Caravaning 2024

Anzeigen-Sonderveröffentlichung _____________________________________________________________________________________________________________________ 2. März. 2024
Mieten, Teilen, Abonnieren
Alternativen zum Kauf eines Wohnmobils – nicht nur für Ersteinsteiger
Ob Campingbus oder
Reisemobil, für den Kauf
eines Eigenheims auf Rädern
muss man in der Regel tief
in die Tasche greifen. Aber
es gibt ja Alternativen für
den Camperurlaub, nicht unbedingt
billig, aber doch
günstiger: mieten, teilen oder
abonnieren. Was sind die
Vor- und Nachteile?
Bei den Vermietern unterscheiden
wir private und professionelle
Anbieter. Letztere
verfügen über eine größere
Flotte und haben deshalb eher
ein Ersatzfahrzeug parat, falls
ein Reisemobil kurzfristig
wegen eines Unfalls oder
Defekts ausfallen sollte. Wer
sich bei einem Mietvertrag
eine Bereitstellungsgarantie
festschreiben lässt, ist da auf
der sicheren Seite.
Außerdem haben große
Unternehmen wie Roadsurfer,
der ADAC, der zur Erwin-
Hymer-Gruppe zählende
Vermieter McRent oder der
Knaus-Tabbert-Ableger Rentand-Travel
meist die neueren
Fahrzeuge im Programm, die
spätestens nach zwei Jahren
ausgetauscht werden.
Als echte Alternative zu den
Vermietern erfreuen sich Sharing-Portale
nach dem Vorbild
von Airbnb wachsender Beliebtheit.
Was bei Zimmern,
Wohnungen und Häusern erfolgreich
funktioniert, klappt
auch beim Caravaning: Reisemobile
privat zur Vermietung
anbieten oder von privat anmieten
– je nach Blickrichtung.
Alles schnell und einfach
im Netz oder via App.
ZWEI SHARING-PORTALE
Hier dominieren zwei Anbieter:
das Berliner Portal
PaulCamper und das in Bordeaux
ansässige Unternehmen
Yescapa, das sich selbst als
größte europäische Community
für Wohnmobil-Sharing
bezeichnet und mittlerweile
fast 10.000 Fahrzeuge zur
Wahl anbietet.
Preislich liegen die Tagesmieten
(ab 90 Euro für einen
6-Meter-Kastenwagen, ab 110
Euro für Teilintegrierte) oft
nur geringfügig unter den Tarifen
professioneller Vermieter.
Allerdings ist oft eine
komplette Campingausstattung
samt TV sowie Tisch und
Stühlen fürs Freie mit an
Bord, was bei gewerblichen
Vermietern extra bezahlt werden
muss. Günstiger wird
es bei den Plattformen nur bei
älteren Fahrzeugen.
Sowohl Yescapa als auch
PaulCamper sind reine Vermittler.
Der Mietvertrag wird
direkt zwischen Mieter und
Vermieter geschlossen. Allerdings
kontrollieren die Portale
alle Bezahlungen, verwalten
die Schadensfälle und regeln
alle Versicherungsangelegenheiten.
Vollkasko ist in der Vermietung
eingeschlossen.
Das Camper-Abo ist in erster
Linie für Langzeitmieter
gedacht. Das 2016 gegründete
Münchner Unternehmen
Roadsurfer, das binnen weniger
Jahre mit 7800 Fahrzeugen
nach eigenen Angaben zum
global größten Vermieter expandierte,
war weltweit die
erste Plattform, die solch ein
Camper-Abo anbot. „Der
Bedarf ist da“, sagt die geschäftsführende
Gesellschafterin
Susanne Dickhardt. „Ob
für mehrmonatigen Traumurlaub,
ein Sabbatical oder die
ausgiebige Campertour in der
Elternzeit.“
Abo-Zeiträume von drei,
sechs, neun oder zwölf
Monaten sind möglich, für die
ein Rundum-Sorglos-Paket
geschnürt wird. Mit Ausnahme
der Treibstoffkosten sind
sämtliche Nebenkosten von
der Vollkasko über Verschleiß-,
Wartungsarbeiten und Reifenwechsel
bis zur Kfz-Steuer
in dem monatlichen Obolus
eingeschlossen. Der liegt zwischen
800 (Ford Nugget)
und 1000 Euro
(Bürstner Eliseo
Camper-Van
C540) pro
Monat.
