Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

TAXITARIFE 8,70 27,70 20,50 46,30 14,40 WIE VIELE TAXITARIFE GIBT ES? 37,40 19,10 14,40 19,10 9,80 28,50 19,10 8,70 27,70 46,30 19,10 20,50 20,50 28,50 8,70 37,40 37,40 37,40 37,40 28,50 28,50 9,80 14,40 49,60 20,50 27,70 37,40 28,50 49,60 9,80 9,80 27,70 14,40 Eine absolute Anzahl deutscher Taxitarife 27,70 ist schwer zu beziffern, weil es von Definitionen abhängt. Je detaillierter man es betrachtet, umso mehr Unterschiede und Besonderheiten zeigen sich. Hier ein paar Beispiele. 14,40 14,40 9,80 27,70 20,50 46,30 9,80 8,70 19,10 28,50 46,30 37,40 27,70 14,40 8,70 Ein Tarif oder vier Tarife? Die Landkreise Altenkirchen (Westerwald), Neuwied, Rhein-Lahn und Westerwald haben sich miteinander auf gleiche Beförderungsentgelte verständigt. Muss man dort von vier Tarifen sprechen, die einander gleichen, oder von einem gemeinsamen Tarif einer Region aus vier Gebietskörperschaften? Und wenn das Landratsamt Nordfriesland für die Inseln mit Taxiverkehr andere Fahrpreise festlegt als für das restliche Kreisgebiet, ist es dann ein Tarif mit gesonderten Insel-Fahrpreisen oder sind es zwei Tarife? Landkreis oder Kommunalverband? Kompliziert wird es aber schon vorher, bei der Einteilung Deutschlands in Landkreise und kreisfreie Städte: Aachen, Hannover und Saarbrücken sind in sogenannte Kommunalverbände besonderer Art eingegliedert, die nicht das gleiche wie Landkreise sind. Also von vorn: In Deutschland gibt es – im Unterschied zu Österreich – nur wenige Quadratkilometer, auf denen nicht geregelt ist, wie viel für Taxifahrten (innerhalb des Pflichtfahrgebiets) gezahlt werden muss. Paragraf 47 des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) ermächtigt die 16 Landesregierungen, „den Umfang der Betriebspflicht, die Ordnung auf Taxenständen sowie Einzelheiten des Dienstbetriebs“ zu verordnen. Paragraf 51 PBefG ermächtigt sie, „Beförderungsentgelte und -bedingungen für den Taxenverkehr“ zu verordnen. Beides können die Länder durch Rechtsverordnung übertragen – an „Stellen“ wie Landkreise und (meist kreisfreie) Städte. Im Land Brandenburg gibt es beispielsweise die „Verordnung über die zuständigen Behörden und über die Ermächtigung zum Erlass von Rechtsverordnungen nach dem Personenbeförderungsgesetz (PBefGZV)“. Welche Bundesländer übertragen ihre Tarifhoheit auf die Kommunen? Von einer solchen Übertragungsmöglichkeit machen 13 Länder Gebrauch – das Saarland als einziges Flächenland nicht. In den zwei Bundesländern, die aus jeweils einer einzigen Stadt bestehen, erübrigt es sich (Berlin und Hamburg). Taxitarife werden also meist durch die Genehmigungsbehörden der 294 deutschen Landkreise (in Nordrhein-Westfalen und Schleswig-Holstein werden sie nur „Kreise“ genannt) und der 106 kreisfreien Städte (in Baden-Württemberg werden sie „Stadtkreise“ genannt) verordnet, und in einigen Fällen haben auch kreisangehörige Städte eine eigene Tarifhoheit (wobei es auch hier verschiedene Statuten gibt). So gibt es im flächengrößten Bundesland Bayern (mit 71 Landkreisen und 25 kreisfreien Städten) auch die hohe Zahl von 96 Genehmigungsbehörden, die jeweils einen Taxitarif haben. In Mecklenburg-Vorpommern dagegen gibt es nur sechs Landkreise