Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024
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TAXITARIFE<br />
WAS DEN MEISTEN<br />
TAXITARIFEN NOCH FEHLT:<br />
FESTPREISE<br />
Festpreise zwischen<br />
Flughafen und<br />
Messegelände ließ das<br />
Bundesrecht schon vor<br />
der Novelle zu, ebenso<br />
Pauschalpreise von x<br />
Euro für y Kilometer.<br />
Was (fast) neu ist und<br />
den Wettbewerb<br />
entzerren könnte:<br />
Tarifkorridore.<br />
Berlin 1995: Helmut Kohl ist<br />
seit 13 Jahren Bundeskanzler<br />
in Bonn, die Euphorie über die<br />
Wiedervereinigung ist einer gewissen<br />
Ernüchterung gewichen, da sich herausgestellt<br />
hat, dass blühende Landschaften auch<br />
einen Haufen Geld kosten und die Leute<br />
weniger in der Tasche haben – was sich<br />
besonders im <strong>Taxi</strong>gewerbe durch sinkende<br />
Umsätze bemerkbar macht. Gewerbevertreter<br />
suchen nach Wegen, die Leute wieder<br />
in das <strong>Taxi</strong> zu locken, und kommen auf die<br />
Idee, eine Art Probier-Angebot einzuführen,<br />
um Nicht-<strong>Taxi</strong>nutzer auf den<br />
Geschmack zu bringen: Ganz kurze Touren<br />
bis zwei Kilometer werden für pauschal<br />
5 DM angeboten. Das Wort Festpreis wird<br />
damals noch nicht verwendet. Stattdessen<br />
nennt man die neue Tarifstufe „Kurzstrecke“<br />
oder „Winketarif“, denn sie ist nur verfügbar,<br />
wenn man das <strong>Taxi</strong> am Straßenrand<br />
heranwinkt und ausdrücklich eine „Kurzstrecke“<br />
verlangt. Einem Fahrer, der vom<br />
Halteplatz oder per Funkauftrag kommt,<br />
soll der wenig lukrative Tarif nicht zugemutet<br />
werden. Mit dem Werbespruch „Für<br />
fünf Mark bringen wir Sie um die Ecke“<br />
wird die Neuerung bekannt gemacht.<br />
Der Kurzstreckentarif existiert in Berlin<br />
noch heute (aktueller Preis: 6 Euro). Relevanz<br />
für die aktuelle Festpreisdiskussion<br />
hat er nicht.<br />
Es dauert vier Jahre, bis die nächste Millionenstadt<br />
Festpreise einführt: München<br />
schreibt 1999 erstmals einen Festpreis für<br />
Fahrten zwischen dem fast neuen Flughafen<br />
und dem neuen Messegelände vor (je<br />
H<br />
M<br />
nach Route 37 bis 45 km): 75 DM, später<br />
48 Euro. Mit dem Tarif in der Landeshauptstadt<br />
ändern sich immer auch die der Landkreise<br />
München, Erding und Freising, da<br />
die vier Gebiete eine Flughafen-bedingte<br />
Tarifgemeinschaft haben. Am <strong>1.</strong>3.2021<br />
kommt mit dem Hauptbahnhof ein dritter<br />
Ort für Festpreisfahrten hinzu. Fahrten zwischen<br />
Flughafen und Messegelände kosten<br />
inzwischen 71 Euro, zwischen Flughafen<br />
und Hauptbahnhof werden 79 Euro fällig<br />
und zwischen Hauptbahnhof und Messe<br />
35 Euro.<br />
FESTPREISE IN HAMBURG<br />
Eine andere Art von Festpreis, ohne Ortsbindung,<br />
bietet Hamburg seit dem <strong>1.</strong> Juni<br />
2017 an: Bestellte Fahrten bis 12 km Länge<br />
können fortan wahlweise zum Streckentarif<br />
oder zum Festpreis von 30 Euro berechnet<br />
werden. Eine 22-km-Fahrt kostet pauschal<br />
50 Euro. Am <strong>1.</strong> Juli 2023 kommt in<br />
Hamburg ein dritter optionaler Kilometer-<br />
Festpreis hinzu. Die neue „Kurzstrecke“ bis<br />
5 km ist pauschal für 20 Euro zu haben, bis<br />
12 km kosten jetzt 37 Euro und eine Fahrt<br />
B<br />
bis 20 statt 22 km ist für<br />
50 Euro zu haben.<br />
Am <strong>1.</strong> September<br />
2023 wird in der Region<br />
München Geschichte<br />
geschrieben – mit<br />
der Einführung des<br />
ersten deutschen<br />
Tarifkorridors. Zwar<br />
werden auch die ortsgebundenen<br />
Festpreise zwischen Flughafen,<br />
Messe und Hauptbahnhof beibehalten,<br />
doch der optionale Reichweitentarif<br />
nach Hamburger Vorbild wird<br />
nach nur einem Jahr und zwei<br />
Monaten wieder abgeschafft.<br />
Fahrten zwischen Flughafen<br />
und Messegelände kosten<br />
inzwischen 85 Euro, zwischen<br />
Flughafen und Hauptbahnhof<br />
95 Euro und zwischen Hauptbahnhof<br />
und Messe 39 Euro.<br />
Aufgrund der überwiegend positiven<br />
Erfahrungen aus München wird auch<br />
in anderen Städten das Interesse geweckt.<br />
Am 22. Februar <strong>2024</strong> kündigt Berlin einen<br />
Tarifkorridor für den <strong>1.</strong> April <strong>2024</strong> an. In<br />
der Stadt mit dem besonders großen Uber-<br />
Problem hatte das <strong>Taxi</strong>gewerbe der Verwaltung<br />
bereits 2021 ein Konzept für Fahrten<br />
zwischen dem Flughafen und detailreich<br />
definierten Festpreiszonen vorgelegt. Die<br />
Umsetzung scheiterte damals an den Berliner<br />
Behörden. Damals waren noch die<br />
gegenüber dem <strong>Taxi</strong>gewerbe völlig ignorant<br />
auftretenden Günther und Jarasch<br />
die verantwortlichen Senatorinnen. Ob mit<br />
dem Tarifkorridor dann auch der zu<br />
Beginn erwähnte<br />
„Winketarif“ überflüssig<br />
wird, wird<br />
sich noch zeigen.<br />
Das kann dann in<br />
der großen Tarifübersicht<br />
auf der<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong>-Website<br />
nachgelesen<br />
werden (siehe QR-<br />
Code). ar<br />
<strong>Taxi</strong>tarife in<br />
Deutschland – die<br />
Übersicht auf der<br />
Internetseite der<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong><br />
12 <strong>1.</strong> QUARTAL <strong>2024</strong> TAXI