ML
Ducato-Camper-Vans
fahren in den USA
und Kanada unter
dem Label der Marke
RAM und können über
Roadsurfer
angemietet werden.
Foto: rmm
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2 Caravaning 2024 Anzeigen-Sonderveröentlichung | 2. März 2024
Immer mehr Auswahl
Neue Marken, neue Konzepte: Die Camper-Vans beherrschen die Caravaning-Szene
Der Corona-Hype um die
Reisemobile hat sich zwar
wieder abgeschwächt. Inflation
und Kostensteigerungen
haben die Ausgangslage für
die potenzielle Kundschaft erschwert,
aber dennoch „liegen
die Reisemobil-Zulassungen
in Deutschland über dem Wert
unmittelbar vor der Pandemie“,
sagt Daniel Onggowinarso,
der Geschäftsführer des
deutschen Caravaning-Verbandes
CIVD in Frankfurt.
„Ebenso wie die Lieferzeiten
hat sich auch das Kaufverhalten
der Kunden wieder normalisiert.
Nicht mehr und
nicht weniger. Die Auftragsbücher
sind immer noch gut
gefüllt“, weiß der CIVD-Chef.
Mit Abstand am meisten
gefragt sind die kompakten
Kastenwagen und Camper-
Vans. Ihr Anteil am Reisemobil-Gesamtabsatz
beträgt
mittlerweile über 60 Prozent,
und diese trotz aller heftigen
Preisanstiege immer noch
günstigsten Aufbauarten stellen
auch das Gros der Modellneuheiten
vor dem Start zur
Reisesaison 2024. Ein Trend
zu noch spärlicher möblierten
Mini-Vans oder puristischer
ausgestalteten Kastenwagen
ist dabei unverkennbar.
SPÜRBARER TREND
ZU MINI-CAMPERN
Traditionshersteller Bürstner
etwa hat ein echtes Hingucker-Duo
auf Basis des
Hochdachkombis Renault
Kangoo auf die Beine gestellt.
Die Modelle Habiton 1 und 2
bieten entweder ein aufblasbares
Dachzelt zum Übernachten
oder ein eher konventionelles
Aufstelldach, das mit
dem direkten Zugang vom
Innenraum ins Oberstübchen
etwas mehr Komfort bietet.
Einziger Haken: Beides sind
aktuell noch Fahrzeugstudien
mit realistischem Potenzial
zur Serienfertigung.
Ebenfalls auf einem Hochdachkombi
basiert der Vanderer
One mit Aufstelldach,
der als Peugeot-Rifter- oder
Opel-Combo-Ausbau jeweils
mit Dieselantrieb zu haben
ist. Es geht allerdings auch
elektrisch mit einem Citroën
E-Berlingo im Retro-Look.
Mit dem gleichen Vanderer-
Innenausbau soll der Mini-
Camper an den historischen
Vielleicht bald schon in Serie:
die Bürstner Mini-Camper Habiton 1 und 2
mit Aufstelldach oder aufblasbarem Zelt.
Foto: spx
Type G, die kleinere Ausgabe
der Wellblechhütte Type H,
erinnern und wird mit
einem 136-PS-E-Motor, einer
50-kWh-Batterie und 280
Kilometer Reichweite (WLTP)
als eine der wenigen E-
Neuheiten ab 65.000 Euro
angeboten.
Eine Wagenklasse darüber,
aber immer noch unterhalb
von Ducato und Co, stellt
der schwäbische Hersteller
Nägele einen Peugeot-Expert-
Camper mit Aufstelldach vor
und zeigt Nissan den Primastar
Flex-Van im Renault-
Trafic-Format. Auf den Ford
Transit Custom als Basis setzen
die beiden Rapido-Töchter
Dreamer und Westfalia.
Innovative Ideen wie ein
Hubdach über die gesamte
Fahrzeuglänge oder neue
wandelbare Bad/Dusche-
Lösungen präsentiert die
stark wachsende Knaus-
Tabbert-Gruppe mit ihren
teilintegrierten, vollwertigen
Reisemobil-Ausbauten auf
Basis des auslaufenden VW
T6.1. Allerdings geht es beim
Tourer CUV von Knaus dann
schon um Preise jenseits der
85.000 Euro und beim Knaus
Tourer-Van sowie den baugleichen
X-Cursion-Modellen
von Weinsberg um deutlich
mehr als 70.000 Euro.
