Versicherungsbote 1-2020
- Leitfaden: Zukauf von Maklerbeständen und Firmen - Krankenkasse: Die hohen Überschüsse führten zu Begehrlichkeiten - Wie man sich gegen das Wetter versichert
- Leitfaden: Zukauf von Maklerbeständen und Firmen
- Krankenkasse: Die hohen Überschüsse führten zu Begehrlichkeiten
- Wie man sich gegen das Wetter versichert
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<strong>Versicherungsbote</strong>: Der KfZ-Versicherungsmarkt ist<br />
umkämpft. In den vergangenen Jahren hat die Schaden-<br />
Kosten-Quote im Branchenschnitt auch bei Flottenverträgen<br />
immer mal die 100-Prozent-Marke geknackt. Wie<br />
beurteilen Sie diese Entwicklung?<br />
Rico Schmidt: Im gewerblichen Bereich – genauso wie<br />
auch im privaten KFZ-Bereich – ist es oftmals so, dass die<br />
Schadenquote immer mal an der 100-Prozent-Marke<br />
kratzt. Das ist auch fast durchgängig der Fall, wenn man<br />
sich die letzten Jahre anschaut – obwohl die Beiträge<br />
gestiegen sind. Und die Tendenz zeigt klar, dass eine<br />
Verbesserung nicht absehbar ist.<br />
Die Kosten pro versichertem Schaden steigen in der<br />
Kfz-Versicherung seit Jahren an: auch wegen immer teurerer<br />
Technik wie z.B. Fahrassistenten und Sensoren, die in<br />
den Autos verbaut ist. Wie sieht es speziell im Flottensegment<br />
aus? Und was sind hier die größten Kostentreiber?<br />
Die stetige Weiterentwicklung der Technik, welche in<br />
den Fahrzeugen verbaut wird, treibt natürlich die Preise<br />
je Fahrzeug und Schaden hoch. Jedoch: Zum Ersten ist es<br />
Technik wie zum Beispiel der Fahrassistent, der zugleich<br />
aber auch für mehr Sicherheit sorgt, was sich dann in den<br />
kommenden Jahren hoffentlich auf die Unfallzahlen<br />
positiv auswirkt. Zum Zweiten ist es auch Technik, die<br />
zum Beispiel die Arbeitsweise einer Dispo erleichtern<br />
kann: die Flottensteuerung über transportrelevante<br />
Daten. Je mehr neue Technologie, desto höher auch die<br />
Prämie. Aber das sind hier nicht die größten<br />
Kostentreiber. Gerade Flottenversicherung ist immer<br />
stark abhängig von der Schadenrenta. Da bleibt der<br />
Haftpflichtanspruch meistens immer noch vorn bzw. am<br />
stärksten betroffen.<br />
Immer mehr Versicherer bieten auch Kleinflottentarife<br />
an: in der Regel ab drei Fahrzeugen. Damit wird die Lücke<br />
zwischen Einzel- und Flottenvertrag zunehmend geschlossen.<br />
Was macht diese Zielgruppe interessant?<br />
Wir haben sehr viele Unternehmen in Deutschland, die<br />
mit weniger als fünf Fahrzeugen ihr Geschäft betreiben.<br />
Diese Firmen sind auch oftmals nicht ausreichend<br />
versichert. Gerade dort kann man mit<br />
Kleinflottentarifen den Firmen ein Stück Arbeit<br />
abnehmen bzw. erleichtern, weil eventuell der LKW bei<br />
einer anderen Gesellschaft als der PKW versichert ist.<br />
Mit diesen Kleinflottenverträgen kann man den<br />
Unternehmern dann einen passenden Vertrag an die<br />
Rico Schmidt<br />
Experte für<br />
Flottenversicherungen<br />
Bisher haben<br />
wenige Firmen<br />
Flottenverträge!<br />
Gewerbetreibende und Unternehmer können<br />
ihre Fahrzeugflotte auch über eine Kfz-<br />
Flottenversicherung absichern. Jedoch:<br />
Viele Firmen verzichten aktuell noch darauf.<br />
Über die Angebote, die wachsende<br />
Nachfrage nach solchen Verträgen sowie<br />
die Chancen für den Vertrieb sprach der<br />
<strong>Versicherungsbote</strong> mit Rico Schmidt. Der<br />
Versicherungsmakler aus Velten in Brandenburg<br />
ist u.a. spezialisiert auf die Themen<br />
Flottenversicherung und Verkehrshaftung.