KFZ-Spezial-11-2023

2023
OKTOBER
SPEZIAL
Räderlager
Optimierungs-Beratung
Auf Jahrzehnte mehr Profit
Mit der Expertenberatung von Scholz, heben Kfz-Betriebe
ihr Rädergeschäft auf ein neues Niveau.

SYSTEM
Auf das Innenleben kommt es an
Leichte und
schnelle Arbeit
Schnelle
Prozesse
Sicherheit für
den Kunden
Felgenschutz
Rollende Räder
Optimale Flächennutzung
Leichte Arbeit
in der Höhe
Stand: 10/2023 Foto Mitte: ©BillionPhotos.com/©rico287/©Piotr Marcinski - Shutterstock.com
Ergonomisches System
Müheloser Transport
Sichere
Zuordnung
Im Birkenfeld 11
D-65719 Hofheim am Taunus
Tel.: +49 6192 - 29 39 00
info@sal-scholz.de
www.sal-scholz.de

SPEZIAL
Inhalt
3 Kommentar
4 Der Erfolg ist planbar
Jedes Rädergeschäft lässt sich optimieren und zu einer
zuverlässigen Einnahmequelle aufbauen. Die Scholz
Automotiv Logistik (SAL) schafft mit ihren Produkten
und Beratungen dafür die Voraussetzungen.
8 Zweimaliger Kundenkontakt garantiert
Die Emil-Frey-Gruppe setzt an mehreren Standorten
auf das Scholz-System. Was die Gründe dafür sind und
warum sich das Rädergeschäft lohnt.
11 „Wir sind 25 Prozent effizienter“
Der VW-Händler Dannacker & Laudin hat in ein neues
Räderlager investiert und sein Rädergeschäft umgekrempelt.
Davon profitieren Kunden, Mitarbeiter und
der Betrieb.
14 Mühelos von A nach B und in ungeahnte Höhen
Mit den Regalbediengeräte von Scholz gelingt die
Einlagerung schneller und ergonomischer. Ein Überblick
über die wichtigsten Helfer.
16 Räderlogistik ist Chefsache
Die patentierte Räderlogistik von Scholz verhilft Kfz-
Betrieben zu höheren Einnahmen und erleichtert
ihnen die Arbeit.
IMPRESSUM
Gottfried Scholz,
geschäftsführender
Gesellschafter der
Scholz Automotive
Logistik GmbH
Mittel gegen das
Stimmungstief
In meinen vielen Gesprächen, die ich aktuell mit Kfz-Betrieben
führe, herrscht trotz wirtschaftlich guter Ergebnisse keine echte
Jubelstimmung. Kaum ein Inhaber oder Geschäftsführer spricht
wirklich positiv über die Zukunft. Aber ganz gleich, wie die heutigen
Rahmenbedingungen sein mögen – den Kopf hängen zu lassen, ist
aus meiner Sicht keine Option. Denn bei einer Sache bin ich mir
sicher: Autos werden noch viele Jahrzehnte lang gefahren werden.
Die Straßen sind heute schon so voll wie nie zuvor, und der Fahrzeugbestand
wächst trotz aller Widerstände immer weiter.
Deshalb ist es mehr als sinnvoll, sich fit für diese (automobile)
Zukunft zu machen und sich entsprechend aufzustellen. Ein oft vernachlässigtes
Thema dabei ist das Reifen- und Rädergeschäft, das es
zu professionalisieren gilt. Denn egal, welchen Antrieb unsere Fahrzeuge
künftig haben werden, sie werden weiterhin auf Reifen rollen
– da bin ich mir sicher. Und damit bleibt auch der halbjährliche Reifenwechsel,
der im Idealfall in Ihrem Betrieb stattfindet, da die Kundenräder
auch dort eingelagert sind, das wichtigste Kundenbindungsinstrument.
SPEZIAL
Geschäftsführung
Matthias Bauer (Vorsitz)
Günter Schürger
Redaktion
Jakob Schreiner
Layout
Alexandra Geißner
Herstellung
Andreas Hummel
Druck
Vogel Druck und Medienservice
GmbH 97204 Höchberg
Titelbild
© anatoliycherkas - stock.adobe.
com
Erfüllungsort und
Gerichtsstand
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E-Mail: isabella.kuhn@vogel.de
Es gibt noch viele weitere gute Gründe, warum Kfz-Betriebe in ein
professionelles Räderlager investieren sollten. In diesem Heft werden
wir Ihnen viele Anregungen und Argumente dafür liefern, warum
sich die Investition in ein professionelles Räderlager lohnt.
Dabei ist mir besonders wichtig zu erwähnen, dass wir all unsere
Produkte selbst entwickeln, produzieren und über die vergangenen
Jahrzehnte stetig weiter optimiert haben. So sind sie exakt auf die
Bedürfnisse im Autohaus zugeschnitten. Wir achten dabei auf faire
und günstige Konditionen, ohne Kompromisse bei der Qualität zu
machen. So werden unsere Produkte schnell rentabel und nachhaltig
– und das über Jahrzehnte hinweg.
Im Auftrag der SAL Scholz Automotive Logistik GmbH
Das »kfz-betrieb Spezial« ist dem Trägertitel »kfz-betrieb« beigelegt.
Gottfried Scholz
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 3

