Themenwoche Nachhaltigkeit
Nachhaltigkeit ist unverzichtbar. Der Münchner Merkur und die tz haben in einer Themenwoche viele Aspekte beleuchtet, von grüner Geldanlage bis E-Bikes.
Nachhaltigkeit ist unverzichtbar. Der Münchner Merkur und die tz haben in einer Themenwoche viele Aspekte beleuchtet, von grüner Geldanlage bis E-Bikes.
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
MOBIL<br />
FÜRS<br />
KLIMA<br />
Leserthema: „Mobilität und nachhaltiges Reisen“ Nr. 124 | Wochenende, 1. / 2. Juni 2024<br />
Schöner Schrott<br />
<strong>Nachhaltigkeit</strong> trifft auf Funktionalität: Wenn aus Auto-Abfällen trendige Accessoires werden<br />
Sicherheitsgurte als Trageriemen, Airbags<br />
als Einkaufstaschen oder Armbänder<br />
aus Altmetall: Findige Designer<br />
machen aus ausrangierten Autos neue<br />
Produkte und treiben so die Idee<br />
vom Upcycling voran. Glaubt<br />
man Frank Weber, steht das<br />
Auto schon wieder vor einer<br />
Revolution. Denn neben<br />
der Digitalisierung und der<br />
Elektrifizierung werde die<br />
Kreislauftauglichkeit zu einer<br />
immer bedeutenderen Eigenschaft<br />
künftiger Produkte, sagt der<br />
BMW-Entwicklungsvorstand. Der Industrie<br />
gehen, so die vorherrschende Meinung<br />
in den Vorstandsetagen verantwortungsbewusster<br />
Unternehmen, so langsam<br />
die Materialien aus, um immer neue Autos<br />
aus immer neuen Rohstoffen zu bauen.<br />
Vom Energieaufwand und dem CO 2<br />
-Fußabdruck<br />
ganz zu schweigen.<br />
Deshalb rückt die Wiederverwertbarkeit<br />
am Ende des Lebenszyklus schon vor<br />
dessen Beginn zunehmend in den Fokus.<br />
Etwa wenn Weber noch in diesem Jahr<br />
das Tuch vom ersten Serienmodell der sogenannten<br />
„Neuen Klasse“ zieht, mit der<br />
BMW sich neu erfinden will. So soll diese<br />
Fahrzeuggeneration deshalb auch beim<br />
Recycling-Anteil und bei der Recycling-<br />
Fähigkeit neue Maßstäbe setzen. Und<br />
damit sind die Bayern nicht alleine. Volvo<br />
EX30, Fisker Ocean oder der nächste<br />
Mercedes CLA – überall hört man ähnliche<br />
Ankündigungen.<br />
Alt-Autoteile werden<br />
zu modischen Accessoires<br />
An so einem großen Rad kann Adrian<br />
Goosses zwar nicht drehen. Doch auch der<br />
Kölner leistet seinen Beitrag, den Kreislauf zu<br />
schließen und dessen Umschlag zu beschleu-<br />
Nachhaltig<br />
und kreativ:<br />
Designer machen<br />
aus ausrangierten<br />
Autoteilen<br />
modische<br />
Accessoires.<br />
Die Re:Style-Kollektion von Hyundai – entworfen von Jeremy Scott aus alten Fahrzeugteilen.<br />
Foto: dpa / Hyundai<br />
nigen. Zusammen mit Michael Widmann aus<br />
Bozen hat er dafür vor rund sechs Jahren die<br />
Firma Airpaq gegründet und verwandelt den<br />
Abfall der Autoindustrie in modische Accessoires.<br />
Vor allem Sicherheitsgurte, Gurtschlösser<br />
und Airbag-Gewebe haben es den beiden<br />
angetan. Daraus lassen sie unter anderem<br />
Rücksäcke, Gürteltaschen oder Fliegen und<br />
Einstecktücher schneidern, die dann online,<br />
über den Fachhandel und teilweise auch<br />
über Autohäuser verkauft werden. Eine Fliege<br />
mit Einstecktuch etwa kostet 40 Euro, die<br />