Bei den großen Kastenwagen
gibt es ebenfalls viel
Neues. Auch hier marschiert
Knaus-Tabbert mit einem ungewöhnlichen
Konzept voran:
Der Weinsberg CaraLife ist ein
ausgebauter Fiat Ducato mit
einem Innenausbau, der sich
an den Wünschen und Bedürfnissen
einer jüngeren, stetig
wachsenden und über Social
Media bestens vernetzten
„Vanlife“-Fanschar orientiert.
Abgetrenntes Fahrerhaus,
kein Durchgang nach hinten,
dafür eine großzügige L-
Küche. Oder: Kein sperriger
Bad/WC-Raum, dafür eine
flexible Lösung für Dusche
und WC. Ebenso für Bett und
Sitzgruppe. Angeboten wird
der 6,36 Meter lange Van mit
140-PS-Diesel allerdings erst
ab stattlichen 60.000 Euro.
oben: Preisgünstig mit
exiblem, modularem
Innenraum individuell
kongurierbar:
Forster Youngster V541.
Foto: spx
links: Großzügige Winkelküche
mit TV statt Durchgang zum
Fahrerhaus: Weinsberg CaraLife.
Foto: ml
FLEXIBLE CAMPER FÜR DIE
VANLIFE-SZENE
Mit einem ähnlichen Konzept,
aber zu Preisen ab 44.000 Euro
wesentlich günstiger, wendet
sich Eura Mobil mit seiner
Einsteigermarke Forster an
die gleiche Zielgruppe. Der
Youngster-Van basiert mit 5,41
Meter Länge allerdings auch
auf dem Ducato mit dem kürzesten
Radstand, setzt aber
ebenfalls auf einen variablen,
modularen Ausbau. Charakteristische
Grundriss-Details
sind das Hub-Doppelbett im
Heck, das viel flexiblen Stauraum
darunter bietet, der auch
zu einem Freisitz mit Campingtisch
genutzt werden
kann. Das Fahrzeug ist für
zwei Personen ausgelegt. Deshalb
gibt es nur die drehbaren
Frontsessel. Auf die sonst übliche
Sitzbank wurde zu Gunsten
eines vollwertigen Dusch-/
WC-Raums verzichtet. Hinter
dem Fahrersitz gibt es nur eine
Ablagefläche mit eingehängtem
Tisch. Ein Bereich, der
aber individuell ausgestaltet
werden kann, und beispielsweise
mit Schreibtisch auch in
ein mobiles Büro umgewandelt
werden kann.
Wie stark das Kastenwagen-
Segment nachgefragt ist, beweist
auch die Entwicklung
bei Hannes Camper. Nur ein
Jahr, nachdem das noch junge,
als reiner Vermieter gestartete
Unternehmen auf der CMT
2023 sein Debüt als Hersteller
gefeiert hat, wird nun bereits
mit „Viica Vans“ eine weitere
neue Marke gelauncht.
Wie die Hannes-Camper-
Modelle bauen auch sie auf
einem Citroën Jumper auf,
gründen ihren Premiumanspruch
allerdings auf ein
hochwertiges, schickes Boutique-Hotel-Design.
Die ausschließlich
in Vollausstattung
angebotenen, 6,00 oder 6,36
Meter langen Camper-Vans,
die beim Partnerunternehmen
Robeta in Slowenien gebaut
oben:
Den im Vorjahr eingeführten
Hobby Maxia auf Crafter-Basis
gibt es jetzt auch als Modell 680
mit Einzelbetten.
Foto: spx
links:
Außen Bicolor-Lackierung
in Rot-Weiß, innen blaue Möbel:
das farbenfrohe Comeback
des Eriba Cars 600 auf Basis
eines VW Crafters.
Foto: mik/cen
werden, sind ab 74.000 Euro
zu haben.
Deutlich an Präsenz unter
den Basisfahrzeugen gewonnen
hat der VW Crafter und
sein nahezu baugleicher
Bruder MAN TGE, der von der
Trigano-Marke Adria zum
„Twin Max“ ausgebaut wird.