und zwei kreisfreie Städte und somit nur acht Taxitarife. Noch weniger hat das kleinste Bundesland, das aus genau zwei kreisfreien Großstädten besteht – mit unterschiedlichen Tarifen: In Bremerhaven kostet Taxifahren etwas mehr als in Bremen. Der bunte Hund unter den Bundesländern ist Hessen: Hier überträgt die „Verordnung über die Zuständigkeiten nach dem Personenbeförderungsgesetz vom 10. Oktober 1997“ dem „Kreisausschuss und in Gemeinden mit 7.500 und mehr Einwohnern dem Gemeindevorstand“ die entscheidende Befugnis. Das heißt, dass grundsätzlich jede der 221 hessischen Gemeinden mit über 7.500 Einwohnern die Hoheit über ihren Taxitarif hat. Nur für die Tarife in den 201 ganz kleinen Gemeinden sind die 21 Landkreise zuständig, wodurch es in Hessen eine Vielzahl unterschiedlicher Taxitarife gibt. Nur drei hessische Landkreise haben einheitliche Tarife (aber keine einheitlichen Pflichtfahrgebiete). 640 Taxitarife in Deutschland: Setzt man für die Anzahl der Taxitarife in Deutschland die Zahl der Genehmigungsbehörden an, die zum Verordnen eines Taxitarifs befugt sind (einschließlich derer, in denen grundsätzlich der Tarif einer anderen Gebietskörperschaft übernommen wird, und derer für Gemeinden ohne Taxibetriebe), so ergibt sich ein Wert von rund 640 Taxitarifen in Deutschland, davon gut 250 in Hessen. Zum Teil gibt es – gerade in Hessen – Anstrengungen, vom Flickenteppich wegzukommen, etwa im Landkreis Bergstraße im Mai 2023. Dort gibt es zehn Gemeinden mit unter 7.500 Einwohnern, von denen jede einen eigenen Taxitarif hatte, obwohl sieben von ihnen vom Landkreis festgelegt wurden und werden. Inzwischen haben die kleinen Gemeinden einen Einheitstarif. Die größeren Gemeinden des Kreises haben aber weiterhin ihre eigenen Tarife. Im Landkreis Limburg-Weilburg gibt es nur ein einziges Taxiunternehmen in einer Gemeinde mit weniger als BILDER: freepik.com 6 1. QUARTAL 2024 TAXI
TAXITARIFE 7.500 Einwohnern, sodass dieses alleine das Anhörungsverfahren mit dem Landkreis zur Anpassung des Taxitarifs durchläuft. Das Landratsamt des Kreises Groß-Gerau ist für den Taxitarif in ganzen zwei Gemeinden zuständig, das im Hochtaunuskreis für drei Gemeinden. Heilbronn, Göttingen und Kassel (hier mit weiteren Gemeinden). Solche Entwicklungen sind zu begrüßen, bauen sie doch viel Bürokratie ab, entlasten die Eichämter und reduzieren den Aufwand und die Kosten für die betroffenen Unternehmer. Spinnt man diesen Gedanken weiter, wäre die logische Konsequenz, dass es irgendwann einmal einheitliche Taxitarife geben sollte, zumindest auf Landesebene. Der Gesamtverband des Verkehrsgewerbes Niedersachen (GVN) ist dazu derzeit mit der Politik in vorsichtigen Gesprächen. ar Kilometerpreis von 1,20 Euro: Sogar in Orten ohne Taxibetriebe gelten Taxitarife. Im mittelhessischen Städtchen Lich beispielsweise liegt der Grundpreis seit 22 Jahren bei 2,00 Euro, der Kilometerpreis bei 1,20 Euro und der Warteminutenpreis bei 33,3 Cent. Wo kein Antragsteller, da kein Anhörungsverfahren und demzufolge auch keine Tarifanpassung an die heutigen Kostenstrukturen. Einigung auf den gleichen Tarif: Mancherorts haben sich mehrere Behörden auf Einheitstarife verständigt, was ebenfalls Paragraf 51 PBefG