SPEZIAL
Kfz-Betriebe könne sich auf die jahrzehntelange
Expertise der SAL vertrauen, denn die Experten
greifen auf die Erfahrungen aus unzähligen, bereits
umgesetzten Projekten zurück.
Räderlager
Optimierungs-Beratung
Bild: anatoliycherkas - stock.adobe.com
RÄDEREINLAGERUNG
Der Erfolg ist planbar
Mit ganzheitlich gedachten Prozessen, die effizient ineinandergreifen, lässt
sich jedes Rädergeschäft optimieren und zu einer zuverlässigen
Einnahmequelle aufbauen. Die Scholz Automotive Logistik (SAL) schafft mit
ihren Produkten und Beratungsleistungen dafür die Voraussetzungen.
Die Rädereinlagerung kann in jedem Kfz-Betrieb
eine zuverlässige und ertragreiche Einnahmequelle
sein – und das über Jahrzehnte hinweg.
Voraussetzung dafür ist ein
professionell organisiertes,
ganzheitliches Einlagerungskonzept,
bei dem die Prozesse
wirtschaftlich effizient ineinandergreifen.
Genau hier
setzt die Scholz Automotive
Logistik (SAL) an. Sie steht
Betrieben, die ihr Einlagerungsgeschäft
professionalisieren
möchten, von Beginn
an mit Rat und Tat zur Seite.
Denn die Investition in ein neues Räderlager, das langfristig
Bestand haben soll, will gut überlegt und perfekt
geplant sein – unabhängig davon, ob es sich um den Bau
„In fast allen Beratungen
konnten wir erhebliches
Optimierungspotenzial
aufdecken.“
Gottfried Scholz, Geschäftsführer der SAL
eines neuen Lagers handelt oder um den An- bzw. Umbau
eines bestehendes Lagers.
Aus diesem Grund hat SAL mit der Räderlager-Optimierungs-Beratung
– kurz
ROB – ein ganzheitliches und
innovatives Beratungskonzept
entwickelt, um sicherzustellen,
dass das neue Lager
die Erwartungen erfüllt. Bei
der ROB-Systemberatung machen
die Experten von SAL
zunächst eine gründliche Bestandsaufnahme
des aktuellen
Lagers und der dortigen
Räderlagerung. Dabei analysieren
sie nicht nur die vorhandenen Strukturen und
Kapazitäten, sondern werfen auch einen Blick in die Zukunft,
um sicherzustellen, dass ausreichend Platz für
4 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

SPEZIAL
INFO
Ihre Beratungsexperten
Bild: Scholz
Bild: Scholz
Keno Kastens Joachim Lenker Dr. Franz Schwander
Bild: Scholz
Für eine Beratung stehen Ihnen unsere Experten jederzeit zur Verfügung. Sprechen Sie uns an und vereinbaren Sie
telefonisch oder per Mail einen Termin.
Telefon: 06192/293900
E-Mail: info@sal-scholz.de
zukünftiges Wachstum vorhanden ist. Sie nehmen zudem
die gesamte Organisation des Ein- und Auslagerungsprozesses
unter die Lupe – vom Transport der Räder
über die Räderwäsche und die Räderlogistik bis hin
zur Vermarktung. Auf Basis dieser umfassenden Ergebnisse
beraten die SAL-Experten die Kfz-Betriebe vor Ort
und planen gemeinsam mit ihnen individuelle Regalanlagen,
die ihr Geld wert sind. Dabei können die Betriebe
auf die jahrzehntelange Expertise von SAL vertrauen,
denn die Experten greifen auf die Erfahrungen
aus unzähligen, bereits umgesetzten Projekten zurück.
Jahrzehntelange Erfahrung zahlt sich aus
„Die ROB-Systemberatung haben wir in diesem Jahr neu
eingeführt und eine sehr positive Resonanz erhalten. In
fast allen Beratungen konnten wir erhebliches Optimierungspotenzial
aufdecken und haben unseren Kunden
einen echten Mehrwert gebracht“, sagt SAL-Geschäftsführer
Gottfried Scholz. „Wir sind mittlerweile über 30
Jahre im Räder- und Reifengeschäft tätig und kennen
Betriebe teilweise über Jahrzehnte. So können wir
schnell erkennen, wo Verbesserungen möglich sind und
wo wir helfen können“, erklärt Scholz den Erfolg der Beratungen.
Aus seiner eigenen Erfahrung weiß er, dass viele Betriebe
das Rädergeschäft noch immer sträflich vernachlässigen,
sich die Mitarbeiter häufig mit den immer
schwerer werdenden Rädern quälen müssen und ergonomische
Arbeitsprozesse fehlen. Problematisch sei
oftmals auch, einen passenden Lagerplatz für die großen
Bild: T.Hein
Spätestens ab der dritten Regalebene sollte der „Gorilla“ zur Einlagerung der Räder
genutzt werden. Dank des Gabellifts hat der Monteur immer die perfekte Arbeitshöhe
zum Ein- und Auslagern.
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 5

SPEZIAL
Als erstes werden die Regale der Cover-Halle auf der vorbereiteten Bodenplatte errichtet. Danach werden sie mit Stahlblechen ummantelt.
Bild: Scholz
Die mit einem Laser gravierten und äußerst robusten Rad-
Mark-Schilder stellt Scholz selbst her. Sie sind im Gegensatz zu
Aufklebern wiederverwendbar und werden einfach mit einem
Gummiband, das durch die Felge geführt wird, befestigt.
Ein Räderlager kann auch mit einer Vorhalle aus einer nachhaltigen Holzkonstruktion
errichtet werden.
Bild: Scholz Regalsysteme
Bild: Scholz
Räder zu finden. Ein unnötiges Umlagern und Umverteilen
sei dann oftmals die Folge. „Die Prozesse mit den
Rädern und Reifen müssen leichter, schneller und sicherer
gemacht werden“, resümiert Scholz. Deshalb richte
man bei den Beratungen das Augenmerk vor allem darauf,
den Mitarbeitern die körperliche Arbeit zu erleichtern
und die Prozesse zu vereinfachen und zu beschleunigen.
„Damit kann man den Mitarbeitern und der Wirtschaftlichkeit
des Autohauses etwas Gutes tun“, so
Scholz weiter.
Die Vorteile des Magazin-Regals
Ausgangspunkt dafür können die patentierten Magazin-
Regale der SAL sein. In die Regale werden die Räder eines
Satzes stehend hintereinander eingelagert. Das
wirkt sich mehrfach vorteilhaft aus: Zum einen kann der
Anwender damit die natürliche Eigenschaft des Rades,
nämlich das Rollen, nutzen. Er kann die Räder somit
äußerst schnell und vor allem ergonomisch und kraftsparend
aus- und einlagern. Zum anderen reduziert sich
durch die Tiefe der Regale die Anzahl der Gänge auf ein
Minimum, was die Orientierung im Lager selbst vereinfacht
und die Laufwege kurz hält.
Die Räder können in den massiven und äußerst stabilen
Regalen auf bis zu zehn Ebenen verteilt werden.
Auch auf kleinstem Raum kann ein stabiles Hochregallager
mit reichlich Platz entstehen. Dabei sind keine
Geschossanlagen oder Lastenaufzüge nötig; das senkt
die Baukosten.
Das Scholz-Regalsystem beschleunigt den Ein- und
Auslagerungsprozess und entlastet die Autohausmitarbeiter,
da diese keine Treppen steigen und die Räder
nicht mehrfach heben müssen. Dank des Regalbediengeräts
„Gorilla“ – eine Scholz-Eigenentwicklung – muss
der Radsatz nur einmal auf die Gabel des Lifts geladen
werden. Im Anschluss werden die Räder auf die Höhe
des für sie vorgesehenen Fachs gefahren. Dort rollen sie
aufgrund des Prinzips der stehenden Aufbewahrung bequem
hinein. So ist die Einlagerung auch ohne große
Anstrengung möglich – egal wie schwer die Reifen sind
oder künftig noch sein werden. Ebenso effizient und
effektiv gestaltet sich das Auslagern der Räder – logischerweise
in umgekehrter Reihenfolge.
Immer der passende Lagerplatz
Ein weiterer nennenswerter Aspekt: Das System ermöglicht
es, die Räder im Regal selbst nach der Größe zu
6 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

