f+h fördern und heben 1-2/2024
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2884<br />
01-02<br />
Jan./Feb. <strong>2024</strong><br />
€ 16,50<br />
TITEL<br />
Ein echtes Powerhouse:<br />
30 Jungheinrichs neuer EFG 425<br />
SERIE<br />
So werden auch komplexe<br />
06Projekte ein Erfolg<br />
Combilift: 25 Jahre im Dienst<br />
36 der Innovation<br />
foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
Innovationen<br />
live erleben!<br />
LogiMAT: Halle 7 C35<br />
LIFTING THE FUTURE!<br />
Demag präsentiert gleich drei neue Kernprodukte für das<br />
effiziente Material Handling:<br />
• Kettenzug DC-II: Der Industriestandard - in der 2. Generation<br />
• Seilzug DHR: Für den intelligenten Materialumschlag<br />
• Demag KBK Profil: Leichtlauf auch für Schwergewichte<br />
Wo? Auf der LogiMAT <strong>2024</strong> in Stuttgart. Halle 7, Stand C35<br />
www.demagcranes.com
EDITORIAL<br />
UNABHÄNGIGER WERDEN<br />
Ein Lieferant –<br />
alle Lösungen für<br />
Ihren Materialfluss<br />
Weil unser Geschäftsmodell in Deutschland offen ist <strong>und</strong> wir es<br />
über die Jahre auf Effizienz getrimmt haben, sind wir so sehr<br />
betroffen von geopolitischen Veränderungen wie kaum eine<br />
andere Volkswirtschaft. Die Produktionen haben wir in günstigere<br />
Länder ausgelagert <strong>und</strong> gleichzeitig verkaufen wir an<br />
Staaten die andere Vorstellungen <strong>und</strong> Werte von Gesellschaften<br />
<strong>und</strong> Menschenrechten haben. In dieser Welt ändern sich<br />
Rahmenbedingungen. Vorbei sind die Zeiten, in denen die USA<br />
die Sicherheit in Europa garantiert haben, ebenso die Möglichkeiten<br />
günstig <strong>und</strong> sicher Energierohstoffe aus Russland zu<br />
beziehen <strong>und</strong> wer weiß wie lange noch die deutsche Wirtschaft<br />
Geschäfte in China machen kann. Deutschland muss in einer<br />
DEUTSCHLAND HAT IMMER<br />
NOCH VIELE ABHÄNGIGKEITEN<br />
ZU REDUZIEREN<br />
veränderten Welt<br />
widerstandsfähiger werden<br />
– mit weniger Abhängigkeiten.<br />
Diese Erkenntnis ist<br />
in weiten Teilen der Politik, in einigen Unternehmen <strong>und</strong> der<br />
Gesellschaft angekommen. Nur lassen sich diese Erkenntnisse<br />
nicht immer schnell umsetzen. Bestand die bisherige Globalisierung<br />
in der internationalen Arbeitsteilung so haben Corona-<br />
Pandemie, Konflikte, Krieg <strong>und</strong> Terror gezeigt wie anfällig<br />
Lieferketten <strong>und</strong> damit die bisherige Globalisierung für Deutschland<br />
sind. Das müsste zur Folge haben, dass wir uns weniger<br />
abhängig von einzelnen Regionen <strong>und</strong> Staaten machen <strong>und</strong><br />
unsere Geschäftsbeziehungen breiter aufstellen, wieder mehr in<br />
Europa oder im eigenen Land produzieren. An einigen Stellen ist<br />
aber das Gegenteil der Fall. So lag der Anteil von Waren die zum<br />
Beispiel aus China importiert wurden im<br />
Jahre 2008 noch bei 7,6 Prozent der<br />
Gesamtimporte. Im Jahr 2022 waren es<br />
12,8 Prozent. Auch aus den USA wird<br />
mehr importiert: 2008 lag der Anteil<br />
bei 5,8 Prozent, 2022 waren es<br />
6,2 Prozent. Von dort steigt auch der<br />
Anteil an Energielieferungen, was die<br />
Abhängigkeit an einer sensiblen<br />
Stelle erhöht.<br />
Besuchen Sie uns!<br />
HALLE 10<br />
STAND 10F40<br />
Winfried Bauer<br />
– Chefredakteur –<br />
w.bauer@vfmz.de<br />
torwegge.de
INHALT<br />
EDITORIAL<br />
03 Unabhängiger werden<br />
PERSPEKTIVEN<br />
06 SERIE Projektmanagement in Intralogistikprojekten<br />
– Teil VII<br />
So werden auch komplexe Projekte ein Erfolg<br />
34 Linde MH <strong>und</strong> TH Aschaffenburg arbeiten am<br />
autonomen Outdoor-Stapler<br />
Der Realität ein Stück weit nähergekommen<br />
38 23. TeamLogistikforum rückt Trendthemen in den<br />
Fokus<br />
Die Zukunft aktiv gestalten<br />
12<br />
08<br />
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
08 Automatische Produktionsversorgung per<br />
AMR-Flotte <strong>und</strong> Spezialroboter<br />
Drängende Zukunftsfragen gelöst<br />
12 KraussMaffei setzt auf Expertise von<br />
Hörmann Intralogistics<br />
Da greift ein Rädchen ins andere<br />
14 Mit Schwerlast-FTS die Produktivität in Schwung<br />
gebracht<br />
An der Effizienzschraube gedreht<br />
16 Oceaneering Mobile Robotics schließt Pilotprojekt<br />
bei Carl Zeiss AG in Jena ab<br />
Erkenntnisse für Ausgestaltung des Materialflusses<br />
gewonnen<br />
18 F+H VOR ORT Robotics-Tag verbindet Theorie<br />
<strong>und</strong> Praxis<br />
Themenspektrum begeistert Teilnehmer<br />
20 Movu Robotics erhält renommierten<br />
„Supply Chain Excellence Awards 2023“<br />
Dematra-Projekt: Ein Beispiel für die Zukunft der<br />
Lagerhaltung<br />
22 Neues Test- <strong>und</strong> Technologiezentrum eröffnet<br />
Vernetzte Intralogistik live erleben<br />
24 Relaunch des Demag-Hubwerks DH<br />
Neue Möglichkeiten im „High End“-Bereich<br />
der Hebetechnik<br />
30 F+H STAPLERTEST/TITELSTORY<br />
Emissionsfrei in die Zukunft<br />
Die neue EFG-Serie von Jungheinrich – eine<br />
Verbrenner-Alternative?<br />
36 F+H VOR ORT Combilift feiert Jubiläum<br />
25 Jahre ungebremster Innovationsdrang<br />
40 Digitale Highlights<br />
36<br />
18
F+H EXTRA<br />
RÄDER UND ROLLEN<br />
MENSCHEN UND MÄRKTE<br />
26 Warum die IS-SGS-Rollenserie von Torwegge<br />
ein wichtiger Intralogistik-Helfer ist <strong>und</strong> bleibt<br />
Lang erprobt <strong>und</strong> immer im Trend<br />
28 Zuschaltbare, elektronische Anfahrhilfe entlastet<br />
Personal<br />
Kräfteschonend<br />
29 ErgoMove 4000 sorgt für sicheren <strong>und</strong><br />
ergonomischen Transport von Langgut<br />
Schwerlast im Griff<br />
42 F+H PERSÖNLICH Dr. Martin Welp<br />
SERVICE<br />
21 Impressum<br />
43 Vorschau auf Heft <strong>f+h</strong> 3/<strong>2024</strong><br />
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BEILAGE<br />
Die aktuelle <strong>f+h</strong> Ausgabe 1-2/<strong>2024</strong><br />
enthält eine Vollbeilage EUROEXPO<br />
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Jungheinrich<br />
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PROJEKTMANAGEMENT IN INTRALOGISTIKPROJEKTEN – TEIL VII<br />
SO WERDEN AUCH KOMPLEXE<br />
PROJEKTE EIN ERFOLG<br />
Die Qualität (oder der Mangel) in der<br />
Projektvorbereitung macht sich spätestens in der<br />
Testphase bemerkbar. Umfassende funktionale<br />
<strong>und</strong> integrative Tests sind essenziell, damit<br />
Fehlerquellen nicht bis zum Hochfahren des<br />
neuen Systems unerkannt bleiben <strong>und</strong> zu<br />
Problemen werden. Die Relevanz der Testphase<br />
darf keinesfalls unterschätzt werden, die<br />
Verkürzung der Testphase wegen verzögerter<br />
Implementierungsphase ist unbedingt zu<br />
vermeiden.<br />
Zweifelsohne ist Testen eine aufwendige Angelegenheit.<br />
Testpläne müssen erstellt, Testsysteme gefüllt, Testfälle<br />
vorbereitet <strong>und</strong> schlussendlich Freigaben erteilt werden.<br />
Und dieses je nach Ergebnisqualität auch mehrmals, bis<br />
alle auftretenden Fehler beseitigt sind. Die Bedeutung der Testphase<br />
darf aber keinesfalls auf die leichte Schulter genommen<br />
werden: Alle Ungenauigkeiten, die in der Pflichtenheft- <strong>und</strong> Umsetzungsphase<br />
zugelassen worden sind, machen sich spätestens<br />
in der Testphase bemerkbar. Schon aus diesem Gr<strong>und</strong> sind umfassende<br />
funktionale <strong>und</strong> integrative Tests essenziell, damit Fehlerquellen<br />
nicht bis zum Hochfahren des neuen Systems oder<br />
Moduls unerkannt bleiben <strong>und</strong> sich zu einem Problem (Stillstand)<br />
auswachsen.<br />
Ein angemessenes Zeitfenster <strong>und</strong> detailliertes Test-Setup<br />
schaffen die Voraussetzungen dafür, dass sich prozessuale Abhängigkeiten,<br />
Schnittstellenfehler <strong>und</strong> sonstige unentdeckte<br />
Störfaktoren noch rechtzeitig erkennen <strong>und</strong> be<strong>heben</strong> lassen. Primär<br />
bei hohem Zeitdruck im Projekt <strong>und</strong> eher lückenhafter Projektsteuerung<br />
sollte die Projektleitung ein umfassendes Testen<br />
einplanen <strong>und</strong> nötigenfalls auch einfordern.<br />
6 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
SERIE<br />
PERSPEKTIVEN<br />
Testvarianten<br />
Leistungstests Prozesstests Sicherheitstests Tests zur Benutzerfre<strong>und</strong>lichkeit<br />
Massentests – Viele parallele<br />
Buchungen<br />
Funktionale Tests – Jede einzelne<br />
zur Verfügung gestellte<br />
Funktionalität wird getestet<br />
Anlagentests – Wenn Hardware<br />
angeb<strong>und</strong>en wird (zum Beispiel<br />
Robotik, Automatikgewerke),<br />
wird mit dieser getestet<br />
Benutzerakzeptanztests – Key<br />
User <strong>und</strong> idealerweise Endanwender<br />
testen gemeinsam die<br />
Prozesse <strong>und</strong> haben die<br />
Anwendbarkeit im Blick<br />
Echttests – Nachstellen von<br />
Geschäftsvorfällen eines<br />
definierten Zeitraums des<br />
Produktivsystems<br />
Einzelprozesstests – Prozesse<br />
werden durch die jeweils<br />
betroffenen Fachbereiche isoliert<br />
durchgetestet<br />
Affentests – Testen der Anwendungen,<br />
als würde man keinerlei<br />
Vorwissen haben, um sicherzustellen,<br />
dass keine Abbrüche<br />
erzeugt werden<br />
Ergonomietests – Eliminierung<br />
überflüssiger Prozessschritte <strong>und</strong><br />
Auswahlfelder in Dialogen<br />
Integrationstests – Unterschiedliche<br />
Abteilungen <strong>und</strong> Bereiche<br />
testen gemeinsam, jeder mit<br />
Blick auf seine Funktionen<br />
Cut-Over-/Migrationstests – Alle<br />
Schritte im Rahmen der<br />
Produktivsetzung sind zu testen<br />
End-to-end-Tests – Prozesstests<br />
von Anlage der Stammdaten bis<br />
Verschrottung<br />
Je nach Projektumfang <strong>und</strong> -art können eine oder mehrere der genannten Testvarianten erforderlich sein<br />
Quelle: Econsio<br />
Dabei ist es entscheidend, ein möglichst breites Spektrum an<br />
Konstellationen abzubilden. In einem frühen Teststadium hilft<br />
die 80:20-Regel als Orientierungsrahmen. Je weiter die Tests voranschreiten,<br />
desto spezieller sollten die Testfälle allerdings sein.<br />
Denn im Echtbetrieb treten oftmals Sachverhalte <strong>und</strong> Situationen<br />
auf, die von den Entwicklern nicht vorgesehen worden sind.<br />
VERBINDLICHE DEFINITION VON<br />
ZUSTÄNDIGKEIT UND VERANTWORTUNG<br />
Die verschiedenen Testvarianten lassen sich üblicherweise unterschiedlichen<br />
Bereichen <strong>und</strong> Teams zuordnen. Dies sollte bereits<br />
in der Planungsphase berücksichtigt werden, damit es von<br />
DIE TESTPHASE IST EIN<br />
ZENTRALER TEIL EINES<br />
ERFOLGREICHEN GO-LIVE<br />
Anfang an klare Zuständigkeiten für die Vorbereitung, Durchführung<br />
<strong>und</strong> Dokumentation der verschiedenen Tests gibt. Denn eine<br />
transparente Festlegung von Verantwortlichkeiten <strong>und</strong> Methodik<br />
bei der Durchführung <strong>und</strong> Dokumentation der Testfälle ist<br />
ausschlaggebend für deren spätere Qualität <strong>und</strong> Aussagekraft.<br />
Autoren: Stephanie Janz <strong>und</strong> Markus Irmler, Inhaber Econsio GbR, Frankfurt<br />
Foto: Econsio<br />
www.econsio.de<br />
LEITFADEN ZUR QUALITÄTSSICHE-<br />
RUNG UND FEHLERVERMEIDUNG<br />
Ein umfassendes Test-Setup hilft bei der Qualitätssicherung<br />
<strong>und</strong> Fehlervermeidung im Projekt. Diese Aspekte<br />
sollten Sie beachten:<br />
Bereits zu Projektbeginn sollte eine Verkürzung der<br />
Testphase als absolutes „No-Go“ in der Planung verankert<br />
werden.<br />
Integrative Aufgabenstellungen <strong>und</strong> auch Tests sollten<br />
frühzeitig begonnen werden – bei der Planung unbedingt<br />
darauf achten.<br />
Gr<strong>und</strong>sätzlich muss immer die Worstcase-Annahme<br />
gelten: „Was nicht getestet ist, wird nicht funktionieren!“<br />
Die Abarbeitung der Testfälle sollte für alle am Projekt<br />
beteiligte Personen in verständlichen Testplänen<br />
dokumentiert sein, mit Vermerken über alle durchgeführten<br />
Tests <strong>und</strong> Testergebnisse (erfolgreich, noch mit<br />
Fehlern, …) – nur so ist zuverlässiges, nachvollziehbares<br />
<strong>und</strong> umfangreiches Testen sichergestellt.<br />
Im Fall der Fälle ist nicht nur der Fehler zu be<strong>heben</strong>,<br />
sondern auch unbedingt ein Re-Testing durchzuführen.<br />
Es sollten nicht nur funktionale Tests durchgeführt<br />
werden, sondern immer auch eine Betrachtung von<br />
übergreifenden Prozessen aus Businesssicht.<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 7
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
AUTOMATISCHE PRODUKTIONSVERSORGUNG<br />
PER AMR-FLOTTE UND SPEZIALROBOTER<br />
DRÄNGENDE ZUKUNFTSFRAGEN GELÖST<br />
Die Dehn SE geht einen weiteren Schritt in Richtung Zukunft – um dem<br />
Fachkräftemangel entgegenzuwirken <strong>und</strong> die Wachstumsziele zu erreichen,<br />
hatte sich das Unternehmen für die Erweiterung der Produktion entschieden.<br />
In Mühlhausen entstand eine um 30 Prozent größere Fertigung mit automatischer<br />
Produktionsversorgung. Herzstück der von Unitechnik Systems, Wiehl, realisierten<br />
Produktionslogistik sind eine Flotte autonomer mobiler Roboter (AMR) <strong>und</strong> ein<br />
Portalroboter mit multifunktionaler Greifeinheit.<br />
8 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
<br />
Im Jahr 1910 gegründet, zählt die Dehn SE heute zu den weltweit<br />
führenden Unternehmen der Elektrotechnik. Mit mehr als<br />
1.100 Patenten ist das Familienunternehmen aus Neumarkt<br />
i. d. Oberpfalz Innovationsführer in den Bereichen<br />
Blitz-, Überspannungs- <strong>und</strong> Arbeitsschutz. Die Produkte schützen<br />
Menschen <strong>und</strong> Gebäude, Anlagen- <strong>und</strong> Telekommunikationstechnik,<br />
die Prozessindustrie sowie Photovoltaik- <strong>und</strong> Windkraftanlagen.<br />
Das Portfolio umfasst über 4.000 Geräte <strong>und</strong> Komponenten.<br />
Insgesamt beschäftigt das Unternehmen weltweit<br />
mehr als 2.400 Mitarbeiter.<br />
In Mühlhausen, r<strong>und</strong> 10 km entfernt von Neumarkt, befindet<br />
sich seit dem Jahr 2014 das Logistikzentrum für die Produktionsversorgung<br />
<strong>und</strong> den Versand, aber auch ein kleiner Teil der<br />
Produktion. Eine für mehr als 50 Millionen Euro neu errichtete<br />
zweigeschossige Produktionshalle in Mühlhausen beherbergt<br />
nun den Großteil der Produktion, bestehend aus den vorhandenen<br />
Maschinen, aber auch Neuanschaffungen. Insgesamt vergrößert<br />
sich die Produktion auf einer Fläche von 20.000 m 2 um<br />
30 Prozent.<br />
Ein weiteres Argument für die Produktionserweiterung in Mühlhausen<br />
war, dass bisher alle für die Produktion benötigten Komponenten<br />
per Lkw von Mühlhausen nach Neumarkt <strong>und</strong> die fertigen<br />
Produkte wieder zurück transportiert werden mussten. Dieser<br />
Aufwand kann durch den Umzug deutlich reduziert werden.<br />
Um die steigende Nachfrage auch langfristig effizient bedienen<br />
zu können, sollte die zu realisierende Produktionslogistik sich<br />
durch einen hohen Automatisierungsgrad auszeichnen <strong>und</strong> einen<br />
mannlosen Materialtransport im Lager <strong>und</strong> im Produktionsbereich<br />
ermöglichen. Dehn war auf der Suche nach einem Experten,<br />
der ein skalierbares System implementieren konnte, das<br />
gleichzeitig flexibel ist <strong>und</strong> die Bereiche Produktion <strong>und</strong> Lager<br />
voneinander entkoppelt.<br />
01 Das Shuttle-Lager verfügt über 43.000 Stellplätze in zwei Gassen<br />
mit 42 Regalebenen<br />
02 Die Behälterfördertechnik verbindet das Lager mit der Kommissionierung<br />
<strong>und</strong> den Roboterübergabeplätzen<br />
01<br />
02<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 9
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
03<br />
UNITECHNIK UNTERSTÜTZT BEI PLANUNG DER<br />
PRODUKTIONSLOGISTIK<br />
Um die Anforderungen an das automatisierte Produktionslager<br />
<strong>und</strong> die Kapazitäten zu ermitteln, wurde ein externer Planer mit<br />
der Grobplanung beauftragt. Nach Ermittlung der Materialflusszahlen,<br />
des Stellplatzbedarfs <strong>und</strong> des Grobkonzepts entschieden<br />
sich die Verantwortlichen für eine automatische Produktionsversorgung<br />
mithilfe einer AMR-Flotte. Mit der detaillierten Ausarbeitung<br />
des Logistikkonzepts beauftragte Dehn die Unitechnik<br />
Systems GmbH. Die Planung umfasste unter anderem den Vergleich<br />
alternativer Lagersysteme, das Materialflusslayout, die Gestaltung<br />
der Kommissionierarbeitsplätze <strong>und</strong> die Definition von<br />
Prozessen <strong>und</strong> Schnittstellen sowie das Roboterkonzept für die<br />
Stapelung der Behälter auf den Bodenrollern. Bodenroller werden<br />
bei Dehn als Ladungsträger zur Versorgung der Produktionslinien<br />
verwendet.<br />
Ein Augenmerk lag unter anderem auf der Ergonomie der Arbeitsplätze.<br />
Für die geplanten Kommissionierplätze hat Dehn<br />
auf Basis der 3D-Daten von Unitechnik den Arbeitsplatz im<br />
Maßstab 1:1 in Karton gebaut <strong>und</strong> getestet. Diese Vorgehensweise<br />
nennt man auch Card-Board-Engineering. So konnten die<br />
Mitarbeiter ihren zukünftigen Arbeitsplatz ausprobieren <strong>und</strong><br />
vorab Feedback geben.<br />
Nach der Planungsphase folgte die Auftragsvergabe für die<br />
Umsetzung des Logistiksystems. „Wir haben bereits bei der Realisierung<br />
unseres Logistikzentrums in Mühlhausen mit Unitechnik<br />
zusammengearbeitet“, begründet Christian Müller, Director Logistics<br />
bei Dehn, die Wahl. „Daher haben wir großes Vertrauen,<br />
03 Der Portalroboter kann bis zu sechs verschiedene Behältertypen<br />
(mit <strong>und</strong> ohne Deckel) sowie Europaletten <strong>und</strong> Bodenroller greifen<br />
04 Kommissionierung des Materials für Produktionsaufträge<br />
05 AMR transportieren die Bodenroller vom Supermarkt an die<br />
jeweilige Produktionslinie<br />
dass auch die Umsetzung der Produktionslogistik bei unserem<br />
langjährigen Partner in guten Händen ist.“<br />
43.000 STELLPLÄTZE FÜR DAS<br />
PRODUKTIONSMATERIAL<br />
Der Lieferumfang von Unitechnik umfasste neben der Erweiterung<br />
des vorhandenen Lagerverwaltungssystems UniWare ein<br />
neues Shuttle-Lager, die Behälterfördertechnik, vier Kommissionierarbeitsplätze,<br />
einen multifunktionalen Portalroboter, die Anbindung<br />
der AMR sowie die Steuerungs- <strong>und</strong> Sicherheitstechnik.<br />
Das neue Shuttle-Lager verfügt über zwei Gassen mit 42 Regalebenen.<br />
Die ca. 43.000 Stellplätze werden von 14 Shuttles pro<br />
Gasse bedient. Des Weiteren verfügt jede Gasse über zwei Behälter-<br />
<strong>und</strong> einen Shuttle-Heber. Dort wird neben Vorratsbehältern<br />
mit Roh- <strong>und</strong> Halbfertigteilen auch vorkommissionierte Ware<br />
eingelagert. Die Behälterfördertechnik verbindet das Lager mit<br />
vier Kommissionierplätzen, den Roboterübergabeplätzen <strong>und</strong><br />
diversen Ein- <strong>und</strong> Auslagerstichen. Die Besonderheit: Sechs verschiedene<br />
Behältergrößen müssen transportiert <strong>und</strong> gelagert<br />
werden, jeweils noch mit <strong>und</strong> ohne Deckel.<br />
10 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
<br />
04 05<br />
Am Kommissionierplatz entnimmt der zuständige Mitarbeiter die<br />
gewünschte Menge an Bauteilen aus dem bereitgestellten Quellbehälter<br />
<strong>und</strong> befüllt damit einen Auftragsbehälter der passenden<br />
Größe. Beim „Zählen“ unterstützt ihn eine präzise Waage.<br />
PORTALROBOTER ALS DREH- UND ANGELPUNKT<br />
DER PRODUKTIONSLOGISTIK<br />
Zwischen dem Lager <strong>und</strong> dem Produktionsbereich befindet sich<br />
in einem durch Schutzzäune abgetrennten Bereich das Herzstück<br />
der automatisierten Anlage – ein Portalroboter mit multifunktionaler<br />
Greifeinheit. Der Portalroboter ist für die Verteilung <strong>und</strong><br />
Stapelung der vorkommissionierten Behälter auf die Bodenroller<br />
zuständig. Aufgr<strong>und</strong> der unterschiedlichen Ladungsträger kommt<br />
ein multifunktionaler Spezialroboter zum Einsatz, den Unitechnik<br />
in Zusammenarbeit mit dem Portalroboter-Spezialisten RO-BER<br />
umgesetzt hat. Die Eigenentwicklung kann bis zu sechs verschiedene<br />
Behältertypen sowie Europaletten <strong>und</strong> Bodenroller greifen.<br />
Die Behälter eines Auftrags werden vom Roboter nach einem<br />
DIE ZUSAMMENARBEIT DER<br />
PROJEKTBETEILIGTEN AUF<br />
AUGENHÖHE WAR DER<br />
SCHLÜSSEL ZUM ERFOLG<br />
durch UniWare berechneten Layout auf jeweils einen Bodenroller<br />
gestapelt. Anschließend übernimmt ein AMR den Bodenroller<br />
<strong>und</strong> fährt ihn in einen Pufferbereich, den Supermarkt.<br />
Darüber hinaus ist der Roboter für den automatischen Eingang<br />
von Ware aus anderen Werken zuständig. Ein AMR bringt die Paletten<br />
mit gestapelten Behältern direkt in die Roboterzelle. Der<br />
Roboter erkennt Typ <strong>und</strong> Position der Behälter, nimmt sie ab <strong>und</strong><br />
