erwähnen fast 

jeden Tag, wie sehr wir es lieben, 

hier zu leben. Ich liebe 

Trier und die Lage unserer 

Wohnung. Meine beste Freundin 

wohnt genau gegenüber. Es 

fühlt sich einfach wie Heimat 

an und man ist trotzdem noch 

anonym und hat so viele Möglichkeiten. 

Fabio: Aber wir würden nicht 

sagen, dass wir für immer in der 

Innenstadt bleiben wollen. Mit 

Kindern auf gar keinen Fall, das 

wäre nichts für uns. Wir würden 

später gerne ein Haus mit Garten 

haben, aber das könnten wir 

wahrscheinlich in keiner Stadt 

bezahlen. 

Melina: Wir haben auch mal 

nach Immobilien geschaut, 

aber das ist in Trier eine Katastrophe. 

Es ist eigentlich nicht 

möglich, das zu finanzieren. /// 

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MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | ADVERTORIAL 19 

Raiffeisenbank Westeifel eG und Raiffeisen-Waren-GmbH Westeifel: 

Zwei starke Partner für den Mittelstand in der Region wachsen zusammen 

Die Region Westeifel ist bekannt für ihre landschaftliche Schönheit und die enge Verbundenheit der Menschen mit ihrer Heimat. In diesem Umfeld spielen die Raiffeisenbank 

Westeifel eG und die Raiffeisen-Waren-GmbH Westeifel eine entscheidende Rolle. Beide Unternehmen sind fest in der Region verwurzelt und haben es sich 

zur Aufgabe gemacht, ihre Mitglieder und Kunden und damit auch den Mittelstand sowie die lokalen Dienstleister bestmöglich zu unterstützen. 

Vergangene Strukturen leben 

wieder auf und werden zukunftsorientiert 

ausgebaut 

In der Vergangenheit hatten viele Raiffeisenbanken 

noch das klassische Warengeschäft. 

Zunächst mit ausschließlich 

landwirtschaftlichen Produkten, 

dann kamen später Baumaterialien 

hinzu. Durch viele Fusionen von Raiffeisenbanken 

und Volksbanken wurde das 

Warengeschäft in eigene GmbH oder 

andere Rechtsformen ausgelagert, teilweise 

mit mehreren Unternehmen 

als Gesellschaftern. Die Raiffeisenbank 

Westeifel eG hat im Jahr 2023 

den Schritt zurück gewagt und die 

Raiffeisen-Waren-GmbH Westeifel als 

100-prozentige Tochter übernommen. 

Beide Unternehmen sind gut aufgestellt 

und kennen die lokalen Gegebenheiten 

und Bedürfnisse genau. Sie können daher 

gezielt und effizient unterstützen. 

Gleichzeitig sind sie zukunftsorientiert 

und investieren zusammen kontinuierlich 

in innovative Lösungen, um ihre 

Kunden bestmöglich zu betreuen. 

Diese Kooperation und die damit verbundene 

enge Zusammenarbeit schafft 

zahlreiche Synergien und bietet den 

mittelständischen Unternehmen und 

Dienstleistern in der Region zahlreiche 

Vorteile. 

Finanzielle Dienstleistungen und 

Vorsorgepakete 

Die Raiffeisenbank Westeifel eG bietet 

eine breite Palette an Finanzdienstleistungen 

an, die speziell auf die Bedürfnisse 

des Mittelstands zugeschnitten 

sind. Dazu gehören Finanzierungslösungen, 

Leasing, Zahlungsverkehr und 

Versicherungen. Die Bank unterstützt 

ihre Kunden dabei, langfristige Strategien 

zu entwickeln, um den Fortbestand 

ihrer Unternehmen zu sichern. 

Manfred Heinisch, Vorstandsmitglied 

der Raiffeisenbank Westeifel eG, betont: 

