Taxi Times DACH - 1. Quartal 2024

TAXITARIFE
entsteht – im Unterschied zu österreichischen Tarifen – nur bei
Stillstand oder sehr langsamer Fahrt („unterhalb der Umschaltgeschwindigkeit“).
Außerdem werden für bestimmte Ausstattungsmerkmale
und Dienstleistungen Zuschläge erhoben.
Bisher kaum, aber mit leicht zunehmender Tendenz nutzen
Behörden auch die Möglichkeiten für Festpreise und Tarifkorridore
(dazu mehr auf der nächsten Doppelseite).
Viele Behörden beschränken sich bei ihren Entgelten nicht auf
einen Grundpreis und einen Kilometerpreis. So werden vielerorts
zu unterschiedlichen Zeiten unterschiedliche Preise festgesetzt.
Zum einen sollen Fahrer nachts und am Wochenende besser entlohnt
werden, daher sind die Preise zu diesen Zeiten höher. Hier
weisen die beiden größten Städte einen maximalen Unterschied
auf: Während in Berlin der Nacht- und Wochenendtarif vor über 20
Jahren abgeschafft wurde, hat Hamburg letzten Sommer ein völlig
neues Modell der zeitlichen Fahrpreisdifferenzierung eingeführt.
Hier zahlen Kunden jetzt zur sogenannten Hauptzeit etwas mehr
(sechs statt vier Euro Grundpreis und 10 Cent mehr je Kilometer),
während die Fahrpreise in den Zwischenzeiten, das ist montags
bis freitags von 10 bis 15 Uhr, etwas
günstiger sind. Die deutschlandweit
häufigste Unterscheidung ist aber
in etwa die, dass es nachts und an
Sonn- und Feiertagen etwas mehr
kostet als werktags von 6 bis 22
Uhr, wobei die genauen Uhrzeiten,
zu denen die Tarifstufe wechselt,
von Ort zu Ort ein wenig schwanken.
DEGRESSIONSSTUFEN BEIM BERLINER TARIF
Zweitens macht eine Fahrt von zehn Kilometern Länge nicht doppelt
so viel Aufwand wie eine Fünf-Kilometer-Fahrt. Folglich kosten
vielerorts die ersten Kilometer den Kunden einen höheren
Kilometerpreis als die späteren. Man spricht von einer Degressionsstufe,
die in der Praxis bewirkt, dass die Taxiuhr ab einer
bestimmten erreichten Kilometerzahl langsamer zählt. Auch hier
ist Berlin ein Sonderfall: Im Dezember 2022 erhielt der Tarif sogar
eine zweite Degressionsstufe, sodass der Kilometerpreis sich jetzt
einmal nach drei und nochmals nach sieben Kilometern ändert.
Zwei Degressionsstufen kommen in nur wenigen Tarifen vor.
Damit ist der Berliner Tarif aber noch nicht komplett. Es gibt
ja den baugeschichtlich bemerkenswerten Hauptstadtflughafen,
der im märkischen Sand des Landkreises Dahme-Spreewald errichtet
wurde, einem dünn besiedelten Gebiet mit völlig anderer Tarifstruktur
als in der Hauptstadt. Um zu erreichen, dass alle
eintreffenden Fluggäste zum gleichen Taxitarif weiterfahren können,
einigten sich beide Gebiete nach jahrelangem Streit (hauptsächlich
um das Bereithaltungsrecht am Flughafen) auf eine
gemeinsame Flughafen-Tarifstufe, die aber nicht für Fahrten zum
Flughafen, sondern nur bei dortiger Abfahrt gilt. Sie ersetzt auch
keinen Tarif der beiden Gebiete, sondern muss jeweils zusätzlich
im Taxameter aufrufbar sein.
Mehrkosten entstehen den Unternehmern auch durch den Einsatz
größerer Fahrzeuge, in denen mehr als vier Fahrgäste und/
oder im Rollstuhl sitzende Personen befördert und größere Mengen
Gepäck oder besonders sperrige Fracht transportiert werden
können. Meist wird dies
durch einen Zuschlag kompensiert,
doch in einigen Tarifen
sind auch Grund- und ggf.
Kilometerpreise höher, sobald
die Fahrt nicht im „kleinen“
Pkw möglich wäre. Im Landkreis
Emmendingen liegt der
Grundpreis ab fünf Personen
um 9,60 Euro höher und die
Kilometerpreise montags bis samstags tagsüber um 30 bzw.
50 Cent; nachts und sonntags sind sie für jede Personenanzahl
die gleichen.
ANFAHRT ZUM KUNDEN
Auch die Anfahrt zur
Abholadresse wird unterschiedlich
berechnet. In
Berlin gab es bis vor gut
20 Jahren eine Tarifstufe
mit Kilometerpreis für
die Anfahrt, wobei die
Taxiuhr erst in gleicher
Entfernung wie der nächstgelegene
Taxihalteplatz
eingeschaltet werden durfte – wie soll das kontrolliert werden?
Im Landkreis Emmendingen kostet die Anfahrt außerhalb eines
detailliert definierten „Kernbereichs“ pauschal 6 Euro, außerhalb
der Betriebssitzgemeinde sogar 18 Euro. Der Landkreis Schmalkalden-Meiningen
erhebt einen Kilometerpreis von 2,70 Euro
für Anfahrten, wenn Start- und Zielort der Fahrt außerhalb des
Betriebssitzortes liegen.
ZUSCHLÄGE
In Berlin erzählt man sich die
Geschichte eines verstorbenen, im
Taxigewerbe prominenten Rechtsanwalts,
der in jungen Jahren als
taxifahrender Jura-Student einmal
im Zuge einer Materialfahrt
ein großes Behältnis mit einer
dreistelligen Zahl Kleintiere, artgerecht
und atmungsaktiv eingepackt,
zu einem biologischen
Institut zu transportieren hatte.
Da der Taxitarif damals noch einen
Zuschlag für Tiere enthielt, multiplizierte
er diesen mit der Anzahl
der Tiere und verlangte dann
einen dreistelligen Fahrpreis –
den er erfolgreich vor Gericht einklagen
musste. Daraufhin sei der
Zuschlag für Tiere aus der Tarifordnung
gestrichen worden. Einige
Tarifgebiete haben ihn noch.
BILDER: freepik.com
10 1. QUARTAL 2024 TAXI