setzt sie auf die Fördertechnik. Anschließend werden sie in das<br />
Shuttle-Lager eingelagert.<br />
AMR-FLOTTE BEDIENT ARBEITSPLÄTZE<br />
Die frei auf der Fläche navigierenden AMR aus dem Hause Agilox<br />
sind mit Schwarmintelligenz ausgestattet. Das heißt, das System<br />
entscheidet dynamisch aufgr<strong>und</strong> der aktuellen Situation, welches<br />
Fahrzeug welche Aufgabe übernimmt. Neun AMR vom Typ<br />
ODM wurden in enger Abstimmung mit Dehn modifiziert. Die<br />
Hauptaufgabe dieser AMR-Flotte ist der Transport der Bodenroller<br />
mit dem Material für die Produktionsaufträge. Zunächst wird<br />
die Ware in der Roboterzelle aufgenommen <strong>und</strong> im Supermarkt<br />
abgestellt. Dieser entkoppelt die Produktion vom Lagerbereich.<br />
Wird ein Auftrag abgerufen, transportiert der nächste freie AMR<br />
den zugehörigen Bodenroller vom Supermarkt an die Produktionslinie.<br />
Ergänzt wird die AMR-Flotte durch vier Geräte vom Typ ONE,<br />
die Palettentransporte durchführen <strong>und</strong> Waren zwischen der Produktion<br />
<strong>und</strong> dem benachbarten Logistikzentrum transportieren.<br />
UNIWARE STEUERT DISTRIBUTIONS- UND<br />
PRODUKTIONSLOGISTIK<br />
Das Gehirn der Logistikanlagen am Standort Mühlhausen ist das<br />
Lagerverwaltungssystem UniWare mit integrierter Materialflusssteuerung<br />
<strong>und</strong> Anlagenvisualisierung. Eine Herausforderung bei<br />
diesem Projekt war die Stapelbildung auf den Bodenrollern. Aus<br />
einer Vielzahl von Parametern <strong>und</strong> Abhängigkeiten gilt es den<br />
optimalen Aufbau der Behälterstapel zu berechnen.<br />
Als Schaltstelle des Logistikzentrums hat UniWare Schnittstellen<br />
zum ERP-System SAP, zum MES-System Hydra, zum Portalroboter,<br />
zum AMR-System <strong>und</strong> zu den Unitechnik-Steuerungen für<br />
Lager <strong>und</strong> Fördertechnik.<br />
MIT AUTOMATISCHEM TRANSPORT GEGEN<br />
DEN FACHKRÄFTEMANGEL<br />
Trotz Pandemie <strong>und</strong> Krieg in der Ukraine konnte das Produktionslager<br />
in Mühlhausen termingerecht im Juni 2023 fertiggestellt<br />
werden. Robert Berger, Projektleiter von Unitechnik, zieht ein positives<br />
Fazit: „Die Zusammenarbeit mit Dehn war auf allen Ebenen<br />
konstruktiv <strong>und</strong> auf das gemeinsame Ziel ausgerichtet. So<br />
konnten wir das Projekt trotz der äußeren Einflüsse zur Zufriedenheit<br />
aller Beteiligten abschließen.“<br />
Auch für Müller ist das Projekt ein voller Erfolg: „Neben der Integration<br />
der AMR-Flotte war die Planung <strong>und</strong> Entwicklung des<br />
Portalroboters eine Herausforderung, die unser Partner aus<br />
Wiehl mit Bravour gemeistert hat. Aufgr<strong>und</strong> der automatisierten<br />
Produktionsversorgung sind wir zum einen für zukünftiges<br />
Wachstum bestens aufgestellt, zum anderen umgehen wir den<br />
Fachkräftemangel in unserer Region.“<br />
Fotos: Unitechnik Systems<br />
www.unitechnik.com<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 11
RUBRIZIERUNGSEBENE<br />
KRAUSSMAFFEI SETZT AUF EXPERTISE VON HÖRMANN INTRALOGISTICS<br />
DA GREIFT EIN RÄDCHEN INS ANDERE<br />
Das Unternehmen KraussMaffei Techologies hat<br />
ein neues Werk in Parsdorf bei München in<br />
Betrieb genommen. In diesem Zusammenhang<br />
hat der Hersteller von Maschinen <strong>und</strong> Anlagen<br />
für die Kunststoff- <strong>und</strong> Kautschukverarbeitung<br />
die komplette Intralogistik neu strukturiert.<br />
Realisiert wurde das Projekt durch das<br />
Unternehmen Hörmann Intralogistics, München,<br />
das zusammen mit einem SAP/EWM-Partner ein<br />
cleveres Konzept umgesetzt hat.<br />
Zum Realisierungsauftrag von Hörmann Intralogistics gehörte<br />
ein automatisches Kleinteilelager <strong>und</strong> ein automatisches Palettenlager<br />
mit Fördertechnikanbindung, Kombi-Kommissionierplätzen<br />
für Groß- <strong>und</strong> Kleinteile, Turmspeicher zur Sequenzbildung,<br />
die Automatisierungstechnik sowie die Lagerverwaltung<br />
mit SAP EWM.<br />
Am Wareneingang werden die extern in Kartons <strong>und</strong> Versandtaschen<br />
angelieferten Kleinteile manuell entladen <strong>und</strong> auf die<br />
Simon Kaller, Projektingenieur Process Excellence bei<br />
KraussMaffei Technologies, zu den Beweggründen sich<br />
mit dem Thema Intralogistik zu beschäftigen: „Als führender<br />
‚Pioneering Plastics‘-Maschinenhersteller mussten wir<br />
uns der wachsenden Nachfrage stellen <strong>und</strong> Warenein- <strong>und</strong> -ausgang<br />
effizienter gestalten. Das Projektteam von Hörmann Intralogistics<br />
stand uns in jeder Stufe dieses Unterfangens zur Seite. Vor<br />
allem für die schwierige Lieferkettensituation in den Pandemiejahren<br />
wurde stets besonnen eine Lösung gef<strong>und</strong>en.“<br />
01 Unterschiedliche Fördertechnikelemente<br />
verbinden die Funktionsbereiche<br />
12 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
Fakten der Intralogistik-Lösung<br />
Der Lieferumfang von Hörmann Intralogistics umfasste<br />
Regalstahlbau, Bühnen, Regalbediengeräte, die Hilis-Steuerungstechnik<br />
mit Anlagenvisualisierung sowie die Lagerverwaltung<br />
mit SAP EWM. Die Behälter- <strong>und</strong> Palettenfördertechnik<br />
wurde vom Unternehmen Hörmann Klatt Conveyors mit allen<br />
Arbeitsplätzen bereitgestellt. Das SAP WMS für die Lagerverwaltung<br />
<strong>und</strong> Materialflusssteuerung wurde von einem Partner<br />
im Auftrag von Hörmann Intralogistics beigesteuert.<br />
02 Blick in eine der Kommissionierstationen<br />
Fördertechnik aufgesetzt. Anschließend folgt die Wareneingangsbuchung.<br />
Über ein Förderband gelangen die Kartons <strong>und</strong> Versandtaschen<br />
zu den Umpackplätzen, wo die Artikel in Leerbehälter<br />
<strong>und</strong> Einsatzkästen gelegt <strong>und</strong> anschließend Station auf einem<br />
Stellplatz im automatischen Kleinteilelager machen. Zur Verdichtung<br />
befindet sich vor dem AKL-Loop ein weiterer Arbeitsplatz,<br />
an dem ein Mitarbeiter gleiche Behälterinhalte in einem<br />
Behälter zusammenfasst.<br />
Teile <strong>und</strong> Baugruppen für die Maschinenmontage werden am<br />
Wareneingang auf Einweg-, Industrie- <strong>und</strong> Halbpaletten angeliefert<br />
<strong>und</strong> auf eine von drei Zuführrollenbahnen aufgesetzt. An den<br />
Umpackplätzen werden diese Artikel in Gitterboxen gelegt <strong>und</strong><br />
auf Europaletten umgesetzt, zum Palettenlager transportiert <strong>und</strong><br />
eingelagert. Eine Gewichts- <strong>und</strong> Konturenkontrolle sowie eine<br />
Gabelfreiraum- <strong>und</strong> Brettkontrolle stellt sicher, dass nur korrekte<br />
<strong>und</strong> unbeschädigte Ladeeinheiten eingelagert werden. Bei Übergewicht<br />
oder Übermaß wird die Ladeeinheit zu einem manuellen<br />
Arbeitsplatz ausgeschleust, wo die Überprüfung <strong>und</strong> Korrektur<br />
stattfinden. Paletten mit Kleinteilen, die für die Bevorratung im<br />
AKL bestimmt sind, gelangen ebenfalls zu einem der Umpackplätze.<br />
Mitarbeiter nehmen die Umsortierung der Teile vor <strong>und</strong><br />
anschließend folgt die Einlagerung.<br />
AUFTRAGSBEZOGENE KOMMISSIONIERUNG VON<br />
KLEINTEILEN UND ARTIKELN AUF PALETTEN<br />
An neun „Ware zum Mann“-Kommissionierplätzen werden die<br />
Artikel aus den beiden Lagerbereichen auftragsbezogen für die<br />
Abmessungen (L × B × H)<br />
Automatisches Kleinteilelager<br />
43,60 × 12,60 × 12,80 m<br />
Anzahl Gassen 3<br />
Regalbediengeräte 3<br />
Behältergewicht<br />
max. 45 kg<br />
Behälter-Stellplätze ca. 29.000<br />
Behälter-Fördertechnik<br />
Abmessungen (L × B × H)<br />
5 Kommissionierplätze <strong>und</strong><br />
7 WE-Plätze<br />
Automatisches Palettenlager<br />
95,00 × 25,50 × 12,90 m<br />
Anzahl Gassen 5<br />
Regalbediengeräte 5<br />
Lagerungsart<br />
Ladehilfsmittel<br />
Gewicht Ladeeinheit<br />
4 Gassen einfachtief <strong>und</strong> 1 Gasse<br />
doppelttief<br />
Gitterboxen, Europaletten<br />
max. 1.200 kg<br />
Stellplätze ca. 11.000<br />
Paletten-Fördertechnik<br />
4 Kommissionierplätze <strong>und</strong><br />
3 WE-Plätze<br />
Montagebeginn März 2022, Inbetriebnahme Herbst 2023<br />
Montage zusammengestellt. Das kommissionierte Material pro<br />
Maschine wird anschließend dem jeweiligen Arbeitsplatz in der<br />
Montage zugeführt.<br />
Fotos: Hörmann Intralogistics<br />
www.hoermann-intralogistics.com<br />
Quelle: Hörmann Intralogistics<br />
25<br />
Sicheres, platzsparendes <strong>und</strong><br />
produktives Handling<br />
HALLE 9<br />
STAND 9B45<br />
combilift.com
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
MIT SCHWERLAST-FTS DIE<br />
PRODUKTIVITÄT IN SCHWUNG GEBRACHT<br />
AN DER EFFIZIENZ-<br />
SCHRAUBE GEDREHT<br />
Über die Umstellung der internen Materialtransporte<br />
auf fahrerlose Transportfahrzeuge<br />
(FTF) <strong>und</strong> eine Neuorganisation der Lagerhaltung<br />
hat die LogBer GmbH, Ahrensburg, dazu<br />
beigetragen, die Produktivität eines<br />
Industrieunternehmens zu steigern. Wo die<br />
Fertigung bislang nur im Zweischichtbetrieb<br />
möglich war, lassen sich die Kapazitäten nun<br />
r<strong>und</strong> um die Uhr auslasten.<br />
Wenig Platz zum Rangieren, mehrere über das Werksgelände<br />
verteilte Zwischenlager <strong>und</strong> hoher Zeitdruck:<br />
Sperrige <strong>und</strong> schwere Materialpakete mit<br />
8-Tonnen-Staplern zu be<strong>fördern</strong>, gestaltete sich für<br />
einen K<strong>und</strong>en von LogBer zusehends problematisch. Es kam zu<br />
Unfällen oder Beschädigungen der automatisierten Produktionsanlagen,<br />
die notwendigen Reparaturen verursachten hohe Kosten<br />
<strong>und</strong> ließen sich mit dem wachsenden Auftragsvolumen kaum<br />
noch in Einklang bringen.<br />
LogBer hat von der Ist-Analyse bis hin zur Inbetriebnahme <strong>und</strong><br />
darüber hinaus das Unternehmen beraten sowie das Hochregallager,<br />
die Förder- <strong>und</strong> Steuerungstechnik, den FTS-Einsatz <strong>und</strong><br />
weitere Elemente der Intralogistik geplant <strong>und</strong> mit renommierten<br />
Lieferanten umgesetzt. „Die wirtschaftlichste <strong>und</strong> sinnvollste<br />
Lösung bestand darin, die Bevorratung der Zwischenprodukte<br />
auf ein Hochregal in Silobauweise zu konzentrieren <strong>und</strong> alle Ma-<br />
terialtransporte auf Schwerlast-FTF umzustellen“, fasst LogBer-<br />
Geschäftsführer Gerhard Keller zusammen. Um das Projekt ohne<br />
nennenswerte Betriebsunterbrechungen zu realisieren, habe<br />
man ein maßgeschneidertes Konzept entwickelt <strong>und</strong> dessen Umsetzung<br />
bis hin zur Inbetriebnahme begleitet.<br />
STÖRUNGSFREIER MATERIALFLUSS<br />
Parallel zur Errichtung des neuen Hochregallagers wurden die 20<br />
Produktionsanlagen des Unternehmens auf das künftige Zusammenspiel<br />
mit FTF vorbereitet. Statt die Transport- <strong>und</strong> Lagereinheiten<br />
mit Abmessungen von 2,8 ´ 2,0 ´ 0,9 m <strong>und</strong> einem maximalen<br />
Gewicht von 4,5 Tonnen manuell per Gabelstapler zu bewegen,<br />
geschieht das Handling der Halbfertigerzeugnisse nunmehr<br />
automatisch. Hochregalsilo <strong>und</strong> Produktionsanlagen sind<br />
über eine Fördertechnikbrücke miteinander verb<strong>und</strong>en, der Materialfluss<br />
der Pakete zwischen den einzelnen Stationen wird von<br />
einer Steuerungssoftware organisiert <strong>und</strong> koordiniert. Als Ersatz<br />
für die 8-Tonnen-Stapler kommen Schwerlast-FTF des finnischen<br />
Herstellers Solving zum Einsatz.<br />
Nach zwei Jahren Projektdauer stellten sich die gewünschten<br />
Effekte ein: Produktionsunterbrechungen durch Unfälle gehören<br />
der Vergangenheit an, der Materialfluss läuft störungsfrei <strong>und</strong> die<br />
Fertigungskapazitäten lassen sich r<strong>und</strong> um die Uhr nutzen. Im<br />
Ergebnis kann das Auftragsvolumen des Unternehmens auch auf<br />
längere Sicht bewältigt werden, <strong>und</strong> da keine Kosten mehr für Reparaturen<br />
an Gabelstaplern <strong>und</strong> Produktionsanlagen anfallen,<br />
amortisieren sich die Investitionen innerhalb weniger Jahre.<br />
Foto: Solving<br />
www.logber.de<br />
14 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
MARKTPLATZ<br />
<br />
TIEFKÜHLTAUGLICHES STAPLERTERMINAL<br />
JETZT AUCH MIT 15-ZOLL-DISPLAY<br />
Das Modell MFT15SE<br />
der Second Edition der<br />
ACD Elektronik GmbH<br />
ist mit einem TFT-Farbdisplay<br />
XGA mit LED<br />
Backlight ausgestattet.<br />
Eine Auflösung<br />
von 1.024 × 768 Pixel<br />
<strong>und</strong> eine Helligkeit<br />
von 400 cd/m 2 sorgen<br />
auch bei schwierigen Lichtverhältnissen für eine gute Lesbarkeit<br />
des 15-Zoll-Displays. Mit jeweils vier Schrauben lässt sich<br />
das Terminal montieren <strong>und</strong> die Schnittstellenabdeckung<br />
entfernen. Auch die Kabelfixierung per Moosgummistreifen<br />
<strong>und</strong> einfachen Kabelbefestigungen sorgt für einen geringen<br />
Montageaufwand. Mit einer Schutzklasse von IP54 ist das<br />
MFT15SE gegen Spritzwasser <strong>und</strong> das Eindringen von Fremdkörpern<br />
geschützt. Ferner ist das Staplerterminal für den<br />
Einsatz bei bis zu -30 °C geeignet.<br />
www.acd-gruppe.de<br />
KRAFTVOLLER HELFER<br />
Die neue Alu-Kompaktkarre „Wuppi“ aus<br />
dem Hause fetra ist ein wahres Multitalent.<br />
Handlich, formschön, robust <strong>und</strong> ergonomisch<br />
lassen sich mit der Neuheit spielend<br />
viele Transportaufgaben lösen. Aufgr<strong>und</strong> der<br />
Bauweise aus präzise verarbeitetem Aluminium,<br />
hochwertiger Kunststoffteile <strong>und</strong> des<br />
Eigengewichts von 6,7 kg, ist Wuppi gut für<br />
unterwegs geeignet. Mit 200 kg Tragkraft<br />
„wuppt“ die Kompaktkarre dennoch ordentlich<br />
etwas weg. Als Zubehör sind Haltehörner für den Transport<br />
r<strong>und</strong>er Gegenstände <strong>und</strong> ein zweiteiliger Zurrgurt verfügbar.<br />
www.fetra.de<br />
BIS ZU 30 KG SCHWERE GEWICHTE SCHONEND<br />
TRANSPORTIEREN UND SORTIEREN<br />
Das Unternehmen Ferag hat<br />
eine Weiterentwicklung des<br />
Kippschalensorters ferag.<br />
denisort angekündigt, mit<br />
der sich auch unförmige, r<strong>und</strong>e<br />
oder sensible Produkte<br />
sowie Polybags bis zu einem<br />
Gewicht von 30 kg „bearbeiten“<br />
lassen. Möglich machen<br />
dies unter anderem die Schalenteppichfunktion sowie eine<br />
sanfte Kippfunktion, die das ungebremste Rutschen von<br />
Produkten verhindert. Der Sorter, dessen Schalen aus Kunststoffklappen<br />
bestehen, kann dreidimensional durch Gebäude<br />
<strong>und</strong> auf mehreren Ebenen fahren <strong>und</strong> so auch komplexe<br />
intralogistische Aufgaben bewältigen. Möglich sind maximale<br />
Durchsatzraten von 15.000 Artikeln pro St<strong>und</strong>e. Für die<br />
skalierbare <strong>und</strong> geräuscharm arbeitende Lösung kann der<br />
Hersteller auch individuelle Endstellen konzipieren. Der Sorter<br />
lässt sich mit anderen Systemen kombinieren, zum Beispiel<br />
dem Taschensorter ferag.skyfall oder einem Picktower.<br />
www.ferag.com/kippschalensorter<br />
NEUE SERVICE-ANGEBOTE FÜR INDUSTRIELLE<br />
ETIKETTEN-DRUCKER<br />
Die TJ-Etikettendrucker des Unternehmens Brother basieren auf<br />
der Thermotransfer- oder Thermodirekt-Technologie <strong>und</strong><br />
bedrucken Etiketten mit einer Breite von maximal vier Zoll. Die<br />
Druckgeschwindigkeit reicht bis zu 356 mm/min <strong>und</strong> die<br />
Auflösung beträgt bis zu 300 dpi. Der Anschluss <strong>und</strong> die<br />
Integration sind einfach.<br />
Als Schnittstellen stehen<br />
USB, USB-Host, Seriell,<br />
Ethernet <strong>und</strong> optional<br />
eine duale Wireless-<br />
Schnittstelle (WLAN <strong>und</strong><br />
Bluetooth) zur Verfügung.<br />
Da die Drucker alle gängigen Druckerbefehlssprachen<br />
inklusive ZPL2 beherrschen, lassen sie sich in praktisch allen<br />
gängigen Systemen einsetzen.<br />
Verfügbar sind jetzt neue Service-Pakete mit Laufzeiten von<br />
drei, vier oder fünf Jahren. In den verschiedenen Service-Paketen<br />
ist eine regelmäßige Wartung <strong>und</strong> Reinigung des Druckers<br />
enthalten. Sollte es doch einmal zu einem Ausfall kommen,<br />
wird der Drucker repariert oder ausgetauscht. Je nach Service-<br />
Paket geschieht dies innerhalb von drei bis sieben Werktagen<br />
(Standard) mit Versand eines Austauschgeräts am gleichen Tag<br />
(Advanced) oder direkt beim Anwender (Vor-Ort).<br />
www.brother.de<br />
Wir schaffen logistische Verbindungen.<br />
Individuelle Planung <strong>und</strong> Konstruktion<br />
direkt vom Hersteller – Made in Germany<br />
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Wärmegedämmte Verladeschleuse<br />
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Tel.: +49(0)4435 9618-0<br />
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www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 15<br />
Butt.indd 1 07.11.2014 13:36:38
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
OCEANEERING MOBILE ROBOTICS SCHLIESST PILOTPROJEKT<br />
BEI CARL ZEISS AG IN JENA AB<br />
ERKENNTNISSE FÜR AUSGESTALTUNG<br />
DES MATERIALFLUSSES GEWONNEN<br />
standsgebäudes am derzeitigen Standort der Carl Zeiss AG in Jena<br />
statt. Der Testbetrieb lief eine Woche lang nahtlos neben den<br />
bestehenden manuellen Logistikprozessen.<br />
Im Rahmen eines Pilotprojekts hat die Carl Zeiss<br />
AG am Standort Jena mehrere omnidirektionale<br />
Unterfahrroboter des Unternehmens<br />
Oceaneering Mobile Robotics (OMR) getestet.<br />
Die während der Testphase gesammelten<br />
Ergebnisse fließen in das Materialflusskonzept<br />
des zurzeit im Bau befindlichen Gebäudes ein.<br />
Während des Pilotprojekts wurden hauptsächlich<br />
die Manövrierfähigkeit der omnidirektionalen Unterfahrroboter<br />
UniMover O 600 <strong>und</strong> UniMover<br />
D 100, die Fähigkeit zur Hindernisvermeidung<br />
<strong>und</strong> das spezifische Verhalten an den Brandschutztüren des Gebäudes<br />
getestet. Das Projekt demonstrierte die Fähigkeiten der<br />
fahrerlosen Transportfahrzeuge <strong>und</strong> ermöglichte es den Unternehmen<br />
Ingenics Consulting <strong>und</strong> Zeiss, ihre Eignung für den<br />
Einsatz an dem neuen Hightech-Standort Jena, der zurzeit gebaut<br />
wird, zu überprüfen. Installation, Integration <strong>und</strong> Inbetriebnahme<br />
der mobilen Unterfahrroboter fanden innerhalb<br />
von drei Tagen bei laufender Produktion im Logistikhub des Be-<br />
VERÄNDERUNGEN FRÜHZEITIG ADRESSIEREN<br />
Der Hersteller von Präzisionsoptik <strong>und</strong> Optoelektronik wollte<br />
hiermit erste Erfahrungen mit mobilen Robotern in einem dynamischen<br />
Umfeld mit automatisiertem wie auch manuellem<br />
Transport sammeln. Ingenics Consulting, Hamburg, verantwortlich<br />
für die Entwicklung der logistischen Prozesse am neuen<br />
Standort, wandte sich im Auftrag der Carl Zeiss AG an OMR. Benjamin<br />
Lehnort, Senior Project Engineer, Ingenics Consulting,<br />
hierzu: „In der Planung des neuen Hightech-Standorts Jena war<br />
es uns als Projektteam Logistik wichtig, die geplanten Veränderungen<br />
<strong>und</strong> Innovationen für Zeiss frühzeitig zu adressieren <strong>und</strong><br />
die relevanten Partner mit einzubinden.“ Aufgr<strong>und</strong> der fortlaufenden<br />
Kommunikation mit OMR <strong>und</strong> mithilfe des Pilotprojekts<br />
habe man den Mitarbeitern des zukünftigen Betreibers einen<br />
Eindruck eines fahrerlosen Transportsystems ermöglichen <strong>und</strong><br />
als Projektteam wertvolle Informationen für die weitere Planung<br />
des Gebäudes <strong>und</strong> des innerbetrieblichen Transports gewinnen<br />
können. Die Durchführung des Pilotprojekts in einem operativen<br />
Bereich war laut Lehnort dabei wichtig, „um den zukünftigen<br />
Umgebungsbedingungen möglichst nahe zu kommen.“<br />
Die Carl Zeiss AG verfolgte mit dem Pilotprojekt zwei umfassende<br />
Ziele. Zum einen sollten die mobile Robotik in den verschiedenen<br />
Unternehmensbereichen eingeführt <strong>und</strong> die Unterfahrroboter<br />
in einer dynamischen Umgebung mit umfangreichen<br />
manuellen Transporten getestet werden. Damit ließ sich laut<br />
Lutz Lippmann, Projektleiter, Carl Zeiss AG, die Funktionalität<br />
des mobilen Robotersystems beurteilen. Der Pilottest habe die<br />
Erwartungen übertroffen, „da OMR die mobilen Roboter in unserer<br />
bestehenden Produktionsanlage erfolgreich eingesetzt hat.“<br />
Aufgr<strong>und</strong> der infrastrukturfreien Navigationstechnologie ließen<br />
sich die autonomen Transportroboter in einen laufenden Logistikprozess<br />
einbinden, ohne hierfür die Produktion zu unterbrechen<br />
oder bauliche Veränderungen an der Infrastruktur vornehmen zu<br />
müssen. „Des Weiteren konnten wir den Mitarbeitern der Carl<br />
Zeiss AG einen Einblick in die Potenziale der mobilen Robotik <strong>und</strong><br />
hiermit einen Ausblick auf die logistischen Neuerungen am Standort<br />
in Jena gewähren“, so Hendrik Hörisch, Niederlassungsleiter,<br />
Oceaneering Mobile Robotics GmbH, Freiberg am Neckar.<br />
