HANSA 04-2024
Märkte | Versicherungen | Schifffahrt |Karriere | Schiffstechnik | Offshore | Häfen
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SCHIFFFAHRT | SHIPPING<br />
Reeder und Makler: »So läuft es nun mal«<br />
Eleonora Modde ist die neue Generalsekretärin des Schiffsmakler- und Agentenverbands<br />
Fonasba. Sie folgt auf Jonathan Williams. Mit der <strong>HANSA</strong> spricht Modde exklusiv über die<br />
Beweggründe für den Wechsel vom ICS, ihre Pläne und aktuelle Herausforderungen<br />
Im Februar haben Sie Ihr neues Amt<br />
übernommen. Wie kam es dazu?<br />
Eleonora Modde: Ich habe 11 Jahre lang<br />
beim Institute of Chartered Shipbrokers<br />
gearbeitet. Sagen wir so: Dort gab es am<br />
Ende nicht so viele Möglichkeiten, mich<br />
weiterzuentwickeln. Als Fonasba mich<br />
fragte, ob ich an einem Gespräch interessiert<br />
sei, sagte ich, warum nicht? Die<br />
beiden Organisationen sind sich sehr<br />
ähnlich, beispielsweise in vielen Ausschüssen<br />
organisiert. Ich hatte eine Vorstellung<br />
von der Art der Arbeit, die hier<br />
geleistet wird. Also hatte ich keine große<br />
Sorge.<br />
Haben Sie so etwas wie ein Ziel? Was sind<br />
Ihre Pläne?<br />
Modde: Fonasba will den Mitgliedern<br />
mehr und mehr Nutzen bringen, deshalb<br />
wurde jemand gesucht, der Ideen für<br />
neue Projekte hat – natürlich aufbauend<br />
auf dem großartigen Erbe, das mein Vorgänger<br />
Jonathan Williams hinterlassen<br />
hat. Seit ich mein Amt übernommen habe,<br />
haben wir zum Beispiel eine Reihe<br />
von Webinaren gestartet, in denen wir<br />
versuchen, auf die akuell sehr präsenten<br />
Sorgen unserer Mitglieder einzugehen.<br />
Die Branche ist sehr unbeständig, und so<br />
haben unsere Mitglieder sowohl auf der<br />
Seite der Agenturen als auch auf der Seite<br />
der Schiffsmakler eine Menge zu bewältigen.<br />
Wir dürfen nicht vergessen, dass<br />
nicht jeder in London oder Hamburg<br />
sitzt. Es gibt viele Mitglieder, die über die<br />
ganze Welt verteilt sind. Sie schätzen den<br />
Zugang zu Informationen, den wir ihnen<br />
bieten.<br />
Was sind Beispiele für diese sich verändernde<br />
Landschaft?<br />
Modde: Neue Vorschriften und die Digitalisierung<br />
stehen bei allen im Vordergrund,<br />
und wir haben sehr hart daran<br />
gearbeitet, auf der letzten Jahrestagung<br />
mit hochkarätigen Referenten einige Informationen<br />
anzubieten. Gerade in die<br />
Digitalisierung investieren die großen<br />
Maklerhäuser viel. Aber wir vertreten<br />
auch kleinere Makler. Für sie ist es natürlich<br />
schwieriger, ihre Arbeitsweise<br />
Eleonora Modde kommt vom Institute of<br />
Chartered Shipbrokers (ICS) und ist die neue<br />
Generalsekretärin des in London ansässigen<br />
Makler- und Agentenverbands Fonasba<br />
komplett zu ändern – jedoch gibt es eine<br />
Menge Unterstützung. Außerdem haben<br />
wir kürzlich zwei Webinare über die<br />
Kombination von digitalen Tools und<br />
neuen Vorschriften abgehalten, auf die<br />
ich besonders stolz bin. Nicht zu vergessen:<br />
auch aktuelle geopolitische Themen<br />
wurden und werden besprochen.<br />
Viele sagen, dass Schiffsmaklerei und<br />
Schifffahrt immer noch ein Geschäfte der<br />
persönlichen Kontakte sind. Mit Blick auf<br />
die immer wachsende Anzahl digitaler<br />
Möglichkeiten: Glauben Sie, dass dies so<br />
bleiben wird?<br />
Modde: Es gibt digitale Werkzeuge, die<br />
wir nutzen können, das ändert nichts an<br />
der vertrauensvollen Beziehung, die wir<br />
zu unseren Kunden haben. Aber können<br />
Sie das gleiche Arbeitspensum auch ohne<br />
die uns heute zur Verfügung stehenden<br />
Werkzeuge bewältigen? Sie wissen, dass<br />
Sie es einfach nicht können. Es ist also<br />
nicht einmal eine Wahl. Anpassungsfähigkeit<br />
ist wirklich eine Fähigkeit, die<br />
wir alle besitzen müssen.<br />
© Fonasba<br />
Zumindest in Deutschland sind Schiffsmakler<br />
und -agenten immer stärker mit<br />
einem Mangel an qualifizierten Arbeitskräften<br />
konfrontiert. Sehen Sie das auch<br />
auf internationaler Ebene?<br />
Modde: Es gibt Leute, die nennen die<br />
Schifffahrt die unsichtbare Industrie.<br />
Wenn man niemanden kennt, der in einem<br />
Hafen arbeitet, weiß man nicht, was<br />
hinter den Mauern passiert. Da ist kein<br />
Glamour-Faktor. Aber, ich bin der Meinung,<br />
dass der Einsatz sozialer Medien<br />
dazu beitragen wird, jüngere Generationen<br />
zu erreichen. Wir als Fonasba werden<br />
etwa in Kürze damit beginnen, Interviews<br />
mit jungen und weniger jungen<br />
Menschen, insbesondere mit Frauen in<br />
der Schifffahrt, zu veröffentlichen, um zu<br />
versuchen, diese Branche weniger unsichtbar<br />
zu machen. Es besteht definitiv<br />
auch ein Bedarf an der Ausbildung von<br />
Fachkräften, deshalb bieten wir unseren<br />
Mitgliedern Zugang zu hochwertigen<br />
Ausbildungsprogrammen.<br />
Eine professionell aufgestellte Branche<br />
mit regelmäßigen Schulungen und neuen<br />
Technologien könnte attraktiv(er) sein ...<br />
Modde: Richtig. Und man braucht Vorbilder,<br />
die sagen: Ich habe es gemacht, ich<br />
habe einen tollen Job. Das ist der Grund,<br />
warum wir diese Interviewreihe starten.<br />
Ein weiterer Punkt ist: Ich höre immer<br />
wieder, dass in vielen Ländern die Spezifika<br />
des Berufs nicht mit Studienangebot<br />
an den Universitäten übereinstimmen.<br />
Eine Frau hat mir mal gesagt: Ich habe<br />
Maritime Wirtschaft studiert, aber ich<br />
habe nie etwas über den Beruf des<br />
Schiffsagenten gelernt. Also: Ein Abgleich<br />
zwischen der Theorie und dem,<br />
was die Leute letztendlich tun, ist sehr<br />
wichtig.<br />
Der Trend, dass Reedereien, Schiffseigner,<br />
Schiffsmanager und Hafenunternehmen<br />
ihr Fachwissen im eigenen<br />
Haus aufbauen und bündeln, könnte dazu<br />
führen, dass Schiffsmakler und<br />
Schiffsagenten an Bedeutung verlieren,<br />
meint so Mancher. Andererseits verlangt<br />
die zunehmende Regulierung Beratungs-<br />
36 <strong>HANSA</strong> – International Maritime Journal <strong>04</strong> | <strong>2024</strong>