Versicherungsbote 1-2020

Deutschland ist zunächst einmal
Fahrradnation!
Konrad Krause
Geschäftsführer des ADFC Sachsen
Auch die Redaktion des Versicherungsboten radelt hin und wieder zur Arbeit: bei allen damit
verbundenen Risiken. Seit Jahren steigen die Unfallzahlen mit Radfahrern. Allein in Leipzig, einer
Stadt mit 570.000 Einwohnern, starben 2018 sechs Radler, davon zwei Kinder. Die Zahlen
sind Anlass, einmal bei Konrad Krause nachzufragen, Geschäftsführer des ADFC Sachsen: Was
kann und muss sich in Deutschland mit Blick auf den Radverkehr ändern? Der hauptberufliche
Politikwissenschaftler und Historiker besitzt selbst vier Räder.
Der ADFC ist Lobbyverband der Radfahrer. Können Sie
sich kurz vorstellen? Seit wann gibt es Sie – wie viele Mitglieder
haben Sie? Wie finanzieren Sie sich?
Konrad Krause: Den ADFC gibt es mittlerweile 40 Jahre,
seit 1979. Deutschlandweit haben wir über 190.000
Mitglieder. Und die finanzieren zum größten Teil unsere
Arbeit über Mitgliedsbeiträge und Spenden.
… und was sind aktuell Ihre wichtigsten Projekte?
Der ADFC bietet seinen Mitgliedern eine große Palette
unterschiedlichster Angebote – von der Feierabendradtour
bis zur Pannenhilfe fürs Rad. Außerdem
zertifizieren wir fahrradfreundliche Arbeitgeber sowie
radfreundliche Unterkünfte mit dem Label Bett+Bike,
damit man im Radurlaub immer ein fahrradfreundliches
Dach überm Kopf hat. Daneben gibt es viele einzelne
Projekte, zum Beispiel den Fahrradklima-Test, wo wir
gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium
deutschlandweit alle zwei Jahre ermitteln, wie sich die
Qualität des Radverkehrs in deutschen Städten
entwickelt.
Die Zahl der Radunfälle bleibt ungebrochen hoch und
nimmt sogar zu, vor allem in den Innenstädten: auch,
weil der Verkehr mehr wird. 2018 wurden 88.850 Radfahrer
verletzt und 445 getötet. Allein sechs Unfalltote waren
es in Leipzig. Welche Forderungen haben Sie an die
Politik, um hier eine Trendumkehr zu bewirken?
Jahrzehntelang haben wir unsere Verkehrsinfrastruktur
danach ausgerichtet, dass der motorisierte Verkehr
schneller durch die Städte kommt. Hohe Geschwindigkeiten
brauchen fast zwangsläufig mehr
Verkehrsfläche. Die fehlt dann dem Radverkehr, aber
auch für die Fußgänger. Sichere Netze und „Mehr Platz
fürs Rad“ sind die zwei Stichworte, für die sich der ADFC
verkehrspolitisch vor allem einsetzt – neben vielen
weiteren, kleineren Themen.
Aber nicht nur der Mangel an Flächen für sicheren
Radverkehr an sich, sondern auch die oft unstetige
Wegeführung ist eine Gefahrenquelle. Wir brauchen in
unseren Städten funktionierende, homogene – das ist es,
was das spezielle Fahrradgefühl in vielen Städten in
Holland ausmacht und natürlich auch viel Sicherheit
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