Mit dem Neubau wird der Gründungsstandort <strong>und</strong> zweitgrößte<br />
Standort weltweit von Zeiss weiter an Bedeutung gewinnen. Dazu<br />
wird auf einer Gr<strong>und</strong>fläche von 80.000 m² ein Gebäude errichtet,<br />
in dem alle Entwicklungseinheiten sowie ein Großteil der lokal ansässigen<br />
Produktions- <strong>und</strong> Verwaltungsabteilungen angesiedelt<br />
werden. In dem neuen Gebäude sollen fahrerlose Transportfahrzeuge<br />
zum Einsatz kommen. Aufgabe der Fahrzeuge wird die Verteilung<br />
von Transportwagen aus dem Logistikbereich in die Produktionsbereiche<br />
sein, die sich auf zwei Ebenen befinden werden.<br />
Foto: Oceaneering Mobile Robotics<br />
www.oceaneering.com/omr<br />
16 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
MARKTPLATZ<br />
<br />
VERNETZUNG IN DER INTELLIGENTEN FABRIK<br />
SICHERSTELLEN<br />
Unter der Dachmarke Maxolution connected entwickelt das Unternehmen<br />
SEW-Eurodrive ein Portfolio von Softwarelösungen für die digitale<br />
Transformation sowie die IT-Integration in der Smart Factory. Den<br />
Anstoß <strong>und</strong> die Zielgrößen für die Entwicklung gaben globale Megatrends<br />
<strong>und</strong> daraus folgend<br />
veränderte Anforderungen <strong>und</strong><br />
neue Richtlinien für alle<br />
Industriezweige.<br />
SEW-Edge-Devices ermöglichen<br />
den Zugang zum zentralen<br />
Broker mit einer standardisierten,<br />
offenen Message Queuing<br />
Telemetry Transport (MQTT)-<br />
Schnittstelle zur Datenkopplung<br />
<strong>und</strong> Anbindung der<br />
Shopfloor-Automatisierung an die übergeordnete IT-Ebene. Ziel ist<br />
Transparenz der Prozesse durch eine 3D-Visualisierung. Dieser digitale<br />
Zwilling bildet die Wertschöpfung im Fertigungsbereich ab.<br />
Mit Simulation/Emulation in 3D wird der Anlagenprozess von der<br />
Planung, über die Inbetriebnahme- <strong>und</strong> Hochlaufphase dargestellt.<br />
Anlagenzustände aus der Vergangenheit lassen sich per Cloud-Lösung<br />
oder Speicherung auf innerbetrieblichen Servern rekonstruieren. Die<br />
Daten liefern die Basis für maschinelles Lernen.<br />
Die Softwaremodule des Baukastens finden in Anlagen mit fahrerlosen<br />
Transportsystemen ebenso ihren Einsatz wie in Elektrohängebahnen,<br />
Schubplattformen <strong>und</strong> stationärer Fördertechnik.<br />
www.sew-eurodrive.de/maxolution-systemloesungen<br />
NEUER HAUPTKATALOG VERMITTELT<br />
LÖSUNGSKOMPETENZ<br />
Das Unternehmen<br />
SSI Schäfer hat seinen<br />
Hauptkatalog aktualisiert.<br />
Unter dem Motto „Mehr<br />
Effizienz mit System“<br />
finden interessierte Leser<br />
in der Publikation in einem<br />
neuen <strong>und</strong> frischen Design<br />
Produkte <strong>und</strong> Lösungen<br />
für den innerbetrieblichen Materialfluss. Von automatischen<br />
Lagern mit maßgeschneiderten Service- <strong>und</strong><br />
Wartungsangeboten, über Robotik <strong>und</strong> fahrerlose<br />
Transportsysteme bis hin zu manuellen <strong>und</strong> teilautomatisierten<br />
Systemen wie Arbeitsplätzen, Regalen <strong>und</strong><br />
Behältern bietet SSI Schäfer sowohl für kleine <strong>und</strong><br />
mittelständische Betriebe als auch für Großunternehmen<br />
Intralogistiklösungen mit Branchenkompetenz<br />
<strong>und</strong> aus einer Hand. Das Softwareportfolio deckt alle<br />
Vorgänge von der Lagerverwaltung bis zur Materialflusssteuerung<br />
ab <strong>und</strong> bietet mit Echtzeit-Analysen,<br />
smarter Datenverarbeitung <strong>und</strong> Optimierungsalgorithmen<br />
alle Möglichkeiten für ein ganzheitliches,<br />
nachhaltiges Ressourcenmanagement.<br />
Der neue Hauptkatalog steht auf der Webseite des<br />
Unternehmens zum Herunterladen bereit. Hierzu<br />
einfach den Link in Ihren Browser eingeben.<br />
bit.ly/hauptkatalog-ssi-schaefer<br />
Der kürzeste Routenzug am Markt<br />
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Be- <strong>und</strong> Entladen von beiden<br />
Seiten<br />
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Live auf der<br />
#6D61<br />
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ROBOTICS-TAG VERBINDET THEORIE UND PRAXIS<br />
THEMENSPEKTRUM BEGEISTERT<br />
TEILNEHMER<br />
Mit seinem Robotics-Tag traf das Unternehmen<br />
Klinkhammer, Nürnberg, ins Schwarze. Trends,<br />
Best-Practice-Vorträge <strong>und</strong> Live-Demosysteme<br />
standen im Mittelpunkt. Ein echtes<br />
Mehrwertprogramm für die Teilnehmer.<br />
Es ist eine Zeitenwende, darin waren sich die Teilnehmer des<br />
Robotics-Tags einig. Roboter eröffnen in der Intralogistik<br />
neue Potenziale <strong>und</strong> ermöglichen eine Automatisierung von<br />
Lager- <strong>und</strong> Materialflusskonzepten auf einem anderen Niveau.<br />
So beim Erkennen <strong>und</strong> Greifen oder Ein- <strong>und</strong> Auslagern von<br />
unterschiedlichen Produkten oder beim Aufschneiden einer Verpackung:<br />
Lösungen auf Basis von Robotern spielen in Zeiten von<br />
Personalmangel <strong>und</strong> steigenden Kosten eine Schlüsselrolle, um<br />
die Effizienz zu steigern <strong>und</strong> die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen.<br />
„Künstliche Intelligenz <strong>und</strong> Roboter werden die Intralogistik neu<br />
definieren. Wir stehen diesbezüglich erst am Anfang einer Entwicklung,<br />
die mit einer ungeheuren Dynamik viele Bereiche im Lager<br />
erfassen wird“, unterstreicht Frank Klinkhammer, Geschäftsführer<br />
der Klinkhammer Intralogistics GmbH. „Auf unserem Robotics-Tag<br />
haben wir ein Thema aufgegriffen, das unsere K<strong>und</strong>en<br />
bewegt. So gaben wir mit unseren Partnern einen Einblick in einige<br />
Trends <strong>und</strong> konnten zeigen, wohin die Reise gehen wird.“<br />
Die Teilnehmer der exklusiven Veranstaltung zeigten sich begeistert.<br />
Best-Practice-Vorträge stellten Umsetzungen aus der<br />
Praxis vor, Live-Demos präsentierten Lösungen im Realbetrieb.<br />
Die Verbindung von Theorie <strong>und</strong> Praxis regte zu vielfältigen Diskussionen<br />
an. „Der Erfahrungsaustausch zwischen unterschiedlichen<br />
Unternehmen war für alle anregend <strong>und</strong> gewinnbringend<br />
zugleich“, so die Einschätzung von Prof. Dr. Peter Schuderer,<br />
Technische Hochschule Ingolstadt, Forschungsbereich: Innovative<br />
Produktions- <strong>und</strong> Logistiksysteme, der in seinem Eröffnungsvortrag<br />
auf Trends in der Intralogistik <strong>und</strong> bei Roboter-Lösungen<br />
einging.<br />
Nach der Theorie folgte die Praxis. „Der Weg zur optimalen Intralogistik<br />
eines Baumarktlagers“ stand bei Tobias Götz von der<br />
18 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
WINFRIED BAUER,<br />
CHEFREDAKTEUR F+H<br />
Vorträge die jeweils einen<br />
Mehrwert bieten <strong>und</strong> eine<br />
angenehme Atmosphäre: ››was will man mehr?<br />
Hornbach Baumarkt AG im Mittelpunkt. Anschließend skizzierte<br />
Andreas Stöckl, eVP Central Europe beim Unternehmen Exotec,<br />
die Potenziale eines flexiblen Lagersystems mit Robotern bei einem<br />
globalen Sport-Retailer auf Basis der Lösung Exotec Skyfleet.<br />
Automatisieren mit Piece Picking oder der Weg zum „Dark<br />
Warehouse“ bei der Online-Apotheke apodiscounter standen im<br />
Fokus des Vortrags von Mona Ramsauer, Solution Designerin<br />
beim Unternehmen RightHand Robotics, <strong>und</strong> Dr. Dirk Liekenbrock,<br />
Leiter Planung der Klinkhammer Intralogistics GmbH. Lagerroboter<br />
<strong>und</strong> automatisiertes Karton- <strong>und</strong> Palettenhandling<br />
mithilfe von Robotern bei Bestseller hieß das nächste Thema.<br />
Thomas Preller, Leiter Vertrieb der Klinkhammer Intralogistics<br />
GmbH, nahm die Teilnehmer mit auf die Reise in die Welt der Automatisierung<br />
<strong>und</strong> in das Fashion-Lager der Zukunft. Wie autonome<br />
Roboter die Arbeit im Logistikzentrum erleichtern <strong>und</strong> hohe<br />
Flexibilität <strong>und</strong> Skalierbarkeit ermöglichen, zeigte Saverio Carella,<br />
Director Sales Germany, Austria and Switzerland der Geekplus<br />
Europe GmbH.<br />
AUCH DIE SYSTEMPARTNER PROFITIEREN<br />
Eingebettet wurden die Vorträge in Live-Vorführungen. Right-<br />
Hand Robotics zeigte einen Demo-Piece-Picking-Roboter, der<br />
während der Veranstaltung nicht müde wurde <strong>und</strong> fleißig Produkte<br />
aus einem Quellbehälter pickte <strong>und</strong> in einen Zielbehälter<br />
ablegte. Ramsauer: „Wir haben durch die Vielfalt der Gäste aus<br />
unterschiedlichen Branchen viele Anregungen bekommen.“<br />
Das Unternehmen Exotec hatte ein Demo-Regal mit Skypod-<br />
Lagerroboter mit nach Hersbruck in die „Dauphin Speed Event-<br />
Halle“, dem Ort der Veranstaltung gebracht. „Unser Lagersystem<br />
live zu zeigen, sagt mehr als jede Powerpoint-Präsentation“, erklärt<br />
Stöckl. „Der Robotics-Tag ist eine praxisorientierte Veranstaltung,<br />
die gute Einblicke in aktuelle <strong>und</strong> zukunftsorientierte<br />
Technologien gibt. Daher haben wir gerne die Reise aus Landshut,<br />
dem Standort der Exotec Deutschland GmbH, auf uns genommen.“<br />
Ralf-Dirk Gensch von der Simba Dickie Group zeigte sich interessiert<br />
an Themen r<strong>und</strong> um die Robotik. „Momentan interessiere<br />
ich mich weniger für Fördertechnik als vielmehr für flexible<br />
Lösungen, die Quelle <strong>und</strong> Ziel ohne Fördertechnik flexibel <strong>und</strong><br />
erweiterbar miteinander verbinden.“<br />
AUTOMOBILE LEGENDEN DES<br />
MOTORRENNSPORTS<br />
Apropos verbinden. Nützliche Informationen für die Ausgestaltung<br />
der eigenen Abläufe in Materialfluss <strong>und</strong> Lager erhalten <strong>und</strong><br />
mit der Besichtigung von Klassikern des Automobil- <strong>und</strong> Motorradbaus<br />
zu verbinden – auch diese Möglichkeit war am Robotics-<br />
Tag gegeben. Die Unternehmerfamilie Dauphin öffnete nämlich<br />
für die Teilnehmer der Veranstaltung einen Teilbereich ihrer umfangreichen<br />
Ausstellungshallen. So ließen sich 160 automobile<br />
Legenden in Augenschein nehmen <strong>und</strong> einige der entscheidenden<br />
Entwicklungsstufen des Motorrennsports nachvollziehen.<br />
WB<br />
Fotos: Klinkhammer, <strong>f+h</strong>, Karte auf S. 19: Stepmap, 123map. Daten: Openstreetmap,<br />
Lizenz: ODbL 1.0<br />
www.klinkhammer.com<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 19
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
01 Haben stellvertretend für alle am<br />
Projekt Dematra beteiligten Personen<br />
den Preis entgegengenommen: Stefan<br />
Pieters (r.), Chief Executive Officer<br />
(CEO) Movu Robotics, <strong>und</strong> Noe van<br />
Bergen, Chief Sales Officer (CSO) im<br />
selben Unternehmen<br />
02 Wichtige Elemente im für den Logistikdienstleister<br />
Dematra realisierten Projekt sind<br />
Movu-Atlas-Paletten-Shuttle<br />
MOVU ROBOTICS ERHÄLT RENOMMIERTEN „SUPPLY CHAIN EXCELLENCE AWARDS 2023“<br />
DEMATRA-PROJEKT: EIN BEISPIEL FÜR<br />
DIE ZUKUNFT DER LAGERHALTUNG<br />
Das Unternehmen Movu Robotics, Lokeren/<br />
Belgien, Tochter der stow Group <strong>und</strong> Anbieter<br />
von Lagerautomatisierung <strong>und</strong> Robotik, hat bei<br />
den „Supply Chain Excellence Awards 2023“<br />
exklusiv die Auszeichnung „The Best Use of<br />
Robotics“ verliehen bekommen. Die<br />
Auszeichnungen gelten als Goldstandard für Best<br />
Practices im Supply Chain Management <strong>und</strong><br />
werden an Organisationen verliehen, die in<br />
diesem Bereich beispielhaft für Exzellenz <strong>und</strong><br />
Innovation stehen.<br />
Mehr als 150 Unternehmen mit fast 300 Einsendungen<br />
haben sich im vergangenen Jahr um einen der Preise<br />
beworben. Initiator des Awards ist das Unternehmen<br />
Akabo Media, London. Diese Auszeichnung würdigt<br />
den Beitrag des Unternehmens Movu zu Innovation <strong>und</strong> Exzellenz<br />
in der Lieferkette <strong>und</strong> unterstreicht den Einsatz des Unternehmens,<br />
die Lagerautomatisierung <strong>und</strong> Robotik an die maximale<br />
Leistungsgrenze zu bringen.<br />
Eine Jury aus international renommierten Experten der Logistikbranche<br />
zeichnete Movu für ein Projekt aus, das gemeinsam mit<br />
dem Logistikdienstleister Dematra, Nazareth/Belgien, realisiert<br />
wird. In dem Projekt genießt der Einsatz automatisierter Technologie<br />
einen hohen Stellenwert. Das Herzstück des Logistikzentrums<br />
ist ein 46 m hohes in Silo-Bauweise ausgeführtes<br />
Palettenlager. Ausgelegt ist das automatische Hochregallager auf<br />
eine Kapazität von fast 80.000 Paletten. Innerhalb von 24 St<strong>und</strong>en<br />
lassen sich mithilfe der Movu-Atlas-Paletten-Shuttle 12.000 Ladungsträger<br />
bewegen. Diese Shuttle arbeiten nahtlos mit dem<br />
Stow-Shuttle-Regalsystem <strong>und</strong> dem lokalen Steuerungssystem<br />
zusammen.<br />
Jos De Vuyst, Chief Executive Officer (CEO) der stow Group mit<br />
Hauptsitz in Spiere-Helkijn/Belgien, erklärte anlässlich der Preisverleihung:<br />
„Wir fühlen uns geehrt, den ‚Supply Chain Excellence<br />
Awards 2023‘ zu erhalten. Unsere Zusammenarbeit mit Dematra<br />
<strong>und</strong> die gemeinsamen Bemühungen der Teams von stow <strong>und</strong><br />
Movu haben zu einem Projekt geführt, das nicht nur ein Beispiel<br />
für die Zukunft der Lagerhaltung ist, sondern sie auch auf ein<br />
neues Niveau hebt. Das Projekt ist ein Beispiel für die Vision unseres<br />
Tochterunternehmens die Abläufe in Lagerhäusern weltweit<br />
mithilfe von einfacher Automatisierung zu verbessern <strong>und</strong><br />
so die Grenzen dessen zu verschieben, was in der Welt der Lagerhaltung<br />
erreichbar ist.“<br />
WB<br />
Fotos: Movu<br />
www.movu-robotics.com<br />
20 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
MARKTPLATZ<br />
<br />
KOMPAKTER NIEDERHUBWAGEN MIT LITHIUM-IONEN-TECHNOLOGIE<br />
Der Niederhubwagen PWio20 des<br />
Unternehmens Clark ist mit einer<br />
Lithium-Ionen-Batterie (24 V, 100 Ah)<br />
<strong>und</strong> einem integrierten Ladegerät<br />
verfügbar. Ein Nachladen der Batterie<br />
– zum Beispiel in Pausen – ist an jeder<br />
230-V-Steckdose möglich. Der<br />
wartungsfreie gekapselte 1,6-kW-<br />
Drehstromfahrmotor sorgt für eine<br />
kraftvolle Beschleunigung <strong>und</strong> eine<br />
Fahrgeschwindigkeit von maximal<br />
5,5 km/h. Der Wenderadius beträgt 1.320 mm, die Chassis-Länge<br />
470 mm (L2-Maß) bei einer Breite von 714 mm <strong>und</strong> einem<br />
Eigengewicht von 280 kg. Die Seitenstützrollen verleihen dem<br />
Fahrzeug eine gute Stabilität <strong>und</strong> Steigfähigkeit beim Materialtransport<br />
auf unebenen Flächen<br />
<strong>und</strong> Rampen.<br />
Alle Bedienelemente sind griffgünstig<br />
in der Deichsel positioniert <strong>und</strong> lassen<br />
sich von Rechts- <strong>und</strong> Linkshändern<br />
bedienen. Aufgr<strong>und</strong> des elektrischen<br />
Hebens <strong>und</strong> Senkens lassen sich<br />
Lasten bis 2.000 kg ohne großen<br />
körperlichen Einsatz bewegen. Beim<br />
Loslassen der Deichsel bremst das<br />
Fahrzeug automatisch ab. Das<br />
Flurförderzeug bietet einen einfachen Zugang für Service- <strong>und</strong><br />
Wartungsarbeiten. Über das Fahrzeugdisplay kann der Servicetechniker<br />
die Fahrparameter programmieren.<br />
www.clarkmheu.com<br />
LIEFERT AUCH BEI SCHLECHTEN SICHTVERHÄLTNISSEN EINE HOHE GENAUIGKEIT<br />
Der Laser-Distanz-Sensor optoNCDT ILR1171-125 des Unternehmens Micro-Epsilon misst 20-mal<br />
schneller als das Vorgängermodell. Aufgr<strong>und</strong> des Laser-Laufzeitprinzips mit Infrarotlicht <strong>und</strong> einer<br />
Messrate von bis zu 40 kHz werden hohe Energieimpulse erreicht. Die Fremdlichtbeständigkeit<br />
beträgt 50.000 Lux. Ein Aluminiumgehäuse nach IP67 schützt den Sensor, der in einem Temperaturbereich<br />
von -40 bis +60 °C zuverlässige Ergebnisse liefert. Die kleine Bauform ermöglicht eine<br />
Anbringung auch bei wenig Platz. Einsatzgebiete sind Distanzmessungen unter anderem in<br />
Kranen. Der Messbereich beträgt 125 m, eine Erweiterung auf 270 m ist per Reflektor möglich.<br />
www.micro-epsilon.de<br />
TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT<br />
Dr.-Ing. Chr. Beumer, Beckum;<br />
Prof. Dr.-Ing. J. Fottner, München;<br />
Prof.-Dr.-Ing. K. Furmans, Karlsruhe;<br />
Prof. Dr. M. ten Hompel, Dortm<strong>und</strong>;<br />
Prof. Dr.-Ing. R. Jansen, Dortm<strong>und</strong>;<br />
Prof. Dr. K.-O. Schocke, Frankfurt;<br />
Prof. Dr.-Ing. habil. L. Schulze, Hannover;<br />
Prof. Dr.-Ing. R. Schulz, Stuttgart<br />
IMPRESSUM<br />
erscheint <strong>2024</strong> im 74. Jahrgang,<br />
ISSN 0341-2636 / ISSN E-Paper: 2747-8130<br />
REDAKTION<br />
Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer (WB)<br />
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(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV)<br />
Redakteur: Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW),<br />
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(Redaktionsadresse siehe Verlag)<br />
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Anzeigenpreisliste <strong>2024</strong>, gültig ab 01.10.2023<br />
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www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 21
NEUES TEST- UND TECHNOLOGIEZENTRUM ERÖFFNET<br />
VERNETZTE INTRALOGISTIK<br />
LIVE ERLEBEN<br />
Im neuen Test- <strong>und</strong> Technologiezentrum von<br />
Element Logic Deutschland können die Besucher<br />
das Zusammenspiel verschiedener Lager- <strong>und</strong><br />
Materialflusssysteme in einer durchgängig<br />
automatisierten Lösung in Augenschein nehmen.<br />
Die Besucher erhalten somit an einem Ort einen<br />
guten Einblick in die Potenziale zeitgemäßer<br />
Intralogistiksysteme.<br />
Wenige Monate nach dem Umzug an den neuen Firmensitz<br />
in Bad Friedrichshall hat das Unternehmen<br />
Element Logic einen Showroom mit einer<br />
durchgängig automatisierten Lösung eröffnet.<br />
Damit will man die Marktposition als Generalunternehmer <strong>und</strong><br />
Systemlieferant für Intralogistiklösungen unterstreichen. In dem<br />
Ausstellungsraum können sich die Besucher auf einer Fläche von<br />
200 m2 in Live-Demonstrationen über das Zusammenspiel unterschiedlicher<br />
Lager- <strong>und</strong> Materialflusssysteme informieren.<br />
MEHR ALS NUR EIN SHOWROOM<br />
„Zudem fungiert der Showroom als Test- <strong>und</strong> Technologiezentrum“,<br />
erklärt Joachim Kieninger, Director Strategic Business Development<br />
Element Logic Deutschland. „In den Räumlichkeiten<br />
können wir neu entwickelte Komponenten im Praxisbetrieb erproben<br />
<strong>und</strong> Besuchern Neuentwicklungen präsentieren.“ Besucher<br />
hätten die Möglichkeit Produkte mit nach Bad Friedrichshall<br />
zu bringen. Aufgr<strong>und</strong> der Flexibilität der Lösung eOperator ließe<br />
sich dann bestaunen, wie der Roboter die ihm vorher unbekannten<br />
Güter automatisch kommissioniert. Darüber hinaus werde<br />
der Standort im Rahmen von Schulungen für Mitarbeiter <strong>und</strong> das<br />
Personal von Anlagenbetreibern genutzt.<br />
Seit dem Jahr 2003 <strong>und</strong> damit als weltweit erster offizieller<br />
AutoStore-Integrator ist Element Logic auf Konzeption <strong>und</strong> Realisierung<br />
von Anlagen des norwegischen Herstellers roboterbasierter<br />
Behälter-Blocklager spezialisiert. Darüber hinaus ist der<br />
Systemintegrator mit einem eigenen modularen Fördertechnik-<br />
Baukasten, eigenentwickelten Robotik-Lösungen <strong>und</strong> ausgewiesener<br />
Softwarekompetenz am Markt aktiv. Mit den strategischen<br />
Lösungspartnern Addverb Technologies Ltd. <strong>und</strong> RightHand<br />
Robotics lassen sich zudem Lager- <strong>und</strong> Materialflusskonzepte auf<br />
Basis autonomer mobiler Roboter (AMR) <strong>und</strong> Robot-Picking-Lösungen<br />
realisieren.<br />
22 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
Das spiegelt sich auch im Test- <strong>und</strong> Technologiezentrum in Bad<br />
Friedrichshall wider. So ist dort ein roboterbasiertes Behälter-<br />
Blocklager installiert. Als Arbeitsstationen kommen ein ConveyorPort<br />
<strong>und</strong> zwei CarouselPorts zum Einsatz. An einer der Stationen<br />
läuft die Bearbeitung der Aufträge automatisiert ab. Demzufolge<br />
können sich die Besucher über verschiedene Ausbauoptionen<br />
des Behälter-Lagersystems informieren. Außerdem ist an<br />
dem System eine Komplettlösung für einen durchgängig automatisierten<br />
Materialfluss angeb<strong>und</strong>en.<br />
Nach der Auslagerung der Behälter am automatisierten<br />
CarouselPort nimmt der am Roboterarm der Robot-Picking-Lösung<br />
eOperator installierte Greifer die Produkte aus dem<br />
Ladungs träger. Unterstützt durch Machine-Learning-Software<br />
erkennt der Roboterarm ohne vorherige Programmierung eigenständig<br />
auch neue Produkte, nimmt sie auf <strong>und</strong> legt sie in Zielbehälter<br />
oder -kartons ab. Die Ladungsträger gelangen anschließend<br />
über eine angeschlossene Fördertechnik zu einer Station<br />
