Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024
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VERBÄNDE UND ZENTRALEN<br />
MIT AKTUELLEN BEFÖRDERUNGSENTGELTEN IST KEIN<br />
WIRTSCHAFTLICHES ARBEITEN MÖGLICH<br />
Eine fundierte Kostenkalkulation ist die Grundvoraussetzung<br />
für die Ermittlung der<br />
Beförderungsentgelte.<br />
In einigen Landkreisen und kreisfreien<br />
Städten in Thüringen und Sachsen-<br />
Anhalt ist laut Aussagen von <strong>Taxi</strong>unternehmern<br />
mit den aktuellen<br />
Beförderungsentgelten der <strong>Taxi</strong>tarifordnungen<br />
kein wirtschaftliches Arbeiten<br />
mehr möglich.<br />
Wirtschaftliche Rezession und gleichzeitig<br />
steigende Kosten für Fahrzeugunterhalt,<br />
Personal, Verwaltung und<br />
Lebenshaltung erschweren die Arbeit<br />
der <strong>Taxi</strong>unternehmer in besonderem<br />
Maße. Ein Spagat aus unternehmerischer<br />
Notwendigkeit und gleichzeitiger<br />
Rücksicht auf die wirtschaftliche Situation<br />
sowie auf die Akzeptanz durch die Bevölkerung ist notwendig,<br />
um erfolgreich nachhaltige Beförderungsentgelte bestimmen<br />
zu können.<br />
Entsprechend groß ist die Verunsicherung der <strong>Taxi</strong>unternehmen.<br />
Diese Herkulesaufgabe kann nur lösen, wer sachlich mit<br />
Fakten argumentiert. Politische Interessen oder persönliche<br />
Befindlichkeiten der Genehmigungsbehörden schaden letztlich<br />
allen Beteiligten: den Kommunen, den <strong>Taxi</strong>unternehmen – vor<br />
allem aber den Bürgern, die befördert werden wollen oder müssen.<br />
Der Landesverband Thüringen des Verkehrsgewerbes<br />
hat für diese <strong>Taxi</strong>tarifanpassungen<br />
einen fachlich fundierten<br />
Kostenrechner entwickelt. Dieser Rechner<br />
bildet zuverlässig die Preissteigerungen<br />
des vergangenen Jahres ab.<br />
Darin sind alle Kosten eines <strong>Taxi</strong>unternehmens<br />
enthalten, die notwendig sind,<br />
um ein Fahrzeug pflichtgemäß bereithalten<br />
zu können.<br />
Die Kosten für das <strong>Taxi</strong>gewerbe in<br />
Thüringen sind laut LTV-Kostenrechner<br />
im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr<br />
erwartungsgemäß gestiegen. Der LTV<br />
geht von einer weiteren Steigerung im<br />
Jahr <strong>2024</strong> aus. Die errechneten und prognostizierten Kosten sind<br />
wichtig, um die zukünftigen Beförderungsentgelte korrekt ermitteln<br />
zu können. Grundvoraussetzung für die Beförderungsentgelte<br />
in den <strong>Taxi</strong>tarifordnungen ist, dass sie die Kosten der <strong>Taxi</strong>unternehmer<br />
decken und auch Gewinne abwerfen. Der Gewinn ist notwendig,<br />
um nachhaltig wirtschaften zu können und zu garantieren,<br />
dass auch in Zukunft in Thüringen und Sachsen-Anhalt ein <strong>Taxi</strong> für<br />
Gelegenheitsfahrten von Einwohnern, Gästen oder Touristen sowie<br />
für Krankenbeförderungen überhaupt zur Verfügung stehen kann.<br />
WICHTIGE SCHRITTE IN RICHTUNG EINER ERFOLGREICHEN<br />
ZUKUNFT FÜR DIE FREIBURGER TAXIBRANCHE<br />
Mit der Fusion der letzten beiden verbliebenen <strong>Taxi</strong>zentralen in<br />
Freiburg Ende letzten Jahres (siehe ausführlicher Bericht auf der<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong>-Website) haben der Aufsichtsratsvorsitzende Martin<br />
Wohlleber, der Geschäftsführer Kai Schröder-Klings von TAXI Freiburg<br />
und der geschäftsführende Gesellschafter Mladen Zivkovic vom<br />
<strong>Taxi</strong>Bund den Grundstein für weitere wichtige Schritte zur Sicherung<br />
einer erfolgreichen Zukunft für die <strong>Taxi</strong>branche der Stadt gelegt.<br />
Gemeinsam werden nun ca. 150 der 220 Freiburger Taxen sowie<br />
20 Taxen im Nachbarlandkreis vermittelt. Hierzu wird zukünftig das<br />
Vermittlungs- und Abrechnungssystem des europäischen<br />
Marktführers fms (bisher Seibt & Straub<br />
(TAXI Freiburg) und SuE (<strong>Taxi</strong>Bund)) und vor<br />
allem die App taxi.eu verwendet. Damit ist man<br />
Kai Schröder-Klings, Mladen<br />
Zivkovic und Martin<br />
technisch auf der Höhe der Zeit und für alle<br />
zukünftigen Herausforderungen bestens gewappnet.<br />
Ausgehend von dieser gestärkten Position<br />
Wohlleber (v. l. n. r.)<br />
soll bei der örtlichen Behörde im nächsten Schritt die Einführung von<br />
Festpreisen in den <strong>Taxi</strong>tarif durchgesetzt werden.<br />
EIN JAHR TAXI DORTMUND EG IN DER KARL-MARX-STRASSE<br />
Ende Januar hat sich der Umzug in die neuen<br />
Geschäftsräume der <strong>Taxi</strong> Dortmund eG gejährt.<br />
Nach zuvor mehr als 35 Jahren am alten Standort, gegenüber<br />
dem Dortmunder Hauptbahnhof,<br />
hat sich unsere<br />
Zentrale in einem modernen<br />
Ambiente zeitgemäß<br />
neu aufgestellt. Nach einer<br />
Übergangs phase kann der<br />
Vorstand ein erstes Fazit<br />
ziehen: „Der Umzug ist<br />
eindeutig der richtige Weg gewesen. Die Genossenschaft ist zwar<br />
nicht mehr im Stadtzentrum angesiedelt, dafür können wir aber –<br />
aufgrund der kurzen Wege innerhalb des neues Standorts – viel<br />
effektiver arbeiten.“<br />
Dank einer doppelt abgesicherten Vermittlung kam es während<br />
des Umzugs zu keinerlei Ausfällen. Neben der Disposition und der<br />
Verwaltung ist auch der Schulungsraum unter dem gleichen Dach<br />
angesiedelt. Unser Vorstandsteam um Tahir Akbas, Holger Eberts<br />
und Dieter Zillmann hat sich für dieses Jahr viel vorgenommen.<br />
Beispielsweise wollen sie sich im Namen der 380 angeschlossenen<br />
<strong>Taxi</strong>s für einen Mindesttarif bei Mietwagen einsetzen.<br />
FOTOS: LTV, Privat, <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong><br />
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