Die Wirtschaft 04.24 Stand 27.05

| Leben & Wissen
ZWEI NEUE BRÜCKEN
Köln erweitert die Fuß- und Radverkehrsverbindungen
Hohenzollernbrücke
Severinsbrücke
Zoobrücke
Mülheimer Brücke
Brücke in Planung
Deutzer Brücke
Brücke in Planung
Karte: tish11 / Icons: stockphoto-graf – stock.adobe.com
Südbrücke
Rodenkirchener Brücke
Übersicht über die zwei neuen Rheinbrücken in Köln in Planung
Die Stadt Köln möchte zwei neue Brücken über den Rhein bauen, die rein dem Fußund
Radverkehr dienen sollen. Damit knüpft sie an die sieben bestehenden Brücken
über den Rhein an, die allerdings auch für den Kraftfahrzeug- oder den Bahnverkehr
geöffnet sind.
Eine der Brücken soll die Verbindung zwischen
der Bastei und dem Rheinpark ermöglichen.
Es ist die nördliche der beiden
neuen Brücken und sie soll dann zwischen
der Zoobrücke und der Hohenzollernbrücke
entstehen. Eine weitere Brücke plant
die Stadt auf Höhe des Ubierrings. Sie soll
zwischen der Severinsbrücke und der Südbrücke
gebaut werden. Das sich neu entwickelnde
Stadtviertel Deutzer Hafen
(w berichtete) würde damit
an die linksrheinische Innenstadt angebunden.
Jede Brücke soll eine Länge von etwa
600 Metern und eine Breite von acht Metern
haben. Von den bisherigen sieben Brücken
sind zwei Eisenbahnbrücken und auf fünf
davon fahren Autos. Auf der Südbrücke gibt
es nur einen Gehweg, auf den anderen Brücken
gibt es sowohl Geh- als auch Radwege.
Die letzte Brücke wurde 1966 gebaut, die
Zoobrücke.
Es besteht bereits ein städtebaulicher Masterplan
„Innenstadt“ des Planungsbüros Albert
Speer von 2009, der die beiden neuen
Rheinbrücken spezifisch für den Fuß- und
Radverkehr reserviert hat, genauso wie der
Verkehrsnetzplan des Radverkehrskonzepts
„Innenstadt“ der Stadt Köln, welcher 2016
beschlossen wurde. Um den wachsenden
Bedürfnissen der Bürgerinnen und Bürger
nach einer zukunftsorientierten, menschengerechten
und umweltverträglichen
Verkehrsentwicklung zu entsprechen, hat
die Stadt Köln ein Strategiepapier zur Mobilitätsentwicklung
unter dem Titel „Köln
mobil 2025“ erarbeitet. Darin hat sie das
Ziel definiert, bis 2025 den Verkehrsanteil
des sogenannten Umweltverbunds auf
zwei Drittel zu erhöhen. Unter dem Umweltverbund
versteht man die zu Fuß, auf
dem Fahrrad oder per ÖPNV zurückgelegten
Strecken. Den Anteil des Radverkehrs zu
steigern ist für die Umsetzung dieses ehrgeizigen
Ziels entscheidend wichtig. 2021
hat die Stadt dazu unter anderem einen europaweiten
Teilnahmewettbewerb zur Realisierung
der beiden neuen Brücken ausgerufen.
Dieses Wettbewerbsverfahren soll
die unterschiedlichen Belange (Ingenieurbau,
Denkmalschutz, Landschaftsschutz,
Städtebau) bestmöglich berücksichtigen. Es
richtet sich sowohl an Ingenieurinnen und
Ingenieure als auch an Architektinnen und
Architekten, die innerhalb des Vergabeverfahrens
Konzeptentwürfe für einen oder
beide Brückenstandorte entwickeln werden.
Bei dem gewählten Vergabeverfahren
besteht die Möglichkeit, bereits vor Beauftragung
Entwürfe der Brückenkonstruktion
mit den interdisziplinären Planungsteams
zu erarbeiten. Der Wettbewerb läuft bereits
und soll insgesamt ein Jahr lang dauern. Die
Vergabe der Aufträge ist dann zu Ende 2024
geplant. Bevor die Stadt ein Planungsteam
beauftragt, muss noch ein Bedarfsfeststellungs-
und Planungsbeschluss eingeholt
werden.
Ausbau der
Hohenzollernbrücke
Auch die Hohenzollernbrücke, die unser
Stadtbild seit über hundert Jahren so eindrucksvoll
prägt, soll ausgebaut werden. An
beiden Seiten der Hohenzollernbrücke befinden
sich Geh- und Radwege. Diese sind
für den steigenden Bedarf zu schmal geworden.
Deswegen arbeitet die Stadt Köln
an einem Ausbau der bestehenden Verbindung
sowohl auf der Nord- als auch auf der
Südseite. Die Hohenzollernbrücke wurde
von 1907 bis 1911 gebaut. Sie ersetzte die
Dombrücke, die den Anforderungen des stetig
zunehmenden Eisenbahnverkehrs nicht
länger gewachsen war. Die Hohenzollernbrücke
ist die einzige Brücke in Köln, die
nicht durch Bomben im Zweiten Weltkrieg
zerstört wurde. Sie wurde am 5. August
1997 unter Denkmalschutz gestellt. W
Karoline Sielski
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