14.06.2024 Aufrufe

Seesicht - Das Zürichsee-Magazin Nr. 3 - 2024

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

CABRIO-SPECIAL<br />

Wind of Change<br />

Der DB12 Volante ist momentan das neue Top-Modell von Aston Martin.<br />

<strong>Das</strong> edle Cabriolet empfiehlt sich für die Ultra-Luxury-Kunden.<br />

TEXT: ROLAND LÖWISCH – FOTOS: ASTON MARTIN<br />

Aston Martin-Fans lieben frische Luft.<br />

Besonders in Fahrt – deshalb gibt es zu den<br />

meisten Modellen auch offene Varianten.<br />

Die jüngste ist der Aston Martin DB12<br />

Volante, das Cabrio zum neuen Top-Modell<br />

der unlimitierten Serienwagen. Im künftigen<br />

DB12-Modellmix rechnet der Hersteller<br />

mit fast 50 Prozent Volante-Verkäufen.<br />

Technisch ist der Volante identisch mit dem<br />

Coupé. <strong>Das</strong> bedeutet: Unter der Haube arbeitet<br />

ein V8-Biturbo mit 680 PS und 800 Newtonmetern<br />

maximalem Drehmoment. Beim<br />

Kickdown schiesst der DB12 Volante nach<br />

einer halben Gedenksekunde ordentlich nach<br />

vorne – knapp 1,9 Tonnen Trockengewicht<br />

will ja auch erstmal in Wallung gebracht<br />

werden. Der Sprint auf 100 km/h dauert im<br />

Vergleich mit 3,7 Sekunden genau 0,1 Sekunde<br />

länger als beim Coupé, das Top-Speed ist<br />

mit 325 km/h exakt gleich. Beide Varianten<br />

wurden gleichzeitig entwickelt, somit musste<br />

die Cabrio-Konstruktion nicht nachträglich<br />

Versteifungen erfahren.<br />

<strong>Das</strong>s der Volante trotzdem 111 Kilo mehr auf<br />

die Waage bringt als die geschlossene Version,<br />

liegt am elektrischen Softtop, der grossen<br />

Tonneau-Klappe und vor allem dem Sicherheitssystem<br />

unter anderem in Form von<br />

zwei stählernen Stempeln, die im Falle eines<br />

Überschlags hinter den Rücksitzkopfstützen<br />

blitzschnell ausfahren. Da somit fast das<br />

gesamte Zusatzgewicht die Hinterachse belastet,<br />

wurden deren Federn um zehn Prozent<br />

straffer ausgelegt. Andererseits haben es die<br />

Ingenieure geschafft, das zusammengefaltete<br />

Dach zu einem Paket von nur 260 Millimetern<br />

zusammenzuschnüren, was nur nebenbei den<br />

Klassensieg im Segment bedeutet, aber auch –<br />

viel wichtiger – den Schwerpunkt absenkt und<br />

eine niedrige Sportwagenlinie erlaubt.<br />

40<br />

SEESICHT 3/24<br />

www.seesichtmagazin.ch

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!