Themenwoche Nachhaltigkeit

MOBIL
FÜRS
KLIMA
Leserthema: „Mobilität und nachhaltiges Reisen“ Nr. 124 | Wochenende, 1. / 2. Juni 2024
Autostudie 2024:
Was deutsche Autofahrer bewegt
Benziner weiterhin beliebt, Image von Elektroautos verbessert
Was beschäftigt die deutschen
Autofahrer 2024 besonders? Es
sind beispielsweise Themen wie
„Benziner weiterhin beliebt“, „Image von
Elektro autos verbessert“, „Grüne
Mobilität vor allem als Mitarbeiter-Benefit
gefragt“ und viele
mehr. Seit 2016 beauftragt
die Targobank das Umfrageinstitut
Forsa jährlich mit
einer Autostudie. Im Mittelpunkt
der Untersuchung
standen auch in diesem Jahr
wieder die Entscheidungskriterien
für den Autokauf, die Einstellung
zu unterschiedlichen Antriebsarten
sowie die grundsätzlichen Ansichten zu
aktuellen verkehrspolitischen Fragestellungen
und Maßnahmen.
Verbrenner weiterhin
hoch im Kurs
Die Beliebtheit von Verbrennern ist
weiterhin hoch. Bei einem Autokauf würden
31 Prozent (+1) der Befragten Benzinern
den Vorrang geben. Auch die Präferenz
für Dieselantriebe legt mit 13 Prozent
der Befragtenstimmen noch einmal leicht
zu (+3). Dazu passt, dass 66 Prozent (+2)
das ab 2035 in Kraft tretende Verbrennerverbot
ablehnen. Die Beliebtheit alternativer
Antriebe nimmt im Vergleich
zum Vorjahr noch einmal ab: 29 Prozent
(-7) der Befragten, die aktuell einen Diesel
Im Trend:
Nachhaltige
Mobiliätsideen
werden auch als
Mitarbeiter-Benefit
geschätzt.
Praktisch, wenn sich das E-Auto möglichst überall mit Strom versorgen lässt: Laut einer Studie wünscht sich ein Großteil der Erwerbstätigen
eine kostenlose Ladeinfrastruktur am Arbeitsplatz. Foto: Imago / Westend61
oder Benziner fahren, planen beim nächsten
Autokauf einen Umstieg. Die Beliebtheit
von Hybridautos wie auch von Wasserstoffautos
sinkt unter allen Befragten
weiter: 15 Prozent (-3) können sich vorstellen,
einen solchen Antrieb zu wählen. Bei
Wasserstoffautos liegt der Anteil nun bei
drei Prozent (-3).
Die Präferenz für reine Stromer bleibt im
Vergleich zum Vorjahr nahezu gleich: Für
17 Prozent (+1) käme ein reiner Elektroantrieb
in Frage. 21 Prozent sind bezüglich
des Antriebs noch unentschlossen. Auf
die Frage, wie sie planen, ihr neues Fahrzeug
zu bezahlen, nennt gut die Hälfte
(51 Prozent, +1) Barmittel, gut ein Drittel
(37 Prozent, -3) setzt auf Finanzierungen
beziehungsweise Leasing.
Image von Elektroautos
verbessert sich
Die Bewertung der Umweltfreundlichkeit
von Elektrofahrzeugen verbessert
sich erstmals seit 2016 leicht: 43 Prozent
der Befragten halten E-Autos für
umweltfreundlicher als Verbrenner (+4).
Die in der Befragung genannten Bedenken
gegenüber E-Autos liegen zum Teil
in Nachhaltigkeitsaspekten begründet:
52 Prozent (-5) bemängeln die Umweltschädlichkeit
der Akkus, 48 Prozent (-1)
deren begrenzte Lebenszeit. 57 Prozent
(-6) führen als Argumente gegen den
Kauf eines E- Autos das zu gering ausgebaute
Ladesäulennetz, 63 Prozent (-3)
die zu geringe Reichweite an. Top-Argument
sind die Kosten: Für 67 Prozent (+3)
spricht der vergleichsweise hohe Anschaffungspreis
gegen ein E-Auto. Hybrid-Fahrzeuge
bieten für die Mehrheit weiterhin
einen guten Kompromiss aus geringerer
Umweltbelastung und Reichweite – dennoch
sinkt auch hier wie im Vorjahr die
Beliebtheit um ein paar Prozentpunkte:
Nur noch 54 Prozent (-3) halten Hybride
für eine gute Alternative.