SPEZIAL
Bild: Scholz Regalsysteme
Im Magazin-Regal wird ein Radsatz stehend hintereinander
eingelagert. So können sie einfach auf ihren Platz gerollt
werden. Die Streben schützen die Räder vor möglichen
Beschädigungen.
Bild: Scholz Regalsysteme
Die Cover-Halle lässt
sich unkompliziert in
alle Richtungen
erweitern.
sortieren, wodurch der Platz optimal ausgenutzt wird.
Größere Pneus werden unten eingelagert, leichtere und
kleinere Räder wandern im Regal weiter nach oben. Das
spart jede Menge Kraft und nutzt den vorhandenen
Raum optimal aus, da die Fachgrößen exakt auf die Räder
abgestimmt werden können. Die Führungsstreben
sind zusätzlich mit Kunststoff ummantelt, um teure
Aluminiumfelgen vor Beschädigungen zu schützen. Die
hauseigene Räderlogistik – das Rad-Mark-System – rundet
die Einlagerung ab. Sie weist jedem Radsatz ein klar
definiertes Fach zu – ähnlich wie in einem Hotel. Die
„Zimmernummer“ steht entweder in Form standardmäßiger
Ziffern zur Verfügung oder in Form moderner Barcodes
zum Scannen. Beide sind auf wiederverwendbare
und robuste Plastikkärtchen gelasert. Diese werden sowohl
am Regal angebracht als auch mit Gummis an den
Rädern befestigt.
Das Räderlager wächst einfach mit
Kommt ein Reifenlager an seine Auslastungsgrenze, entsteht
neuer Platzbedarf. Während andere Hallentypen
baubedingt an ihre Grenzen stoßen, lassen sich die Cover-Hallen
aufgrund ihrer Konstruktionsweise jederzeit
beliebig erweitern. Dabei spielt es keine Rolle, ob die
Halle länger, breiter oder höher (bis zu zehn Ebenen sind
möglich) werden soll. So wächst das Lager mit dem Räderbestand
mit. •
Die Cover-Halle in Kombination mit dem Magazin-Regalen sind die perfekte
Basis für ein professionelles Einlagerungsgeschäft.
Die Cover-Halle spart Platz, Zeit und Geld
Die Regale können sowohl separat als auch in Kombination
mit der patentierten Cover-Halle genutzt werden.
Hier sind sie dann nicht nur das Herzstück der Rädereinlagerung,
sondern auch der Halle selbst. Das Besondere
an ihr ist, dass zuerst die Regale auf der Bodenplatte
aufgestellt und diese danach mit einem Trapezblech
– dem Cover – verkleidet werden. So entfallen breite
Hallenstützen. Denn das patentierte Regalsystem selbst
ist das tragende Element. Es ist in sich bereits so stabil,
dass es von allein steht und die Räder samt den Außenwänden
und dem Dach trägt. Der Platz im Inneren kann
somit voll ausgenutzt und auf einer kleinen Grundfläche
die maximale Anzahl an Rädern eingelagert werden.
Die SAL bietet die Hallen nicht nur als reines Räderlager
an, sondern hält für Autohäuser und Werkstätten
mehrere Anbauoptionen parat. So zum Beispiel einen
Gebäudeteil, der sich als Pufferlager für Räder und, mit
transportabler Hebebühne ausgestattet, für gelegentliche
Reifenwechsel eignet. Die Vorhallen können übrigens
auch mit einer Holzkonstruktion errichtet werden.
Bild: Scholz
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 7

SPEZIAL
Raik Lohrengel ist als
Leiter Aftersales für
insgesamt vier Standorte
der Emil-Frey-
Gruppe verantwortlich.
Da ihn das
Scholz-Räderlager
am Standort in
Schweinfurt überzeugt
hat, wird es
auch am Standort in
Göttingen zum Einsatz
kommen.
RÄDEREINLAGERUNG
Zweimaliger
Kundenkontakt garantiert
Weil die Nachfrage nach einer professioneller Rädereinlagerung
gestiegen ist, hat der Mercedes-Händler Emil Frey reagiert und
die Lagerkapazitäten mit einer Cover-Halle von Scholz erweitert.
Damit macht sich der Betrieb fit für die Zukunft und überträgt
das Konzept auf weitere Standorte.
Bild: Scholz
Dicke Schlappen sind in – unter anderem durch
den Trend zum SUV. Die Räder werden im Durchschnitt
immer größer: Felgengrößen jenseits der
20 Zoll sind längst keine Seltenheit mehr. Kompletträder,
die ein Gewicht von 35 Kilogramm und mehr auf
die Waage bringen, sind gang und gäbe. „Das sind Dimensionen,
die konnte sich vor zehn Jahren in der Menge
noch kaum einer vorstellen“, erklärt Raik Lohrengel.
Er ist als Aftersales-Leiter für das Servicegeschäft von
insgesamt vier Mercedes-Benz-Standorten (Würzburg,
Schweinfurt, Kassel und Göttingen) der Emil-Frey-
Gruppe verantwortlich.
Dieses Wachstum und der oftmals fehlende Platz bei
seinen Kunden zu Hause nennt Raik Lohrengel als Gründe,
warum die Nachfrage nach der Einlagerung der Pneus
in den vergangenen Jahren stetig gestiegen ist. Und zwar
8 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

