BS 01-2024
Editorial | Personalien | Nachrichten | Ausblick der Verbände | ZKR: Grünes Licht für ferngesteuerte Rheinfahrt | Smart Shipping auf dem Vormarsch | Höhepunkte 2023: Der große Binnenschifffahrt-Jahresrückblick | Jahresbilanz: Einbußen auf den Wasserstraßen | Lehmann Marine: Neuer Standort, neue Batterie | Forschungspartner bauen autonomes Schiff 37 – Zulu: Unbemannt und emmisionsfrei unterwegs | Viel zu tun auf der Neptun Werft | NPorts: LNG-Anleger in Stade fertig | EECV-Terminal bekommt neuen Schiffsentlader | Seehäfen brauchen die Schiene | GAC Gruppe – Hafenagentur expandiert | Elbvertiefung – Senatorin Leonhard erhöht Druck auf den Bund | Contargo wird Mitgesellschafter bei DistriRail | Stena Line bleibt bis 2100 in Heysham | Grünes Licht für Entgasung in Wesel | Neue Missionsziele an der Donau | Pöppel verdoppelt Hallenfläche in Regensburg | Hafen Trier wird weiter ausgebaut | Buyer’s Guide | Recht: Nutzungsverlust und Schadenminderungspflicht | BDS: Arbeit an europäischen Besatzungsstandards geht weiter | Impressum
Editorial | Personalien | Nachrichten | Ausblick der Verbände | ZKR: Grünes Licht für ferngesteuerte Rheinfahrt | Smart Shipping auf dem Vormarsch | Höhepunkte 2023:
Der große Binnenschifffahrt-Jahresrückblick | Jahresbilanz: Einbußen auf den Wasserstraßen | Lehmann Marine: Neuer Standort, neue Batterie | Forschungspartner bauen autonomes Schiff
37 – Zulu: Unbemannt und emmisionsfrei unterwegs | Viel zu tun auf der Neptun Werft | NPorts: LNG-Anleger in Stade fertig | EECV-Terminal bekommt neuen Schiffsentlader | Seehäfen brauchen die Schiene | GAC Gruppe – Hafenagentur expandiert | Elbvertiefung – Senatorin Leonhard erhöht Druck auf den Bund | Contargo wird Mitgesellschafter bei DistriRail | Stena Line bleibt bis 2100 in Heysham | Grünes Licht für Entgasung in Wesel | Neue Missionsziele an der Donau | Pöppel verdoppelt Hallenfläche in Regensburg | Hafen Trier wird weiter ausgebaut | Buyer’s Guide | Recht: Nutzungsverlust und Schadenminderungspflicht | BDS: Arbeit an europäischen Besatzungsstandards geht weiter | Impressum
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SCHIFFSTECHNIK<br />
selbstentwickelte Luftkühlung hat Lehmann Marine kürzlich ein<br />
Gebrauchsmuster eintragen lassen. Auch die Energiedichte ist bei<br />
dem neuen Cube-System um ca. 30 % höher als bei dem Vorgängersystem.<br />
Was beide Systeme gemeinsam haben, ist ihre LFP-Zelle, die<br />
aus Lithium-Ferrophosphat besteht. In beiden Batteriesystemen<br />
befindet sich also kein Kobalt oder Nickel, was Kiehling<br />
zufolge nicht nur ein Vorteil für die Umwelt sei, sondern<br />
auch für die Sicherheit an Bord. Denn anders als NMC (Nickel-<br />
Mangan-Cobalt)-Batterien, fangen die LFP-Batterien im Falle<br />
eines thermischen Durchgehens (sog. thermal runaway) nicht<br />
an zu brennen. Was passieren kann, ist das ein Gas austritt, welches<br />
dann über ein Entlüftungssystem nach außenbords entweichen<br />
kann.<br />
Das sowohl Cobra auch als Cube zu den sicheren Schiffsbatteriesystemen<br />
gehören, haben mittlerweile auch Klassifikationsgesellschaften<br />
bestätigt. Wie Andreas Lingner, Head of<br />
Projects, erläutert, verfügt Cobra über die Zulassung von DNV,<br />
Bureau Veritas und Rina. Die Estrin-Vorschriften erfüllen beide<br />
Systeme. Darüber hinaus sei für die neue Cube-Batterie der<br />
Zertifizierungsprozess bei den namhaften Klassifikationsgesellschaften<br />
in vollem Gange.<br />
»Chicago« planiert mit Cobra<br />
Cobra konnte sich mittlerweile auf dem Markt gut etablieren.<br />
Nach dem ersten Projekt – der »Liinsand« – folgten viele weitere<br />
Schiffe. So hat beispielsweise das 2022 von der Hitzler Werft für<br />
die Hamburger Hafenbehörde HPA gebaute Planierschiff »Chicago«<br />
Cobra-Batterien ab Bord. Das Planierschiff kann damit bis<br />
zu zwei Stunden emissionsfrei und geräuschlos im Batteriemodus<br />
betrieben werden. Dabei erreicht die »Chicago«, die im<br />
Hamburger Hafen zum Einsatz kommt, eine Geschwindigkeit<br />
von bis zu 6 kn.<br />
Andreas Lingner (li.) und Jan Kiehling stellten das neue Cube-System letztes<br />
Jahr gemeinsam vor, unter anderem auch auf der STL in Kalkar<br />
Und auch Cube kommt bei den Kunden insbesondere aufgrund<br />
ihrer Flexibilität und Kompaktheit gut an. Erstmals vorgestellt<br />
wurde die neue Batterie letzten Sommer auf der Messe<br />
»Electric & Hybrid« in Amsterdam, erklärt Lingner. Und das erste<br />
Schiff mit einer 700 kWh Cube-Batterie ist bereits vor Kurzem<br />
in Fahrt gegangen.<br />
<br />
© HPA<br />
© Wroblewski<br />
Das Planierschiff der Hamburger Hafenbehörde HPA – die »Chicago« – ist eines der Schiffe, die in den letzten Jahren mit einer Batterie von Lehmann Marine<br />
ausgerüstet wurden. Das bei der Lauenburger Hitzler Werft gebaute Arbeitsschiff ist im Herbst 2022 in Dienst gestellt worden<br />
Binnenschifffahrt <strong>01</strong> | <strong>2024</strong><br />
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