<strong>und</strong> werden automatisch von einem AMR aus dem Hause<br />
Addverb übernommen. Mithilfe des AMR findet der Transport<br />
der Ladungsträger an die jeweilige Bedarfsstelle statt. Die Prozesssteuerung<br />
für die Abwicklung obliegt den Software-Tools<br />
eManager (AutoStore-WCS), eController (MFC) <strong>und</strong> eLogiq (Datenanalyse)<br />
von Element Logic.<br />
WB<br />
Fotos: Element Logic<br />
www.elementlogic.de<br />
Auch die Robot-Picking-Lösung eOperator ist im neuen Test- <strong>und</strong><br />
Technologiezentrum installiert<br />
Ab sofort<br />
erhältlich!<br />
Das Handbuch zur Schwingungs-<br />
Zustandsüberwachung<br />
von Maschinen <strong>und</strong> Anlagen<br />
Condition<br />
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PRODUKTE UND SYSTEME<br />
RELAUNCH DES DEMAG-HUBWERKS DH<br />
NEUE MÖGLICHKEITEN IM „HIGH END“-<br />
BEREICH DER HEBETECHNIK<br />
Das Unternehmen Demag, Wetter, erweitert mit<br />
einem Relaunch das Portfolio der DH-Hubwerke.<br />
Neu sind die Standardbaugröße 400, die<br />
standardisierte Möglichkeit der stufenlosen<br />
Positionierung <strong>und</strong> ein erweitertes<br />
Zubehörangebot, das zu Ausstattungspaketen<br />
zusammengefasst wurde.<br />
Mit der DH-Serie hat Demag eine robuste Hubwerk-Serie<br />
im Programm, die weit über die „klassische“<br />
Krantechnik hinaus geht <strong>und</strong> überall dort einsetzbar<br />
ist, wo ein zuverlässiges Lastenhandling auch bei extremen<br />
Anforderungen verlangt wird. Die Hubwerke sind weltweit<br />
im Einsatz, sie überzeugen unter anderem durch ihren verwindungssteifen<br />
Rahmen, lange Hakenwege (bis mehr als 100 m) <strong>und</strong><br />
vielfältige Montagemöglichkeiten. Beispiele sind zahlreiche Anwendungen<br />
in Galvanikbetrieben oder Infrastrukturprojekten wie<br />
auch für horizontale Bewegungen zum Beispiel in der Architektur,<br />
wo tonnenschwere Dachkonstruktionen sicher bewegt werden.<br />
Klaus Hoffmann, Vice President Demag Distribution: „Mit dem<br />
Relaunch des DH haben wir das bisherige Portfolio zielgerichtet<br />
erweitert. Die Resonanz aus dem Markt zeigt, dass dieses Hubwerk<br />
nach wie vor eine hohe Akzeptanz aufweist <strong>und</strong> die erste<br />
Wahl für anspruchsvolle Einsätze ist. Entsprechend führen wir<br />
diesen Relaunch mit dem selbstbewussten Slogan ‚DH. Das Hubwerk.<br />
More than lifting‘ durch.“<br />
Neu im DH-Standardprogramm ist die Baugröße 400 für Traglasten<br />
ab einer Tonne. Wie die anderen drei Baugrößen (600 bis 2000)<br />
auch, wird sie in verschiedenen Gr<strong>und</strong>ausführungen gefertigt: als<br />
kompakter Fußzug, als Unterflanschkatze (unter anderem für Einschienen-Hängebahnen)<br />
auch in kurvengängiger Form, als kurze<br />
Katze mit optimiertem Hakenweg sowie als Zweischienenkatze.<br />
ANTRIEBE: BESTENS ÜBERWACHT<br />
Bei den Antrieben gibt es ebenfalls Programmerweiterungen.<br />
Unverändert ist der Einsatz von Konusläufermotoren, 100 Pro-<br />
zent für den anspruchsvollen Einsatz in Hebezeugen entwickelt<br />
<strong>und</strong> „made in Germany by Demag“ im Werk Uslar. Sie sind – wie<br />
bei den DH-Hubwerken nicht anders zu erwarten – in verschiedenen<br />
Ausführungen verfügbar: als polumschaltbare Motoren<br />
mit Feinhub (1:6 <strong>und</strong> 1:10) <strong>und</strong> als stufenlos regelbarer Antrieb.<br />
Neu in den Standardausführungen sind hier die standardmäßige<br />
Temperaturüberwachung <strong>und</strong> ein ins Elektrogehäuse integrierter,<br />
direkt durch die Trommel angetriebener Grenzschalter DGS 4<br />
mit vier Schaltpunkten.<br />
Wer sich für ein DH-Hubwerk mit drehzahlgeregeltem Antrieb<br />
entscheidet, wird ab sofort von den Vorteilen des ZBA-Hubmotors<br />
profitieren können. Dieser Zylinderläufermotor (ebenfalls<br />
„made in Germany by Demag“) arbeitet hoch effizient <strong>und</strong> lässt<br />
sich in Regelungskonzepte wie Closed loop mit Geberrückführung<br />
integrieren. Zu den weiteren (Sicherheits-)Funktionen des<br />
ZBA-Motors gehören eine separat ansteuerbare Bremse mit<br />
Bremslüftkontrolle <strong>und</strong> Bremsnachstellüberwachung sowie die<br />
Möglichkeit, einen Impulsgeber zu integrieren.<br />
Neu ist die Kombination verschiedener Optionen zu Paketen<br />
für definierte Anwendungen – zum Beispiel hohe Luftfeuchtigkeit,<br />
arktisches oder tropisches Klima oder korrosive Umgebung<br />
wie sie in Galvanikbetrieben vorherrscht. Insgesamt hat der Hersteller<br />
acht Ausstattungspakete geschnürt, bei denen Hubwerk,<br />
Motor <strong>und</strong> Lackierung durch 16 Leistungsmerkmale an das Einsatzprofil<br />
angepasst werden. Das gibt dem Anwender die Sicherheit,<br />
dass er auch bei widrigen Umgebungsbedingungen das passende<br />
Hubwerk auswählt <strong>und</strong> mit einer langen Lebensdauer<br />
rechnen kann.<br />
DER RELAUNCH GEHT WEITER<br />
So umfassend dieser Relaunch schon ist: Die Erweiterung der<br />
DH-Hubwerke ist noch nicht beendet. Für die erste Jahreshälfte<br />
sind weitere zusätzliche Optionen <strong>und</strong> Verbesserungen geplant<br />
– unter anderem im Hinblick auf das Seilzugsystem <strong>und</strong> die Steuerungstechnik.<br />
So wird ein erprobtes Konzept fit gemacht für die<br />
Zukunft <strong>und</strong> auch für neue Anforderungen <strong>und</strong> Anwendungsbereiche.<br />
Foto: Demag<br />
www.demagcranes.de<br />
24 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
EXTRA<br />
RÄDER UND ROLLEN<br />
Räder <strong>und</strong> Rollen sind unverzichtbare Komponenten in<br />
der Intralogistik. Ihre Vielseitigkeit ermöglicht es, Lasten zu<br />
transportieren, Maschinen zu bewegen <strong>und</strong> Arbeitsabläufe<br />
effizienter zu gestalten. In unserem <strong>f+h</strong> extra stellen wir Ihnen<br />
einige interessante Anwendungen <strong>und</strong> Neuheiten vor.<br />
Foto: Blickle
F+H EXTRA<br />
RÄDER UND ROLLEN<br />
WARUM DIE IS-SGS-ROLLENSERIE VON TORWEGGE<br />
EIN WICHTIGER INTRALOGISTIK-HELFER IST UND BLEIBT<br />
LANG ERPROBT UND<br />
IMMER IM TREND<br />
F+H EXTRA<br />
Wer seinen innerbetrieblichen Materialfluss ins Rollen bringen möchte, macht<br />
keine Experimente. Was zählt, sind die Funktionalität <strong>und</strong> die Höhe der<br />
Investitionen. Genau das bringt die Vollgummi-Radserie SGS mit verzinkten<br />
IS-Stahlblech-Gehäusen zusammen <strong>und</strong> gehört daher zu den Verkaufsschlagern<br />
des Räder- <strong>und</strong> Rollenspezialisten Torwegge, Bielefeld. Nicolas Nimick, Sales<br />
Manager bei der Torwegge GmbH & Co. KG, kennt die Eigenschaften der Serie<br />
<strong>und</strong> weiß, in welchen Bereichen sie eingesetzt werden kann.<br />
26 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
RÄDER UND ROLLEN F+H EXTRA <br />
01 Als Zubehör stehen unter anderem<br />
Spreizhülsen, Montageplatten <strong>und</strong> ein<br />
Fußschutz zur Verfügung<br />
Das Unternehmen Torwegge fertigt Rollen <strong>und</strong> Räder sowie<br />
zahlreiches Zubehör für den Materialfluss in Serie<br />
<strong>und</strong> auch individuell auf die Bedürfnisse der Anwender<br />
zugeschnitten. Dennoch greift ein Großteil der Unternehmen,<br />
vor allem aus dem produzierenden Gewerbe, immer auf<br />
den Klassiker zurück: Die Vollgummi-Produktlinie SGS mit IS-<br />
Gehäuse.<br />
„Und das hat auch seine Gründe – objektive <strong>und</strong> subjektive“,<br />
sagt Nimick. „Zum einen hat sich das Produkt über Jahrzehnte<br />
etabliert, zum anderen hat die Optik – verzinkte Felge mit schwarzen<br />
Reifen – einen Wiedererkennungswert, der für Qualität <strong>und</strong><br />
Langlebigkeit steht. Objektiv betrachtet, wird der allgemeine Eindruck<br />
bestätigt, denn das robuste Elastikvollgummi leistet gute<br />
Dienste bei Temperaturen zwischen -25 <strong>und</strong> +80 Grad Celsius, ist<br />
dabei bestens gefedert <strong>und</strong> überzeugt mit zusätzlicher Stoßfestigkeit.<br />
Wer also Qualität zum fairen Preis sucht, macht hiermit keine<br />
Kompromisse“, so Nimick weiter. Zumal die Serie im Gr<strong>und</strong>e<br />
immer lieferbar <strong>und</strong> langlebig sei. „Und wenn doch mal ein Rad<br />
ausgetauscht werden muss, kostet der Ersatz nicht viel <strong>und</strong> geht<br />
in zwei, drei schnellen Griffen von der Hand.“<br />
INDIVIDUELLEN ANFORDERUNGEN<br />
RECHNUNG TRAGEN<br />
Hauptsächlich besteht die Serie aus Lenkrollen (nach Bedarf mit<br />
Doppelstopp im Vor- <strong>und</strong> Nachlauf) <strong>und</strong> Bockrollen oder auch<br />
losen Rädern <strong>und</strong> Gehäusen, um individuellen Anforderungen<br />
gerecht zu werden. Dabei setzt sich der Radkörper aus Stahlblech<br />
02 Die IS-SGS-Radserie findet Anwendung an<br />
Universaltransportgeräten des innerbetrieblichen Materialflusses.<br />
KLW Lutz, Hersteller für Betriebseinrichtung, stattet die<br />
Standardwerkbank mit dem Rollenklassiker aus<br />
mit Rollenlager <strong>und</strong> der Lauffläche aus schwarzer oder grauer<br />
Vollgummibereifung zusammen. Das Stahlblechgehäuse ist verzinkt<br />
<strong>und</strong> als Ausführung mit Rückenloch oder Anschraubplatte<br />
in verschiedenen Größen verfügbar. Nimick: „So findet bei uns<br />
jeder Interessent das Richtige für unterschiedliche Einsatzzwecke.<br />
Und falls mal jemand nicht fündig wird, bieten wir eine Möglichkeit,<br />
genau die gegebenen Anforderungen zu erfüllen. Bisher<br />
haben wir noch immer eine Lösung gef<strong>und</strong>en.“<br />
Anwendung findet die Serie vor allem an Transport- <strong>und</strong> Tischwagen,<br />
fahrbaren Gitterboxen <strong>und</strong> allen Universaltransportgeräten<br />
im innerbetrieblichen Materialfluss – sowohl im Innenraum<br />
DER ROLLEN-KLASSIKER HÄLT,<br />
WAS ER VERSPRICHT – UND DAS<br />
IM WAHRSTEN SINNE DES WORTES<br />
als auch draußen. „Eine Einschränkung bildet nur die Tragfähigkeit<br />
der Rollen, die sich bei Temperaturen von mehr als 30 Grad<br />
Celsius verringert“, so Nimick. Je nach Größe <strong>und</strong> Ausführung liege<br />
das zulässige Maximalgewicht zwischen 50 <strong>und</strong> 385 kg, wobei<br />
die Obergrenze bei der Rückenloch-Variante 205 kg betrage.<br />
UMFANGREICHES ZUBEHÖR RUNDET<br />
ANGEBOT AB<br />
Zusätzlich zu mehr als 46 Standardausführungen der Lenkrollen,<br />
Lenkrollen mit Doppelstopp <strong>und</strong> Bockrollen bietet der Hersteller<br />
passendes Zubehör für die Serie an. Dazu gehören Stahlzapfen<br />
<strong>und</strong> Spreizhülsen zur Verschraubung im R<strong>und</strong>- oder Vierkantrohr<br />
für die Produktausführung mit Rückenloch, Montageplatten für<br />
die Variante mit Anschraubplatte sowie ein Fußschutz für Lenk<strong>und</strong><br />
Bockrollen mit einem Durchmesser zwischen 125 <strong>und</strong><br />
200 mm <strong>und</strong> einer Radbreite von 50 mm. „Mit diesen Add-Ons<br />
sorgen wir für noch mehr Sicherheit <strong>und</strong> Langlebigkeit sowie einen<br />
vielseitigeren Einsatz der Serie. Wir sagen also nicht ohne<br />
Gr<strong>und</strong>: Die geht immer“, erklärt Nimick. Der Rollen-Klassiker<br />
halte, was er verspreche.<br />
Vielseitig einsetz- <strong>und</strong> erweiterbar, hochwertig verarbeitet <strong>und</strong><br />
geruchsneutral, ist die erprobte Hartgummi-Rollenserie ein häufig<br />
gewählter, kostengünstiger Helfer für den innerbetrieblichen<br />
Materialfluss in unterschiedlichen Branchen. Aufgr<strong>und</strong> der langjährigen<br />
Marktpräsenz genießt die Produktfamilie eine anhaltende<br />
Vertrauenswürdigkeit für Unternehmen weltweit, verkörpert<br />
Beständigkeit, Anpassungsfähigkeit bei Innovationen <strong>und</strong> gleichbleibende<br />
Qualität.<br />
Fotos: KLW Lutz, Torwegge<br />
www.torwegge.de<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 27
F+H EXTRA<br />
RÄDER UND ROLLEN<br />
ZUSCHALTBARE, ELEKTRONISCHE<br />
ANFAHRHILFE ENTLASTET PERSONAL<br />
KRÄFTESCHONEND<br />
F+H EXTRA<br />
Schwere Lasten mithilfe von manuellen<br />
Transporthilfsmitteln von A nach B zu bewegen<br />
kann für das Personal im Lager oder in der<br />
Produktion zeitraubend <strong>und</strong> körperlich<br />
belastend sein. Abhilfe schafft die zuschaltbare,<br />
elektronische Anfahrhilfe BS-eTec der BS Rollen<br />
GmbH, Remscheid.<br />
Auch bei hoher Zuladung sorgt die Anfahrhilfe BS-eTec für<br />
leichte Manövrierbarkeit des Transporthilfsmittels. Somit<br />
lassen sich mehr Waren schneller transportieren <strong>und</strong><br />
das Personal muss weniger Wege zurücklegen. Kraft<strong>und</strong><br />
Zeitersparnis stellen einen optimierten Arbeitsablauf sicher.<br />
Ferner werden Ges<strong>und</strong>heitsrisiken reduziert. In der Summe profitieren<br />
davon Arbeitgeber <strong>und</strong> Arbeitnehmer gleichermaßen.<br />
Die Anfahrhilfe BS-eTec setzt sich aus drei Komponenten zusammen,<br />
die mit einer Vielzahl von Transportsystemen kombinierbar<br />
sind: Steuereinheit, Cockpitgriff <strong>und</strong> E-Antrieb.<br />
STEUEREINHEIT<br />
Die Steuereinheit lässt sich flexibel anbringen; entweder per Trägerplatte<br />
oder an die Rückwand des Transporthilfsmittels. Die<br />
Spannungsversorgung beträgt 36 V. Mithilfe eines bürstenlosen<br />
Radnabenantriebs mit einer Leistung von circa 60 W pro Rolle<br />
sind bei 6 A bis zu 144 W je Rolle möglich.<br />
COCKPITGRIFF<br />
Der Cockpitgriff lässt sich individuell an vorhandene Gegebenheiten<br />
anpassen; auch andere betreiberspezifische Griffe sind<br />
möglich. Per Daumenschalter oder Wippgriff lässt sich die elektronische<br />
Unterstützungskraft vorwärts <strong>und</strong> rückwärts präzise regeln<br />
<strong>und</strong> individuell zuschalten.<br />
E-ANTRIEB<br />
Der elektronische Antrieb geschieht über zwei Bockrollen, deren<br />
Platzbedarf geringfügig größer ist als der von klassischen Bockrollen.<br />
Die Bockrollen lassen sich problemlos mit der Steuereinheit<br />
<strong>und</strong> dem Cockpitgriff verbinden <strong>und</strong> so flexibel an unterschiedliche<br />
Transportgeräte anpassen.<br />
Der Raddurchmesser beträgt standardmäßig 150 mm; je nach<br />
Anforderung sind auch Raddurchmesser bis zu 250 mm möglich.<br />
Als E-Antrieb nutzt der Hersteller kompakte Außenläufer mit<br />
Sensorik <strong>und</strong> einseitiger Aufhängung.<br />
Ausgelegt ist das modular nachrüstbare System auf eine Nutzlast<br />
von circa 500 kg. Vielzählige Möglichkeiten zur Individualisierung<br />
sind realisierbar. Zwei im Lieferumfang enthaltene, austauschbare<br />
Akkus sowie ein Ladegerät stellen eine permanente<br />
Verfügbarkeit sicher. Auch im spannungslosen Zustand bleibt das<br />
Transportgerät, an das die elektronische Anfahrhilfe montiert ist,<br />
durch den bürstenlosen Radantrieb weiterhin uneingeschränkt<br />
einsetzbar. <br />
WB<br />
Foto: BS Rollen<br />
www.bs-rollen.de<br />
28 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
RÄDER UND ROLLEN F+H EXTRA <br />
ERGOMOVE 4000 SORGT FÜR SICHEREN<br />
UND ERGONOMISCHEN TRANSPORT VON LANGGUT<br />
SCHWERLAST IM GRIFF<br />
Um sperriges Langgut sicher durch eine<br />
Produktionshalle zu transportieren, setzt der<br />
Maschinenbauer MK-Lietz auf Know-how aus<br />
dem schwäbischen Rosenfeld: Das elektrische<br />
Antriebssystem ErgoMove 4000 des<br />
Unternehmens Blickle sorgt in Kombination mit<br />
Lenkrollen dafür, dass die bis zu vier Tonnen<br />
schwere Fracht auf einem Stahlgestell<br />
zuverlässig ihren Bestimmungsort erreicht. Die<br />
Mitarbeiter profitieren dabei von einfachem<br />
Handling <strong>und</strong> guter Manövrierfähigkeit auch in<br />
engen Räumen.<br />
Der Maschinen- <strong>und</strong> Apparatebauer MK-Lietz aus dem<br />
niedersächsischen Bad Münder stellt Transportwagen<br />
<strong>und</strong> -systeme in unterschiedlichen Varianten her. Der<br />
innerbetriebliche Materialfluss in der neuen Produktionshalle<br />
eines K<strong>und</strong>en führte zu einem Auftrag für die Niedersachsen:<br />
Sperriges Langgut, aber auch bis zu vier Europaletten<br />
gleichzeitig, sollten durch die Halle <strong>und</strong> über einen Aufzug in den<br />
nächsten Stock gefahren werden. Für seine Transportwagen hat<br />
MK-Lietz ein 6-Rad-System entwickelt. Dadurch lässt sich der<br />
Wagen mit Last auf der Stelle um 360° drehen. Vier Lenkrollen sitzen<br />
außen am Rahmen, zwei Spurräder in der Mitte. Die Räder<br />
hängen an Schwingen, die über Bolzen am Tragrahmen befestigt<br />
<strong>und</strong> mit den Spurrädern verb<strong>und</strong>en sind. Dies stellt sicher, dass<br />
der Wagen nicht kippelt <strong>und</strong> die Spurräder immer Bodenkontakt<br />
haben.<br />
Dieses System sollte auch beim K<strong>und</strong>en von MK-Lietz zum Einsatz<br />
kommen. Allerdings war zunächst nicht klar, welche Räder<br />
verwendet werden können. Die Anforderungen hingegen waren<br />
deutlich formuliert: „Wir suchten nach einer einfachen <strong>und</strong> ergonomischen<br />
Möglichkeit, um die bis zu vier Tonnen schweren <strong>und</strong><br />
sechs Meter langen Stahlprofile für Förderanlagen in die nächste<br />
Etage be<strong>fördern</strong> zu können, ohne sie umladen zu müssen“, beschreibt<br />
Dennis Lietz, Produktionsleiter bei MK-Lietz.<br />
ANTRIEB, LENK- UND BREMSUNTERSTÜTZUNG<br />
„Unser K<strong>und</strong>e wollte einen sechs Meter langen <strong>und</strong> bis zu vier<br />
Tonnen schweren Wagen, der von einem Mitarbeiter innerhalb<br />
der vorab definierten Strecke ergonomisch zu manövrieren ist“,<br />
umreißt Timo Sieber, Vertriebsleiter der Business Unit ErgoMove<br />
bei Blickle.<br />
Eine Lösung zeichnete sich nach intensiven Gesprächen mit<br />
den Räder- <strong>und</strong> Rollenspezialisten ab. Diese empfahlen den Einsatz<br />
von ErgoMove 4000 für die Spurräder. Mit dem elektrischen<br />
Antriebssystem lassen sich Lasten bis zu vier Tonnen kräfteschonend<br />
transportieren. Das System treibt an, bietet aber auch Lenk<strong>und</strong><br />
Bremsunterstützung. Um die Problemstellung zu lösen,<br />
passte Blickle die Software an <strong>und</strong> nahm kleinere Modifikationen<br />
am Wagen vor. Unklar war zunächst, welche Räder sich für den<br />
Rahmen eignen. Sieber: „Wir haben Tests vor Ort durchgeführt<br />
<strong>und</strong> schließlich den Einsatz von Doppellenkrollen vom Typ LHD-<br />
ALB für eine optimale Schwenkbarkeit vorgeschlagen.“<br />
Diese Schwerlastrollen verfügen über den Laufbelag Blickle<br />
Besthane <strong>und</strong> eine Belagshärte von 92 Shore A. Für das Gehäuse<br />
wird starkes Stahlblech verwendet. Darüber hinaus lieferte der<br />
Hersteller externe Batterieboxen für einen flexiblen Ladevorgang.<br />
Für Sicherheit sorgt ein Einklemmschutz. Dieser aktiviert einen<br />
sofortigen Notstopp, falls der Wagen Gegenstände oder eine<br />
Wand berührt.<br />
Foto: MK-Lietz<br />
www.blickle.de<br />
ELEKTRISCHES ANTRIEBS SYSTEM<br />
+ DOPPELLASTROLLEN =<br />
OPTIMALE PROBLEMLÖSUNG<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 29
EMISSIONSFREI IN DIE ZUKUNFT<br />
DIE NEUE EFG-SERIE VON JUNGHEINRICH<br />
– EINE VERBRENNER-ALTERNATIVE?<br />
Das Unternehmen Jungheinrich bringt mit der<br />
EFG 4-Serie neue Vertreter im Segment Elektro-<br />
Gegengewichtsstapler auf den Markt. Die<br />
Hubleistungen sind mit 2,5 bis 3,5 Tonnen<br />
beziffert. Als Testkandidat haben wir uns den<br />
EFG 425 vorgenommen, der sich überzeugend<br />
in seinem Segment präsentiert. Können unser<br />
Teststapler respektive seine „Kameraden“ aber<br />
auch mit der Performance von Verbrennern<br />
mithalten? Die Frage stellt sich vor dem<br />
Hintergr<strong>und</strong>, dass Jungheinrich die Produktion<br />
von verbrennungsmotorischen Staplern im<br />
März 2023 eingestellt hat.<br />
Um den Anforderungen an eine Verbrenner-Alternative gerecht<br />
zu werden, sind die Stapler der EFG 4-Serie mit zwei Fahrmotoren<br />
ausgestattet. Dieses Kraftpaket sorgt für die nötige Leistung in Sachen<br />
Geschwindigkeit. Auch die Power des Hubpumpenmotors<br />
respektive der hydraulische Betriebsdruck wurden erhöht. Für<br />
weitere Kraftentfaltung sorgt ein Heavy-Duty-Ventilblock, der das<br />
Arbeiten mit schweren Anbaugeräten erlaubt. Für einen dauerhaften<br />
Einsatz unter rauen Bedingungen ist ein zusätzlicher Ölkühler<br />
optional verfügbar.<br />
Die EFG 4-Serie umfasst neben den Varianten 425, 430 <strong>und</strong> 435<br />
auch die Ausführungen mit kompakten Fahrgestellgrößen<br />
EFG 425k <strong>und</strong> 430k. Für einen Einsatz bei einem Lastschwerpunkt<br />
von 600 mm steht der EFG S30 parat. Alle Staplervarianten<br />
erreichen eine maximale Hubhöhe von 7.500 mm.<br />
MEHRFACH ABGESICHERT<br />
Unser Teststapler, der EFG 425, hat eine Tragfähigkeit von<br />
2,5 Tonnen <strong>und</strong> ist mit einem Zwillings-Hubmast ausgestattet.<br />
Wir testen die „drive&lift plus“-Version, die zusätzliche Power<br />
Es ist bereits einige Jahre her, da waren wir bei Jungheinrich<br />
zu Gast, um uns den Prototyp eines neuen Elektro-Gegengewichtsstaplers<br />
im gängigen Segment bis 3,5 Tonnen<br />
anzuschauen <strong>und</strong> erste Testr<strong>und</strong>en zu fahren. Das Konzeptfahrzeug<br />
war vielversprechend <strong>und</strong> weckte Erwartungen an<br />