Rucksäcke starten aktuell bei rund 100 Euro.<br />
Sie gehören zu der wachsenden Anzahl<br />
an Unternehmen und Kreativen, die das<br />
Recycling zum Trend ausrufen und alte<br />
Stoffe durch Veredlung aufwerten wollen.<br />
„Wir nennen das deshalb nicht Re-, sondern<br />
Upcycling“, sagt Goosses und kann über<br />
Nachschub nicht klagen: Jedes Jahr werden<br />
alleine in Deutschland laut Umweltbundesamt<br />
etwa 501 658 Tonnen Autoschrott zu<br />
Abfall, sagt der Firmengründer.<br />
„Wir verwenden Teile dieses Schrotts und<br />
kombinieren ihn mit ästhetischem Design<br />
und sinnvollen Funktionen.“ Heraus komme<br />
ein nachhaltiges Upcycling-Produkt, mit dem<br />
kostbare Ressourcen geschont würden und<br />
Müll reduziert werde. Ganz nach dem Motto:<br />
„Schrott sei Dank, die Reise geht weiter!“<br />
Autohersteller sind im<br />
Upcycling-Geschäft aktiv<br />
Während sich Airpaq vor allem auf Taschen<br />
und Beutel beschränkt, legt der koreanische<br />
Hersteller Hyundai zusammen mit Modemarken<br />
und -designern seit 2019 alljährlich<br />
eine ganze Kollektion an Upcycling-Artikeln<br />
auf. Die wurde zum Beispiel über den<br />
Online- Store des britischen Luxuskaufhauses<br />
Sefridges weltweit angeboten. Zur Auswahl<br />
gehörten nach Angaben des Herstellers bislang<br />
unter anderem ein Korsett aus recyceltem<br />
Airbag-Gewebe, Halsketten, Halsbändern<br />
und Armreifen, gefertigt mit Teilen von<br />
Sicherheitsgurten, Autoglas und Schaumstoffen<br />
oder eine Tragetasche aus Gurtgewebe<br />
und Schaumstoffresten.<br />
Und 2023 haben die Koreaner Jeremy<br />
Scott vom italienischen Modelabel Moschino<br />
als Partner für die Aktion Re:Style gewonnen:<br />
Mit Teilen von Rädern, Sicherheitsgurten,<br />
Rücklichtern und Scheibenwischern,<br />
die bei der Produktion von Elektrofahrzeugen<br />
wie den Kona entstanden sind, habe er<br />
Haute Couture entworfen und so die Aufmerksamkeit<br />
für das Thema gesteigert, lobt<br />
Hyundai-Designchef SangYup Lee.<br />
Direkt von der Quelle –<br />
hier kommen die Werkstoffe her<br />
Egal, ob Rucksack oder Rock, Halskette<br />
oder Gürteltasche – zwar sind das alles<br />
schöne Schrott-Ideen und alle folgen sie<br />
dem Ideal des Upcyclings. Doch aus ausgedienten<br />
Autos stammt das Material dabei<br />
nur zum kleinsten Teil. Stattdessen bezieht<br />
Airpaq-Chef Goosses seine Airbagstoffe zum<br />
Beispiel direkt vom Lieferanten der Autohersteller,<br />
die ihm alle jene Bahnen überlassen,<br />
die durch die bei Sicherheitsbauteilen besonders<br />
strenge Qualitätskontrolle fallen.<br />
„Die haben dann zwar keine ganz so schöne<br />
Geschichte zu erzählen“, räumt der Müllexperte<br />
und Modemacher ein, „sind aber in<br />
der Bilanz noch umweltfreundlicher, weil sie<br />
gar nicht erst verarbeitet wurden und direkt<br />
auf den Müll gekommen wären.“ Und so<br />
ganz ohne den Besuch auf dem Schrottplatz<br />
kommt er trotz zunehmender Bekanntheit,<br />
stabilerer Lieferantenbeziehungen und<br />
wachsendem Recycling-Bewusstsein noch<br />
nicht aus: „Die Gurtschlösser holen wir genau<br />
wie die Sicherheitsgurte tatsächlich aus<br />
alten Autos.“<br />
DPA / MB