Bei Hobby wird der gut gestartete
Maxi-Van auf Crafter-
Basis um den längeren 6,80-
Meter-Grundriss ergänzt,
Dethleffs bietet den Globe
Trail als Ducato-Alternative
auch mit dem großen VW-
Transporter an – freilich eine
Preisklasse höher –, und die
Hymer-Marke Eriba, die zuletzt
nur noch Wohnwagen
angeboten hatte, feiert ihr
Reisemobil-Comeback mit der
Wiedergeburt des „Eriba Cars“
aus den 1990er-Jahren. Der
sechs Meter lange Debütant
präsentiert sich ganz konventionell
mit Quer-Doppelbett
im Heck, das Fahrzeug fällt
aber sofort durch die Farbgestaltung
ins Auge. Das gilt
im Außendesign mit serienmäßiger
Zweifarb-Lackierung
in Blau-Weiß, Rot-Weiß oder
Grau-Silber, wird aber im
Inneren mit dem beim
Küchenblock, im Bad und bei
weiteren Möbelflächen verwendeten,
kräftigen Deep-
Ocean-Blau in Kombination
mit Holzoberflächen noch
peppiger. Kostenpunkt: ab
rund 75.000 Euro. ML

Anzeigen-Sonderveröffentlichung | 2. März 2024 Caravaning 2024 3
Autarker Exot und Bestseller
Die Reisemobil-Neuheiten Eura Xtura und Dethleffs Trend
Trotz des Runs auf die Camper-Vans
und kompakten
Fahrzeuge vernachlässigen
die Caravaning-Hersteller
keineswegs das Segment der
Reisemobil-Aufbauten. Zwei
Neuheiten von Eura und Dethleffs
ragen vor dem Start in die
Reisesaison 2024 dabei heraus.
Das Unternehmen Eura
Mobil aus Sprendlingen bei
Bingen, das zur französischen
Trigano-Gruppe gehört, erschließt
sich mit dem Xtura
auf Basis eines Mercedes Allrad-Sprinters
neues Terrain.
Einmal von der Auslegung
her: Der bis zu 30 Tage völlig
autarke Teilintegrierte, der
fast so schmal ist wie ein
Kastenwagen, stellt das erste
Expeditionsmodell des Vollsortimenters
dar. Und natürlich
preislich: Der Xtura ist ab
145.000 Euro zu haben, liegt
mit Vollausstattung allerdings
bei rund 180.000 Euro. Teuer
gewiss, aber als „Expeditionsmodell
von der Stange“ sogar
eher noch günstig.
Die lange Unabhängigkeit
von externen Stromquellen
wird durch ein Bordkraftwerk
mit einer starken 330-Ah-
Lithium-Batterie und zwei
120-Watt-Hochleistungs-
Solarkollektoren auf dem
serienmäßigen, begehbaren
Dachträger ermöglicht. Mit
zwei optionalen faltbaren
Solarplatten, einer verstärkten
Lichtmaschine und einem
3-kW-Wechselrichter stehen
somit reichlich Reserven
für Batterieladung, Kochen,
Klimaanlage und andere
Individualverbraucher
Verfügung.
DIE GROSSE AUSWAHL
zur
oben: Aus drei machʹ eins:
Der neue Dethleffs Trend
ersetzt drei Baureihen.
Foto: ml
links: Expeditionsmodell
auf Basis eines Mercedes
Allrad-Sprinters:
Eura Xtura XT 686 EF.
Foto: spx
Vielleicht nicht so spektakulär,
dafür aber als Markenbestseller
um so wichtiger ist
die neue Trend-Baureihe für
den Traditionshersteller Dethleffs.
Die Neuauflage des Trend
ersetzt nämlich nicht nur den
Vorgänger, sondern gleichzeitig
auch die höher positionierten
Baureihen Pulse
und Pulse Classic. Jeweils acht
verschiedene Grundrisse stehen
als teil- oder vollintegrierte
Fahrzeuge zur Wahl,
wobei die Teilintegrierten ab
77.600 Euro und die I-Modelle
ab 89.600 Euro angeboten
werden. Bei zwei unterschiedlichen
Außenmaßen (6,99
und 7,40 Meter) gibt es die
drei Bettvarianten mit Einzelkojen
im Heck, die mit bis
zu 2,11 Metern Länge ungewöhnlich
groß ausfallen, der
Queensbett-Alternative oder
in den kürzeren Versionen das
übliche Querbett. ML
Aktionstage
für Caravan
und Reisemobil
Gemeinsam mit seinem
Partnerverband DCHV
(Deutscher Caravaning-
Händler Verband) hat
der in Frankfurt ansässige
CIVD (Caravaning-Industrie
Verband Deutschland)
die „Caravaning Tage“
iniziiert, die ersten
markenübergreifenden
Aktionstage der Branche.
