HANSA 04-2024

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GREEN HUB CORVUS ENERGY »Magellan Discoverer« ist das erste in Südamerika gebaute Hybrid-Schiff Das Polar-Expeditionskreuzfahrtschiff erhält Orca-Batterien Corvus Energy ist mit der Lieferung eines Batterie-Energiespeichersystems für die »Magellan Discoverer« beauftragt worden. Dem Batteriehersteller zufolge ist es das erste dieselelektrische Hybridschiff, das in Südamerika gebaut wird. © Corvus Energy Bei dem Schiff handelt es sich um ein Polar-Expeditionskreuzfahrtschiff, das in der chilenischen Werft Astilleros y Servicios Navales S.A. (ASENAV) für den Kreuzfahrtveranstalter Antarctica 21 gebaut wird. Corvus Energy wird ein Orca-Energiespeichersystem liefern, das für den emissionsfreien Betrieb eingesetzt wird. Das Batteriesystem ist Teil des von ABB gelieferten kompletten Antriebs. Das 93 m lange Schiff mit 163 Passagieren wird mit der neuesten Technologie für einen nachhaltigen Betrieb ausgestattet sein, z.B. mit Lösungen zur Energierückgewinnung aus den Aufzügen und mit Wärmetauschern, die die erwärmte Luft auffangen, bevor sie nach außen geleitet wird. Zusammen mit dem hybrid-elektrischen Antriebssystem wird die »Magellan Discoverer« die Abgasnormen der Stufe III zu erfüllen. Wie in anderen Regionen steigt auch in Lateinamerika das Interesse an hybriden und elektrischen Schiffsantrieben. In den letzten Monaten hat sich Corvus Energy laut eigenen Angaben Projekte für Batteriesysteme an Bord von Schiffen gesichert, die sowohl in Panama als auch in Argentinien in Betrieb genommen werden sollen, sowie laufende Verkaufsprojekte in anderen lateinamerikanischen Ländern. AYRO Liebherr liefert Komponenten für Segel zu Das Start-up Ayro hat die »Canopée« mit einem Segelsystem ausgestattet Das französische Start-up Ayro und der Schweizer Konzern Liebherr kooperieren. Als Mehrkomponentenhersteller mit großer Erfahrung bringt Liebherr das nötige Know-how für das Segelsystem mit, das von Ayro produziert wird. Die 37 m hohen Segel erfordern aufgrund ihrer Größe eine besondere Lösung, vor allem mit Bezug auf die elektrischen Antriebe. Genau hier kommt das Team von Liebherr-Components aus Biberach an der Riss ins Spiel. Das elektrische Verstellsystem besteht aus einem Verstellmodul, der Steuerung und der Leistungselektronik. Jedes Verstellmodul enthält ein spezielles Großwälzlager, Getriebe, Elektromotoren und Bremsen zur vollautomatischen Bedienung der Großsegel. Hierfür benötigte Ayro eine nachhaltige Lösung. »An dieser Stelle ist Liebherr als Komponentenlieferant in eine gemeinsame Entwicklung eingestiegen, um direkt auf die Bedürfnisse des Kunden einzugehen«, erklärt Benjamin Schmid, Head of Sales Maritime Applications bei der Liebherr- Components. Um eine schlüsselfertige Plug-and-Play-Lösung anbieten zu können, hat Liebherr alle relevanten Elemente in die Segel integriert. © Liebherr ALFA LAVAL KSB nutzt OceanGlide Die südkoreanische Werft K Shipbuilding (KSB) und der Hersteller des Luftschmiersystems OceanGlide, Alfa Laval, haben eine Absichtserklärung unterzeichnet. Ziel dabei ist die Einführung des OceanGlide-Luftschmiersystems bei potenziellen Tankerneubauprojekten von KSB. Mit dieser Vereinbarung möchte KSB die Vorteile von OceanGlide nutzen, um die Energieeffizienz und die Leistung von Schiffen zu verbessern. Dafür soll die Luftschmierungstechnologie den Reibungswiderstand während der Fahrt verringern. Die Antriebsleistung soll gleichzeitig um bis zu 12 % verbessert werden. Dies führt Alfa Laval zufolge zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch, reduzierten CO 2 -Emissionen und einer verbesserten Einhaltung von EEDI, EEXI und CII. »Wir sind stolz darauf, mit KBS als unserem Geschäftspartner in Korea zusammenzuarbeiten. Diese Vereinbarung ist ein Zeichen für das wachsende Vertrauen des Marktes in Alfa Laval als zuverlässigen Partner. Sie unterstreicht auch die Anerkennung unserer innovativen und effizienten Lösungen«, sagt Rajiv Sarin, Head of Air Lubrication, Alfa Laval. 74 HANSA – International Maritime Journal 04 | 2024
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