HANSA 04-2024

JUBILÄUM: 200 JAHRE F. LAEISZ
»Jede Generation muss sich die Reederei verdienen«
Nikolaus H. Schües führt mit F. Laeisz ein Schifffahrtsunternehmen, das sich über 200 Jahre
hinweg mehrfach neu erfinden musste. Im Interview mit der HANSA spricht er über seine
persönliche Motivation, die Tradition und über die künftige strategische Ausrichtung
Buckingham und am Instituto de Empresa
in Madrid studiert. Und danach habe
ich erst einmal bei einem Makler in New
York gearbeitet. Letztlich bin ich doch bei
F. Laeisz gelandet – und habe es in mittlerweile
40 Jahren an keinem einzigen
Tag bereut.
Wie kam es denn letztlich dazu?
Schües: Als ich nach New York gegangen
bin, war das auf unbestimmte Zeit. Doch
dann kam Weihnachten 1992 ein möglicher
Kauf der ehemalige DDR-Staatsreederei
DSR als Thema auf. Dieses Großprojekte
wollte mein Vater, damals 57 Jahre alt,
aber nur machen, wenn es eine Perspektive
gäbe, ich die Firma weiterführen würde –
also bin ich zurück nach Hamburg und habe
bei Laeisz angefangen.
© F. Laeisz
Nikolaus H. Schües kam 1993 ins Unternehmen F. Laeisz und ist seit 2008 dessen CEO
Wenige Reedereien sind älter, die Geschichte
von F. Laeisz reicht lange zurück.
Wie wichtig ist Ihnen denn Tradition?
Nikolaus H. Schües: Sehr. Das Unternehmen
ist nicht nur alt, sondern ist auch nie
verkauft worden oder in eine Insolvenz
gegangen. Das kann man gar nicht hoch
genug bewerten. Allerdings sind wir
Schües’ die dritte Eignerfamilie. Für die
Leistungen und die Verdienste in der Vergangenheit
gebührt daher den Vorgängern
Respekt und Anerkennung. Wir
achten und ehren die Tradition, aber wir
wollen sie uns nicht aneignen.
Was ist das Erfolgsgeheimnis bei einer
solch langen Unternehmensgeschichte?
Schües: Schifffahrt war immer und ist
noch heute ein projektbezogenes Geschäft.
Märkte ändern sich, neue Technologien
werden entwickelt, auch das unternehmerische
Handeln unterliegt immer
etlichen Einflüssen. Es ging in der
langen Geschichte immer wieder darum,
das Unternehmen zukunftsfest zu machen,
die Flotte auszutauschen oder auf
völlig neue Schiffssegmente zu setzen.
Das ist immer wieder mit viel Sachkenntnis
und viel persönlichem Einsatz gelungen.
Jede Generation musste sich die
Reederei aufs Neue verdienen.
War denn Ihr persönlicher Weg zur Reederei
familiär vorbestimmt?
Schües: Das denken bestimmt viele.
Freunde haben damals meinen Eltern sogar
vorgeworfen, sie würden mich aus
rein »sentimentalen« Gründen in die
Schifffahrt drängen, statt mich etwas
»Vernünftiges« lernen zu lassen. Das war
aber gar nicht der Fall. Ich habe zwar
1985 eine Schifffahrtslehre beim Frachtkontor
Junge begonnen, aber der Weg
hätte mich auch ganz woanders hinführen
können. Denn nach der Lehre habe
ich noch Wirtschaft an der University of
Was macht für Sie den Reiz an der Schifffahrt
aus?
Schües: Die Schifffahrt ist nicht nur jederzeit
spannend, sondern hat auch etwas
zu bieten, was man in dieser Ausprägung
in ganz wenigen Berufen findet: Sie
ist international, gleichzeitig ein People’s
Business und wie kaum eine Branche
vom Weltgeschehen abhängig. Was
abends in den Nachrichten kommt, hat
oft unmittelbare Auswirkungen auf unser
Geschäft. Diese Kombination hat mich
immer fasziniert.
Aber es gab nicht nur gute Zeiten?
Schües: Nein, natürlich nicht. Es gab
durchaus auch frustrierende Phasen. Es
ist viel angenehmer und schöner, wenn
man etwas planen und gestalten kann, einer
Idee folgen kann. Krisenmanagement
oder der Umgang mit Widrigkeiten jeglicher
Art ist meist nicht weniger herausfordernd,
aber für alle Beteiligten in aller
Regel sehr belastend und stressig. Aber
solche Zeiten sind unvermeidbar.
Manchmal geht man aus solchen Zeiten
sogar gestärkt heraus, das ist dann der
Lohn für die Mühsal.
Können Sie ein Beispiel nennen?
Schües: Wie viele anderen Unternehmen
mussten auch wir nach 2008 Krisen-
HANSA – International Maritime Journal 04 | 2024
19