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CABRIO-SPECIAL<br />
Im Dutzend teurer<br />
Der Nachfolger des Ferrari 812 Superfast<br />
heisst 12Cilindri und kommt auch als<br />
Spider. Wir konnten das wunderschöne<br />
Cabrio schon begutachten.<br />
TEXT: ROLAND LÖWISCH – FOTOS: FERRARI<br />
Mit Zwölfzylindern ist Ferrari gross<br />
geworden: Alle ihre Top-GT tragen<br />
den Top-Motor unter der Haube und<br />
kein Mensch weiss, wie lange es noch<br />
Zwölfzylinder gibt. Grund genug für<br />
Ferrari, ihrem neuen Zweisitzer nicht<br />
nur dieses Wunder der Technik zu<br />
spendieren, sondern auch mit dem<br />
Modellnamen darauf hinzuweisen:<br />
12Cilindri. In Worten: DodiciCilindri.<br />
Die Optik ist dem Centro Stile perfekt<br />
gelungen: Vorne ein bisschen Daytona,<br />
hinten ein bisschen von allem und von<br />
der Seite pure Maranello-Muskeln.<br />
Klare Linien sind Trumpf. Die Scheinwerfer<br />
sind in ein umlaufendes Band<br />
integriert, aus dem die Tagfahrlichter<br />
wie Klingen hervortreten. Auch hinten<br />
gilt formschöne Strenge, selbst die<br />
Rückleuchten kommen klingenförmig<br />
daher. Riesige 21-Zöller mit wahlweise<br />
Michelin- oder Pirelli-Reifen<br />
(315er-Walzen hinten, 295er vorne)<br />
füllen die Radhäuser dominant und<br />
trotzdem elegant aus. Der Motor ist als<br />
Frontmittelmotor eingebaut. Die volle<br />
Topfzahl schafft 830 PS bei 9500 Umdrehungen<br />
und 678 Nm Drehmoment,<br />
die ungefiltert auf die Hinterräder<br />
losgelassen werden. 80 Prozent des<br />
Gesamtdrehmoments sollen schon bei<br />
2500 U/min anstehen. Die hohe Drehzahl<br />
ist unter anderem Titanpleueln zu<br />
verdanken, die 40 Prozent an rotierender<br />
Masse im Vergleich zu Stahl<br />
einsparen. <strong>Das</strong> Ergebnis soll sanftes<br />
Ansprechverhalten und Spitzenleistung<br />
an der roten Linie sein – was noch<br />
zu beweisen wäre.<br />
Ein dezenter Spoiler sitzt auf dem<br />
Kofferraumdeckel, daneben arbeiten<br />
zwei aktive Klappen: Sie sorgen im<br />
Bereich von 60 bis 250 km/h für 50<br />
Kilo mehr Abtrieb am Heck. <strong>Das</strong> Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe<br />
stammt<br />
aus dem SF90 Stradale, serienmässig<br />
ist eine Allradlenkung (4WS) an Bord.<br />
Dank einer guten Gewichtsverteilung<br />
von 48,3 Prozent vorn und 51,7 Prozent<br />
hinten soll so ein optimales Handling<br />
gewährleistet sein.<br />
Coupé und Spider wurden zeitgleich<br />
entwickelt, deshalb ist der Spider von<br />
Haus aus extrem steif. Er benötigt nicht<br />
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SEESICHT 3/24<br />
www.seesichtmagazin.ch
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