Grüne Mobilität ist als
Mitarbeiter-Benefit gefragt
Auch wenn der Durchbruch bei der
Beliebtheit von E-Autos noch ausbleibt:
Nachhaltige Mobilität ist für die Befragten
ein Thema und wird zum Beispiel als Mitarbeiter-Benefit
geschätzt. So wünschen
sich 75 Prozent der Erwerbstätigen eine
kostenlose Ladeinfrastruktur für E-Autos
und E-Bikes am Arbeitsplatz. Das Angebot
einer Jobrad-Option finden 65 Prozent
attraktiv. 60 Prozent wünschen sich
vom Arbeitgeber, dass er die Kosten für
das Deutschlandticket als ein sogenanntes
Jobticket übernimmt.
Bei über der Hälfte der Befragten
(52 Prozent) können Arbeitgeber damit
punkten, dass sie die private Umstellung
auf E-Autos mit einem finanziellen
Zuschuss für Ladegeräte fördern. 42 Prozent
wünschen sich Corporate Carsharing,
also die Bereitstellung von Fahrzeugen für
die vergünstigte gemeinschaftliche Nutzung,
auch im privaten Bereich.
Preissensibilität beim
49-Euro-Ticket
23 Prozent der befragten Autofahrer
geben an, sich seit dem Start im Mai 2023
zumindest einmal ein 49-Euro-Ticket
zugelegt zu haben. Mehr als die Hälfte der
Käufer (55 Prozent) haben daraufhin die
Nutzung von privaten Pkw, Motorrollern
und Motorrädern reduziert. 91 Prozent
geben an, das 49-Euro-Ticket bei gleichbleibendem
Preis auch künftig nutzen zu
wollen.
Eine mögliche Preiserhöhung des
Tickets, wie sie auf politischer Ebene
für 2025 diskutiert wird, hat laut Befragung
einen deutlichen Effekt auf diese
Quote: Bei einem Anstieg von zehn
auf 59 Euro geben nur noch 63 Prozent
an, das Ticket weiter nutzen zu wollen.
Eine Preiserhöhung von 20 auf 69 Euro
macht das Ticket nur noch für 26 Prozent
attraktiv.
DPA / MB
Wallboxen zum Laden
von E-Autos sind deutlich
günstiger geworden
Wallboxen zum Aufladen von Elektroautos
sind nach Angaben des ADAC in den
vergangenen Jahren deutlich günstiger
geworden. Die Kosten seien von einem
„oberen dreistelligen Bereich“ gesunken;
mittlerweile gebe es sie bereits im Preisbereich
zwischen 200 und 400 Euro. Das habe
eine aktuelle Recherche in Online-Shops
und Discountern ergeben. Der ADAC habe
2021 und 2022 einige dieser jetzt preisreduzierten
Wallboxen in ähnlicher Bauversion
getestet und für gut befunden. Darunter
seien Modelle der Hersteller ABL, Vestel,
Keba und Heidelberg.
Effizient und
weniger Ladeverluste
Das Elektroauto an einer Wallbox statt
an der Haushaltssteckdose zu laden, sei
sicherer und komfortabler, so der Automobilclub.
Es sei auch effizienter, weil es
weniger Ladeverluste gebe. Deshalb könne
sich die Anschaffung einer Wallbox „in
wenigen Jahren“ rechnen.
Eine Wallbox ist durch einen separaten
Stromkreis an das Wohnhaus angeschlossen.
Foto: Imago / Robert Poorten
Wallboxen müssen seit Beginn dieses
Jahres laut Energiewirtschaftsgesetz steuerbar
sein, damit der Netzbetreiber bei
potenzieller Netzüberlastung eingreifen
kann. Bei Engpässen darf er die Leistung
auf 4,2 Kilowatt reduzieren, allerdings die
Wallbox nicht ganz abschalten. AFP / MB