In der Zeit vom
9. bis 16. März sollen
mit dieser nationalen
Werbekampagne, an der
sich angeblich das Gros
der deutschen Händlerschaft
beteiligt, Interessierten
attraktive Angebote
und spezielle Aktionen zu
Caravans und Reisemobilen
angeboten werden.
Im Großraum Frankfurt
(bis Mainz, Wiesbaden
und Limburg) beteiligen
sich 14 Händler mit einem
breit gefächerten Markenspektrum
an der Aktion.
Einen interaktiven
Händlerfinder und weitere
Informationen zu den
Aktionstagen sind im
Internet unter
caravaningtage.de
zu finden.
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4 Caravaning 2024 Anzeigen-Sonderveröffentlichung | 2. März 2024
Messner-Museen und Biathlon
Imposante Bergpanoramen und mehr: Auf Camper-Tour durch Südtirol
Das Gebiet gehört zu
den beliebtesten und
attraktivsten Destinationen
für Camper: Südtirol. In der
italienischen Alpenprovinz
wird meist Deutsch gesprochen,
endlose Apfelplantagen
und aufgezeilte Weinreben
sind ein Markenzeichen. Kühne
Berggipfel und mächtige
Massive ebenso. Die erste
Station auf unserer Camper-
Tour ist Bruneck im Pustertal.
Dort, wo auch viele Vier- und
Fünf-Sterne-Hotels mit speziellen
Angeboten zu Schlemmer-Wochenenden
einladen,
übernachten wir auf einem
City-Campingplatz, von dem
aus fußläufig die Innenstadt
erkundet werden kann. Das
erste große Highlight erwartet
uns allerdings vor den Toren
des rund 17.000 Einwohner
zählenden Hauptorts des
Pustertals: der Kronplatz.
GROSSES SPEKTAKEL
AUF 2275 METER HÖHE
Der Hausberg von Bruneck
bietet auf 2275 Meter Meereshöhe
am Rande der Dolomiten
ein imposantes 360-Grad-
Bergpanorama und ist im
Winter ein beliebtes Skigebiet
mit 120 Kilometern präparierter
Pisten. Im Sommer locken
Wanderwege und Mountainbike-Trails
die Outdoorfans
auf das Gipfelplateau, das
längst auch die Gleitschirmflieger
für sich entdeckt haben.
Elf Gondelbahnen bringen
die Besucher aus verschiedenen
Richtungen nach oben,
wo auf der Aussichtsplattform
die 18 Tonnen schwere und
über drei Meter hohe Friedensglocke
Concordia 2000 errichtet
wurde, die täglich um 12
Uhr geläutet wird – und wenn
in einem Land die Todesstrafe
aufgehoben wird, ein Verurteilter
begnadigt worden ist
oder ein Krieg zu Ende ist.
Empfehlenswert ist es außerdem,
für den Aufenthalt auf
dem Kronplatz den Besuch
der beiden auch wegen ihrer
Architektur imponierenden
Museen einzuplanen. Das
„MMM Corones“ wurde 2015
als sechster und letzter Teil
oben: Mit einem Challenger-Wohnmobil in Südtirol unterwegs.
rechts Mitte: Trocken-Training am Schießstand
des Biathlon-Zentrums in Antholz.
rechts unten: Concordia 2000: Eine Glocke für den Frieden.
Fotos mik (1), ml (3)
von Reinhold Messners Museumskette
eröffnet. Der Extrembergsteiger
hat es dem Thema
Klettern gewidmet. Die fünf
anderen MMMs (Messner
Mountain Museum) befinden
sich ebenfalls allesamt in Südtirol:
im Schloss Sigmundskron
bei Bozen, in Schloss
Juval bei Naturns, in den
Dolomiten bei Val di Zoldo,
in Sulden und im Schloss
Bruneck.