„Unser Ziel ist es, den mittelständischen 

Unternehmen in unserer Region die 

bestmöglichen finanziellen Lösungen 

anzubieten und ihnen damit eine sichere 

Zukunft zu ermöglichen. Wir kennen 

unsere Kunden und sind gerne und viel 

mit ihnen im persönlichen Kontakt. Das 

hilft beiden Parteien sich besser zu verstehen 

und richtige Entscheidungen 

zu treffen“ Jan Brandenburg, ebenfalls 

Vorstandsmitglied, ergänzt: „Die enge 

Verbindung zur Raiffeisen-Waren- 

GmbH Westeifel ermöglicht es uns, ein 

umfassendes Service- und Produktangebot 

zu schaffen, das noch mehr Bedürfnisse 

unserer Kunden abdeckt. Wir 

bieten in vielen Bereichen ein Rundumsorglospaket 

an.“ 

Produkte und Dienstleistungen 

der Raiffeisen-Waren-GmbH 

Die Raiffeisen-Waren-GmbH Westeifel 

ergänzt das Angebot der Bank durch 

ihre breite Produktpalette. Sie deckt die 

Bereiche Energieversorgung, Baumaterial, 

Innenausbau und Landwirtschaft 

ab. Dies bedeutet, dass ein Kunde, der 

beispielsweise ein landwirtschaftliches 

Unternehmen betreibt, nicht nur fi- 

nanzielle Unterstützung und Versicherungen 

von der Bank erhält, sondern 

auch die notwendigen Betriebsmittel 

und Baumaterialien von der Waren 

GmbH beziehen kann. Carsten Berke, 

Geschäftsführer der Raiffeisen-Wa- 

Die Zentrale der Raiffeisen-Waren GmbH in Weinsheim. 

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Die Führung der Raiffeisenbank Westeifel (von 

links): Jan Brandenburg (Vorstand), Patrick Bormann 

(Aufsichtsratsvorsitzender) und Manfred Heinisch 

(Vorstand). 

Fotos: RB Westeifel 

ren-GmbH Westeifel, erklärt: „Unsere 

Produkte und Dienstleistungen sind 

darauf ausgerichtet, den Mittelstand in 

der Region umfassend zu unterstützen. 

Durch die enge Zusammenarbeit mit 

der Raiffeisenbank Westeifel eG können 

wir unseren Kunden maßgeschneiderte 

Lösungen bieten und Zeit und Geld 

sparen.“ 

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Fazit 

Die Partnerschaft zwischen der Raiffeisenbank 

Westeifel eG und der Raiffeisen-Waren-GmbH 

Westeifel war 

stets ein Paradebeispiel für eine erfolgreiche 

Zusammenarbeit, die den 

Mittelstand in der Region stärkt. Durch 

das umfassende Serviceangebot und 

die enge Verzahnung der Dienstleistungen 

profitieren die Unternehmen 

von maßgeschneiderten Lösungen 

und einer kompetenten Unterstützung. 

Diese starke Partnerschaft und 

die in Zukunft geplante, noch engere 

Zusammenarbeit tragen dazu bei, die 

wirtschaftliche Entwicklung in der 

Region Westeifel und darüber hinaus 

nachhaltig zu fördern und die Wettbewerbsfähigkeit 

der lokalen Unternehmen 

zu sichern. 

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20 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | RECYCLING & ENTSORGUNG 


Kreislaufwirtschaft – Herausforderungen und Chancen 

Die Kreislaufwirtschaft strebt an, Produkte langlebiger zu gestalten und Abfälle zu minimieren, denn Recycling reduziert Umweltkosten im Vergleich zur Neuproduktion und 

trägt zur CO₂-Reduzierung bei. Zu einer nachhaltigen Abfallwirtschaft gehört auch, Abfälle so weit wie möglich zu vermeiden. 

Jährlich wird der Welt-Abfall-Index unter 

den 36 Mitgliedsstaaten der Organisation 

für wirtschaftliche Zusammenarbeit 

und Entwicklung (OECD) erhoben. Er 

benennt die Menge anfallender Siedlungsabfälle, 

Recyclingquoten und 

andere Entsorgungsmethoden wie Verbrennung 

und Deponierung. Zudem 

werden die Folgen von Missmanagement, 

etwa durch illegale Müllentsorgung, 

betrachtet. Deutschland produziert 

überdurchschnittlich viel Müll im 

Vergleich zu anderen EU-Ländern – 632 

kg pro Kopf, davon 438 kg Haushaltsmüll 

laut des letzten Global Waste Index. Das 

Pro-Kopf-Aufkommen an Haushaltsabfällen 

sank mit dieser Zahl aus dem 

Jahr 2022 immerhin auf den tiefsten 

Stand seit Beginn der Erhebung im Jahr 

2004. Deutschland recycelt etwa 48 % 

des Siedlungsabfalls und belegt damit 

erfreulicherweise Platz 3 im internationalen 

Vergleich. In den USA, wo pro Kopf 

811 kg Müll anfallen, sind die Regelungen 

sehr unterschiedlich; es gibt in einigen 

Bundesstaaten sogar Gesetze zum Verbot 

des Verbots (!) von Plastiktüten. Die 

Türkei produziert 424 kg Müll pro Kopf, 

wobei der größte Teil auf Deponien oder 

illegal entsorgt wird, was ihr zum wiederholten 

Mal den letzten Platz im Ranking 

einbringt. 