eine zeitnahe Serienreife.<br />
Doch dann schlug die Corona-Pandemie zu. Jungheinrich war<br />
– wie viele Industrieunternehmen – gezwungen, die Pläne für eine<br />
Markteinführung erst mal auf Eis zu legen. Für die Hamburger<br />
Staplerhersteller war dies allerdings kein Gr<strong>und</strong> untätig zu sein.<br />
Die Zwangspause wurde genutzt, um das bestehende Staplerkonzept<br />
nochmal in Ruhe auszureifen. So wurden unter anderem die<br />
Entwurfszeichnungen detailliert überarbeitet sowie die Entwicklungsziele<br />
aktualisiert <strong>und</strong> angepasst. Im Nachhinein betrachtet,<br />
erwies sich diese „Ruhepause“ nicht als Nachteil, denn das Ergebnis<br />
des Reifungsprozesses kann sich mehr als sehen lassen.<br />
Die aktuelle EFG 4-Serie, die sich uns präsentiert, schneidet im<br />
Vergleich zum Ur-Entwurf in allen Belangen besser ab: Die „Neuen“<br />
sind komfortabler, flexibler <strong>und</strong> praktischer in der Handhabung,<br />
geschmeidiger im Fahrverhalten <strong>und</strong> leistungsstärker. Was<br />
gleichgeblieben ist – zu unserer Genugtuung – ist das bewährte<br />
Bedienkonzept, was uns das typische angenehme „Jungheinrich-<br />
Feeling“ beim Fahren <strong>und</strong> Steuern beschert.<br />
EINE FOLGENREICHE ENTSCHEIDUNG<br />
Der Corona-Schock sowie die Entwicklungen am Energiemarkt veranlassten<br />
Jungheinrich zu einer Neubesinnung in der Geschäftspolitik:<br />
Im März 2023 wurde die Produktion von Gabelstaplern mit<br />
Verbrennungsmotor eingestellt. Neue leistungsstarke Elektrostapler<br />
sollen die Verbrenner in den jeweiligen Gewichtsklassen<br />
ersetzen. Dies gilt auch für das gängige Segment bis 3,5 Tonnen.<br />
Vor diesem Hintergr<strong>und</strong> wurde die EFG 4-Serie entwickelt.<br />
01 Die Trittstufe mit rutschfestem Profil hat die richtige Position<br />
02 Auch Arbeitsschuhe mit Übergröße finden reichlich Platz<br />
im Fußraum<br />
03 Wir testen mit der „solo pilot“-Hubmaststeuerung<br />
01<br />
02<br />
30 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
TITELSTORY<br />
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
Fahrgeschwindigkeit<br />
mit 1.000 kg Last<br />
[km/h]<br />
Hubgeschwindigkeit<br />
mit 1.000 kg Last<br />
[cm/s]<br />
Sprint über<br />
27,2 m<br />
[in s]<br />
Praktische<br />
Einsatzdauer<br />
max Bat. [ss:mm]<br />
Jungheinrich EFG 425 P3<br />
20,0<br />
57,89<br />
7,4<br />
09:34<br />
775 Ah<br />
Jungheinrich EFG 425 P5<br />
20,0<br />
64,1<br />
7,9<br />
08:19<br />
775 Ah<br />
ø<br />
17,0<br />
48,46<br />
8,18<br />
08:31<br />
650 Ah<br />
ø = Durchschnitt der von uns getesteten 2,5 bis 3 t 80-V-Elektrogegengewichtstapler (2023)<br />
bietet. Wer stattdessen auf Wirtschaftlichkeit <strong>und</strong> eine maximale<br />
Einsatzdauer setzt, ist mit der Efficiency-Variante besser bedient.<br />
Neben neuen Ausstattungsfeatures wartet die EFG 4-Serie auch<br />
mit vertrauten Jungheinrich-Merkmalen auf. Dazu zählt zum Beispiel<br />
der rutschfeste Kunststoffbelag auf der Trittstufe. Auch die<br />
Position der Trittstufe sowie die Bewegungsfreiheit beim Ein-<br />
<strong>und</strong> Ausstieg zeugen von guter Jungheinrich-Manier. Wir nehmen<br />
in der Fahrerkabine Platz <strong>und</strong> wollen zügig unsere erste<br />
Testfahrt starten. Doch leider lässt sich der Beckengurt nicht optimal<br />
greifen <strong>und</strong> das für uns gewöhnungsbedürftige „Startritual“<br />
verzögert zusätzlich: Zuerst komplett Platz nehmen, anschließend<br />
den Kontaktschalter betätigen <strong>und</strong> erst danach den Gurt<br />
03<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 31
04<br />
Verbrauch pro<br />
100 Paletten in kWh<br />
Verbrauch während<br />
des Tests in kWh<br />
Quelle: Andersom Testing/<strong>f+h</strong><br />
Jungheinrich<br />
EFG 425 P3<br />
Jungheinrich<br />
EFG 425 P5<br />
Zum Teststapler<br />
Abmessungen <strong>und</strong> technische Daten<br />
Länge bis zur Vorderseite des Gabelrückens<br />
Gerätebreite<br />
Hubmasthöhe (eingezogen)<br />
Rahmenhöhe<br />
Gabeln (L × B × T)<br />
Radstand<br />
Bodenfreiheit<br />
Überhang Vorderachse bis zur Vorderseite des Gabelrückens<br />
Überhang Rückseite<br />
Arbeitsgangbreite<br />
Maximal zulässige Traglast<br />
Lastschwerpunkt<br />
Maximale Hubhöhe<br />
Freihub<br />
Neigungswinkel Hubmast vorwärts/rückwärts 6° / 8°<br />
Antriebstechnik<br />
Fahrmotor<br />
Hubmotor<br />
Batteriekapazität<br />
Stabilität<br />
80 V, 775Ah<br />
Eigengewicht/Prozentsatz Hinterachse 4.642 kg/44,1 %<br />
Gewicht bei max. Last/Prozentsatz Hinterachse 7.142 kg/9,47 %<br />
Reifen<br />
ø<br />
Maß vorne 225/75-10<br />
Maß hinten 180/70-8<br />
Hersteller<br />
17,4<br />
18,4<br />
19,22<br />
Jungheinrich<br />
EFG 425 P3<br />
Jungheinrich<br />
EFG 425 P5<br />
ø = Durchschnitt der von uns getesteten 2,5 bis 3 t 80-V-Elektrogegengewichtstapler<br />
(2023)<br />
ø<br />
7,78<br />
8,95<br />
7,73<br />
Continental<br />
Alle Angaben basieren auf Recherchen <strong>und</strong> Messungen des Testteams <strong>und</strong> können Abweichungen zu den<br />
Herstellerangaben aufweisen<br />
schließen. Stimmt die Reihenfolge nicht, wird der Stapler nicht in<br />
Betrieb gesetzt. Jungheinrich bezeichnet dieses Assistenzsystem<br />
als „access control“, ein Sicherheitssystem, das voraussichtlich ab<br />
dem Jahr 2026 allgemein Pflicht werden soll.<br />
VERTRAUTES UND NEUES<br />
Die Fahrerkabine macht einen aufgeräumten Eindruck. Das gut<br />
ablesbare TFT-Display versorgt uns mit allen notwendigen Informationen<br />
<strong>und</strong> die Anordnung der Funktionsschalter ist übersichtlich<br />
<strong>und</strong> ergonomisch. Jungheinrich-typisch sind die schlanke,<br />
neigungs- <strong>und</strong> höhenverstellbare Lenksäule mit 1-Punkt-Verstellvorrichtung,<br />
die mehrfach verstellbare Armlehne sowie ein<br />
umfangreiches Angebot an Ablagefächern<br />
<strong>und</strong> Stauraum. Die Armlehne unseres<br />
Teststaplers ist mit einer „solo pilot“-Hubmaststeuerung<br />
ausgestattet. Die Ausstattungsvarianten<br />
mit einer „duo pilot“- oder<br />
2.482 mm<br />
„multi pilot“-Steuerung sind optional.<br />
1.200 mm<br />
Der Hersteller hat in Sachen Fahrerkabine<br />
einiges an Optimierungspotenzial<br />
2.325 mm<br />
ausgeschöpft. Wir genießen zusätzliche<br />
2.240 mm<br />
Beinfreiheit sowie eine verbesserte R<strong>und</strong>umsicht.<br />
Die B-Säulen des Fahrerschutz-<br />
1 .180 × 100 × 45 mm<br />
1.740 mm<br />
dachs fallen schlanker aus, die Fenster<br />
sind geleimt <strong>und</strong> nicht mehr geklemmt,<br />
117 mm<br />
sodass die Klemmvorrichtungen nicht<br />
442 mm<br />
den Blick stören. Eine zusätzliche Montageschiene<br />
dient dem Anbringen von Hal-<br />
300 mm<br />
4.072 mm<br />
terungen für Terminals oder Scanner. Das<br />
verstrebungsfreie Panorama-Fahrerschutzdach<br />
vergrößert die Durchsicht<br />
2.500 kg<br />
500 mm<br />
nach oben <strong>und</strong> eine große Sonnenblende<br />
3.300 mm<br />
sowie ein Rollo sorgen für zusätzlichen<br />
150 mm<br />
Sicht- <strong>und</strong> Arbeitskomfort.<br />
Für die kalten Tage steht eine Heizung<br />
parat. Diese liefert mit 2,2 kW eine merklich<br />
höhere Leistung als das Vorgängermodell<br />
mit 1,5 kW. Optional verfügbar ist<br />
11,3 kW<br />
22 kW<br />
eine Klimaanlage, die so angebracht ist,<br />
WERTUNG<br />
+ Produktivität<br />
+ Fahrverhalten<br />
+ Handhabung<br />
– Position des Bremspedals<br />
– Haltegriff mit Signal-Hupe kein<br />
Standard<br />
– Erreichbarkeit des Beckengurts<br />
32 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
TITELSTORY<br />
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
05<br />
Umgeschlagene Paletten in 8 St<strong>und</strong>en<br />
Jungheinrich EFG 425 P3 357<br />
04 Die durchdachte Hubmastkonstruktion erlaubt den freien Blick<br />
nach vorn<br />
Jungheinrich EFG 425 P5 389<br />
05 Ablagefächer <strong>und</strong> Stauraum sind reichlich vorhanden<br />
dass sie nicht den Fahrerkabinen-Komfort stört. Ebenfalls optional<br />
ist ein So<strong>und</strong>modul, dass sich per Bluetooth mit dem Mobiltelefon<br />
verbinden lässt.<br />
STARKE LEISTUNGEN<br />
Wie bei einem Großteil der Stapler respektive Lagertechnikgeräte<br />
von Jungheinrich, lässt sich auch bei den Staplern der EFG 4-Serie<br />
aus fünf Standard-Fahr-/Hubprogramme wählen. Wir fahren<br />
unseren Testkandidat im Maximalmodus 5 sowie im wirtschaftlicheren<br />
Modus 3. Im Modus 5 messen wir eine Rekordhubgeschwindigkeit<br />
bezogen auf die Durchschnittswerte unserer<br />
Messhistorie vergleichbarer Elektrostapler sowie vergleichbarer<br />
Stapler mit Verbrennungsmotor.<br />
In Sachen Fahrtgeschwindigkeit kommen wir auf 20 km/h, was<br />
in Ordnung ist.<br />
Vergleichen wir die Leistungsdaten unseres Testkandidaten mit<br />
weiteren Durchschnittswerten vergleichbarer Elektrostapler aus<br />
unserer Datenbank, schneidet unser Vertreter aus der EFG 4-Serie<br />
in allen Disziplinen besser ab.<br />
Im etwas gemäßigteren Modus 3 erzielt unser Teststapler eine<br />
um sechs Prozent höhere Produktivität als der Durchschnitt vergleichbarer<br />
Stapler aus dem Verbrenner-Segment. Im Modus 5<br />
liegen unsere gemessenen Produktivitätsdaten sogar 16 Prozent<br />
über den durchschnittlichen Leistungswerten vergleichbarer verbrennungsmotorischer<br />
Stapler.<br />
Mit 389 umgeschlagenen Paletten in acht St<strong>und</strong>en erzielt der<br />
EFG 425 einen Spitzenwert in unserer Messhistorie <strong>und</strong> setzt eine<br />
neue Benchmark. Diese Leistung ließe sich mit einem besseren<br />
Sprintverhalten möglicherweise noch steigern. Denn in Sachen<br />
Sprint spielt unser Teststapler nicht in der obersten Liga der Elektro-<br />
<strong>und</strong> Verbrennerstapler. Unserer Ansicht nach könnte hier der<br />
Einsatz der Lithium-Ionen-Technik weiterhelfen. Denn erfahrungsgemäß<br />
reagieren Stapler mit Lithium-Ionen-Batterie etwas<br />
schneller. Wer dies testen will, dem bietet die EFG 4-Serie die<br />
Wahl zwischen unterschiedlichen Batterietypen.<br />
FAHREN, BREMSEN, HEBEN<br />
Unser Teststapler ist trotz seiner Power sehr berechenbar. Die Geschwindigkeitsregulierung<br />
bei Kurvenfahrten per „curve control“-<br />
Funktion ist optimal eingestellt <strong>und</strong> sorgt dafür, dass der Stapler<br />
auch bei zügig durchfahrenen Kurven sicher auf Kurs bleibt. Zudem<br />
ist ein stabiles Fahrverhalten durch einen niedrigen Schwerpunkt<br />
abgesichert. Die automatische Feststellbremse tut zuverlässig<br />
ihren Dienst, die Leistung der Motorbremse entspricht den<br />
Erwartungen <strong>und</strong> macht das Bremspedal beinahe überflüssig.<br />
ø<br />
324<br />
ø = Durchschnitt der von uns getesteten 2,5 bis 3 t 80-V-Elektrogegengewichtstapler<br />
(2023)<br />
Muss man doch mal „in die Eisen steigen“, könnte das relativ zum<br />
Fahrpedal hoch angesetzte Bremspedal Probleme bereiten. Ein<br />
Hängenbleiben zwischen den Pedalen ist nicht ausgeschlossen.<br />
Die Hubmaststeuerung per „solo pilot“ ist uns vertraut <strong>und</strong> berechenbar.<br />
Der Haltegriff mit Signalhupe an der B-Säule unterstützt<br />
das Rückwärtsfahren, zählt allerdings nicht zur Standardausstattung.<br />
In Sachen Energieverbrauch schneidet der EFG 425 besser ab<br />
als der von uns ermittelte Durchschnitt, allerdings ist er nicht so<br />
sparsam wie sein Vorgänger. Im Modus 5 kommen wir auf eine<br />
praktische Einsatzdauer von acht St<strong>und</strong>en <strong>und</strong> 19 Minuten mit<br />
der 775-Ah-/80-V-Batterie an Bord. Im Modus 3 erhöht sich die<br />
Einsatzdauer um eine St<strong>und</strong>e <strong>und</strong> 15 Minuten.<br />
TEST-FAZIT<br />
Wir können konstatieren: Die neue EFG 4-Serie erfüllt die von<br />
Jungheinrich gesteckten Ziele <strong>und</strong> erreicht respektive übertrifft<br />
die Leistungen eines vergleichbaren Staplers mit Diesel- oder<br />
LPG-Motor. Mit unserem Teststapler sind wir geräuscharm, geschmeidig<br />
<strong>und</strong> angenehm im Handling unterwegs. Auch auf<br />
unebenen Fahrstrecken schlägt sich der EFG 425 sehr gut. Wir<br />
führen dies auf die Loslösung des Fahrgestells von der Fahrerkabine<br />
sowie der sauber verarbeiteten Gesamtkonstruktion zurück.<br />
Auch für den Außeneinsatz ist der Elektrostapler bestens geeignet.<br />
Dafür sorgen die Fahrerkabine, die IP 54 staub- <strong>und</strong> spritzwasserdichten<br />
Motoren sowie wartungsfreie Lamellenbremsen.<br />
Soll der Stapler in den intensiven Einsatz, empfehlen wir die<br />
Lithium-Ionen-Version, die sich problemlos zwischenzeitlich<br />
aufladen lässt. Sind keine maximalen Leistungen gefordert, lässt<br />
es sich im Modus 3 beziehungsweise mit der Efficiency-Version<br />
prima arbeiten. Zur Verfügung steht eine breite Palette an optionaler<br />
Ausstattung wie Sicherheits-Assistenzsysteme, USB-Buchsen<br />
sowie 12-V-Anschlüsse. Kurzum: Der neue EFG 4 ist ein echtes<br />
Powerhouse mit einem sehr offenen Charakter.<br />
Text <strong>und</strong> Fotos: Andersom Testing, Theo Egberts <strong>und</strong> Mark Dohmen<br />
Grafiken: VFV, Sonja Daniel<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 33
PERSPEKTIVEN<br />
LINDE MH UND TH ASCHAFFENBURG ARBEITEN<br />
AM AUTONOMEN OUTDOOR-STAPLER<br />
DER REALITÄT EIN STÜCK WEIT<br />
NÄHERGEKOMMEN<br />
Mit Live-Vorführungen auf dem Testgelände<br />
im Werk Aschaffenburg präsentierten das<br />
Unternehmen Linde Material Handling (MH)<br />
<strong>und</strong> die Technische Hochschule Aschaffenburg<br />
(TH AB) die Ergebnisse des Forschungsprojekts<br />
„KAnIS – Kooperative Autonome Intralogistik<br />
Systeme“. In mehreren Teilprojekten wurden<br />
Lösungen für die Einsätze autonomer<br />
Gegengewichtsstapler entwickelt, die in einer<br />
Halle <strong>und</strong> auch im Freien agieren.<br />
Dass autonome Flurförderzeuge nach <strong>und</strong> nach immer<br />
mehr Transportaufgaben übernehmen werden, davon<br />
ist Stefan Prokosch, Initiator des Projekts KAnIS vonseiten<br />
Linde MH überzeugt. Demzufolge wolle man autonome<br />
Geräte in Zukunft auch den Flurförderzeugbetreibern zugänglich<br />
machen, die Gegengewichtsstapler zum Beispiel zur<br />
Lkw-Be- <strong>und</strong> -Entladung nutzen. „Die Anforderungen an Stapler<br />
im Außenbereich sind jedoch höher, als dies bei Indoor-Geräten<br />
der Fall ist. Dazu gehören Gefälle <strong>und</strong> Steigungen, ein höheres<br />
Personen- <strong>und</strong> Verkehrsaufkommen, aber auch Witterungseinflüsse“,<br />
erläutert Prokosch. Basierend auf der gemeinsamen Forschungsarbeit<br />
mit der TH AB seien Lösungen für diese komplexen<br />
Anforderungen entstanden. Die Erkenntnisse bildeten nach<br />
dem Abschluss des Vorhabens eine wichtige Gr<strong>und</strong>lage für weitere<br />
Entwicklungsprojekte.<br />
Übergeordnetes Ziel des über circa vier Jahre laufenden Projekts<br />
war es, herauszufinden, wie sich betriebliche Zuverlässigkeit<br />
<strong>und</strong> Umschlagsleistung durch ein kooperatives Verhalten<br />
vernetzter, autonomer Flurförderzeuge verbessern lassen. Zur<br />
Lösung dieser Aufgabenstellung wurden mehrere Teilprojekte gebildet,<br />
die sich mit der Lokalisierung sowie Steuerung <strong>und</strong> Regelung<br />
der Fahrzeuge, der Kooperation der Stapler untereinander,<br />
dem Erkennen der Ladungsträger, dem Umgang mit Witterungseinflüssen,<br />
der vorausschauenden Wartung, der Routenoptimierung<br />
sowie dem automatischen Lademanagement beschäftigten.<br />
Gefördert wurde das Vorhaben im Rahmen des F&E-Programms<br />
„Informations- <strong>und</strong> Kommunikationstechnik“ des Freistaats<br />
Bayern mit r<strong>und</strong> 2,8 Millionen Euro. „KAnIS war für die TH<br />
AB ein komplexes, interdisziplinäres Forschungsprojekt. Beteiligt<br />
waren zehn Professorinnen <strong>und</strong> Professoren mit zahlreichen wissenschaftlichen<br />
Mitarbeitenden <strong>und</strong> Studierenden“, resümiert<br />
Prof. Dr. Hans-Georg Stark, Projektleiter KAnIS, Fakultät Ingenieurwissenschaften<br />
der TH AB.<br />
34 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PERSPEKTIVEN<br />
ÜBERNAHME KONKRETER MATERIALFLUSS-<br />
AUFGABEN ANGEDACHT<br />
Automatisiert wurden vier Elektro-Gegengewichtsstapler Linde<br />
E20, E25 <strong>und</strong> E30 mit einer Tragfähigkeit von zwei bis drei Tonnen,<br />
ausgestattet mit elektrohydraulischer Lenkung (Linde Steer<br />
Control), dem Assistenzsystem Linde Safety Pilot mit elektronischem<br />
Lastdiagramm sowie einem integrierten Zinkenverstellgerät.<br />
„Die praktische Umsetzung der Forschungserkenntnisse war<br />
ein wichtiger Aspekt“, betont Mark Hanke, Abteilungsleiter<br />
im Bereich Vorentwicklung bei Linde MH.<br />
Im laufenden Jahr sollen die Fahrzeuge weiterentwickelt<br />
<strong>und</strong> getestet werden, um zukünftig<br />
vier konkrete Materialflussauf gaben im Werk<br />
Aschaffenburg des Flurförderzeugherstellers<br />
zu übernehmen: den Transport von Gitterboxen<br />
sowie den Transport von Paletten mit<br />
Batterien, außerdem die Transporte von<br />
Fahrzeugrahmen <strong>und</strong> Fahrerschutzdächern,<br />
die auf Ladungsträgern von den Vormontagean<br />
die Hauptmontagelinien gebracht werden.<br />
Die beiden ersten Anwendungsfälle sind reine<br />
Outdoor-Einsätze, bei den beiden anderen fahren<br />
die Stapler sowohl in als auch zwischen den Hallen.<br />
Zu überwinden sind Steigungen von acht Prozent, außerdem<br />
agieren in den Hallen weitere fahrerlose Transportfahrzeuge<br />
<strong>und</strong> manuell bediente Flurförderzeuge. Damit die vier KAnIS-<br />
Stapler Paletten, Gitterboxen <strong>und</strong> Metallgestelle mit ihren Gabelzinken<br />
auch dann aufnehmen können, wenn diese nicht exakt<br />
am Boden ausgerichtet sind, verfügen die Flurförderzeuge über<br />
eine verfahrbare Kamera, die zwischen den Gabelzinken montiert<br />
ist. Sie vermisst die Taschen des Lastträgers, damit sich die<br />
Zinken korrekt über den Seitenschieber positionieren lassen.<br />
Konstruktiv angepasst wurden außerdem der Fahrzeugrahmen,<br />
die Batterietür <strong>und</strong> das Gegengewicht.<br />
„Unser Anspruch war, Sicherheitsscanner, Kameras <strong>und</strong> Sensoren<br />
weitgehend in die Fahrzeugkontur zu integrieren, damit die<br />
Abmessungen möglichst nah am Standardstapler bleiben“, so<br />
Hanke. Die Lokalisierung der Fahrzeuge in den Hallen finde mithilfe<br />
von Laserscannern statt. Im Außenbereich dienten dazu<br />
Differential-GPS (Global Positioning System), ein Verfahren zur<br />
Genauigkeitssteigerung bei GPS, sowie zusätzliche lokale Sensoren<br />
beim Übergang vom Innen- zum Außenbereich. Anders als<br />
die manuellen Stapler würden die automatisierten Geräte auf<br />
den fest definierten Strecken immer rückwärtsfahren; somit sei<br />
sichergestellt, dass die Last im Fall einer Notbremsung nicht von<br />
den Zinken rutschen kann.<br />
ECHTZEITKOMMUNIKATION ALS SCHLÜSSEL<br />
Ein Fokus des Forschungsprojekts lag auf der Umgebungswahrnehmung<br />
der automatisierten Stapler, um die Voraussetzungen<br />
für deren zuverlässiges Agieren mit anderen Verkehrsteilnehmern<br />
zu schaffen. Dazu verfügen die Fahrzeuge zusätzlich zu den<br />
Sensoren der Personenschutzeinrichtung über weitere 3D-Scanner<br />
<strong>und</strong> HD-Kameras. Die Kameradaten bilden die Basis, um Objekte<br />
mithilfe von Algorithmen der künstlichen Intelligenz (KI) zu<br />
erkennen <strong>und</strong> zu klassifizieren sowie anschließend zu lokalisieren,<br />
um die Fahrgeschwindigkeit des Staplers anpassen <strong>und</strong> ihn<br />
bis zum Stillstand abbremsen zu können.<br />
Eine weitergehende Fragestellung befasste sich mit kritischen<br />
Situationen, die entstehen, wenn sich Verkehrsteilnehmer in verdeckten<br />
Bereichen aufhalten, die von den Sensoren des Geräts<br />
nicht einzusehen sind <strong>und</strong> sich auf den Fahrweg des Staplers zubewegen.<br />
Hier kommt die Kooperation der Stapler ins Spiel, denn<br />
Das autonome Laden<br />
der Staplerbatterien wurde<br />
im Forschungsprojekt „KAnIS<br />
– Kooperative Autonome<br />
Intralogistik Systeme“ über<br />
einen KI-basierten Roboter<br />
gelöst, der den Ladestecker<br />
mit der Ladebuchse des<br />
Staplers verbindet<br />
wenn ein anderer Stapler in der Nähe ist, könnte er<br />
entsprechende Informationen liefern. Voraussetzung<br />
ist aber eine echtzeit fähige Übermittlung der Perzeptionsdaten.<br />
Um diese geringen Latenzen zu erreichen, wurde im Werk<br />
des Flurförderzeugherstellers ein privates 5G-Netzwerk aufgebaut.<br />
Die Perzeptions daten werden von den Staplern an einen<br />
Edge-Server übertragen, der aus den lokal erkannten Objekten<br />
eine globale Liste aller erkannten Objekte erstellt <strong>und</strong> diese zurück<br />
an die Stapler sendet.<br />
Getestet wurde mit einem Crashtest-Dummy, der plötzlich<br />
hinter einer Wand hervorkommt <strong>und</strong> in den Fahrweg läuft. Ohne<br />
kooperatives Verhalten kann der automatisierte Stapler nicht<br />
rechtzeitig stoppen <strong>und</strong> fährt gegen die Puppe. Erhält er die Echtzeitinformation<br />
