mav 02.2024

SPECIAL Feinstbearbeitung
Hochleistungslösungen für die Verzahnungsschleifbearbeitung von Emag SU
Extreme Oberflächengüte
für die E-Mobilität
Besondere Präzision und Prozesssicherheit prägen den Automobilbau
seit vielen Jahrzehnten. Mit der Etablierung der E-Mobilität
wächst der Qualitätsanspruch zusätzlich, denn viele E-Motor-Komponenten
müssen noch „perfekter“ gefertigt werden: Zumeist geht
es hierbei um höchste Oberflächengüte im Mikrometerbereich, damit
zum Beispiel an den Verzahnungsbauteilen keine lauten Laufgeräusche
entstehen – angesichts des leisen E-Motors wären diese
zu hören. Vor diesem Hintergrund rückt aktuell die Technologie
von Emag SU in den Fokus vieler Produktionsplaner.
Markt, was durch zwei parallele Werkstücktische möglich
wird, die abwechselnd mit hohem Tempo zur
Schleifscheibe verfahren. Während also ein Bauteil bearbeitet
wird, setzt der interne Beladeroboter einen Rohling
in die andere Spindel ein bzw. entlädt zuvor das fertige
Bauteil. Darüber hinaus sorgt das Achskonzept für
die in der E-Mobilität so wichtigen perfekten Ober -
flächen. Entscheidend ist dabei, dass die G 160 über
keine Tangentialachse verfügt, sondern dass die
vorhandenen Y- und Z-Achsen durch eine simultane Bewegung
eine „virtuelle“ Tangentialachse erzeugen. In
der Folge ist der Abstand zwischen A-Achse und Werkzeugkontaktpunkt
sehr klein, was wiederum die sogenannten
Geisterfrequenzen auf der Oberfläche des Bauteils
verhindert.
Welche Möglichkeiten dieser Ansatz für die E-Mobilität
eröffnet, zeigt etwa das Beispiel der Zwischenwelle
mit 21 Zähnen und normalem Modul, wobei eine Boden-zu-Boden-Zeit
von nur 33 s (inklusive Verschränkungskompensation
und anteiliger Abrichtzeit) und eine
Schleifzeit von nur 25 s erreicht wird. Ähnliche Leistungswerte
zeigen sich bei einer Eingangswelle mit 26
Zähnen und einem Modul von 1,6 mm. Hier beträgt die
reine Schleifzeit nur 28 s.
Minimale Boden-zu-Boden-Zeiten
G 160 für Bauteile bis
Modul 3 und einem
maximalen Außendurchmesser
von 160 mm.
Bild: Emag
■■■■■■ Die Spezialisten entwickeln unter anderem
Hochleistungslösungen für das Verzahnungsschleifen –
inklusive kurzer Span-zu-Span-Zeiten, intelligenter
Achskonzepte, thermischer und mechanischer Stabilität
sowie einer hohen Bedienfreundlichkeit. Welche Maschinen
und Verfahren stehen dabei im Fokus?
Als herausragende Lösungen für den Bereich der Verzahnungsschleifbearbeitung
sind etwa die Maschinen
G 160 sowie G 250 zu nennen. Dabei kommt die G 160
bei Bauteilen bis Modul 3 und mit einem maximalen
Außendurchmesser von 160 mm zum Einsatz. In diesem
Anwendungsfeld ist sie die schnellste Maschine auf dem
Auch die größere Maschine G 250 punktet mit Präzi -
sion, minimalen Span-zu-Span-Zeiten, kurzen Rüstzeiten
und Zuverlässigkeit bei Bauteilen mit einer maximalen
Länge von 550 mm. Die Maschine hat wie die
G 160 einen Doppeltisch. Be- und Entladevorgänge sowie
das Messen von Komponenten werden somit hauptzeitparallel
durchgeführt. Außerdem interessant: Der
Schleifdorn kann Schleifscheiben mit unterschiedlichen
Durchmessern aufnehmen; zudem ist die gesamte Konstruktion
sehr steif. Wälzschleifen und Profilschleifen
finden auf der Hauptschleifspindel statt, sodass die Maschine
keinen Wärmegang hat. Auch lässt sie sich in wenigen
Minuten für das jeweils andere Verfahren umrüsten.
Im Bereich der E-Mobilität kommt dieser Ansatz
zum Beispiel bei der Schleifbearbeitung von Achsan-
30 April 2024