Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024

INTERNATIONAL
EU-RICHTLINIE
GESCHEITERT
Deutschland, Frankreich, Griechenland
und Estland brachten die bereits
ausgedünnte Plattformarbeits-
Richtlinie zum Scheitern.
KONTROLLEN MIT
BODYCAMS
Inspektoren der niederländischen
Verkehrsbehörde kontrollieren Taxis
und Mietwagen versuchsweise mit
Körperkameras.
Mit ihren Stimmenthaltungen brachten EU-Parlamentarier
aus vier Ländern den bereits stark ausgedünnten
Kompromissvorschlag für eine EU-Richtlinie zum
Schutz der Plattformarbeiter knapp zum Scheitern. Obwohl das
belgische EU-Präsidium beteuert, den Kampf nicht aufzugeben,
erscheint es fraglich, ob eine neue, vielleicht noch dünnere
Richtlinie noch vor den Europaparlamentswahlen eine Chance
hat. Bei Uber jubelte man triumphierend, dass „die EU-
Länder erkannt haben, dass der vorgeschlagene Text
im direkten Widerspruch zu dem steht, was Plattformarbeiter
nach eigenen Angaben wollen“.
Gewerkschafter sehen es anders: „Millionen von
Arbeitnehmern werden weiterhin zur Scheinselbstständigkeit
gezwungen, nachdem einige wenige nationale
Regierungen die Chance auf eine Einigung zur Plattformarbeitsrichtlinie
torpediert haben“, berichteten die
Europäischen Gewerkschaften direkt auf der Plattform X.
Zwar hatten sich die Verhandlungsführer des Europäischen
Parlaments, der Europäischen Kommission
und der belgischen
EU-Ratspräsidentschaft
Anfang Februar
auf eine stark abgeschwächte
Fassung der
Richtlinie geeinigt –
doch selbst das reichte
nicht aus, um bei der
Abstimmung die Zustimmung
der Mitgliedstaaten
zu erhalten. wf
NOCH MEHR
INTERNATIONALE
TAXITHEMEN
Die Aufsichtsbehörde für Umwelt und Verkehr (ILT) hat
einen Versuch gestartet, bei dem Taxi-Inspektoren mit
Körperkameras ausgestattet werden, um deren Sicherheit
zu erhöhen.
Überwacht wird vor allem die
Einhaltung der Arbeits- und
Ruhezeiten. Neben den Präsenz-
Überprüfungen auf den Straßen
und an den Firmensitzen
kann die ILT auch digitale
Inspektionen und
Betriebskontrollen durchführen.
Beispielsweise
wird das Vorhandensein
eines Taxi-Bordcomputers
(BCT) untersucht.
Die Aufnahmen der Bodycams
werden verschlüsselt
Erlebt ein Taxikontrolleur
Aggression oder gespeichert und nach
Gewalt, kann er nach 14 Tagen gelöscht.
Ankündigung die Bodycam
einschalten. „Unsere Kontrolleure verfügen über keine
Gewaltmittel und wir schulen sie selbstverständlich im Umgang
mit Aggressionen“, sagt Karin Visser, Direktorin für Aufsicht
und Ermittlungen des ILT. „Untersuchungen und Erfahrungen
der Polizei zeigen, dass die Körperkameras das Sicherheitsgefühl
erhöhen und die Zahl von Aggressionen und Gewaltverbrechen
reduzieren.“
Der Test wird sechs Monate dauern. Anschließend wird ermittelt,
ob der Einsatz von Körperkameras einen Beitrag zur Sicherheit
leistet.
wf
FOTO: Pixabay, ILenT, Wim Faber
LONDONS OBERSTER GEWERBEVERTRETER ZUR LAGE DER BRANCHE
Im Taxi Times-Interview begründet Steve McNamara (62) den
Rückgang von 18.500 auf 15.000 Londoner Taxis mit zwei Dingen:
zum einen der Corona-Krise, zum anderen einem höheren
Qualitätsniveau.
25 Prozent aller Fahrzeuge auf Londons Straßen sind jetzt
emissionsfrei, bei den Taxis ist es sogar bereits die Hälfte.
„Ich denke, dass es innerhalb von zwei Jahren
80 Prozent sein werden“, so der Generalsekretär
der einflussreichen Licensed Taxi Drivers Association
(LTDA, 10.000 Mitglieder).
„Vor Covid gab es in London 18.500 Taxis“, sagt
der LTDA-Chef, als er nach der Zahl der Londoner
ein neues Taxi kaufen wollte. Mittlerweile sind es etwa 15.000,
auch weil wir durch die Altersgrenze von elf Jahren, die den
Übergang zu emissionsfreien Modellen beschleunigen soll,
Taxis verlieren.“
McNamara findet, London sei in Bezug auf Mobilität und Vorschriften
ohne Vergleich.
„Früher, wenn man auf
die 60er- und 70er-Jahre
zurückblickt, gab es tatsächlich
arbeitsreiche und
weniger arbeitsreiche Tage,
aber heutzutage ist eigent-
Taxis im Vergleich zu privaten Mietfahrzeulich
immer viel los. Es war
Zur ausführ lichen
gen (Private Hire Vehicles) gefragt wird. „Nach
Version des Interviews
für uns noch nie so viel los
Covid waren es nur noch 14.500, vor allem weil
auf den Londoner Straßen
damals und unmittelbar nach Covid niemand
wie heute.“ wf Steve McNamara
TAXI 1. QUARTAL 2024
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