erlaubt. Beispiele dafür sind die Stadt München mit den dortigen drei „Flughafen-Landkreisen“ oder auch mehrere sächsische und sachsenanhaltische Landkreise und Städte rund um den Flughafen Leipzig/Halle, die sich auf den gemeinsamen „Mitteldeutschen Tarif“ geeinigt haben. Auch anderenorts haben sich Landkreise einer Region zu Tarifgemeinschaften zusammengeschlossen, etwa im Münsterland oder wie eingangs erwähnt im Norden von Rheinland-Pfalz. Häufig ist auch, dass ein Landkreis und die gleichnamige kreisfreie Stadt einen gemeinsamen Tarif (aber nicht unbedingt das gleiche Pflichtfahrgebiet) haben, so etwa in und um Bundesland Landkreise Kommunalverbände besonderer Art kreisfreie Städte 35 – 9 – 44 Bayern 71 – 25 – 96 Berlin – – 1 – 1 Brandenburg 14 – 4 – 18 Bremen – – 2 – 2 Hamburg – – 1 – 1 Hessen 21 – 5 216 251 weitere Städte/ Gemeinden mit Tarifhoheit Genehmigungsbehörden Baden-Württemberg Mecklenbg.- Vorp. Niedersachsen Nordrhein- Westf. Rheinland- Pfalz 6 – 2 – 8 36 1 8 8 53 30 1 22 1 53 24 – 12 6 42 Saarland 5 1 1 – 1 Sachsen 10 – 3 – 13 Sachsen- Anhalt Schleswig- Holstein 11 – 3 – 14 11 – 4 – 15 Thüringen 17 – 5 1 23 Der Touran als Taxi Außen kompakt. Innen geräumig. Touran Trendline 2.0 TDI SCR 110 kW (150 PS) 7-Gang-DSG Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,4; CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 142. Für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht mehr nach NEFZ vor.1 ab 29.900,00 € zzgl. MwSt. Seit Oktober 2023 im Stockflethweg 30 Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattungen. Bildliche Darstellungen können vom Auslieferungsstand abweichen. Gültig bis zum 31.03.2024. Stand 01/2024. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Verkauf nur an gewerbliche Taxiunternehmer mit gültiger Genehmigungs urkunde. Andere Motorisierungen, Aus stattungen und Lackierungen möglich, Taxifinanzierung bis 60 Monate und 3,99 % p. a. in Zusammenarbeit mit der Volkswagen Bank. 1 Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emis sionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Ihr Volkswagen Partner Vertraulich Volkswagen Automobile Hamburg GmbH, Fruchtallee 53, 20259 Hamburg Büroanschrift: Volkswagen Automobile Hamburg VGRHH GmbH, Stockflethweg 30, 22417 Hamburg Tel. 040 527227 145, 040 527227 146, 040 527227 147, volkswagen-automobile-hamburg.de
Seite 1: 1. QUARTAL 2024 6,80 € www.taxi-t
Seite 4 und 5: PERSONEN DANNY SCHNEIDER IST SAUER
Seite 8 und 9: TAXITARIFE IN TARIFVERORDNUNGEN STE
Seite 10 und 11: TAXITARIFE entsteht - im Unterschie
Seite 12 und 13: TAXITARIFE WAS DEN MEISTEN TAXITARI
Seite 14 und 15: TAXITARIFE THOMAS KRAUSE, GRÜNDER
Seite 16 und 17: TAXITARIFE Taxibetriebe finden kaum
Seite 18 und 19: KRANKENFAHRTEN Taxis und Krankenwag
Seite 20 und 21: VERBÄNDE UND ZENTRALEN FUSION UND
Seite 22 und 23: VERBÄNDE UND ZENTRALEN MIT AKTUELL
Seite 24 und 25: VERANSTALTUNG Gut gelaunte Teilnehm
Seite 26 und 27: ÖSTERREICH + SCHWEIZ KAMPF UM DIE
Seite 28 und 29: HAMBURG LEIHTAXI-REGELUNG ANGEPASST
Seite 30 und 31: FAHRZEUGE E-TAXI DE LUXE Wenn ein T
Seite 32 und 33: FAHRZEUGE ID.4-TAXI AB WERK UND ID.
Seite 34: WWW.TAXI-TIMES.COM WEITER GEHT’S

Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?