eines in der Nähe befindlichen Staplers, ist das<br />
Fahrzeug in der Lage, die Gefahrensituation im Voraus zu erkennen,<br />
<strong>und</strong> kann rechtzeitig abbremsen. Da sich aber nicht immer<br />
davon ausgehen lässt, dass ein zweiter Stapler in der Nähe ist,<br />
wurden entlang der Wege, die die KAnIS-Stapler zukünftig fahren<br />
sollen, acht stationäre 3D-Laserscanner an Kreuzungen <strong>und</strong> Tordurchfahrten<br />
installiert. Auch die lokalen Objektlisten der stationären<br />
Laserscanner werden auf dem Edge-Server fusioniert <strong>und</strong><br />
die Informationen allen Fahrzeugen zur Verfügung gestellt.<br />
TEILPROJEKTE FINDEN LÖSUNGEN ZU<br />
WEITEREN PROBLEMSTELLUNGEN<br />
In einem weiteren Arbeitspaket wurde untersucht, wie die bodennahen,<br />
optischen Sensoren gesäubert werden können, wenn<br />
sie durch Spritzwasser bei Regen oder nasser Fahrbahn verschmutzt<br />
wurden. Um dies zu verhindern, entwickelte das Projektteam<br />
ein Reinigungssystem, das die auf den Laserscannern<br />
angesammelten Schmutzwassertropfen mit Druckluft wegbläst.<br />
Ein weiteres Projektteam untersuchte mögliche Lösungen für<br />
das autonome Laden der Staplerbatterien. Das Ergebnis sprach<br />
für einen auf KI-basierten Roboter, der den Ladestecker mit der<br />
Ladebuchse des Staplers verbindet. Das Heck des Staplers wurde<br />
entsprechend modifiziert <strong>und</strong> um eine automatisch angetriebene<br />
Ladeklappe ergänzt, die die Ladebuchse vor Schmutz <strong>und</strong> Spritzwasser<br />
schützt.<br />
Fotos: Linde Material Handling<br />
www.linde-mh.de<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 35
COMBILIFT FEIERT JUBILÄUM<br />
25 JAHRE UNGEBREMSTER<br />
INNOVATIONSDRANG<br />
Ende 2023 feierte der irische Staplerhersteller Combilift sein<br />
25-jähriges Bestehen. Am Hauptsitz in Monaghan, Irland, waren<br />
dazu K<strong>und</strong>en, Händler <strong>und</strong> Medienvertreter aus aller Welt geladen.<br />
Neben den großangelegten Feierlichkeiten ließ es sich der Spezialist<br />
für individuelle Transportlösungen nicht nehmen, aktuelle<br />
Innovationen zu präsentieren. Dazu zählte unter anderem auch<br />
eine Hebe- <strong>und</strong> Transportlösung für das Handling von<br />
Komponenten großer Offshore-Windkraftanlagen.<br />
Die <strong>f+h</strong>-Redaktion war wieder mal auf Reisen <strong>und</strong> ist dem<br />
Ruf von Combilift auf die grüne Insel gefolgt. Der Trip<br />
führte über den Flughafen der irischen Hauptstadt Dublin<br />
<strong>und</strong> anschließend weiter mit dem Shuttlebus zum<br />
Stammsitz des Staplerherstellers an der Grenze zu Nordirland.<br />
Am Eingang des Hauptgebäudes angekommen, grüßen sogleich<br />
mehrere der Sonder-Flurförderzeuge, die das Unternehmen so<br />
populär <strong>und</strong> erfolgreich machen: Im Jahr 1998 hat Combilift mit<br />
seinem weltweit ersten multidirektionalen Gabelstapler C4000<br />
mit 3-Rad-Allradantrieb seine ganz eigene Erfolgsstory gestartet.<br />
Seitdem bereichert der Hersteller den Markt mit immer neuen,<br />
innovativen Entwicklungen. Der Ideenreichtum <strong>und</strong> die Variantenvielfalt<br />
in Sachen Sondergerätebau scheinen unerschöpflich.<br />
WIRTSCHAFTSSTARK UND VISIONÄR<br />
Die Relevanz, die das Unternehmen aus wirtschaftlicher Sicht für<br />
Irland hat, ist nicht zu unterschätzen. Combilift ist international<br />
breit aufgestellt <strong>und</strong> genießt weltweit einen hervorragenden Ruf.<br />
Dieser Bedeutung ist sich auch die irische Ministerin für ländliche<br />
<strong>und</strong> kommunale Entwicklung, Heather Humphreys TD bewusst.<br />
Sie betonte in ihrer Rede anlässlich der Jubiläumsfeierlichkeiten<br />
im Foyer der Combilift-Zentrale: „In den vergangenen<br />
25 Jahren hat Combilift einen maßgeblichen Beitrag zur irischen<br />
Wirtschaft geleistet. Combilift ist in jeder Hinsicht ein visionäres<br />
Unternehmen <strong>und</strong> ich freue mich, dass die irische Regierung<br />
Combilift über Enterprise Ireland auf seinem unglaublichen Weg<br />
36 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
››<br />
MANFRED WEBER,<br />
REDAKTEUR F+H<br />
Combilift hat mit seiner<br />
Fachexpertise dem Offshore-<br />
Windsektor einiges zu bieten<br />
unterstützt hat.“ Martin McVicar, Geschäftsführer von Combilift,<br />
lauschte aufmerksam den Worten der Ministerin <strong>und</strong> schien<br />
sichtlich stolz: „Wir haben bei Combilift eine Erfolgsgeschichte<br />
der Innovation geschrieben <strong>und</strong> wollen dies auch weiterhin tun.<br />
Wir investieren jährlich sieben Prozent unseres Umsatzes in Forschung<br />
<strong>und</strong> Entwicklung <strong>und</strong> der heutige Tag ist der Höhepunkt<br />
unserer langjährigen harten Arbeit. Wir freuen uns, diese Innovationstradition<br />
auch nach 25 Jahren fortzusetzen.“<br />
SCHWERLASTHANDLING IM TANDEMBETRIEB<br />
Flurförderzeuge sind in vielen Industriezweigen unverzichtbare<br />
Transporthelfer. Wenn sich aber eine Transportaufgabe nicht mit<br />
Standardflurförderzeugen lösen lässt, dann schlägt die St<strong>und</strong>e<br />
der Sondermaschinenbauer – ganz vorne dabei ist Combilift.<br />
Nun hat sich für das Unternehmen neben der innerbetrieblichen<br />
Logistik ein neues Geschäftsfeld aufgetan: Der Einstieg in den<br />
Offshore-Windsektor. Mit der Markteinführung des ferngesteuerten<br />
Lastenträgers Combi-LC sollen die Anforderungen der Hersteller<br />
großer Offshore-Windkraftanlagen an das Lasthandling<br />
erfüllt werden.<br />
Der Combi-LC, der in Zusammenarbeit mit Siemens Gamesa<br />
entwickelt wurde, ermöglicht den sicheren Transport von Rotorblättern<br />
<strong>und</strong> Türmen von Windkraftanlagen – einige bis zu 115 m<br />
lang <strong>und</strong> mit einem Gewicht von bis zu 70 Tonnen.<br />
Das Konzept der zum Patent angemeldeten Lastenträger<br />
basiert auf zwei ferngesteuerten Transporteinheiten mit<br />
niedrigen Fahrgestellbetten, die im Tandembetrieb als<br />
Master <strong>und</strong> Slave arbeiten können, wobei die Abmessungen<br />
<strong>und</strong> Radkonfigurationen je nach Art <strong>und</strong> Gewicht<br />
der Last variieren.<br />
Siemens Gamesa, einer der weltweit führenden Anbieter<br />
von Offshore-Windkraftanlagen, hat als erstes<br />
Unternehmen einen Millionenauftrag für die neue Technologie<br />
bei dem Hersteller platziert. Combilift befindet<br />
sich in Gesprächen mit weiteren Offshore-Windkraftunternehmen<br />
<strong>und</strong> erwartet, in diesem Marktsegment bis zum Jahr<br />
2026 einen Umsatz von mehr als 50 Millionen Euro pro Jahr zu<br />
erwirtschaften.<br />
LEISTUNGSSTARK UND MASSGESCHNEIDERT<br />
Die Combi-LC-Trägereinheit verfügt über eine Halterung, die so<br />
konstruiert ist, dass sie das massive zylindrische Ende des Rotorblatts<br />
sicher greift <strong>und</strong> fest mit der Generatornabe verb<strong>und</strong>en ist.<br />
Das robuste Transportfahrzeug, das von einem Dieselmotor angetrieben<br />
wird <strong>und</strong> mit zwölf Rädern ausgestattet ist, lässt sich in<br />
alle Richtungen manövrieren. Wenn der Combi-LC nicht mit<br />
Hebe- <strong>und</strong> Transportaufgaben beschäftigt ist, kann er mit einer<br />
Geschwindigkeit von 10 km/h fahren. Der Einsatz in anspruchsvollen<br />
Umgebungen mit weniger idealen Bodenbedingungen ist<br />
kein Problem. Josh Moffett, Heavy Equipment Manager bei Combilift,<br />
kommentiert den Schritt des Unternehmens in den Offshore-Windsektor:<br />
„Wir haben unser Fachwissen im Bereich des<br />
Lastenhandlings genutzt <strong>und</strong> mit dem Combi-LC eine Lösung<br />
entwickelt, die die Unternehmen aus dem Offshore-Windsektor<br />
unterstützt. Die Transporteinheiten werden auf Bestellung gefertigt<br />
<strong>und</strong> lassen sich an spezifische Anwendungen anpassen.“<br />
MW<br />
Fotos: Combilift, <strong>f+h</strong>, Karte auf S. 37: Stepmap, 123map. Daten: Openstreetmap,<br />
Lizenz: ODbL 1.0<br />
www. combilift.com
23. TEAMLOGISTIKFORUM RÜCKT TRENDTHEMEN IN DEN FOKUS<br />
DIE ZUKUNFT AKTIV GESTALTEN<br />
Das TeamLogistikforum der Team GmbH<br />
zog wieder viele Besucher an. Künstliche<br />
Intelligenz (KI), Robotik <strong>und</strong> Automatisierung<br />
standen beim Vortragsprogramm im<br />
Mittelpunkt. Doch auch Menschlichkeit kam<br />
beim Vis-à-vis in der Ausstellung <strong>und</strong> beim<br />
Impulsvortrag nicht zu kurz.<br />
Es war winterlich in Paderborn, frostig <strong>und</strong> glatt: Dennoch<br />
zog es Ende des vergangenen Jahres r<strong>und</strong> 350 Besucher<br />
zum TeamLogistikforum ins Heinz-Nixdorf-Museum. Hier<br />
lud die Team GmbH, IT-Spezialist <strong>und</strong> Oracle-Partner, zum<br />
Stelldichein mit Vorträgen, Ausstellung sowie zum Netzwerken<br />
ein. Titel der Veranstaltung war „Smarte Intralogistik – intelligente<br />
Automatisierung“ <strong>und</strong> traf den Trend der Zeit, wie er sich vor<br />
allem in Gestalt von KI <strong>und</strong> Robotik manifestiert. Das Thema wird<br />
nicht nur in der Logistik heiß diskutiert. Oftmals begrüßt <strong>und</strong> zunehmend<br />
gelebt, wird es mindestens ebenso häufig mit Skepsis<br />
oder sogar Angst aufgenommen. Nimmt uns die KI die Arbeitsplätze<br />
weg? Werden wir Menschen langsam, aber sicher verdummen,<br />
weil uns Roboter das Denken abnehmen? Ist die Übergabe<br />
von Verantwortung an Maschinen nicht gefährlich <strong>und</strong> damit<br />
verantwortungslos? Oder werden wir vielmehr eine bis dato ungeahnte<br />
Fortschrittlichkeit, Sicherheit, Produktivität <strong>und</strong> Wirtschaftskraft<br />
verb<strong>und</strong>en mit allgemeinem Wohlstand erleben?<br />
BEWAHRUNG VON ALTHERGEBRACHTEM<br />
FEHL AM PLATZ<br />
In gewisser Weise lassen sich die zuvor aufgeführten Fragen alle<br />
mit „ja“ beantworten, brachte es Dr. Jens-Uwe Meyer, Keynote-<br />
Speaker der Veranstaltung, auf den Punkt. Der Zukunftsdenker<br />
<strong>und</strong> Vorstandsvorsitzende der Innolytics AG, Leipzig, hielt den<br />
Eröffnungsvortrag mit dem Titel „Wie KI die Arbeitswelt verändert:<br />
Neue Herausforderungen <strong>und</strong> neue Chancen“. „Wir müssen<br />
den Reset-Button drücken“, forderte der Innovator auf, „<strong>und</strong> unsere<br />
Bewahrungskultur zu einer Veränderungskultur umwandeln.“<br />
Ja, es sei zutreffend, dass wir vor Disruptionen stünden, in<br />
der maschinelle Kognition eine große Rolle spielt. „Kira“ sei jetzt<br />
neben dem Menschen eine neue Bewerberin, die für „Künstliche<br />
Intelligenz“, „Robotik“ <strong>und</strong> „Automatisierung“ steht. Schon für<br />
das Jahr 2030 prognostiziert Meyer, dass wir uns ein Leben ohne<br />
digitale Helfer nicht mehr vorstellen können. Er vertritt sogar die<br />
Meinung, dass 60 bis 70 Prozent der heutigen Jobs automatisier-<br />
Auch für den persönlichen Gedankenaustausch war während des<br />
TeamLogistikforums ausreichend Gelegenheit<br />
38 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PERSPEKTIVEN<br />
<br />
bar wären <strong>und</strong> damit durch Kira zu ersetzen. Macht das den Menschen<br />
überflüssig? Nein! „Wir reden vom Fachkräftemangel <strong>und</strong><br />
von überalterten Gesellschaften in den Industriestaaten“, erinnert<br />
Meyer, der die personelle Mangelsituation mithilfe digitaler<br />
Geräte abgemildert sieht. Vor allem aber plädiert Meyer für den<br />
kreativen Umgang mit KI, der richtig Spaß mache: „Man kann<br />
ausprobieren, bauen wie in einem Sandkasten, <strong>und</strong> die künstliche<br />
Intelligenz füttern.“ Und er ermutigte die Teilnehmer: „Die<br />
digitale Zukunft zu gestalten, heißt einfach machen.“<br />
MUTIGES UND AMBITIONIERTES PROJEKT<br />
Ein Appell, den sich die WLS Spedition GmbH aus Steinhagen<br />
längst zu Herzen genommen hat. Jannik Leimkuhl, Assistent der<br />
Geschäftsleitung, folgte auf Meyer <strong>und</strong> referierte über die „Steuerung<br />
eines hochautomatisierten Logistikzentrums mit ProStore“,<br />
KÜNSTLICHE INTELLIGENZ,<br />
ROBOTIK UND AUTOMATISIE-<br />
RUNG VERÄNDERN DIE<br />
INTRALOGISTIK RASANT<br />
dem Warehouse-Management-System (WMS) von Team. „Ein für<br />
einen Mittelständler mutiges <strong>und</strong> ambitioniertes Projekt“, brachte<br />
Michael Baranowski, Moderator der Veranstaltung, seine Anerkennung<br />
zum Ausdruck.<br />
Tatsächlich realisierte WLS auf der „grünen Wiese“ ein neues<br />
Logistikzentrum mit einer Lagerfläche von r<strong>und</strong> 30.000 m² <strong>und</strong><br />
45.000 Palettenstellplätzen. Leimkuhl: „Im Gegensatz zu früher<br />
werden jetzt alle Palettenbewegungen <strong>und</strong> viele weitere Logistiktransporte<br />
automatisiert durchgeführt.“ Dabei seien die Anforderungen<br />
an die Materialflusssteuerung <strong>und</strong> Fördertechnik komplex<br />
<strong>und</strong> würden dennoch schnell erfüllt. 3.000 Palettenbewegungen<br />
pro Tag schaffe das neue Logistikzentrum, womit sich die<br />
Investition gelohnt habe.<br />
INVESTMENTS OHNE BEÄNGSTIGENDE<br />
KAPITALANFORDERUNGEN<br />
Investments in Automatisierung führen nicht nur im Großen zum<br />
Ziel, sondern auch im Kleinen oder Schritt für Schritt <strong>und</strong> „ohne<br />
beängstigende Kapitalanforderungen.“ Dies ist die Quintessenz<br />
des Vortrags von Malte Guske, Business Development Manager<br />
von Locus Robotics, Amsterdam/Niederlande. In seinem Beitrag<br />
„Skalierung ohne Grenzen, trotz Automatisierung“ sprach Guske<br />
von niedrigen Einstiegshürden in die Robotik <strong>und</strong> von Flexibilität,<br />
die sich mit den autonomen mobilen Robotern (AMR) des<br />
Herstellers, den „Locus-Bots“, schnell <strong>und</strong> mit nur geringen Anforderungen<br />
an die bauliche Infrastruktur realisieren ließen.<br />
Demzufolge seien die AMR auch für die Automatisierung der Intralogistik<br />
in Bestandsgebäuden geeignet. Drei bis sechs Wochen<br />
Implementierungszeit veranschlagt der Hersteller für die Inbetriebnahme<br />
der AMR, die dann, so Guske, die Produktivität von<br />
Lagerprozessen unmittelbar verdoppeln könnten.<br />
Wenn man so will: Ein einfacher Einstieg in ein „Smart<br />
Warehouse“. Doch was ist ein Smart Warehouse <strong>und</strong> wie managt<br />
man dieses? Mit der Frage beschäftigte sich Frank Zscherlich, Bereichsleiter<br />
ProStore bei Team, in seinem Vortrag „Transportweg-<br />
Optimierung mithilfe von Smart Devices <strong>und</strong> KI“. Es ging um<br />
neuronale Netze, um ChatGPT <strong>und</strong> um Sloc, ein Unternehmen<br />
aus Graz/Österreich, das eine Produkt-Suite zur Ortung von Flurförderzeugen<br />
entwickelt hat. Was Team mit Sloc im Kern vorhat,<br />
fasste Zscherlich mit den Worten zusammen: „Wir wollen Leerfahrten<br />
von Flurförderzeugen so weit wie möglich reduzieren“ –<br />
was eine nicht trivial zu lösende Aufgabe sei, die von vielen Parametern<br />
abhänge. „Heute noch liegt der Verbesserungsgrad beim<br />
Einsatz von KI bei durchschnittlich acht Prozent“, resümiert<br />
Zscherlich. Dieser Wert ließe sich in Verbindung mit der Lösung<br />
von Sloc jedoch verbessern.<br />
PLATZ IST GELD<br />
War das Vormittagsprogramm des Forums durch KI, Robotik <strong>und</strong><br />
Automatisierung geprägt, kam am Nachmittag ein weiterer Faktor<br />
in der Intralogistik hinzu: die Kompaktheit von Lagern. Platz<br />
ist Geld <strong>und</strong> je sparsamer eine Materiaflusstechnologie mit dieser<br />
Ressource umgeht, desto wirtschaftlicher kann ein Logistikprozess<br />
sein. Seit Jahren steht vor allem das Unternehmen Auto-<br />
Store mit seinem gleichnamigen roboterbedienten Behälter-Lagersystem<br />
als Gradmesser für einen optimierten Flächenverbrauch.<br />
Jetzt ziehen immer mehr Intralogistikanbieter mit<br />
alternativen Systemen nach. So stellte Jan Schlichting, Head of<br />
Sales Mobile Robots der Gebhardt Fördertechnik GmbH, Sinsheim,<br />
das System „Upstream“ vor: eine Kombination aus Shuttle-<br />
Lager „ohne Umgraben von Behältern“, einem nach oben abschließenden<br />
Fahrschienensystem auf dem sich die „StoreDiver“<br />
genannten Transportroboter bewegen sowie mit Kommissionierarbeitsplätzen.<br />
Für mehr Widerstandsfähigkeit in der Supply<br />
Chain sorgen unter anderem Skalierungsmöglichkeiten <strong>und</strong> bedarfsgerechte<br />
Funktionalitäten.<br />
Passgenauigkeit <strong>und</strong> Bedarfsgerechtigkeit beansprucht ebenso<br />
die Jungheinrich Logistiksysteme GmbH, Moosburg, für ihre Lagertechnologien.<br />
So präsentierte Dr. Lars Leiking, Director Sales<br />
Operations & Technical Account Management Automated Systems<br />
der Jungheinrich AG, in seinem Referat das Behälter-Lagersystem<br />
„PowerCube“. Die Roboter des Systems fahren auf einem<br />
Schienensystem unter den Behälterstapeln. Das System ist mit<br />
manuell bedienbaren Kommissionierstationen kombinierbar<br />
oder mit Roboter-Arbeitsplätzen. Dabei greift der Hersteller auf<br />
die mobilen Kommissionier- <strong>und</strong> Transport-Roboter namens<br />
„Soto“ der Magazino GmbH <strong>und</strong> somit ein Unternehmen aus der<br />
Konzernfamilie zurück. Laut Leiking sei das Behälterlager noch<br />
nicht im praktischen Einsatz; den ersten Go-live erwarte man für<br />
die Mitte dieses Jahres.<br />
KOMFORTZONE VERLASSEN UND ALLES<br />
RISKIEREN<br />
Traditionell endete das Event mit einem Impulsvortrag, der nichts<br />
mit Logistik, aber viel mit dem Leben zu tun hatte. Unter dem Titel<br />
„Alles riskieren – warum es sich lohnt, seine Komfortzone zu verlassen“<br />
nahm Florian Astor das Publikum in Gedanken <strong>und</strong> Bildern<br />
mit auf seine Reise von der Südspitze bis in den Norden Neuseelands.<br />
Der ehemalige Extrem-Wanderer <strong>und</strong> heutige Unternehmer<br />
kam aus einer Wirtschaftskarriere, gab alles auf, um innerhalb<br />
von zwei Jahren r<strong>und</strong> 8.500 km zu Fuß zurückzulegen,<br />
<strong>und</strong> dies nicht nur in Ozeanien. Dabei hat er viel über sich selbst<br />
<strong>und</strong> das menschliche Dasein gelernt. Astor ging an seine Leistungsgrenze,<br />
physisch wie psychisch, <strong>und</strong> weiß heute: „Nur wer<br />
seine Komfortzone verlässt, kann wachsen. Der Raum außerhalb<br />
der eigenen, vertrauten Blase ist der, where the magic happens.“<br />
Beeindruckender hätte die Veranstaltung nicht enden können<br />
<strong>und</strong> so verabschiedete Team-Geschäftsführer Rainer Appel die<br />
Teilnehmer in das nach wie vor weiß gezuckerte Paderborn, nicht<br />
ohne jedoch darauf hinzuweisen, dass das nächste Forum am 5.<br />
November an derselben Stelle stattfinden werde. <br />
WB<br />
Fotos: Team<br />
www.team-pb.de<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 39
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
FÖRDERTECHNIK<br />
MATERIALFLUSS<br />
LOGISTIK 4.0<br />
AUF DEN<br />
PUNKT<br />
GEBRACHT<br />
MANFRED WEBER,<br />
REDAKTEUR<br />
Das Internet ist voll mit nützlichen,<br />
aber auch überflüssigen Inhalten. Wir<br />
filtern für Sie die Informationsflut <strong>und</strong><br />
recherchieren Inhalte mit echtem<br />
Nutzwert für den Intralogistiker<br />
Tagtäglich sind wir im Internet einer riesigen Informationsflut ausgesetzt. Da wird es<br />
schwer, den Überblick zu behalten. Doch <strong>f+h</strong> hilft! Denn wir selektieren nicht nur<br />
entsprechende Pressemeldungen, sondern durchforsten für Sie auch Websites, Business-<br />
Netzwerke <strong>und</strong> soziale Medien <strong>und</strong> filtern spannende Dinge heraus. Ab sofort finden Sie<br />
an dieser Stelle unsere Highlights aus der digitalen Welt der Intralogistik.<br />
DIGITALER WAREHOUSE SIMULATOR<br />
Der Gabelstaplerhersteller Yale unterstützt K<strong>und</strong>en vor Ort mit<br />
dem Yale Warehouse Simulator, eine Software, die auf Basis<br />
realer Situationen verschiedene Lagerlayouts entwickeln kann.<br />
Komplexe Berechnungen liefern Statistiken über die Leistung<br />
<strong>und</strong> Effizienz der Flotte auf der Gr<strong>und</strong>lage verschiedener<br />
Szenarien. Die Details reichen von Staplern mit unterschiedlichen<br />
Aufgaben <strong>und</strong> festgelegten Wartungsintervallen über<br />
Lagerbereiche, in denen die Bereitstellung stockt, variierende<br />
Mengen an Paletten, Stau auf den Transportwegen bis zur<br />
Anzahl der eingesetzten Lkw zur Optimierung des Warenflusses<br />
<strong>und</strong> der Produktivität. So kann Yale gemeinsam mit seinen<br />
Händlern für die jeweiligen Anforderungen im Lager die<br />
optimale Kombination von Flurförderzeugen empfehlen.<br />
WWW.YALE.COM<br />
WEB-APPLIKATION FÜR<br />
PLATTENKETTENFÖRDERER<br />
Die Schnaithmann Maschinenbau GmbH hat die<br />
Funktionen seines Online-Konfigurators EasyGo<br />
erweitert. Nun können mit dem kostenlosen Tool auch<br />
einspurige Transfersysteme mit Plattenketten in 2D <strong>und</strong><br />
3D geplant <strong>und</strong> konfiguriert werden. Ab sofort ist dies<br />
mit dem Plattenkettenförderer der Baureihe BS86<br />
möglich. Die Planung gelingt ohne Vorkenntnisse. So<br />
kann ein einfacher Umlauf in O-, L- oder T-Form in<br />
Sek<strong>und</strong>enschnelle erstellt <strong>und</strong> direkt in 3D betrachtet<br />