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so schnell, dass die vorhandenen Lagerkapazitäten für
rund 600 Radsätze der erst 2015 ans Netz gegangenen
ehemaligen Schweinfurter Niederlassung des Herstellers
fünf Jahre später belegt waren. „Wir standen irgendwann
vor der Frage, wie wir mit der Einlagerung weitermachen
wollten“, erinnert sich Lohrengel. Der Betrieb hatte bereits
begonnen, Kundenräder in mobilen Räderwagen
zwischenzulagern. Und so entschied der Mercedes-Händler
sich dann, seine Lagerkapazitäten mit einer neuen
Cover-Halle der Scholz Automotive Logistik (SAL), die
880 Radsätze fasst, 2021 mehr als zu verdoppeln. „Jetzt
haben wir für die nächsten Jahre auf jeden Fall genügend
Puffer“, sagt Lohrengel. Die separat stehende Halle sei
aktuell etwa zur Hälfte gefüllt. Insgesamt seien so jetzt
über 1.000 Radsätze eingelagert.
Schnell und effizient gebaut
Der Bau der Cover-Halle verlief zügig und effizient, was
auf mehrere Faktoren zurückzuführen war, wie Lohrengel
erklärt. Ein entscheidender Vorteil sei die bereits
vorhandene Bodenplatte gewesen: Dadurch entfielen
aufwendige Bodenvorbereitungen und man konnte
schnell mit dem Bau beginnen. Außerdem beschleunigte
auch das genehmigungsfreie Verfahren für den
Bau der Halle den Prozess. Denn die Cover-Halle stellt
an sich kein eigenständiges Gebäude dar, sondern vielmehr
ein mit Trapezblech ummanteltes Regal. Diese
Klassifikation führte dazu, dass der bürokratische Aufwand
erheblich reduziert wurde: Es mussten keine
komplexen Baugenehmigungen eingeholt werden. „Der
Aufbau der Halle selbst war innerhalb von nur einer
Woche abgeschlossen und sie war einsatzbereit“, erinnert
sich Lohrengel.
Mehr Platz – mehr Kundenkontakte
Die gewählte Konstruktion der Cover-Halle bietet jedoch
nicht nur zeitsparende Vorteile, sondern auch hinsichtlich
ihrer Lagerkapazität. Die Tatsache, dass sämtliche
Lagerplätze dank des patentierten Magazinregals
über einen einzigen Gang zugänglich sind, ermöglicht
eine optimale Raumnutzung. Lohrengel hebt hervor:
„Hätte ich auf derselben Grundfläche eine konventionelle
Halle errichtet und sie mit Reifenregalen ausgestattet,
könnte ich wahrscheinlich 100 Sätze weniger einlagern.“
Und jeder Radsatz zählt. So fragt der Serviceberater beispielsweise
direkt bei der Auftragsvereinbarung für den
Räderwechsel nach, ob der Kunde seine Räder nicht doch
hier am Standort einlagern möchte. Denn ein eingelagerter
Radsatz ist gleichzusetzen mit jährlich mindestens
zwei Kundenkontakten. Und die sind für den Erfolg des
Betriebs durchaus wichtig. „Diverse Studien besagen,
dass der Reparaturbedarf pro Fahrzeug sinkt. Das müssen
wir irgendwie kompensieren“, erklärt Lohrengel. Mit dem
Umstecken der Räder kommt das Auto bzw. der Kunde
mindestens zweimal im Jahr ins Haus. So könne man viel
Reparaturpotenzial am Fahrzeug und den Rädern selbst
heben, den Kunden langfristig an sich binden und bei ihm
durch verkäuferische und beratende Tätigkeiten einen
Bedarf wecken – und natürlich sei auch mit der Einlagerung
selbst etwas verdient.
Bild: Scholz
Bild: Scholz
Die separat stehende Cover-Halle von Scholz fügt sich nahtlos in die Optik der Werkstatthalle
ein. Allesamt sind mit einem funktionalen, aber schicken Trapezblech
verkleidet.
Das Ein- und Auslagern geht dank der stehenden Lagerung der Räder kaum müheloser.
Die Räder müssen einfach in das Lagerfach gerollt werden, wofür nur ein minimaler
Kraftaufwand nötig ist.
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 9

SPEZIAL
Über nur einen Gang
hat man Zugriff auf
den kompletten
Räderbestand. Dadurch
wird viel Fläche
eingespart, die
Fläche optimal ausgenutzt
und die
Lagerkapazität maximiert.
Bild: Scholz
Hinter dem repräsentativen
Showroom
samt Fahrzeugausstellung
befinden
sich die Werkstatthallen
des Betriebs,
die mit einem funktionalen,
aber schicken
Trapezblech
verkleidet sind.
Cover-Halle überzeugt
Letzteres passiert spätestens dann, wenn sich die Investitionskosten
in die Cover-Halle amortisiert haben.
Das hat Lohrengel natürlich
nicht dem Zufall überlassen. Er
„Ich persönlich finde
das System genial und
bin davon überzeugt“
Raik Lohrengel, Leiter Aftersales
hat eine Wirtschaftlichkeitsberechnung
durchgeführt und
diese der Zentrale der Emil-
Frey-Gruppe vorgelegt. Auf
dieser Basis entscheidet sie
dann, ob sie die Investition genehmigt.
Das war dann auch
der Grund dafür, dass man nun
auch am Göttinger Standort
die Rädereinlagerung wieder selbst anbieten wird. „In
Summe ist das für uns einfach günstiger und wirtschaftlicher.
Externe Dienstleister werden ja auch immer teurer“,
sagt Lohrengel. Auch an diesem Standort setzt
Lohrengel auf eine Cover-Halle
von Scholz, die kurz vor der Fertigstellung
ist. In der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung
spielen aber auch effiziente Arbeitsprozesse
eine entscheidende
Rolle. Und die sprechen für
die Cover-Halle samt dem Magazinregal:
Die Ein- und Auslagerung
ist dank der stehenden
Lagerung komfortabel gelöst
und schnell erledigt. „Ich persönlich finde das Scholz-
System genial und bin davon überzeugt“, resümiert er. •
Bild: Scholz
Bild: Scholz
Beim Emil-Frey-Standort in Schweinfurt handelt es sich um
eine ehemalige Niederlassung des Herstellers, den die
Gruppe 2016 übernommen hat.
10 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

