MASCHINEN & TECHNIK | April / Mai 2024

„Die Verdichtungsparameter sind bei Ammann Walzenzügen
variabel und stufenlos einstellbar. Mit
diesem einzigartigen System kann der Bediener die
Leistungsparameter der Maschine optimal auf die
Erfordernisse anpassen. Mit der stufenlosen Regelung
der Frequenz wird automatisch die Fliehkraft
reduziert oder erhöht. Der Verdichtungsgrad wird
dem Bediener am Display in MN (Mega-Newton)
angezeigt.“ Mit dem ACEForce wird in kürzester Zeit
die geforderte Verdichtung erreicht. Unnötige Walzübergänge
werden vermieden. Das spart Kraftstoff,
Arbeitsaufwand und mindert den Maschinenverschleiß.
Und teure Nacharbeiten auf einer bereits
abgeschlossenen Baustelle sind Geschichte.
Eine neu erhältliche Option ist das Ammann Documentation
System ADS, mit dem sich die gemessenen
Ammann setzt auf bei den Walzenzügen auf
Radnabenmotoren anstelle einer Hinterachse. /
© Ammann
Verdichtungsergebnisse dokumentieren lassen. Die
App lässt sich einfach und intuitiv bedienen und nutzt
GPS-Ortung zur präzisen Positionsbestimmung. „Mit
der ARS 110 verdichtet man am optimalen Verdichtungsgrad,
spart überflüssige Überfahrten ein und
vermeidet Überverdichtung“, fasst Smagoi zusammen.
„Mit ACEForce und dem Dokumentationssystem
ADS sind alle wichtigen Daten just in time digital
verfügbar. Der Bauunternehmer hat eine einfache
Qualitätskontrolle und eine präzise Baustellendokumentation
für die Auftraggeber.“
Die ARS 110 zeichnet sich zudem durch ein innovatives
Antriebskonzept aus. Ammann setzt auf Radnabenmotoren
anstelle einer Hinterachse. Durch die kurzen
Übertragungswege vom Motor zum Rad geht daher
nur wenig Leistung verloren. Der variable hydrostatische
Antrieb erlaubt Arbeiten unter extremen
Bedingungen. Die Walze hat eine Steigfähigkeit von
67 %. Ein weiteres Plus ist die enorme Platzersparnis.
Die Maschine ist kompakt – Motor, Kühlsystem, Tank
und Hydraulikkomponenten finden im Motorraum
bequem Platz. Für den Fahrer ergeben sich daraus
optimale Sichtverhältnisse nach hinten, ohne Rückfahrkamera,
zusammen mit dem Überrollbügel, der in
die Kabinenkonstruktion integriert wurde, sowie einer
gebogenen Scheibe, die ohne A-Säule auskommt.
Das Display ist in der Mitte des Lenkrads zentral angeordnet.
Der Fahrer kann während der Arbeit alle
wichtigen Daten leicht im Blick behalten.
Darüber hinaus benötigt der ARS 110 durch die von
Ammann konzipierte Bauweise weniger Kraftstoff,
weniger Betriebsmittel für das Hydraulik- und Vibrationssystem
sowie weniger Kühlflüssigkeit. Das wirkt
sich auch bei den Wartungskosten aus und spart
wertvolle Ressourcen.
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„Selbstverständlich ist der ARS 110
sehr einfach zu bedienen. Das ist ein
großer Vorteil für Maschinisten, die
mit verschiedenen Maschinen auf
einer Baustelle arbeiten“,
schließt Smagoi.
© Deutscher Asphaltverband (DAV) e.V.
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In Deutschland beträgt die gesamte Länge aller
Straßen rund 229.700 km. Für den Erhalt und Neubau
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