HANSA 04-2024

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
Reeder und Makler: »So läuft es nun mal«
Eleonora Modde ist die neue Generalsekretärin des Schiffsmakler- und Agentenverbands
Fonasba. Sie folgt auf Jonathan Williams. Mit der HANSA spricht Modde exklusiv über die
Beweggründe für den Wechsel vom ICS, ihre Pläne und aktuelle Herausforderungen
Im Februar haben Sie Ihr neues Amt
übernommen. Wie kam es dazu?
Eleonora Modde: Ich habe 11 Jahre lang
beim Institute of Chartered Shipbrokers
gearbeitet. Sagen wir so: Dort gab es am
Ende nicht so viele Möglichkeiten, mich
weiterzuentwickeln. Als Fonasba mich
fragte, ob ich an einem Gespräch interessiert
sei, sagte ich, warum nicht? Die
beiden Organisationen sind sich sehr
ähnlich, beispielsweise in vielen Ausschüssen
organisiert. Ich hatte eine Vorstellung
von der Art der Arbeit, die hier
geleistet wird. Also hatte ich keine große
Sorge.
Haben Sie so etwas wie ein Ziel? Was sind
Ihre Pläne?
Modde: Fonasba will den Mitgliedern
mehr und mehr Nutzen bringen, deshalb
wurde jemand gesucht, der Ideen für
neue Projekte hat – natürlich aufbauend
auf dem großartigen Erbe, das mein Vorgänger
Jonathan Williams hinterlassen
hat. Seit ich mein Amt übernommen habe,
haben wir zum Beispiel eine Reihe
von Webinaren gestartet, in denen wir
versuchen, auf die akuell sehr präsenten
Sorgen unserer Mitglieder einzugehen.
Die Branche ist sehr unbeständig, und so
haben unsere Mitglieder sowohl auf der
Seite der Agenturen als auch auf der Seite
der Schiffsmakler eine Menge zu bewältigen.
Wir dürfen nicht vergessen, dass
nicht jeder in London oder Hamburg
sitzt. Es gibt viele Mitglieder, die über die
ganze Welt verteilt sind. Sie schätzen den
Zugang zu Informationen, den wir ihnen
bieten.
Was sind Beispiele für diese sich verändernde
Landschaft?
Modde: Neue Vorschriften und die Digitalisierung
stehen bei allen im Vordergrund,
und wir haben sehr hart daran
gearbeitet, auf der letzten Jahrestagung
mit hochkarätigen Referenten einige Informationen
anzubieten. Gerade in die
Digitalisierung investieren die großen
Maklerhäuser viel. Aber wir vertreten
auch kleinere Makler. Für sie ist es natürlich
schwieriger, ihre Arbeitsweise
Eleonora Modde kommt vom Institute of
Chartered Shipbrokers (ICS) und ist die neue
Generalsekretärin des in London ansässigen
Makler- und Agentenverbands Fonasba
komplett zu ändern – jedoch gibt es eine
Menge Unterstützung. Außerdem haben
wir kürzlich zwei Webinare über die
Kombination von digitalen Tools und
neuen Vorschriften abgehalten, auf die
ich besonders stolz bin. Nicht zu vergessen:
auch aktuelle geopolitische Themen
wurden und werden besprochen.
Viele sagen, dass Schiffsmaklerei und
Schifffahrt immer noch ein Geschäfte der
persönlichen Kontakte sind. Mit Blick auf
die immer wachsende Anzahl digitaler
Möglichkeiten: Glauben Sie, dass dies so
bleiben wird?
Modde: Es gibt digitale Werkzeuge, die
wir nutzen können, das ändert nichts an
der vertrauensvollen Beziehung, die wir
zu unseren Kunden haben. Aber können
Sie das gleiche Arbeitspensum auch ohne
die uns heute zur Verfügung stehenden
Werkzeuge bewältigen? Sie wissen, dass
Sie es einfach nicht können. Es ist also
nicht einmal eine Wahl. Anpassungsfähigkeit
ist wirklich eine Fähigkeit, die
wir alle besitzen müssen.
© Fonasba
Zumindest in Deutschland sind Schiffsmakler
und -agenten immer stärker mit
einem Mangel an qualifizierten Arbeitskräften
konfrontiert. Sehen Sie das auch
auf internationaler Ebene?
Modde: Es gibt Leute, die nennen die
Schifffahrt die unsichtbare Industrie.
Wenn man niemanden kennt, der in einem
Hafen arbeitet, weiß man nicht, was
hinter den Mauern passiert. Da ist kein
Glamour-Faktor. Aber, ich bin der Meinung,
dass der Einsatz sozialer Medien
dazu beitragen wird, jüngere Generationen
zu erreichen. Wir als Fonasba werden
etwa in Kürze damit beginnen, Interviews
mit jungen und weniger jungen
Menschen, insbesondere mit Frauen in
der Schifffahrt, zu veröffentlichen, um zu
versuchen, diese Branche weniger unsichtbar
zu machen. Es besteht definitiv
auch ein Bedarf an der Ausbildung von
Fachkräften, deshalb bieten wir unseren
Mitgliedern Zugang zu hochwertigen
Ausbildungsprogrammen.
Eine professionell aufgestellte Branche
mit regelmäßigen Schulungen und neuen
Technologien könnte attraktiv(er) sein ...
Modde: Richtig. Und man braucht Vorbilder,
die sagen: Ich habe es gemacht, ich
habe einen tollen Job. Das ist der Grund,
warum wir diese Interviewreihe starten.
Ein weiterer Punkt ist: Ich höre immer
wieder, dass in vielen Ländern die Spezifika
des Berufs nicht mit Studienangebot
an den Universitäten übereinstimmen.
Eine Frau hat mir mal gesagt: Ich habe
Maritime Wirtschaft studiert, aber ich
habe nie etwas über den Beruf des
Schiffsagenten gelernt. Also: Ein Abgleich
zwischen der Theorie und dem,
was die Leute letztendlich tun, ist sehr
wichtig.
Der Trend, dass Reedereien, Schiffseigner,
Schiffsmanager und Hafenunternehmen
ihr Fachwissen im eigenen
Haus aufbauen und bündeln, könnte dazu
führen, dass Schiffsmakler und
Schiffsagenten an Bedeutung verlieren,
meint so Mancher. Andererseits verlangt
die zunehmende Regulierung Beratungs-
36 HANSA – International Maritime Journal 04 | 2024