SPEZIAL
Geschäftsführer Martin Görts
(links) und Serviceleiter Marcel
Grote sind von der Cover-Halle und
dem patentierten Magazinregal
der Scholz Automotive Logistik
(SAL) überzeugt.
Bild: Dannacker & Laudien GmbH
RÄDERGESCHÄFT
„Wir sind 25 Prozent effizienter“
Der VW- und Audi-Händler Dannacker & Laudin hat in ein professionelles
Räderlager von Scholz Automotive Logistik (SAL) investiert. Wie die neue
Lagerlösung die Kundenzufriedenheit erhöht, ergonomische Bedingungen
schafft und die Arbeitsqualität verbessert.
Ein reibungsloser und effizienter Räderwechselprozess
sowie eine sorgfältige Auftragsvorbereitung
sind für ein Autohaus von entscheidender Bedeutung
– gerade in der Wechselsaison, wenn die Kundenfahrzeuge
im Minutentakt durch die Werkstatt geschleust
werden. Denn läuft alles reibungslos ab, lässt
sich die Arbeitsqualität in der stressigen Zeit verbessern,
die Wirtschaftlichkeit steigern und letztendlich auch die
Kundenzufriedenheit erhöhen.
Der VW- und Audi-Händler Dannacker & Laudin aus
Lüneburg hat genau das erreicht: Er hat seinen Prozess
mit dem Bau eines professionellen Räderlagers von der
Scholz Automotive Logistik (SAL) grundlegend verändert
und optimiert. Zuvor waren die Kundenräder in
einer Halle in konventionellen Räderregalen eingelagert,
an denen sich der Mechaniker selbst bedient hat. „Das
hat auch schon mal 15 Minuten gedauert, wenn er den
Radsatz nicht auf Anhieb gefunden hat“, erinnert sich
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 11

SPEZIAL
Der gesamte Lagerbestand
ist über zwei
Gänge erreichbar,
was das Lager sehr
übersichtlich macht.
Bild: Dannacker & Laudien GmbH
Martin Görts. Er ist einer von zwei Geschäftsführern der
Mein-Autozentrum-Gruppe (MAZ), zu der der Lüneburger
Standort gehört, und hat einen Fokus auf das Aftersales-Geschäft.
Eine Veränderung musste her: Statt die Pneus selbst
zu suchen, bekommt sie der Mechaniker nun fix und
fertig kommissioniert an die Hebebühne geliefert. „Wir
haben pro Auftrag so eine Zeitersparnis von rund 25 Prozent
erreicht“, sagt Görts. Dementsprechend hätten sich
auch die Produktivität und die Anzahl der Durchläufe
erhöht. Gerade in der Hochphase zähle jeder Termin,
weiß Görts. „Der Kunde möchte ja nicht mehrere Wochen
warten, bis wir seine Räder umstecken können.“
Die Cover-Halle als Dreh- und Angelpunkt
des Rädergeschäfts
Ausgangspunkt für jedes Rad und Kern des neuen optimierten
Prozesses ist das 2021 entstandene Räderlager
samt Vorhalle der Scholz Automotive Logistik (SAL). „Es
wurde sauber geplant und umgesetzt. Da gab und gibt
es nicht zu bemängeln“, sagt Görts über die Zusammenarbeit
mit der SAL.
„Wir müssen nach Möglichkeiten suchen,
wie wir wegfallende Serviceumsätze –
beispielsweise im Ölgeschäft –
kompensieren können.“
Martin Görts, Geschäftsführer Dannacker&Laudien
In die neue Cover-Halle, die insgesamt 2.000 Radsätze
fasst, hat das Unternehmen rund eine Million Euro investiert
– ein echtes Bekenntnis zum Räder- und Reifengeschäft.
Und für dieses ist seitdem ein Mitarbeiter
hauptverantwortlich. Er ist maßgeblich in die Auftragsabwicklung
eingebunden und kommissioniert die Räder
vor, sobald der Termin vereinbart wurde. Das können die
Kunden auch online machen und sich ihren Wunschtermin
selbst buchen, was den Prozess insgesamt weiter
verschlankt und beschleunigt.
Vor dem Räderwechsel ist nach dem
Räderwechsel
Genauso wichtig wie die Vor- ist auch die Nachbereitung,
weiß Serviceleiter Marcel Grote: „Alle einzulagernden
Räder werden gewaschen, vermessen und gegebenenfalls
fotografiert. So erkennen wir mögliche Beschädigungen
oder Verschleiß und können den Kunden direkt
ein digitales Angebot für eine Reparatur oder einen neuen
Reifen machen.“ So gebe es dann auch keine bösen
Überraschungen beim nächsten Wechsel und die Kundenzufriedenheit
sei dadurch deutlich gestiegen, sagt
Grote. „Der Kunde erkennt, dass wir ihm eine qualitativ
hochwertige und professionelle Dienstleistung anbieten“,
resümiert er.
Dabei sind drei Eigenschaften der Cover-Halle der
Scholz Automotive Logistik (SAL) für ihn ausschlaggebend:
• Hohe Kapazität auf kleinem Raum: Die Cover-Halle
mit ihren patentierten Magazinregalen bietet dem
Unternehmen das ideale Verhältnis zwischen Lagerkapazität
und Fläche. Dank der einzigartigen Konstruktion
kann der Betrieb so auf minimalem Raum
12 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

SPEZIAL
Bild: Dannacker & Laudien GmbH
Der gesamte Lagerbestand ist über zwei Gänge erreichbar,
was das Lager sehr übersichtlich macht.
Aktuell sind in dem neuen Räderlager rund 1.700 Kundenräder eingelagert. Kapazität
bietet das Lager aber für bis zu 2.000 Radsätze. Genügend Puffer also für weiteres
eine maximale Anzahl von bis zu 2.000 Radsätzen
einlagern.
• Einfache und ergonomische Bedingungen: Da ein
Radsatz stehend und hintereinander eingelagert
wird, ist ein sehr schneller und kräfteschonender
Einlagerungsprozess möglich. Die Mitarbeiter müssen
die Räder lediglich in bzw. aus ihrem Fach rollen.
• Übersicht im Inneren: Aufgrund der Konstruktion
und der stehenden Lagerung hintereinander sind
die gesamten 2.000 Lagerplätze über nur zwei Gänge
erreichbar. Das schafft eine klare Übersicht im
Inneren des Lagers und erleichtert die Organisation
und den Zugriff auf die Räder erheblich. Dies reduziert
die Suchzeiten deutlich. Und das spart wiederum
Zeit für das Autohaus und erhöht letztendlich
die Kundenzufriedenheit.
Mit dem Bau des neuen Räderlagers ist bei Dannacker
& Laudin auch die Zahl der Einlagerungen gestiegen.
„Die Hersteller spielen uns hier natürlich in die Karten,
da die Räder immer größer und schwerer werden“, sagt
Martin Görts. Kaum ein Kunde wolle die Räder noch im
Keller stapeln. Aber auch durch die größere Lagerkapazität
und die aktivere Vermarktung der Serviceleistung
hätte man die Zahl der eingelagerten Radsätze weiter
nach oben treiben können. Aktuell sind es rund 1.700
Radsätze.
Reifen- und Rädergeschäft bleibt auch
künftig stabil
Und sie sind ein entscheidender Aspekt für die strategische
Ausrichtung des Betriebs bzw. der Gruppe, wie
Görts erklärt: „Wir müssen nach Möglichkeiten suchen,
wie wir wegfallende Serviceumsätze – beispielsweise im
Ölgeschäft – kompensieren können. Unser Räder- und
Bild: Dannacker & Laudien GmbH
Reifengeschäft wird einen wichtigen Teil dazu beitragen.“
Denn zum einen wird sich der Reifenverschleiß
nicht wesentlich verändern – egal wie das Fahrzeug angetrieben
wird. Und zum anderen ist die Einlagerung
selbst ein hervorragendes Kundenbindungsinstrument,
wodurch viel zusätzliches Reparaturpotenzial entsteht.
„Wir wissen, wie wichtig es ist, am Puls der Zeit zu sein
und sich strategisch aufzustellen. Bisher haben wir das
gut gemeistert und der Bau des Reifenlagers war die
richtige Entscheidung“, sagt Görts. •
Rund eine Million Euro hat der Lüneburger VW- und Audi-Händler in sein neues Räderlager
samt einer Vorhalle investiert.
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 13

Bild: Scholz
Der Radcatcher verspricht leichtes Handling für schwere Reifenstapel. Er ist die ideale Lösung, um mühelos ganze Reifenstapel aufzunehmen, von A
nach B zu transportieren und wieder abzusetzen. Der Clou: Der Karren lässt sich im Handumdrehen in einen vierrädrigen Wagen verwandeln. So wird
der Transport selbst schwerer Räder über lange Strecken zum Kinderspiel. Er ist außerdem Ausgangspunkt für die von Scholz entwickelte Transportkette
(siehe Bildstrecke oben), bei der der Radsatz ohne große körperliche Anstrengung eingelagert werden kann.
REGALBEDIENGERÄTE
Mühelos von A nach B und
in ungeahnte Höhen
Ein schneller und ergonomischer Einlagerungsprozess trägt zur Effizienz eines
modernen Räderlagers bei. Die Regalbediengeräte von Scholz sind dabei ein
wesentlicher Bestandteil.
Autos werden immer größer und damit schwerer.
Und das trifft vor allem auch auf ihre Räder zu.
Moderne Helfer von Scholz vermeiden, dass
Werkstattmitarbeiter bei der Reifeneinlagerung unnötig
belastet werden. Denn diese ist angesichts der Größe
und des Gewichts heutiger Rad-/Reifenkombinationen
nicht nur körperlich anstrengend, sondern sogar gesundheitsgefährdend.
Vier Mal 20 bis 30 Kilogramm
raus aus dem Regal und wieder rein in das Regal – mehr
als zwei Zentner pro Pkw. Da kommen in der Saison etliche
Tonnen zusammen, die Werkstattmitarbeiter zu
stemmen haben. Als Komplettdienstleister liefert die
Scholz Automotive Logistik (SAL) nicht nur das passende
Regal, sondern auch die entsprechenden Bediengeräte:
zum einen passende Transportmittel, um die Räder
zwischen Bühne und Lager bewegen zu können. Und
zum anderen Regalbediengeräte, um die Räder auch in
höheren Ebenen mühelos einlagern zu können. Denn
aufgrund des hohen Gewichts und dem Durchmesser
der Räder, ist eine Einlagerung von Hand oftmals nur
noch in den zwei unteren Ebenen eines Regalsystems
möglich.
Mit dem Gorilla auf acht Meter Höhe
Dank jahrzehntelanger Erfahrung in der Rädereinlagerung
hat Scholz Regalsysteme für sämtliche Regalhöhen
bis acht Meter das passende Regalbedienungsgerät entwickelt
– den sogenannten Gorilla. Er umgreift die Räder
und schwingt sich mit ihnen sprichwörtlich in die Höhe.
So fahren die Gorillas der SAL den Mitarbeiter und/oder
das Rad immer auf eine bedienerfreundliche Position
und der Werkstattmitarbeiter hat sämtliche Räder bei
der Ein- und Auslagerung stets in der optimalen Höhe
vor sich und muss sie nur noch in das Lagerfach rollen.
Die Regalbediengeräte und Transporthilfen tragen
also wesentlich dazu bei, den gesamten Prozess von der
Abmontage der Räder am Fahrzeug bis zu deren endgültiger
Einlagerung zu verkürzen. Dadurch spart man
Manpower, also Kosten
14 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

SPEZIAL
Bild: Scholz
Bild: Scholz
Der Gorilla 5TM ist das Einstiegsmodell
bei den Regalbediengeräten und ideal für
die Ein- bzw. Auslagerung bis zur fünften
Regalebene. Er wird manuell bewegt
(mit Totmannschalter) und hat ein motorisiertes
System, mit dem die Gabel per
Knopfdruck gehoben bzw. gesenkt werden
kann. So kann der Bediener die
Räder auf die ideale Höhe fahren und
muss sie nur noch in das Regal rollen. Die
Ladefläche kann der Bediener direkt auf
dem Gerät verstellen.
Auch mit dem Übergeber kann ein kompletter
Radsatz aufgenommen werden. Er dient dazu,
den Stapel ohne jegliche körperliche Anstrengung
auf die Gabel des Regalbediengeräts
„Gorilla“ zu heben. Der Übergeber ist mit
einem Akku versehen und wird über einen
normalen 230-Volt-Stecker geladen.
Das Gorilla-7T-Regalbediengerät, ein Mittelklasse-Modell,
ist die perfekte Wahl für die
Regalebenen 6 und 7. Ausgestattet mit Hochleistungsbatterien
für eine Reichweite von 30
Kilometern pro Ladung und Vollgummibereifung
für vielseitigen Einsatz bewegt es Lasten
bis zu 90 Kilogramm mühelos. Eine leistungsstarke
Lösung für effiziente Lagerprozesse.
Bild: Faraone.com
Bild: Scholz
Bild: Faraone.com
Der Gorilla 8/9 F75 ist das Spitzenmodell für das mühelose Handling von Rädern. Entwickelt,
um Räder direkt vom Boden aufzunehmen, erleichtert es die Arbeit von Mechanikern erheblich.
Denn die müssen die Räder nur noch einmal vom Fahrzeug auf die passenden Rollpaletten
heben, die der Gorilla dann aufnehmen kann. Mit einer Nutzbarkeit von bis zu 9 Regalebenen
und einer maximalen Höhe von 7,20 Metern bietet das Gorilla 8/9 F75 eine Flexibilität bis
unters Dach. Es kann selbst schwere Radsätze mit einer Tragfähigkeit von 250 Kilogramm
problemlos bewegen und auf die gewünschte Höhe bringen. Als optionales Zubehör steht ein
Zusatzaufsatz zur Verfügung, der den Reifenstapel um 90 Grad kippt und so das Einrollen der
Räder in das Regalsystem nochmal deutlich erleichtert. Ein unverzichtbares Werkzeug für den
professionellen Umgang mit Rädern und die ergonomische Einlagerung.
Die „G-Gorilla 8/9 F75 Platte“ ist die ideale
Ergänzung für effizientes Reifenhandling.
Das Set besteht aus vier rollenden Aufnahmeplatten,
die jeweils einen Durchmesser
von 700 Millimetern haben und eine Tragfähigkeit
von 150 Kilogramm pro Stück
bieten. Diese rollenden Aufnahmeplatten
können nicht nur in Verbindung mit dem
Gorilla 8/9 F75 verwendet werden, sondern
auch separat eingesetzt werden.
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 15

SPEZIAL
Die perfekte Ordnung: Dank der besonderen Bauweise hat man über nur einen Gang Zugriff auf Tausende Radsätze. Jeder davon erhält seine eigene
Fachnummer, die sich auf den Laufflächenschildern wiederfindet. So geht nichts verloren und die Übersicht ist gegeben.
Bild: Bilderwerk Wiesbaden
RAD-MARK-SYSTEM
Die Räderlogistik ist Chefsache
Die patentierte Räderlogistik von Scholz verhilft Kfz-Betrieben zu höheren
Einnahmen und erleichtert ihnen die Arbeit. Und nebenbei schützen die
Betriebe damit auch noch die Umwelt und sparen jede Menge Geld – sofern
sie das Rad-Mark-System einsetzen.
Wie das Rad-Mark-
System in der Praxis
angewendet wird,
erfahren Sie im Videobericht
des Autohaus
Schiffer.
Wenn Kfz-Betriebe bei ihrem Räderlager noch
auf konventionelle Reifenaufkleber setzen
und Zeit damit vergeuden, ein passendes Regalfach
für einen übergroßen Radsatz zu finden, ist es
allerhöchste Zeit, dass sie ihre Räderlogistik auf den
Prüfstand stellen und kritisch hinterfragen. Denn wie
die Einlagerungsexperten Scholz Automotive Logistik
(SAL) wissen, steckt hier erstaunlich viel Optimierungspotenzial
drin. Als Komplettdienstleister liefert das
Unternehmen mit der Cover-Halle und dem Magazinregal
nicht nur das passende Räderlager, sondern mit
dem Rad-Mark-System auch noch die passende Räderlogistik.
Und die entpuppt sich im direkten Vergleich zu
anderen oder bereits bestehenden Systemen oftmals als
umweltschonendere, effizientere und preisgünstigere
Alternative.
Doch Veränderung ist nicht immer leicht, wie die
Scholz-Berater aus ihrer langjährigen Tätigkeit selbst
wissen. Nicht selten stößt die Einführung von etwas
Neuem auf Widerstand in der Belegschaft. Sei es, weil
sie Veränderungen grundsätzlich scheuen oder den konkreten
Nutzen noch nicht erkennen. Egal was letztendlich
der Grund ist – es gibt einige handfeste Argumente,
die selbst die schärfsten Kritiker schlussendlich überzeugen
werden.
Schluss mit Wegwerf-Aufklebern
Bereits das erste Argument verdeutlicht, wie viel Geld
manche Betriebe wortwörtlich auf der Straße liegen lassen,
die noch mit klassischen Reifenaufklebern hantieren.
Denn die teuer ausgedruckten Aufkleber lassen sich
16 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung

SPEZIAL
Bild: Scholz Regalsysteme
Im Rad-Mark-Depot sind alle für die Lagerlogistik benötigten
Teile platzsparend und ordentlich auf gehoben.
häufig so schlecht von den Laufflächen der Reifen entfernen,
dass sie einfach drauf bleiben und die Umwelt
verschmutzen. Schließlich hat kaum ein Mitarbeiter die
Zeit, sie vernünftig zu entfernen. Das Rad-Mark-System
hingegen setzt auf wiederverwendbare und lasergravierte
Schilder, die mit einem Befestigungsgummi einfach
und schnell am Reifen angebracht werden. Die Schilder
und der Gummi sind dabei so robust, dass sie auch mehrere
Radwäschen problemlos überstehen. Sollte doch
einmal etwas kaputtgehen, was in den meisten Fällen
auf eine unsachgemäße Nutzung zurückzuführen ist,
oder das System erweitert werden, kann Scholz schnell
und individuell liefern. Denn die mit einem Laser gravierten
Schilder produziert das Unternehmen selbst. Das
Rad-Mark-System kann so über Jahrzehnte hinweg wiederverwendet
werden. Außer den Anschaffungskosten
entstehen zukünftig keine weiteren Kosten. Das schont
neben dem Geldbeutel auch die Umwelt – schließlich
entfallen jährlich Tausende gedruckte Wegwerf-Aufkleber.
Bild: Scholz Regalsysteme GmbH
Einfach, schnell und klar
Neben den wirtschaftlichen und ökologischen Aspekten
weiß das System auch praktisch zu überzeugen. Es ist
einfach zu handhaben und die Logik dahinter ist selbsterklärend.
Jeder Radsatz bekommt einen festen Lagerplatz
zugewiesen und wird je nach Größe einer der farblich
gekennzeichneten Kategorien zugeordnet. So weiß
man direkt, welches Lagerfach für welche Radgröße
geeignet ist.
Das Rad-Mark-System
überzeugt dank einfacher
Handhabung,
nachvollziehbarer
Logik und absoluter
Praxistauglichkeit
jeden Kfz-Profi.
Bild: Scholz
Die Radgröße wird ganz einfach mit dem Scholz-Räderkompass bestimmt und dann dem entsprechenden
Fach zugeordnet.
Bild: Scholz
Die mit einem Laser gravierten und äußerst
robusten Rad-Mark-Schilder stellt
die Scholz Regalsysteme GmbH selbst her.
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
kfz-betrieb | 2023 17

SPEZIAL
Das Farbmarkierungssystem ordnet die Räder einer bestimmten Größenkategorie zu. Das schafft eine logische und leicht verständliche Zuordnung.
Bild: Scholz Regalsysteme
Die „Garderobenmarke“
ist für den Autofahrer
wichtig. Er hat
damit sehr professionell
alle Daten seiner
Rädereinlagerung:
die Farbe, die Einlagerungsnummer
und
die Anschrift des
Kfz-Betriebes mit der
Telefonnummer.
Bei der korrekten Größenbestimmung helfen die farbigen
Scholz-Räderkompasse. Anschließend wird das
farblich passende Schild mit einem Gummi an den Rädern
angebracht. So lassen sich die Räder nachvollziehbar
und eindeutig zuordnen und die Zeit für das Ein- und
Auslagern lässt sich deutlich optimieren. Alle Nummern,
die an den Laufflächen und den Regalschildern angebracht
sind, sind auch aus großer Entfernung gut zu lesen.
Durch das farbliche Markierungssystem wird zusätzlich
die Orientierung im Räderlager deutlich vereinfacht
und der Lagerplatz ist ohne langes Suchen direkt
gefunden.
Größere Räder, höhere Umsätze
Die farbliche Sortierung der Räder nach Größen ermöglicht
den Kfz-Betrieben auch, die Räder unterschiedlich
zu bepreisen. Denn warum sollte die Einlagerung eines
Rades der Kategorie „Mega XL“ mit dem bis zu 2,6-fachen
Volumen eines Rades der Kategorie „Blue“ das Gleiche
kosten? Schließlich nimmt es nicht nur wesentlich mehr
Platz ein, sondern ist auch in der kompletten Handhabe
– von der Montage bis zur Wäsche – mit einem deutli-
Dank des Magazin-Regals und des Rad-Mark-Systems hat jeder Radsatz ein eindeutig
zugeordnetes Lagerfach, und das Ein- und Auslagern geht zügig und einfach von der
Hand. Die mit Kunststoff ummantelten Führungsstreben schützen teure Alufelgen
vor Beschädigungen.
Das Rad-Mark-System ist im Gegensatz zu Aufklebern wiederverwendbar
und werden einfach mit einem Gummiband,
das durch die Felge geführt wird, befestigt. Außerdem ist es
so robust, dass es einfach mitgewaschen werden kann.
18 kfz-betrieb | 2023 Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Bild: Scholz
chen (körperlichen) Mehraufwand verbunden. Ein Kfz-
Betrieb hat heutzutage schließlich keinen Cent zu verschenken.
Die übersichtliche und einleuchtende Kategorisierung
nach Farben dient dabei als leicht verständliche
Argumentationshilfe gegenüber dem Kunden.
Funktioniert, auch wenn die Technik streikt
Der bekommt übrigens dann auch seine „Garderobenmarke“,
auf der sein Lagerplatz und die Anschrift des
Betriebs vermerkt sind. So weiß der Autofahrer immer,
wo sich seine Räder befinden. Und auch der der Betrieb
selbst weiß, wo sie sind, wenn ein System einmal ausfällt.
So bleibt man auch dann handlungsfähig, wenn die
Technik einmal streiken sollte. Übrigens ist für das Logistiksystem
keine spezielle Software nötig: Das bereits
vorhandene Dealer-Management-System des Betriebs
reicht aus. Außerdem eignet sich das Rad-Mark-System
für alle Betriebe – ganz gleich, welche Regale sie derzeit
nutzen. Das System kann überall und unabhängig vom
Regaltyp eingesetzt werden.
Nach einmaliger Anschaffung erweist sich das Rad-
Mark-System gerade in der Wechselsaison als äußerst
hilfreich und erleichtert die Arbeitsabläufe erheblich.
Dies ist besonders wertvoll in Zeiten, in denen qualifiziertes
Personal knapp ist. So können sich die erfahrenen
Mitarbeiter auf wertschöpfende Tätigkeiten konzentrieren,
anstatt sich mit unnötiger Arbeit zu belasten.
Das Rad Mark trägt somit maßgeblich zur Verbesserung
des Prozesses bei und hat sich als effektives Ordnungssystem
etabliert, das Radsätze automatisch und schnell
an ihren richtigen Platz bringt. •
Bild: Scholz Regalsysteme GmbH Bild: Scholz

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Stand: 10/2023

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