Am nördlichen Hang des
Kronplatzes erhebt sich das
Lumen Museum über den
Abgrund. Auf vier Stockwerken
wird hier die Geschichte
der Bergfotografie
dargestellt. Nachhaltigen Eindruck
hinterlässt der Spiegelsaal
mit seinen psychodelischen
Bildern.
Wintersportfans haben es
von Bruneck nicht weit bis
ins Antholzer Tal, wo nahe
des idyllisch gelegenen
Antholzer Sees das von Weltcups
und Titelkämpfen bekannte
Biathlonzentrum liegt.
Auch im Sommer können
hier die italienischen Asse
Eingang zum Messner-Museum vor beeindruckender Bergkulisse.
beim Training am Schießstand
und auf den umliegenden
Wegen begutachtet werden.
Nur nicht auf Skiern,
sondern auf Rollen.
Von Bruneck fahren wir
zurück ins Eisacktal nach
Klausen, von wo aus sich eine
gewundene Straße hinauf
in die Gemeinde Feldthurns
schraubt und einige 100 Meter
höher der Glangerhof ein
weiteres unvergessliches
Panorama mit dem mythischen
Schlern im Süden
bietet. Martin und Cornelia
Oberhofer bewirtschaften den
über 600 Jahre alten Hof
mittlerweile in der dritten
Generation. Berühmt ist der
Buschenschank für seine
zünftigen Törggelen-Abende
im Herbst. Törggelen leitet
sich vom Südtiroler Begriff
Torggl für die Weinpresse ab.
In Bozen wird das Eisacktal
Richtung Süden zum Etschtal.
Dort brummt der Tourismus
und die Stellplätze sind
rappelvoll. Nicht nur in der
Hochsaison empfiehlt es sich,
nicht ohne Anmeldung oder
Reservierung das Tagesziel
anzusteuern.
DAS WEISSE GOLD
AUS LAAS
Über das Stilfser Joch, den
2758 Meter hohen Passo
dello Stelvio, zweithöchster
Pass in den Alpen, erreichen
wir kurz hinter Stilfs die
Gemeinde Laas. Zu wahrem
Ruhm kam die Vinschgauer
Gemeinde durch ihre Marmorvorkommen.
Das reinweiße
Gestein wird etwa
500 Meter oberhalb der Talsohle
aus dem Berg geholt.
Es schmückt nicht nur Bauwerke
im Vatikan, Berlin
oder London, sondern auch
die wiedererbaute U-Bahn-
Station auf Ground Zero unterhalb
des zerstörten World
Trade Centers. 1330 Euro
kostet ein zwei Zentimeter
dicker Quadratmeter des
weißen Goldes.
Unser Mitbringsel aus dem
Vinschgau ist wesentlich
preisgünstiger. Das Laaser
Kraut gilt nicht nur unter
Profiköchen als Spezialität,
kaum ein Tourist verlässt
den Ort ohne eine der Glaskonserven
mit dem fermentierten
Weißkohl im Gepäck.
Bei der heimischen Weiterverarbeitung
des Produkts ist
auf die angemessene Zuführung
von Kümmel zu achten,
heißt es. Der soll zuverlässig
gegen drohende Flatulenzen
wirken. ML/MIK/AUM
Impressum
Caravaning 2024
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
der RheinMainMedia GmbH
vom 2. März 2024
RheinMainMedia GmbH (RMM),
Waldstraße 226, 63071 Offenbach
(zugleich ladungsfähige Anschrift
der im Impressum genannten
Verantwortlichen und
Vertretungsberechtigten)
Veröffentlicht in:
Frankfurter Neue Presse, Höchster
Kreisblatt, Taunus Zeitung, Frankfurter
Rundschau, F. A. Z. Rhein-Main
Geschäftsführer:
Achim Pflüger (RMM)
Projektleitung:
Armin Schott (RMM)
Tel. (069) 75 01-41 02
armin.schott@rmm.de
Verantwortlich für
den redaktionellen Inhalt:
Bernd Buchterkirch (RMM)
Text: Content & Design (RMM) –
Michael Lennartz
Layout: Content & Design (RMM) –
Edith M. B. Kastner
Druck:
Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH
Kurhessenstraße 4–6
64546 Mörfelden-Walldorf
Weitere Detailangaben siehe
Impressum der anfangs aufgeführten
Veröffentlichungen.