Mit gutem Beispiel voran: 

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Um die Kreislaufwirtschaft zu fördern 

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zuwirken, hat die schwedische Regierung 

ein Gesetz zur Steuersenkung für 

Reparaturen eingeführt. Die Mehrwertsteuer 

auf Reparaturen für Fahrräder, 

Schuhe, Kleidung und Haushaltsgeräte 

wurde halbiert. Ziel ist es, die Lebensdauer 

von Produkten zu verlängern, die Umwelt 

zu schonen und den Arbeitsmarkt 

anzukurbeln. Ein weiterer Trend aus 

Schweden ist das „Plogging“ – Joggen 

und gleichzeitig Müll einsammeln. Diese 

Bewegung hat sich über die schwedischen 

Grenzen hinaus verbreitet und 

findet mittlerweile weltweit Anhänger. 

Chancen durch Künstliche 

Intelligenz 

Ein Problem beim Recycling sind die 

unterschiedlichen Abfallarten, die verschiedene 

Verfahren erfordern, von der 

Sortierung über die Zerkleinerung bis zur 

Kompostierung. Hier wird geforscht und 

entwickelt, um genauere und schnellere 

Ergebnisse zu erzielen. Beispielsweise 

wird an Methoden gearbeitet, mithilfe 

derer Künstliche Intelligenz die sichere 

Erkennung und Unterscheidung von 

Materialien ermöglichen soll. Herkömmliche 

Verfahren können optisch sehr 

ähnliche Polymerarten oder auch Foodund 

Non-Food-Artikel oft nicht ausreichend 

unterscheiden, was zu Verlusten 

im Materialkreislauf führt. Hier setzt die 

Künstliche Intelligenz an. Durch Sensoren 

wird jedes Objekt mittels KI eindeutig 

klassifiziert, was eine zuverlässige Unterscheidung 

von Gut- und Schlechtmaterial 

anhand von Form, Farbe oder Textur 

ermöglicht. Bei Anwendungen, in denen 

Menschen Unterschiede mühelos erkennen, 

die aktuell verwendeten High- 

Tech-Sensoren jedoch an ihre Grenzen 

stoßen, eröffnen sich durch diese neuen 

Technologien vielfältige Möglichkeiten. 

Internationale Fachmesse für 

Abwassertechnik (IFAT) 

Die IFAT „Internationale Fachmesse für 

Abwassertechnik“ ist seit 1966 die Weltleitmesse 

für die internationale Wasser-, 

Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft 

und findet alle zwei Jahre in 

München statt. Im Rekordjahr 2024 

präsentierten 3.211 Aussteller aus 61 Län- 

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Recycling trägt zum Umweltschutz bei, noch 

nachhaltiger ist eine Minimierung von Abfällen. 

Foto: malp - stock.adobe.com 

dern ihre Innovationen und Lösungen, 

um Rohstoffkreisläufe zu schließen und 

die Kreislaufwirtschaft voranzubringen. 

In diesem Jahr war ein Leitthema der 

Messe die Anpassung an die Folgen des 

Klimawandels. Extreme Wetterereignisse 

wie Starkregen, Überflutungen, Hitzesommer, 

Dürren und Stürme erfordern 

dringend Maßnahmen zur Steigerung 

der Anpassungsfähigkeit natürlicher, gesellschaftlicher 

und ökonomischer Systeme. 

Ein vielversprechendes Konzept 

ist die wasserbewusste Stadt, auch als 

Schwammstadt bezeichnet. Hierbei wird 

möglichst viel Regenwasser in urbanen 

Grünzonen, Feuchtgebieten und Überflutungsflächen 

zurückgehalten. Solche 

Maßnahmen ermöglichen nicht nur die 

Abmilderung von Unwetterfolgen, sondern 

auch die Speicherung von Regenwasser 

für trockene Perioden. Seit den 

ersten Projekten in China vor etwa zehn 

Jahren haben weltweit viele Städte Konzepte 

der wassergerechten Stadt umgesetzt, 

darunter Singapur, Kopenhagen, 

Wien, Rotterdam sowie die deutschen 

Städte Hamburg, Berlin, München, 

Münster, Ludwigsburg und Leipzig. us 

Quellen: Umweltwirtschaft.com, Statistisches 

Bundesamt, recyclingmagazin.de, 

statista.com, ifat.de

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22 MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | SEHEN UND GESEHEN WERDEN 


Treffen mit Deniz Aytekin in Trier 

Szenen von der Gemeinschaftsveranstaltung des Marketingclubs Trier Luxemburg, des Kreises Junger Unternehmer und der Vereinigung Trierer Unternehmer 

mit Fußball-Schiedsrichter Deniz Aytekin als Gastredner in der Europahalle Trier – Fotos: Andreas Sommer 

Ausbildungsmesse Future der Agentur für Arbeit Trier 2024 

Fotos: Julian Terres


MACHER, MENSCHEN + MÄRKTE | SEHEN UND GESEHEN WERDEN 23 

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Szenen von der Messe der Handwerkskammer Trier in den Moselauen – Fotos: Andreas Sommer 

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MACHER Menschen + Märkte - Juni 2024

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