werden. Umfangreichere Layouts mit individuellen<br />
Formen sind ebenfalls in wenigen Minuten erstellt <strong>und</strong><br />
lassen sich um weitere Elemente wie Roboter, Arbeitsplätze<br />
oder importierte CAD-Modelle ergänzen.<br />
WWW.SCHNAITHMANN.DE<br />
40 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
STILL INVESTIERT NACHHALTIG<br />
Fertigungslinie für Brennstoffzellensysteme in<br />
Betrieb genommen<br />
bit.ly/still-fuh-24<br />
DIE TOP<br />
ONLINE-ARTIKEL<br />
DER F+H WEBSITE<br />
An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die<br />
fünf meist gelesenen Artikel des Monats<br />
auf unserer Internetpräsenz<br />
Das Ranking umfasst alle Seitenaufrufe im 2-Monats-Zeitraum<br />
bis ca. 2-3 Wochen vor Erscheinungstermin dieser Ausgabe. Die<br />
Berechnungsbasis von 100% entspricht der Summe der fünf Plätze.<br />
KENNZEICHNUNG IN PRODUKTION<br />
UND VERSAND<br />
Cellpack Electrical Products setzt auf Know-how der<br />
Bluhm Systeme GmbH<br />
bit.ly/bluhm-fuh-24<br />
ROBOTIK FÜR EINE EFFIZIENTE<br />
INTRALOGISTIK<br />
Movu Robotics bietet komplettes Portfolio<br />
bit.ly/movu-fuh-24<br />
AUTOMATISIERUNGSSTRATEGIE<br />
Arvato kooperiert mit Roboterhersteller<br />
bit.ly/arvato-fuh-24<br />
SERVICESTÜTZPUNKT<br />
Samont tätigt Großinvestition in Mettmann<br />
bit.ly/samont-fuh-24<br />
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neues Konzept für den Sonderanlagenbau an. Die<br />
Fertigungszellen sind individuell anpassbar <strong>und</strong> lassen<br />
sich flexibel in der Produktion einsetzen <strong>und</strong> können zudem<br />
jederzeit zu Fertigungslinien kombiniert werden. In den<br />
Fertigungszellen können Roboter oder 3-Achs-Linearportale<br />
zum Einsatz kommen. Das Einsatzspektrum reicht von Montagetätigkeiten<br />
über Prüfaufgaben bis hin zu Handlingaktionen<br />
verschiedenster Art.<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 41
MENSCHEN UND MÄRKTE<br />
FÖRDERTECHNIK<br />
MATERIALFLUSS<br />
LOGISTIK<br />
MARTIN WELP<br />
Wie sieht die erste St<strong>und</strong>e Ihres<br />
Tages aus?<br />
Routiniert: Zähneputzen, Dusche,<br />
Yoga (fünf Minuten), Kaffee, Whats-<br />
App, E-Mails, Teams, LinkedIn, Tageszeitung.<br />
Für welche drei Dinge in Ihrem Leben<br />
sind Sie am dankbarsten?<br />
Ges<strong>und</strong>heit, Geist, Freiheit.<br />
Welches war der schlimmste Job,<br />
den Sie jemals hatten?<br />
Entmisten von Hähnchenmastställen<br />
als Studentenjob.<br />
Wem wären Sie lieber nie begegnet?<br />
Dem Selbstmordattentäter, der am<br />
9. November 2005 die Lobby des<br />
Grand Hyatt in Amman in die Luft<br />
gesprengt hat, während ich dort war.<br />
Haben Sie eine Lebensphilosophie?<br />
Mache es besser, wenn es geht. Wenn<br />
es nicht geht: akzeptiere es. Dabei ist<br />
wichtig zu erkennen was davon ist<br />
Was, <strong>und</strong> zu wissen, wenn es keins<br />
von Beiden ist!<br />
Was war die beste Entscheidung<br />
in Ihrer beruflichen Laufbahn?<br />
Die naturwissenschaftliche Ausbildung,<br />
um die betriebswirtschaftliche<br />
zu ergänzen um beides für unternehmerisches<br />
Handeln zu nutzen.<br />
Ihre größte Herausforderung in<br />
den nächsten zwölf Monaten?<br />
Die Skalierung der IdentPro voranzubringen.<br />
Wie können Sie am besten vom<br />
Berufsalltag entspannen?<br />
Ich habe das Privileg einen kleinen<br />
Bauernhof zu besitzen. Das erdet im<br />
wahrsten Sinne des Wortes. Dazu<br />
gehören Tiere <strong>und</strong> Pflanzen, Maschinen<br />
<strong>und</strong> Technik, aber am meisten ein<br />
w<strong>und</strong>erbares bodenständiges soziales<br />
Netzwerk.<br />
››<br />
ZUR PERSON<br />
Dr. Martin Welp, promovierter Chemiker, startete<br />
seine Karriere im Jahr 1999 als interner Berater<br />
bei der Hüls AG. 2004 wurde er zum Geschäftsführer<br />
der Evonik-Niederlassung Colortrend B.V.<br />
in den Niederlanden ernannt. Im Jahr 2010<br />
wechselte er zum Familienunternehmen Dörken,<br />
wo er die Dörken Coatings als CEO geprägt hat.<br />
Seit dem Jahr 2022 ist Welp als Co-CEO bei<br />
IdentPro tätig, wo er zuvor langjährig im Beirat<br />
war. Privat widmet sich Welp seiner Familie <strong>und</strong><br />
einem alten Bauernhof.<br />
42 <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
IM NÄCHSTEN HEFT: 03/<strong>2024</strong><br />
ERSCHEINUNGSTERMIN: 24. 02. <strong>2024</strong><br />
ANZEIGENSCHLUSS: 08. 02. <strong>2024</strong><br />
01<br />
02 03<br />
VERNETZEN<br />
SIE SICH MIT<br />
bit.ly/fuh-website<br />
bit.ly/fuh-e-paper<br />
bit.ly/fuh-facebook<br />
bit.ly/fuh-twitter<br />
bit.ly/fuh-linkedin<br />
bit.ly/fuh-xing<br />
bit.ly/fuh-instagram<br />
bit.ly/fuh-youtube<br />
DEM CHEFREDAKTEUR:<br />
Winfried Bauer<br />
w.bauer@vfmz.de<br />
bit.ly/fuh-wb-linkedin<br />
bit.ly/fuh-wb-xing<br />
01 Wie sich mithilfe der Trala-Palette mit integriertem<br />
Ausgleichskissen zusätzliche Transport- <strong>und</strong> Lagerfläche schaffen<br />
lässt, lesen Sie in der nächsten Ausgabe<br />
Foto: trala<br />
02 Schluss mit schwarzem Reifenabrieb – dachte sich die<br />
Kellerei Katlenburger <strong>und</strong> testete an ihren Gabelstaplern<br />
kurzerhand grüne Reifen<br />
Foto: Pneuhage<br />
03 Für das Wenden der Spritzgußformen nutzt die Plastro<br />
Mayer GmbH eine Sonderkonstruktion des Tool Mover Protech<br />
<strong>und</strong> hat damit die Betriebssicherheit erhöht<br />
Foto: Leiritz Maschinenbau<br />
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2024</strong>/01-02 43
LOUNCH<br />
Patrick L., Stabsunteroffizier<br />
ORGANIZER<br />
Werde Teil der Truppe als Logistiker/in (m/w/d)<br />
b<strong>und</strong>eswehrkarriere.de
Besucher Information<br />
Internationale Fachmesse für<br />
Intralogistik-Lösungen <strong>und</strong><br />
Prozessmanagement<br />
19. – 21. März <strong>2024</strong><br />
Messe Stuttgart<br />
SHAPING CHANGE<br />
TOGETHER<br />
logimat-messe.de
Grußwort <strong>und</strong> Rahmenprogramm<br />
Liebe Besucherinnen <strong>und</strong> Besucher,<br />
unter dem Dach der Messe Stuttgart trifft sich vom<br />
19. bis 21. März <strong>2024</strong> in zehn prall gefüllten Hallen erneut die<br />
Intralogistikwelt aus über 80 Nationen.<br />
1.500 internationale Aussteller haben die neuesten Trends <strong>und</strong><br />
Produkte dabei, die inspirieren <strong>und</strong> Ihnen maßgeschneiderte<br />
Lösungen aufzeigen. Sie können vor Ort mit den Experten über<br />
neue Projekte sprechen, Investitionen planen <strong>und</strong> sich zu den<br />
verschiedensten Themen einen Informationsvorsprung sichern.<br />
In der LogiMAT Arena | Atrium Eingang Ost erwartet Sie erneut<br />
<strong>und</strong> ohne Zusatzkosten an allen drei Tagen ein einzigartiges<br />
Vortragsprogramm auf Kongressniveau. In den Hallen 7 <strong>und</strong> 8<br />
sind außerdem an zentraler Stelle Forenflächen zu finden, auf<br />
denen Aussteller in „Exhibitor Insights“ exklusiv zu Wort kommen<br />
<strong>und</strong> Ihnen spannende Produkte <strong>und</strong> Lösungen präsentieren.<br />
Alle Informationen halten Sie hier in der Hand, kompakt <strong>und</strong><br />
übersichtlich. Unsere Aussteller freuen sich auf Ihren Besuch!<br />
Kommen auch Sie nach Stuttgart!<br />
LogiMAT-Arena | Atrium Eingang Ost<br />
Eröffnung der LogiMAT<br />
& Preisverleihung –<br />
Bestes Produkt <strong>2024</strong><br />
10:00 – 11:00 Uhr<br />
Offizielle Eröffnung durch<br />
Michael Ruchty,<br />
Messeleitung LogiMAT Stuttgart,<br />
EUROEXPO Messe- <strong>und</strong> Kongress-GmbH<br />
Preisverleihung mit Laudatio von<br />
Prof. Dr.-Ing. Johannes Fottner,<br />
Ordinarius am Lehrstuhl für Fördertechnik Materialfluss<br />
Logistik (fml), Technische Universität München (TUM)<br />
Die Kraft der Zuversicht: 11:00 – 11:50 Uhr<br />
Start-ups gestalten die Zukunft<br />
Moderation: Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel,<br />
Geschäftsführender Institutsleiter, Fraunhofer-Institut für<br />
Materialfluss <strong>und</strong> Logistik IML, Ordinarius des FLW, Technische<br />
Universität Dortm<strong>und</strong>, Dortm<strong>und</strong>er Direktor<br />
des Lamarr-Instituts für Maschinelles Lernen <strong>und</strong> KI<br />
Es gab kaum bessere Zeiten, um in Zukunftstechnologien zu investieren –<br />
von der Blockchain bis zur Plattform <strong>und</strong> von KI bis AGV. Immer schneller<br />
entstehen Innovationen, neue Technologien <strong>und</strong> neue Märkte in der Intralogistik.<br />
Drei Start-ups zeigen, wie sie sich der Zukunft mit Zuversicht stellen.
Dienstag, 19. März<br />
Simultanübersetzung<br />
Digitale Verpackung: 13:00 – 13:50 Uhr<br />
Wenn das Paket mitdenkt<br />
Moderation: Sandra Lehmann, Redakteurin,<br />
LOGISTIK HEUTE, HUSS-VERLAG GmbH<br />
Intelligente Verpackungen gelten noch als Zukunftsmusik,<br />
aber auch hier sind bereits digitale Lösungen in<br />
Sicht. Können Pakete ihren Versand irgendwann selbst<br />
steuern? Und werden Packstücke zukünftig wissen, was<br />
sie enthalten <strong>und</strong> wie viel CO 2<br />
ihr Transport verursacht?<br />
Zirkuläre Logistik – Demontage<br />
14:00 – 14:50 Uhr<br />
als Gr<strong>und</strong>lage für nachhaltiges Wirtschaften<br />
Moderation: Prof. Dr.-Ing. Johannes Fottner,<br />
Ordinarius am Lehrstuhl für Fördertechnik Materialfluss<br />
Logistik (fml), Technische Universität München (TUM)<br />
Ressourcenknappheit <strong>und</strong> neue gesetzliche Anforderungen<br />
erfordern eine Wiederverwendung von Material<br />
nach dem ersten Lebenszyklus. Kann die Demontage<br />
der Gr<strong>und</strong>stein von zirkulärer Logistik für nachhaltiges<br />
Wirtschaften sein <strong>und</strong> wenn ja wie?<br />
16:00 – 16:50 Uhr<br />
Logistik für die Fluide Produktion<br />
15:00 – 15:50 Uhr<br />
Machine Vision – Key for Logistics 4.0<br />
Moderation: Dr. Ronald Müller, Member of the<br />
Board of Directors EMVA (European Machine Vision<br />
Association) & CEO of Vision Markets<br />
Von der KI-unterstützten Identifikation von Produkten<br />
über autonome Förderplattformen bis zu vollautomatisierten<br />
Lagerhäusern – Kameras sind aus der Logistik<br />
nicht mehr wegzudenken. Sie erhalten eine Einführung in das<br />
maschinelle Sehen <strong>und</strong> einen Überblick über die neuesten<br />
Technologien.<br />
Moderation: Prof. Dr.-Ing. Robert Schulz,<br />
Leiter des Instituts für Fördertechnik <strong>und</strong> Logistik (IFT),<br />
Universität Stuttgart<br />
Die Fluide Produktion bietet die nötige Flexibilität<br />
<strong>und</strong> Wandlungs fähigkeit, um den sich stetig<br />
ändernden Anforderungen des Marktes gerecht zu<br />
werden. Welche Herausforderungen werden in dem Zusammenhang<br />
an die Logistik gestellt? Welche Hardware- <strong>und</strong><br />
Software komponenten sind hierfür erforderlich?
Mittwoch, 20. März<br />
Macher treffen sich<br />
jährlich in Stuttgart<br />
Maximale Prozess- 10:00 – 10:50 Uhr<br />
sicherheit bei minimalem Invest<br />
Moderation: Prof. Dr.-Ing. Robert Schulz,<br />
Leiter des Instituts für Fördertechnik <strong>und</strong> Logistik (IFT),<br />
Universität Stuttgart<br />
Steigende Kosten <strong>und</strong> kurze Produktionszyklen<br />
erhöhen den Druck auf Produktion <strong>und</strong> Logistik.<br />
Eine hohe Prozesssicherheit ist essenziell. Wie<br />
kann die Simulation helfen, diese von der Planung bis zum<br />
Betrieb von Produktions-/Logistik systemen zu erhöhen?<br />
Der e-Commerce 11:00 – 11:50 Uhr<br />
in der Bewährungsprobe?<br />
Moderation: Prof. Dr.-Ing. habil. Thorsten Schmidt,<br />
VDI-Gesellschaft Produktion <strong>und</strong> Logistik (GPL) <strong>und</strong> Inhaber<br />
der Professur für Technische Logistik an der TU Dresden,<br />
Präsident WGTL e.V.<br />
Nach dem Ausnahmehoch während der Pandemie sind<br />
ausufernde Volatilitäten, Absatzschwäche <strong>und</strong> Personalmangel<br />
an der Tagesordnung <strong>und</strong> manövrieren die<br />
Erfolgsbranche in anspruchsvolles Fahrwasser. Welche<br />
Herausforderungen <strong>und</strong> Lösungswege gibt es?<br />
Auf Erfolgskurs – 13:00 – 13:50 Uhr<br />
Mensch <strong>und</strong> Technik Hand in Hand<br />
Moderation: Dr. Dipl.-Psych. Veronika Kretschmer,<br />
Senior Scientist, Assistenzsysteme <strong>und</strong><br />
Mensch-Technik-Interaktion Fraunhofer-Institut für<br />
Materialfluss <strong>und</strong> Logistik IML<br />
In der Social Networked Industry arbeiten Menschen<br />
<strong>und</strong> Technik Hand in Hand zusammen. Das Forum<br />
gibt einen Einblick, wie mit neuen Technologien Lagerarbeitende<br />
körperlich entlastet, kognitiv unterstützt <strong>und</strong><br />
Logistikprozesse optimiert werden können.<br />
5G – F<strong>und</strong>ament<br />
14:00 – 14:50 Uhr<br />
der industriellen Digitalisierung<br />
Moderation: Stefan Wimmer, Geschäftsführender<br />
Gesellschafter, Bayerische Funknetz GmbH (BAYFU)<br />
5G-Campusnetze helfen, relevante <strong>und</strong> kritische<br />
Anwendungen aus der Operational Technologie (OT)<br />
zukunfts sicher, flexibel <strong>und</strong> skalierbar auf ein neues Maß<br />
zu <strong>heben</strong>. Wie kann die 5G-Technologie Unternehmen<br />
helfen, den Herausforderungen des digitalen Wandels zu<br />
begegnen?
Simultanübersetzung<br />
Die Zukunft der mobilen 15:00 – 15:50 Uhr<br />
Roboter aus Sicht der Sensorhersteller<br />
Moderation: Dr.-Ing. Günter Ullrich,<br />
Geschäftsführender Gesellschafter, Forum-FTS GmbH,<br />
Leiter, VDI Fachausschuss FTS<br />
In Zukunft werden mobile Roboter nicht mehr nur in<br />
Werkshallen <strong>und</strong> Lager produzierender Unternehmen,<br />
sondern auch in öffentlich zugänglichen Bereichen unterwegs<br />
sein. Das heißt, sie kommen auch in Kontakt mit nicht<br />
unterwiesenem Personal. Daraus leiten sich besondere<br />
Herausforderungen an ihre sicherheitstechnische Auslegung<br />
<strong>und</strong> damit Sensorik ab.<br />
LogiMAT-Gipfeltreffen: 16:00 – 16:50 Uhr<br />
Trends in der Intralogistik<br />
Moderation: Matthias Pieringer, Chefredakteur,<br />
LOGISTIK HEUTE, HUSS-VERLAG GmbH<br />
Welche Trends <strong>und</strong> Entwicklungen prägen die Intralogistik?<br />
Vor welchen Herausforderungen <strong>und</strong> Chancen steht<br />
sie heute? Diese <strong>und</strong> weitere Fragen diskutieren Top-<br />
Manager <strong>und</strong> Experten aus der Wissenschaft im Rahmen<br />
eines LogiMAT-Gipfeltreffens.<br />
Die LogiMAT<br />
Messe-App<br />
<br />
optimal vor<br />
<br />
Stand <strong>und</strong> verschaffen Sie sich<br />
einen Überblick<br />
<br />
was Sie suchen<br />
<br />
programm auf einen Blick
Donnerstag, 21. März<br />
Operatives Management – 10:00 – 10:50 Uhr<br />
Mitarbeiterführung im Fokus<br />
Moderation: Prof. Michael Krupp, Leitung Forschungsgruppe<br />
für optimierte Wertschöpfung HSA_ops,<br />
Technische Hochschule Augsburg<br />
Der Arbeitskräftemangel ist in den Lagern <strong>und</strong><br />
Hallen der Logistik angekommen. Die Anleitung<br />
ungelernter Mitarbeitender ist eine Herausforderung. Eine<br />
Schlüsselrolle haben operative Führungskräfte. Was brauchen<br />
diese <strong>und</strong> was erwarten die Mitarbeitenden? Wie können<br />
entsprechende Kompetenzen entwickelt werden?<br />
Hype um das Industrial 11:00 – 11:50 Uhr<br />
Metaverse – Buzzword oder echte Chance?<br />
Moderation: Jan Kaulfuhs-Berger, Chefredakteur,<br />
Technische Logistik, HUSS-Medien GmbH<br />
Ist der Hype um das Industrial Metaverse berechtigt oder<br />
übertrieben, also künstlich erzeugt – Buzzword oder echte<br />
Chance? Nutzen Unternehmen aus der Intralogistik-Branche<br />
bereits heute das Industrial Metaverse <strong>und</strong> wenn ja, wofür?<br />
Wie kann die Intra logistik davon profitieren?<br />
Digital Supply Chain 13:00 – 13:50 Uhr<br />
mittels AutoID-Technologien<br />
Moderation: Peter Altes, Geschäftsführer, AIM-D e. V.<br />
<strong>und</strong> Thorsten Aha, Chefredakteur ident,<br />
Ident Verlag & Service GmbH<br />
Warum ist eine eindeutige <strong>und</strong> sichere Identifikation von<br />
Objekten eine Voraussetzung für die Automatisierung<br />
<strong>und</strong> Optimierung von logistischen Prozessen?<br />
Welche Rolle spielt die Interaktion von AutoID-<br />
Technologien mit Wireless-Technologien <strong>und</strong><br />
heterogener Unternehmens-IT?<br />
14:00 – 14:50 Uhr<br />
Quick Check Auftragsmanagement<br />
Moderation: Dipl.-Ing. Michael Lickefett,<br />
Abteilungsleiter, Abteilung Fabrikplanung <strong>und</strong><br />
Produktionsmanagement, Fraunhofer-Institut für<br />
Produktionstechnik <strong>und</strong> Automatisierung IPA<br />
Mithilfe des Quick Checks Auftragsmanagement<br />
können die Produktion <strong>und</strong> Supply Chain besser geplant <strong>und</strong><br />
effektiver gesteuert werden. Aber wie gelingt die Identifikation<br />
möglicher Schwachstellen? Welche Verbesserungsmaßnahmen<br />
lassen sich ableiten?
Simultanübersetzung<br />
Chancen für mehr 15:00 – 15:50 Uhr<br />
Nachhaltigkeit in der Intralogistik<br />
Moderation: Dr. Jörg Pirron, Vorstandsvorsitzender,<br />
Intralogistik-Netzwerk in Baden-Wü rttemberg e. V. <strong>und</strong><br />
Geschäftsführer, PROTEMA Unternehmensberatung GmbH<br />
Der Trendradar des Intralogistik-Netzwerks gibt einen<br />
Überblick über die Intralogistik der Zukunft. Aber<br />
welche Rolle spielt die Nachhaltigkeit bei all den technologischen<br />
Innovationen? Wie können Digitalisierung <strong>und</strong><br />
Automatisierung eine nachhaltige Entwicklung befeuern?<br />
Preisverleihung Bestes Produkt <strong>2024</strong><br />
Best Product award ceremony <strong>2024</strong><br />
Dienstag, 19. März | 10:00 – 11:00 Uhr<br />
Tuesday, March 19 | 10:00–11:00 AM<br />
Seien Sie live dabei, wenn der renommierte<br />
Preis in drei Kategorien im Rahmen der<br />
Eröffnungsveranstaltung vergeben wird.<br />
Be there when the prestigious award is<br />
presented in three categories during the<br />
opening ceremony.
Exhibitor Insights<br />
Aussteller präsentieren neue Produkte <strong>und</strong> Konzepte (Dauer: 20 Min.)<br />
Dienstag, 19. März<br />
Forum Nord, Halle 7<br />
10:30 Ranpak<br />
11:00 Beckhoff Automation GmbH & Co. KG Anlagenverfügbarkeit erhöhen,<br />
Lebensdauer verlängern: Vorteile einer offenen Steuerungsplattform<br />
11:30 Konecranes GmbH<br />
12:00 Schenker Deutschland AG Innovationen auf der Überholspur: Wie die<br />
Logistikbranche die grüne Transformation vorantreibt<br />
13:00 ORTEC GmbH<br />
13:30 AutoStore AS<br />
14:00 IGZ Automation GmbH Der Weg zur Zero-Touch-Logistik – next level<br />
Logistikplanung<br />
14:30 Vanderlande Industries GmbH & Co. KG Die Kunst der E-Commerce-<br />
Logistik mit Vanderlande <strong>und</strong> Digitec Galaxus meistern<br />
15:00 faigle Kunststoffe GmbH Sortieranlagen nachhaltig für die Zukunft rüsten.<br />
Kleine Änderungen mit großer Wirkung<br />
15:30 Mobile Industrial Robots Deep dive into the newest autonomous mobile<br />
robot solution from MiR<br />
16:00 SAP Deutschland SE & Co. KG<br />
16:30 Avery Dennision Your Partner for a Sustainable Future<br />
Forum Süd, Halle 8<br />
10:00 MHP Management- <strong>und</strong> IT-Beratung GmbH Smart Intralogistics: Der<br />
FleetExecuter als Schlüssel zur Effizienzsteigerung <strong>und</strong> Prozessoptimierung<br />
10:30 TeamViewer Germany GmbH Concerned about your efficiency and error<br />
rates? Let‘s talk about vision picking.<br />
11:00 PLANCISE GmbH Mit prädiktiver Personaleinsatzplanung <strong>und</strong> Personalsteuerung<br />
zur operativen Exzellenz<br />
11:30 Zebra Technologies Europe Ltd.<br />
Making Modern Warehousing a Reality<br />
12:00 Advanced Microwave Engineering Srl.<br />
Safety as a service: how AMESPHERE Data will improve your Company’s<br />
efficiency and safety standards<br />
12:30 Faubel & Co. Nachfolger GmbH Zukünftig digital kennzeichnen – wie<br />
batterielose E-Paper-Displays sich einfach integrieren lassen<br />
13:00 ICS Group The Age of AI: Stradivari ® – die smarte Logistikplattform mit<br />
ChatGPT Integration.<br />
13:30 io-consultants GmbH & Co. KG Bestimmung des richtigen Grads der<br />
Automatisierung zur Gestaltung des Wandels<br />
14:00 NETSTOCK Europe GmbH Was haben „Bedarfsplanung“, „Bauchgefühl“<br />
<strong>und</strong> „Fachkräftemangel“ mit Ihnen zu tun?<br />
14:30 IdentPro GmbH Digitaler Zwilling (RTLS): Wenn der Stapler nicht nur<br />
Waren, sondern auch deren Daten transportiert.<br />
15:00 TIMOCOM GmbH Next Level Transportlogistik:<br />
Live-Einblick in Fracht beschaffung & Echtzeit-Transportüberwachung<br />
15:30 e-velopment GmbH Flexibilität in der Kommissionierung – Die Kunst der<br />
Dynamik im Lagermanagement.<br />
16:00 HPC AG Einfach, intuitiv, effizient: Mit mobilen SAP-Oberflächen zum Erfolg<br />
16:30 Consafe Logistics AB<br />
Mittwoch, 20. März<br />
Forum Nord, Halle 7<br />
10:00 GEBHARDT Fördertechnik GmbH Next Generation Integration:<br />
Smarte Software kombiniert automatische Lager mit mobiler Robotik<br />
10:30 Miebach Consulting GmbH<br />
11:00 KNAPP AG<br />
11:30 Addverb Technologies B.V. Omnichannel leichtgemacht.<br />
Robotiklösungen, die Ihr Lager skalierbar <strong>und</strong> zukunftssicher machen.
