Versicherungsbote 1-2020

sein Rad sicher abzustellen. Da gäbe es viel Potential. Und
erste Städte justieren auch auf Druck des ADFC ihre
Bauordnungen zu diesem Thema nach.
Blickt man auf die Berichterstattung der Medien, scheint
sie Vorurteile gegenüber Radfahrern teils zu bestärken.
„Radfahrer verursachen immer mehr Unfälle“, schrieb
zum Beispiel vor kurzem dpa – obwohl bei verunfallten
Radfahrern, Alleinunfälle eingerechnet, diese „nur“ zu
40 Prozent Hauptverursacher sind. Die „WELT“ gibt,
weitestgehend unkommentiert, einen Kommentar von
Bernd Irrgang wieder, Vorsitzender des Bundes der Fußgänger:
„Es liegt in der Natur des Radfahrers, dass er
90 Prozent der für ihn geltenden Regeln ignoriert“. Woher
rühren aus Ihrer Sicht derartige Vorurteile? Was hilft
dagegen?
Radfahrer sind – so lange sie es gibt – immer wieder dem
Vorwurf ausgesetzt gewesen, gesetzlos zu sein, sich über
Regeln hinwegzusetzen, latent gegen gesellschaftliche
Konventionen zu verstoßen. Das fängt bei Rad fahrenden
Frauen im 19. Jahrhundert an, die sich skandalöserweise
weigerten, Röcke zu tragen. Und ich bin mir sicher, es
hört beim heute immer wieder ertönenden Vorwurf nicht
auf, Radfahrer seien selbst Schuld an Unfällen, solange sie
keine Warnweste trügen. Das ist natürlich völlig absurd:
Niemand käme angesichts einer ungleich größeren Zahl
an Unfällen mit Autos auf die Idee, die Zulassung eines
Kraftfahrzeugs an eine neongelbe Lackierung zu koppeln.
Ich denke, im Kern geht es darum, welche Form der
Alltagsmobilität wir in Deutschland heute als Normalität
wahrnehmen und welche Form eher die Ausnahme
darstellt. Und Dinge, die normal sind, werden nicht
hinterfragt – wer etwas Unnormales tut, muss sich
hingegen dafür rechtfertigen. Niemand würde je auf die
Idee kommen, eine Autohelmpflicht zu verlangen –
obwohl die Zahl der schweren Kopfverletzungen bei
Autoinsassen ungleich größer ist als bei Radfahrern. Ich
erlebe da gerade aber auch einen Wandel des Diskurses,
der mich grundsätzlich hoffnungsvoll stimmt. Und in den
Niederlanden redet schon lange niemand mehr über die
kriminelle „Natur des Radfahrers“ – schließlich legen dort
inzwischen nahezu alle Leute Wege mit dem Rad zurück.
Die Fragen an Konrad Krause
stellte Mirko Wenig
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