Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024

TITEL: freepik.com FOTO: Taxi Times
TAXITARIFE: ES
BRAUCHT GANZ-
HEITLICHERE
LÖSUNGEN
Das Taxi ist Teil des öffentlichen
Personennahverkehrs (ÖPNV)
und ein wichtiges Puzzleteil
der mobilen Daseinsvorsorge.
Das zeigt sich unter anderem
daran, dass der Taxitarif nicht
einfach willkürlich von den Taxiunternehmen
festgelegt werden
kann, sondern von der staatlichen Seite vorgegeben wird. Wobei
„staatlich“ staatstragender klingt, als es in der Praxis ist. Denn
die Befugnis zur Festsetzung des Taxitarifs liegt bei den 16 Bundesländern
und diese wiederum können das Recht der Tariffestlegung
auf die unteren Genehmigungsbehörden übertragen. Was
das bedeutet und warum dies zu rund 640 unterschiedlichen Taxitarifen
führt, beschreibt unser Redakteur Axel Rühle ab Seite 6
dieser Ausgabe.
Axel Rühle beobachtet und sortiert seit dem vergangenen
Jahr die Taxitariflandschaft in Deutschland.
Herausgekommen ist dabei eine Übersicht,
die auf unserer Website unter dem nebenstehenden
QR-Code abrufbar ist.
Bevor die Politik den gesetzlichen Mindestlohn eingeführt hat,
wurden Taxitarife üblicherweise nur alle fünf bis sechs Jahre angepasst,
meist nach einem langwierigen Genehmigungsprozedere.
Jetzt, mit einer meist jährlichen Mindestlohnerhöhung, müssen
auch die Taxitarife mitgehen.
Die Entwicklung der Taxitarife hat deutlich an Fahrt aufgenommen.
Wer allerdings immer nur an der Preisschraube „Tariferhöhung“
dreht, wird irgendwann einmal in der Sackgasse landen.
Gewerbevertreter wie auch die Behörden müssen sich ganzheitlichere
Lösungen einfallen lassen. Zum Beispiel attraktive Förderprogramme
bei der Fahrzeuganschaffung, Privilegien bei der
Straßennutzung, flexiblere Preismodelle (über den Zwischenstand
zu den Korridor-Festpreisen berichten wir ab Seite 12).
Ja, man muss sogar ernsthaft darüber nachdenken, den Nutzen
des heutigen Taxameters infrage zu stellen und die Option für
smartphonegebundene Fahrpreisanzeiger vorantreiben (Seite 13).
Last, but not least müssen Politik und Behörden auch endlich
das Preisdumping stoppen. Damit meine ich nicht nur Uber & Co.
durch die Festlegung von Mindestpreisen, sondern auch AOK und
Konsorten. Der fatale Zusammenhang zwischen den unter Tarif
zahlenden Krankenkassen und immer höher angesetzten offiziellen
Taxitarifen wird beim Interview mit einem Taxitarif-Experten
deutlich, mit dem wir ab Seite 14 unseren großen Themenschwerpunkt
abschließen.
Gleich im Anschluss daran kommt unsere Kolumnistin und
Krankenfahrtexpertin Gisela Spitzlei zu Wort. Sie zeigt uns die
Krankenfahrtenhistorie auf und kommt dabei letztlich zur Schlussfolgerung,
dass es heutzutage keine Rechtfertigung mehr gibt,
warum Krankenfahrten noch unterhalb des Taxitarifs durchgeführt
werden sollten.
Eine spannende Lektüre wünscht Ihnen
Jürgen Hartmann (Chefredakteur)
INHALT
PERSONEN
4 Christian Linz – Tino Schopf – Danny Schneider
TAXITARIF
6 Wie viele Taxitarife gibt es?
8 Was beinhaltet ein Taxitarif?
12 Was den meisten Taxitarifen noch fehlt
13 Der Taxameter – Ein Anachronismus?
14 Interview mit Thomas Krause über Taxitarife
KRANKENFAHRTEN
17 Warum Krankenfahrten nicht mehr billiger sein
dürfen
VERANSTALTUNGEN
23 Vorschau Westfälischer Taxitag
24 Rückblick: Workshop „Mehr Umsatz im Jahr 2024“
TAXI INTERNATIONAL
25 Taxi-News aus aller Welt
26 Taxi-News aus Österreich und der Schweiz
TAXI REGIONAL
27 Taxi-News aus Berlin
28 Taxi-News aus Hamburg
29 Taxi-News aus München
FAHRZEUGE
30 Der Nio ET7 im Test
32 Zögern bei Mercedes – Neues bei VW
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34 Links zur Website, Impressum
SONDERVERÖFFENTLICHUNG
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