Exhibitor Insights<br />
Forum in englischer Sprache<br />
12:00 Bosch Rexroth AG Automatisierung ohne Grenzen: Bosch Rexroth<br />
präsentiert das breiteste Automatisierungskit für Lager & Intralogistik<br />
12:30 HY.AIR Energy GmbH<br />
Next Level Brandschutz – supersicher, emissionsfrei, wirtschaftlich<br />
13:00 KNAPP AG Employing AI & big data to advance from optimisation to<br />
sustainability<br />
13:30 Basler AG Erfolgreiche Lagerautomatisierung durch den gezielten Einsatz<br />
von Bildverarbeitung<br />
14:00 Swisslog GmbH Robotik <strong>und</strong> KI in der Logistik: Einblicke in die Zukunft<br />
einer alternden Gesellschaft<br />
14:30 BLG LOGISTICS Schlummernde Potentiale in der Kontraktlogistik –<br />
Logistik experten decken auf<br />
15:00 stow Deutschland GmbH<br />
Forum Süd, Halle 8<br />
10:00 mobisys GmbH SAP EWM simplified by mobisys<br />
10:30 INFORM GmbH<br />
11:00 ELOKON GmbH Wie neue Technologien die Sicherheit im Lager erhöhen:<br />
Aktuelle Entwicklungen <strong>und</strong> Zukunftsperspektiven.<br />
11:30 Brightpick Wie Roboterkommissionierung im Regalgang<br />
Kommissioniergeschwindigkeit verbessert<br />
12:00 HUSS-VERLAG GmbH Prozessoptimierung in der Intralogistik<br />
12:30 FIS Informationssysteme <strong>und</strong> Consulting GmbH Aus Fehlern lernen:<br />
Wie Sie Ihr SAP-Logistik-Projekt zum Erfolg führen.<br />
13:00 AIT Goehner GmbH Das Auge der Logistik – Bildverarbeitungslösungen<br />
für die gesamte Supply Chain<br />
13:30 LogiPlus Consulting GmbH AutoStore, AKL, HRL, AGV: Orchestrierung<br />
der Lagerautomatik mit SAP EWM. End-to-End. Intelligent.<br />
14:00 io-DigitalSolutions GmbH IT Strategien für den erfolgreichen Aufbau von<br />
resilienten <strong>und</strong> globalen Templates<br />
14:30 IGZ Ingenieurges. für logistische Informationssysteme mbH<br />
Hochperformante Distributionslogistik mit SAP EWM/MFS<br />
15:00 iFD GmbH Fachkräftemangel in der Logistik: Wie ein Warehouse<br />
Management System das Problem lösen kann.<br />
15:30 COGLAS GmbH In 7 Tagen zum WMS: Einführung <strong>und</strong> Vorteile des<br />
COGLAS WEB WMS anhand von Praxisbeispielen<br />
16:00 engomo GmbH Next Level Lagerprozesse mit Low-Code: Integrierte Tools<br />
& individuelle Apps für die Lagerlogistik<br />
16:30 PSI Logistics GmbH Warehouse Intelligence – wie ein KI-gestütztes Tool<br />
die Prozesse beim Modeunternehmen LPP optimiert<br />
Donnerstag, 21. März<br />
Forum Süd, Halle 8<br />
10:00 Körber Supply Chain GmbH Make your supply chain move faster –<br />
mit Körber<br />
10:30 Arvato Systems GmbH NextGen Logistik in der Cloud mit SAP BTP –<br />
powered by Arvato Systems <strong>und</strong> SAP<br />
11:00 Covity GmbH Mobile SAP-Apps im Praxiseinsatz – Stolpersteine,<br />
Fallstricke <strong>und</strong> Wege aus dem Dilemma<br />
12:00 AKL-tec GmbH „Sharp Eyes for your Logistics“ – Fortgeschrittene <strong>und</strong><br />
valide logistische Stammdaten als Qualitätsaufgabe<br />
12:30 KNAPP Industry Solutions GmbH Digital Twin in the Loop: Qualität von<br />
AMR-Projekten durch Simulation <strong>und</strong> Emulation verbessern<br />
13:00 Heureka Business Solutions GmbH<br />
Weitere Forenankündigungen lagen zum Redaktionsschluss<br />
nicht vor. Sie finden ein Update unter dem<br />
Menüpunkt „Rahmenprogramm“ auf der Homepage<br />
der LogiMAT.
Tägliche Live-Events<br />
Eventfläche Ladungssicherung<br />
Transportschäden vermeiden – aber wie?<br />
Sie sichern ab <strong>und</strong> kämpfen trotzdem mit<br />
Transportschäden?<br />
Was ist Ihr Verantwortungsbereich als Verlader?<br />
Wie können Sie sich vor Risiken schützen?<br />
Ein herstellerunabhängiges Expertenteam informiert über die<br />
Möglichkeiten der Ladeeinheitensicherung <strong>und</strong> der Ladungssicherung<br />
im innerbetrieblichen Transport.<br />
10:00 Uhr: Führungskräfte-Workshop<br />
Vorführungen mit praktischen Beispielen finden täglich um<br />
11:00, 13:00 <strong>und</strong> 15:00 Uhr statt.<br />
Halle 9<br />
Stand 9B71<br />
Tracking & Tracing Theatre (T&TT)<br />
AutoID-Live-Szenario zur Digitalisierung der Supply Chain<br />
Wie lassen sich Materialflüsse in (Intra-) Logistik <strong>und</strong><br />
Produktion effizient gestalten, automatisieren <strong>und</strong><br />
digitalisieren?<br />
Das Tracking & Tracing Theater (T&TT) zeigt als Auto-<br />
ID-Live-Szenario, wie dies auch in Ihrer Praxis aussehen könnte.<br />
Erleben Sie ORM (Optical Readable Media), RFID, NFC, Sensorik<br />
<strong>und</strong> RTLS (Real-time Locating Systems) im Zusammenspiel beim<br />
Kennzeichnen, Identifizieren, Tracking & Tracing, Kommissionieren<br />
<strong>und</strong> Lokalisieren – kurz: AutoID at work.<br />
Die Führungen finden dreimal täglich um 10:30, 12:30 <strong>und</strong><br />
14:30 Uhr statt <strong>und</strong> dauern 30 Minuten.<br />
Halle 2<br />
Stand 2B07
NEU Anwenderforum Mobile Robotik<br />
Erlangen Sie Sicherheit bei Entscheidungen<br />
FTS-Anwender <strong>und</strong> potenzielle Interessenten<br />
der mobilen Robotik erhalten hier eine kompetente<br />
<strong>und</strong> vor allem neutrale Beratung bei den<br />
Mitgliedern des Forum-FTS sowie weiteren<br />
Firmen, Instituten <strong>und</strong> Gremien. Aktuelle Trends<br />
der mobilen Robotik, die Auswahl der geeigneten Lösung <strong>und</strong><br />
ihre richtige Handhabung stehen im Fokus.<br />
Führen Sie individuelle Gespräche mit Fachexperten, um sich<br />
gezielt auf die Vielfalt der Anbieter in der Halle 6 vorzubereiten.<br />
Interessenten werden<br />
gebeten, sich in den<br />
Wochen vor der LogiMAT<br />
zu einem von 5 Themenblöcken<br />
anzumelden.<br />
Halle 6, Galerie<br />
Stand 6H01<br />
Für mehr<br />
Infos vorab<br />
einfach<br />
scannen!<br />
Das Karriere- <strong>und</strong> Networking-<br />
Event für Berufsschüler, Studierende<br />
<strong>und</strong> Quereinsteiger, die in<br />
der Logistik durchstarten wollen<br />
Was bietet der LogiMAT Campus für den Berufseinstieg?<br />
Direkter Kontakt zu potentiellen Arbeitgebern aus der<br />
Logistik mit ihren Stellen- <strong>und</strong> Weiterbildungsangeboten.<br />
Campus Sessions on Stage mit hilfreichen Tipps von<br />
Branchenkennern zum Berufs einstieg <strong>und</strong> Erfahrungsberichten<br />
zu Karrierechancen.<br />
Save the Date: Donnerstag, 21. März im ICS, C1.2<br />
Weitere Infos:<br />
Partner:
Besucherinformationen / Visitor information<br />
Die Ausstellungsbereiche in den Hallen<br />
Fördertechnik, Regalbau, Lager- <strong>und</strong> Betriebseinrichtungen,<br />
System anbieter, Hallenbau / Materials handling and storage<br />
technology, Warehousing and operational equipment,<br />
System provider, Hall and marquee construction<br />
Handling, Krane, Brandschutz <strong>und</strong> Sicherheit,<br />
Verladetechnik, Tore / Handling, Cranes, Fire protection and<br />
security, Loading technologies and Door systems<br />
Ladungssicherung /<br />
Load security<br />
Flurförderzeuge, Batterie- <strong>und</strong> Energie-Management,<br />
Stapleranbaugeräte, Reinigung / Gro<strong>und</strong> conveyors,<br />
Batteries, Battery management, Ancillary epuipment for<br />
stackers, Cleaning<br />
Live-Event | Stand 9B71<br />
Ladungssicherung<br />
täglich 11:00, 13:00, 15:00 Uhr<br />
Load securing<br />
daily 11:00 AM, 1:00 PM, 3:00 PM<br />
Forum Nord/North<br />
Exhibitor insights<br />
Forum Süd/South<br />
Exhibitor insights
The exhibition areas in the halls<br />
Software für Lagerverwaltung <strong>und</strong> Transport, Simulation,<br />
Komissio niersysteme, Flottenmanagement /<br />
Storage and Transport management software, Simulation,<br />
Order-Picking systems, Fleet management<br />
Fahrerlose Transportsysteme, Robotics /<br />
Automated Guided Vehicles, Robotics<br />
Verpackungen, Verpackungs-Systeme <strong>und</strong> -maschinen /<br />
Packaging, Packaging materials and machinery<br />
Kennzeichnung, Identifikation – RFID/AUTO-ID /<br />
Labeling and printing, Identification – RFID/AUTO-ID<br />
Intelligente Behälter- <strong>und</strong> Lagerlösungen /<br />
Intelligent Pack & Store solutions<br />
Atrium Eingang Ost<br />
Zentraler Veranstaltungsort für Eröffnung,<br />
Preisverleihung <strong>und</strong> Expert forums.<br />
Atrium Entrance East<br />
Central event venue for opening,<br />
awards ceremony, and expert forums.<br />
Live-Event |<br />
Galerie, Stand 6H01<br />
Anwenderforum<br />
Mobile Robotik /<br />
Mobile robotics user forum<br />
ICS, C1.2<br />
Do., 21. März<br />
Thu., March 21<br />
Live-Event | Stand 2B07<br />
Tracking & Tracing Theatre<br />
täglich 10:30, 12:30, 14:30 Uhr /<br />
daily 10:30 AM, 12:30 PM, 2:30 PM
Besucherinformationen / Visitor information<br />
Dauer <strong>und</strong> Öffnungszeiten / Dates and times<br />
19. – 21. März <strong>2024</strong> (Dienstag bis Donnerstag)<br />
9:00 bis 17:00 Uhr<br />
March 19 –21, <strong>2024</strong> (Tuesday to Thursday)<br />
9 AM to 5 PM<br />
Ort / Location<br />
Messe Stuttgart, Flughafenstraße, 70629 Stuttgart<br />
Eintrittspreise für Fachbesucher mit Vorregistrierung<br />
Ticket prices for pre-registered industry professionals<br />
Tageskarte / Day pass € 28<br />
Dauerkarte / Event pass € 50<br />
(inkl. Teilnahme am Rahmenprogramm<br />
includes accompanying program events)<br />
Die Eintrittskarten sind nur im Internet mit Vorregistrierung unter<br />
www.logimat-messe.de erhältlich. Gutscheine selbst sind keine<br />
Eintrittskarten <strong>und</strong> müssen online vorregistriert werden!<br />
Tickets must be purchased in advance at<br />
www.logimat-messe.de/en. Vouchers are not valid as tickets<br />
until they have been redeemed online!<br />
Veranstalter / Organizer<br />
EUROEXPO Messe- <strong>und</strong> Kongress-GmbH<br />
Joseph-Dollinger-Bogen 7<br />
80807 München, Germany<br />
Tel. +49 (89) 32391-259<br />
www.logimat-messe.de www.logimat-messe.de/en<br />
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Magazin für Inhaltsstoffe, Herstellung <strong>und</strong> Verpackung<br />
DAS Portal r<strong>und</strong> um Brief, Paket, E-Mail & Co.<br />
FÖRDERTECHNIK<br />
MATERIALFLUSS<br />
LOGISTIK 4.0<br />
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travel with Deutsche Bahn.<br />
In Kooperation mit / In cooperation with<br />
Wir bedanken uns bei unseren Medienpartnern /<br />
A big thanks to our partners in the media<br />
Fabriksoftware<br />
LOGISTICSBUSINESS<br />
Stand/Status 12-2023
Visitor invitation<br />
International Trade Show for<br />
Intralogistics Solutions and<br />
Process Management<br />
March 19–21, <strong>2024</strong><br />
Messe Stuttgart, Germany<br />
SHAPING CHANGE<br />
TOGETHER<br />
logimat-messe.de/en
Welcome Message | Accompanying Program<br />
Dear LogiMAT visitors,<br />
The global intralogistics industry, with attendees from over 80<br />
countries, will once again gather in ten packed exhibit halls at the<br />
Messe Stuttgart convention center from March 19 to 21, <strong>2024</strong>.<br />
Over 1,500 exhibitors from aro<strong>und</strong> the world will present an<br />
inspiring lineup of the latest products and solutions that illustrate<br />
current industry trends and can be customized to your unique<br />
needs. Join us live in Stuttgart to talk with the experts about your<br />
projects, plan your next investments, and gain an information<br />
advantage on a broad range of industry topics.<br />
A unique program of conference-level presentations is taking<br />
place on all three days in the LogiMAT Arena | Atrium Entrance<br />
East—all at no additional cost! Expert forums are also being held<br />
right in the center of Halls 7 and 8 featuring exclusive “Exhibitor<br />
Insights” presentations in which exhibitors share their exciting<br />
products and solutions with you.<br />
All the information is right here in your hand for easy reference.<br />
Our exhibitors look forward to your visit!<br />
Meet us in Stuttgart!<br />
LogiMAT Arena | Atrium Entrance East<br />
Official opening<br />
of LogiMAT trade show &<br />
Best Product Award <strong>2024</strong><br />
Official opening of LogiMAT trade show by<br />
Michael Ruchty, Exhibition Director,<br />
LogiMAT Stuttgart, EUROEXPO Messe- <strong>und</strong><br />
Kongress-GmbH, München<br />
10:00–11:00 AM<br />
Award ceremony with laudation by<br />
Prof. Dr.-Ing. Johannes Fottner, Chair in<br />
Materials Handling, Material Flow, Logistics at the Dept.<br />
of Mechanical Engineering, Technical University of Munich<br />
The power of confidence:<br />
startups shaping the future<br />
11:00–11:50 AM<br />
Moderated by: Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel,<br />
Managing Institute Director of the Fraunhofer Institute for<br />
Material Flow and Logistics IML, Full Professor and<br />
Chair of Materials Handling and Warehousing at<br />
TU Dortm<strong>und</strong>, Dortm<strong>und</strong> Director of Lamarr Institute<br />
for Machine Learning and AI<br />
There’s almost never been a better time to invest in future technologies—<br />
from blockchain to platforms, and from AI to AGVs. Innovations, new technologies,<br />
and new intralogistics markets are emerging at a dizzying pace.<br />
Three startups show how they are facing the future with confidence.
Tuesday, March 19<br />
Simultaneous translation<br />
Smart packaging:<br />
1:00–1:50 PM<br />
packages that think outside the box<br />
Moderated by: Sandra Lehmann, editor,<br />
LOGISTIK HEUTE, HUSS-VERLAG GmbH<br />
Smart packaging is still considered a distant dream,<br />
but some solutions are already on the horizon. Will<br />
packages someday be able to control their own<br />
shipping? Will they someday know what they contain<br />
and what the carbon footprint of their transport is?<br />
Circular logistics: disassembly 2:00–2:50 PM<br />
as a fo<strong>und</strong>ation for sustainability<br />
Moderated by: Prof. Dr.-Ing. Johannes Fottner,<br />
Chair in Materials Handling, Material Flow, Logistics at<br />
the Dept. of Mechanical Engineering,<br />
Technical University of Munich<br />
A scarcity of resources coupled with new legislation<br />
requires that material be reused after its first lifecycle.<br />
Can the disassembly process be the fo<strong>und</strong>ation for<br />
sustainable, circular logistics—and if so, how?<br />
Machine vision:<br />
key to next-gen logistics<br />
3:00–3:50 PM<br />
Moderated by: Dr. Ronald Müller, Member of the<br />
Board of Directors EMVA (European Machine Vision<br />
Association) & CEO of Vision Markets<br />
From AI-supported product identification to AGV<br />
platforms to fully automated warehouses: Cameras<br />
are now an integral part of logistics. We present an<br />
introduction to machine vision and an overview of the<br />
latest technologies.<br />
Logistics for fluid production<br />
4:00–4:50 PM<br />
Moderated by: Prof. Dr.-Ing. Robert Schulz,<br />
Director, Institute of Mechanical Handling and Logistics<br />
(IFT), University of Stuttgart<br />
Fluid production offers the flexibility and<br />
adaptability needed to meet the constantly<br />
changing requirements of the market. What<br />
challenges does this present for logistics? What are<br />
the hardware and software components you’ll need?
Wednesday, March 20<br />
Decision makers meet<br />
annually in Stuttgart<br />
Robust processes<br />
for a minimum investment<br />
10:00–10:50 AM<br />
Moderated by: Prof. Dr.-Ing. Robert Schulz,<br />
Director, Institute of Mechanical Handling and Logistics<br />
(IFT), University of Stuttgart<br />
Rising costs and short production cycles are<br />
putting production and logistics <strong>und</strong>er increased<br />
pressure. Robust processes are an absolute<br />
must. How can simulation support robust processes—from<br />
planning to operation of production and logistics systems?<br />
11:00–11:50 AM<br />
An existential crisis for e-commerce?<br />
Moderated by: Prof. Dr.-Ing. habil. Thorsten Schmidt,<br />
Association of German Engineers (VDI), Society for<br />
Production and Logistics (GPL), Professor of Technical<br />
Logistics at TU Dresden, President of WGTL e. V.<br />
Record highs during the pandemic have given way<br />
to widespread volatility, slumping sales, and labor<br />
shortages—steering the successful industry into turbulent<br />
waters. What are the challenges, and which solutions are<br />
available?<br />
Humans and technology— 1:00–1:50 PM<br />
hand in hand on the road to success<br />
Moderated by: Dr. Dipl.-Psych. Veronika Kretschmer,<br />
Senior Scientist, Assistance Systems and<br />
Human- Technology Interaction Fraunhofer Institute<br />
for Material Flow and Logistics IML<br />
Rising costs and short production cycles are putting<br />
production and logistics <strong>und</strong>er increased pressure.<br />
Robust processes are an absolute must. How can<br />
simulation support robust processes—from planning to<br />
operation of production and logistics systems?<br />
5G—fo<strong>und</strong>ation of digital industry<br />
2:00–2:50 PM<br />
Moderated by: Stefan Wimmer, Managing Partner,<br />
Bayerische Funknetz GmbH (BAYFU)<br />
5G campus networks help elevate critical operational<br />
technology apps to a new level: future-proof, flexible,<br />
scalable. How can 5G technology help businesses meet<br />
the challenges of this new digital age?
Simultaneous translation<br />
Moderated by: Dr.-Ing. Günter Ullrich,<br />
Managing Partner, Forum-FTS GmbH;<br />
Head of VDI Technical Committee for AGVs<br />
3:00–3:50 PM<br />
The future of mobile robots from the<br />
perspective of sensor manufacturers<br />
In the future, mobile robots will no longer be restricted<br />
to factory floors and warehouses of manufacturing<br />
businesses, they’ll also move about in the publicly<br />
accessible areas. That means they’ll also come into contact<br />
with untrained personnel, and this presents unique safety<br />
challenges for their <strong>und</strong>erlying design and sensor technology.<br />
LogiMAT Summit:<br />
trends in intralogistics<br />
4:00–4:50 PM<br />
Moderated by: Matthias Pieringer, editor in chief,<br />
LOGISTIK HEUTE, HUSS-VERLAG GmbH<br />
What are the trends and developments that define<br />
intralogistics? What are the current challenges and<br />
opportunities? Join top industry executives and experts<br />
from the scientific community to discuss these questions<br />
and more at a LogiMAT Summit.<br />
LogiMAT app<br />
<br />
your visit<br />
<br />
latest updates<br />
<br />
looking for on site<br />
<br />
accompanying program at a<br />
glance
Thursday, March 21<br />
Operations management—<br />
focus on the employee<br />
10:00–10:50 AM<br />
Moderated by: Prof. Michael Krupp, Head of<br />
HSA_ops Research Group for Optimized Value Chains,<br />
Augsburg University of Applied Sciences<br />
The labor shortage has not left warehouses and<br />
logistics centers untouched. Guiding unskilled<br />
workers is challenging, and operations managers have a key<br />
role to play here. What do employees expect, and what do<br />
managers need? How can the necessary skills be cultivated?<br />
11:00–11:50 AM<br />
Hype aro<strong>und</strong> the industrial metaverse—<br />
buzzword or genuine opportunity?<br />
Moderated by: Jan Kaulfuhs-Berger, editor in chief,<br />
Technische Logistik, HUSS-Medien GmbH<br />
Is the hype aro<strong>und</strong> the industrial metaverse justified or<br />
exaggerated? An artificially generated buzzword or a<br />
genuine opportunity? Are intralogistics businesses already<br />
using it—and if so, for what? How can the intralogistics<br />
industry benefit?<br />
Digital supply chain<br />
through AIDC technologies<br />
1:00–1:50 PM<br />
Moderated by: Peter Altes, Director, AIM-D e. V<br />
with Thorsten Aha, editor in chief ident,<br />
Ident Verlag & Service GmbH<br />
Why is the unique, reliable identification of objects a<br />
prerequisite for automating and optimizing logistical<br />
processes? What role is played by the interaction of<br />
AIDC technologies with wireless technologies and<br />
a diversified enterprise IT?<br />
Order Management Quick Check<br />
2:00–2:50 PM<br />
Moderated by: Dipl.-Ing. Michael Lickefett,<br />
Head of Department for Factory Planning and<br />
Production Management, Fraunhofer Institute for<br />
Manufacturing Engineering and Automation IPA<br />
The Order Management Quick Check makes<br />
it possible to better plan and more effectively manage<br />
production and supply chains. But how do you identify potential<br />
vulnerabilities? And what kind of improvements can this yield?
Simultaneous translation<br />
Opportunities for<br />
3:00 – 3:50 PM<br />
more sustainability in intralogistics<br />
Moderated by: Dr. Jörg Pirron, Chair of the<br />
Intralogistics Network in Baden-Württemberg and<br />
Managing Director, PROTEMA Unternehmensberatung GmbH<br />
The intralogistics network trend radar provides an<br />
overview of the intralogistics of the future. But what<br />
is the role of sustainability amid all the technological<br />
innovations? How can automation and modernization fuel<br />
sustainable development?<br />
Exhibitor Insights<br />
Exhibitor presentations in English Language will<br />
also take place in Hall 7 (Forum North) and Hall 8<br />
(Forum South). For the latest updates, please visit<br />
our website at www.logimat-messe.de/en and click<br />
on Accompanying Program in the top navigation.<br />
Tuesday, March 19<br />
Forum North, Hall 7<br />
11:00 Beckhoff Automation GmbH & Co. KG Boost uptime, extend equipment<br />
life: advantages of a high-performance, open control platform<br />
14:30 Vanderlande Industries GmbH & Co. KG Mastering the art of<br />
e-commerce logistics with Vanderlande and Digitec Galaxus<br />
15:30 Mobile Industrial Robots Deep dive into the newest autonomous mobile<br />
robot solution from MiR<br />
16:30 Avery Dennision Your Partner for a Sustainable Future<br />
Forum South, Hall 8<br />
10:30 TeamViewer Germany GmbH Concerned about your efficiency and<br />
error rates? Let‘s talk about vision picking.<br />
11:30 Zebra Technologies Europe Ltd. Making Modern Warehousing a Reality<br />
12:00 Advanced Microwave Engineering Srl. Safety as a service:<br />
how AMESPHERE Data will improve your Company’s efficiency and safety<br />
standards<br />
Wednesday, March 20<br />
Forum North, Hall 7<br />
12:00 Bosch Rexroth AG Automation without limits: Bosch Rexroth presents the<br />
broadest automation kit for warehouse & intralogistics<br />
13:00 KNAPP Employing AI & big data to advance from optimisation to<br />
sustainability<br />
13:30 Basler AG Mastering Warehouse Automation: Unveiling the Impact of<br />
Vision Technology<br />
Forum South, Hall 8<br />
16:30 PSI Logistics GmbH Warehouse Intelligence—how AI-powered Tool<br />
optimized processes at fashion company LPP
Daily live Events<br />
Cargo Securement Event Space<br />
Avoid transport damage—but how?<br />
Are you taking precautions but still dealing with<br />
transport damage?<br />
What is your responsibility as a shipper?<br />
How can you protect yourself against risks?<br />
A vendor-neutral team of experts will be on hand at the Cargo<br />
Securement Event Space to show you how you can secure your<br />
unit loads and cargo in intralogistics operations.<br />
10:00 AM: Management workshop<br />
11:00 AM, 1:00 PM, 3:00 PM daily: Demonstrations with<br />
real-world examples of cargo securement<br />
Hall 9<br />
Stand 9B71<br />
Tracking & Tracing Theatre (T&TT)<br />
AutoID live scenario to digitalize the supply chain<br />
How can you streamline, automate, and modernize<br />
material flows in logistics, intralogistics, and<br />
production?<br />
With the right process design and AIDC as an enabling<br />
technology! The Tracking & Tracing Theater presents a live<br />
scenario of how AIDC might look in practice.<br />
Experience ORM, RFID, NFC, sensor technology, and RTLS<br />
in combination with identification, labeling, tracking, tracing,<br />
picking, and localization. In short: AIDC at work!<br />
Half-hour demonstrations are offered three times daily at<br />
10:30 AM, 12:30 PM, and 2:30 PM<br />
Hall 2<br />
Stand 2B07
NEW Mobile robotics user forum<br />
Make the right decision for a successful AGV project<br />
AGV users and anyone interested in mobile<br />
robotics can get expert, unbiased advice from<br />
Forum AGV members and representatives<br />
from companies, institutes, and committees.<br />
The focus is on current trends in mobile<br />
robotics, selecting the right solution, and<br />
proper handling. Enjoy the unique opportunity for one-on-one<br />
conversations with subject matter experts.<br />
Ayone interested in<br />
attending is asked to<br />
pre-register for one<br />
of the five themed<br />
categories.<br />
Hall 6, Galery<br />
Stand 6H01<br />
Simply scan<br />
for more<br />
information!<br />
The career and networking event<br />
for university and trade schools<br />
students—or anyone from any<br />
professional backgro<strong>und</strong>—seeking<br />
to launch a career in logistics<br />
How can LogiMAT Campus help you start your new career?<br />
Direct contact: Potential employers from the logistics<br />
industry will be on site with training and job opportunities.<br />
Campus sessions: Industry insiders will take the stage to<br />
share valuable insights on starting a career in logistics and<br />
the opportunities that await you.<br />
Save the Date: Thursday, March 21, at ICS, C1.2<br />
Further information:<br />
Partner: