MASCHINEN & TECHNIK | Dezember 2023 / Januar 2024

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ZKZ 69723 

ISSN 1862-2305 

FACHZEITSCHRIFT FÜR BAUMASCHINEN | KOMMUNALTECHNIK | NUTZFAHRZEUGE 

YANMAR CE » 

Cleveres Allround-Talent mit Wums: 

Yanmar CE's Radlader V7 

JAHRESABSCHLUSS- 

AUSGABE 2023 

INKLUSIVE SONDERAUSGABE 

„MASCHINEN-ALMANACH“

NEW GENERATION DAF 

Die Zukunft 

der Anwendungen 

Die neuen Lkw der New Generation DAF umfassen nun auch eine Reihe von Bau- und Kommunalfahrzeugen. 

Robust und zuverlässig, diese Lkw bieten erstklassige Direktsicht, intelligente Sicherheitsfunktionen und unschlagbaren 

Fahrerkomfort. Egal, ob Sie ein schweres, geländegängiges Baufahrzeug oder einen äußerst wendigen, 

emissionsfreien Kommunal-Lkw benötigen, DAF bietet für jede Anwendung die beste Lösung. 

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Cleveres Allround- 

Talent mit Wums 

Yanmar CE’s Radlader V7 

© Yanmar 

YANMAR CE >> September diesen Jahres präsentiert Yanmar Compact Equipment 

(Yanmar CE) mit dem Power-Duo V7 und V7-HW (Heavy Weight) seine neuen, kompakten 

Radlader und traf damit offensichtlich ins Schwarze: 

Yanmars Radlader V7 und V7-HW 

entfaltet höchste Performance 

auf kleinstem Raum 

„Die Kombination aus Performance und Wendigkeit, Flexibilität 

und Vielseitigkeit, ergänzt durch eine hervorrangende Ergonomie 

sowie einen hohen Sicherheitsstandard revolutioniert die Welt der 

Radlader“, erklärt Philipp Schwartz, Produktmanager für Radlader 

bei Yanmar das Konzept der neuen Modellreihe, „Das Besondere 

hierbei ist, dass hier alle Kundenanforderungen in einem Radlader 

vereint wurden“, so Schwartz schmunzelnd. 

4 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » TITELSTORY

Diese Erfahrung macht gerade auch HKL Baumaschinen, mit 170 Standorten bundesweit 

einer der größten Yanmar Händler Deutschlands. „Wir haben viele Kunden, 

die Baustellen in der Stadt bedienen müssen“, erläutert Jonas Fischer, Kundenberater 

bei HKL Baumaschinen, „Enge Straßen oder schlechte Rangiermöglichkeiten 

fordern hier von den Baumaschinen höchstes Maß an Flexibilität – für sie sind die 

neuen V7 Radlader mit kombiniertem Knick-Pendel-Gelenk die perfekte Lösung“, so 

Fischer weiter, „Hierbei handelt es sich um ein cleveres Gelenk, das eine Kombination 

aus Lenkung und Pendelung ermöglicht, wodurch die Maschinenhöhe auf unter 

2,5 Meter abgesenkt werden kann.“ 

SCHNELLWECHSLER ERLEICHTERT TAGESGESCHÄFT 

Erst vor kurzem verkaufte Jonas Fischer gleich zwei V7 Radlader an einem Tag: 

„Unser langjähriger Kunde Bohndorf Elektrik aus Halle a.d. Saale, Projektierer für 

Kabeltiefbau und Erdkabelanlagen fragte kleine Radlader unterschiedlicher Hersteller 

an und entschied sich letztendlich für die neuen V7 von Yanmar CE. 

Frank Bohndorf, Geschäftsführer in 3. Generation bei Bohndorf Elektrik begründet 

seine Entscheidung: „Die kompakten Kraftpakete von Yanmar CE haben uns sofort 

überzeugt. Sie sind vergleichsweise leicht, wendig, leistungsstark, flexibel und mit 

einer Reihe an neuen, wertvollen Features ausgestattet, die sehr bedeutend für 

unser Tagesgeschäft sind.“ Das Unternehmen nutzt die Radlader für den Einsatz im 

Kabeltiefbau, um Kabelgräben freizulegen oder Stationsgruben für Trafostationen 

zu schachten. Bohndorf, seit 20 Jahren bekennender Yanmar CE Fan mit derzeit 

acht Yanmar CE Modellen im Fuhrpark, betont auch die Langlebigkeit: „Diese Maschinen 

sind echte Arbeitstiere und nicht kaputt zu kriegen.“ 

Spannend für seine Arbeit findet Frank Bohndorf vor allem die hydraulische 

Schnellwechslerfunktion: „Arbeiten wie Materialtransport oder Räumung und Verlegung 

von Rohren werden durch den hydraulische Schnellwechsler deutlich vereinfacht 

– unseren Fahrern ermöglicht er nahtloses Wechseln zwischen Schaufeln, 

Gabeln und vielem mehr, ohne dass diese dabei aus der Kabine steigen müssen“, 

erläutert Bohndorf. 

Ob Tiefbau, Landwirtschaft oder Erdbau, Abbruch oder 

Gartenlandschaftsbau – Yanmar CE ist mit dem neuen V7 Radlader 

ein starker Partner für jedes Bau-Projekt gelungen. 

informat 

YANMAR CE V7 VORTEILE AUF EINEN STREICH 

• Hydraulisches Schnellwechselsystem ermöglicht nahtloses Wechseln 

von Zubehör 

• Kombiniertes Knick-Pendel-Gelenk senkt Transporthöhe auf unter 

2,5 Meter 

• Fahrerkabine mit zwei Stahlrahmentüren für mehr Fahrkomfort 

• Parallel-Kinematik für schnelles Heben von Ladungen und bester 

Parallelführung 

• Schadstoffarmer Vierzylinder Turbodiesel für 6.000 Betriebsstunden 

ohne Wartung 

• Keine Belastung der Fahrer durch Abgase dank neuem Auspuffkonzept 

(Fahrerschutzdachvariante) 

• Bis zu 3,25 T Kipplast und 30km/h Höchstgeschwindigkeit 

Mehr Infos 

sowie technische Daten 

zum V7 gibt’s hier 

TITELSTORY 5

SEITE 82 

SEITE 46 

SEITE 42 SEITE 56 

Impressum 

M&T Verlags OHG 

Bahnhofstr. 6-8 

87435 Kempten 

Vertretungsberechtigte Gesellschafter: 

Thomas Sonnenmoser und Bernhard Thannheimer 

Tel.: +49 831 540219-0 

Fax: +49 831 540219-99 

Email: 

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Registergericht: Amtsgericht Kempten 

Registernummer: HRA 10401 

Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gem. § 27a UstG: 

DE315214557 

Inhaltlich Verantwortlicher gem. §. 55 II RStV: 

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ISSN: 1862-2305 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher 

Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung 

für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher 

besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit 

den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, 

Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag 

über, insbesondere auch für elektronische Medien 

(Internet, Datenbanken, CD-ROM). Mit Firmennamen 

gekennzeichnete Artikel entsprechen nicht der Ansicht 

der Redaktion. Die Mitglieder des Verbandes Deutscher 

Abbruchverband e.V., VMI – Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe 

und Baustoff Recycling Bayern 

e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ 

im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit. 

Druckerei: 

Holzmann Druck | Bad Wörishofen | 

www.holzmann-druck.de 

Titelstory » ............................................................................................. 4 

Cleveres Allround-Talent mit Wums: Yanmar CE's Radlader V7 

Facheditorial » ...................................................................................... 8 

Der Fachkräftemangel – Wege aus der Einbahnstraße? 

AKTUELLES » ................................................................................... 10-23 

Erdbewegung » ............................................................................. 24-41 

Aufbereitung / Abbruch / Recycling » ................................. 42-47 

Straßenbau » ............................................................................... 48-53 

Kanal- / Rohr- / Leitungsbau » ............................................. 54-59 

Sonderthema: 

Instandhaltung / Wartung / Pflege » ................................. 60-63 

Sonderausgabe: Maschinen Almanach 2023 

SEITE 75

SEITE 54 

SEITE 66 SEITE 53 SEITE 27 

Garten- / Landschaftsbau » .................................................... 64-67 

Baustellentechnik / -sicherheit » ........................................ 68-73 

Kommunal- / Forst- / Landtechnik » .................................... 74-79 

Bau- / Nutzfahrzeuge » ............................................................ 80-83 

Motoren / Antriebstechnik / Komponenten » ................. 84-92 

M/K/S – Mieten / Kaufen / Service » .................................. 93-98 

SEITE 68 

SEITE 29 

SEITE 57 

SEITE 59 

WENIGER RANGIEREN, 

MEHR SAUGEN 

INNOVATIVE SEPARATIONS- & 

AUFBEREITUNGSTECHNIK 

Diese Ausgabe 

online blättern: 

SEITE 89 

SEITE 92 

MOTORENINSTANDSETZUNG 

AM PULS DER ZEIT 

SICHERHEIT 

UND KAUM PLATZBEDARF 

SEITE 77

Der Fachkräftemangel – 

Wege aus der Einbahnstraße? 

Die Meinung des Unternehmers und VMI-Vorstandsmitglieds Rolf Sachweh 

Rolf Sachweh 

Geschäftsführer Motoren Henze, Hannover 

und 2. Vorsitzender des VMI (Verband der 

Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.) 

Die Motoreninstandsetzungsbetriebe stehen 

vor einer weiteren großen Herausforderung: 

dem Fachkräftemangel. Was sich in den letzten 

Jahren immer deutlicher abgezeichnet hat, 

stellt nun eine ernsthafte Bedrohung für die 

gesamte Branche dar. Daher ist es von fundamentaler 

Bedeutung, unser Handwerk attraktiver 

und lohnender zu gestalten und verstärkt 

in die Nachwuchsgewinnung zu investieren. 

Nur so erhalten wir auch in Zukunft unsere 

Wettbewerbsfähigkeit und werden den steigenden 

Anforderungen gerecht. 

Der Fachkräftemangel auch in unserer Branche 

ist keine bloße Vermutung, sondern eine Tatsache, 

die sich bereits heute deutlich bemerkbar 

macht. Die Gründe dafür sind vielfältig. Zum 

einen sind wir geprägt von einem starken 

technologischen Wandel. Elektromobilität, autonomes 

Fahren und digitale Vernetzung sind 

nur einige der Entwicklungen, die eine hohe 

Expertise erfordern. Doch gerade in diesen 

Bereichen fehlt es an qualifizierten Fachkräften. 

Zum anderen hat das Image der Branche 

insgesamt in den letzten Jahren gelitten. Viele 

junge Menschen ziehen andere Berufsfelder 

vor, die als moderner und zukunftsträchtiger 

wahrgenommen werden. Dies führt zu einem 

Mangel an Nachwuchs, der sich bereits heute 

bemerkbar macht und sich in den kommenden 

Jahren noch verstärken wird. 

Hinzu kommen die Auswirkungen des demografischen 

Wandels. So gewinnen die Nachwuchsgewinnung 

und Nachwuchsförderung 

eine immer höhere Bedeutung. Unternehmen 

und Organisationen müssen sich verstärkt 

darum bemühen, junge Talente für sich zu gewinnen 

und diese gezielt zu fördern, um langfristig 

erfolgreich zu sein. 

Eine erfolgreiche Nachwuchsgewinnung 

sichert zukünftigen Fachkräftebedarf. Es 

ist wichtig, junge Menschen frühzeitig für 

bestimmte Berufe oder Tätigkeitsfelder zu 

begeistern und ihnen Perspektiven aufzuzeigen. 

Dies kann beispielsweise durch 

Praktika, Ausbildungs- und Studienangebote 

oder Informationsveranstaltungen 

geschehen. Durch eine gezielte Ansprache 

und attraktive Angebote können Unternehmen 

und Organisationen junge Menschen 

für sich gewinnen und langfristig an sich 

binden. 

Durch intensive Nachwuchsförderung werden 

junge Talente entwickelt und bietet 

sich ihnen die Möglichkeit, ihr volles Potenzial 

auszuschöpfen. Es geht darum, ihnen 

die nötigen Fähigkeiten und Kenntnisse zu 

vermitteln, um in ihrem Beruf erfolgreich 

zu sein. Dies kann durch gezielte Weiterbildungsmaßnahmen, 

Mentoring-Programme 

oder auch durch den Einsatz moderner Technologien 

geschehen. Eine gute Nachwuchsförderung 

ermöglicht es jungen Menschen 

sich weiterzuentwickeln, Verantwortung zu 

übernehmen und ihre Karrieren voranzutreiben. 

Die Bedeutung der Nachwuchsgewinnung 

und Nachwuchsförderung liegt nicht nur 

in der Sicherung des Fachkräftebedarfs, 

sondern auch in der Innovationskraft und 

Wettbewerbsfähigkeit unserer Betriebe. 

Junge Talente bringen frische Ideen, neue 

Perspektiven und innovative Lösungsansätze 

mit sich. Sie sind oft technologieaffin und 

tragen dazu bei, die Produktivität, Qualität 

und Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen 

sicherzustellen. 

8 DEZEMBER DEZ'21/JAN'22 2023 » THEMA / JANUAR 2024 » FACHEDITORIAL

REPARATUREN 

VON HYDRAULIK- 

KOMPONENTEN 

Kurzfristige Schadensanalyse 

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Katie Mallinson 

neue globale Marketingdirektorin bei Untha 

>> Der österreichische Premiumhersteller von 

zuverlässigen Zerkleinerungslösungen leistet 

seit über 50 Jahren einen wertvollen Beitrag 

zum ressourcenschonenden Einsatz von Wertstoffen 

und der wirtschaftlichen sowie ökologischen 

Verwertung von Abfällen. 

„Die Welt um uns herum verändert sich rasant 

und damit auch die Wünsche und Bedürfnisse 

unserer Kunden. Um weiterhin erfolgreich zu 

sein, ist es entscheidend, schnell auf diese 

Veränderungen zu reagieren. Ich bin daher 

sehr stolz, dass wir mit Katie Mallinson eine 

erfahrene PR- und Marketingexpertin an Bord 

holen konnten“, so Christoph Walchhofer, Chief 

Customer Officer bei Untha shredding technology 

GmbH. 

„Ich arbeite seit 2009 eng mit Untha zusammen, 

wobei ich mich und meine Expertise zunächst 

vermehrt auf Untha in UK konzentriert 

habe. Nach und nach konnte ich immer mehr 

die einzelnen Unternehmensstandorte kennenlernen 

und unterstützen. Ich freue mich auf die Zusammenarbeit 

mit dem gesamten Team, die für unsere Pläne 

ebenfalls von entscheidender Bedeutung sind, um einen 

internationalen Kommunikationsansatz zu ent- 

wickeln“, so Katie Mallinson, Global Marketing 

Director von Untha. 

Katie Mallinson / © Untha 

ISM Heinrich Krämer 

begrüßt Achim Schickert 

als neuen Mitarbeiter 

im Außendienst 

>> Seit dem 01.10.2023 verstärkt Achim Schickert als neuer Vertriebsmitarbeiter 

im Außendienst das ISM Vertriebsteam. Er betreut die 

Kundengruppe Handel Retail in Süd-West-Deutschland mit den Regionen 

Saarland, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg. 

Mit über zehn Jahren Vertriebserfahrung im Direktvertrieb bringt 

Herr Schickert umfassende Fach- und Branchenkenntnisse mit. Mit 

der aktualisierten regionalen Aufteilung und der anvisierten Erweiterung 

des Angebots in den Bereichen 

des Hand-, Kopf- und Gehörschutzes 

in Kooperation mit der PIP Group 

verfolgt ISM das Ziel, sowohl den 

Einzelhandel als auch die Endverbraucher 

mit einem erweiterten und 

verbesserten Produkt- und Lösungsportfolio 

noch effizienter zu unterstützen. 

ISM ist weiterhin bestrebt, 

seinen Kunden eine breite Palette 

an fortschrittlichen und qualitativ 

hochwertigen Produkten für die 

persönliche Sicherheitsausrüstung 

Achim Schickert / © ISM 

bereitzustellen. 

Michaela Boye ist 

neue Direktorin Scania 

Österreich 

>> Michaela Boye (52 Jahre) hat zum 1. November 2023 die Aufgabe 

der Direktorin Scania Österreich mit Sitz in Brunn am Gebirge übernommen. 

Sie folgt auf Robert Techler, der auf seine frühere Funktion 

als Regionaldirektor für Tirol & Salzburg zurückgekehrt ist. 

Frau Boye hat österreichische Wurzeln und blickt auf eine beeindruckende 

30-jährige internationale Karriere zurück. Seit 2011 hatte sie 

vielfältige Führungspositionen bei Scania inne, darunter die Rolle als 

Managing Director der Global Scania Assistance in Södertälje sowie 

seit 2019 die Leitung des Geschäfts von Scania Taiwan. 

„Ich freue mich sehr, ein Mitglied des Management-Teams von Scania 

Deutschland Österreich zu 

sein. Die Zukunft des Vertriebes 

ist aufregend und ich freue mich, 

mit einem starken Team neue 

Impulse zu setzen. Hierbei ist 

es mir ein besonderes Anliegen, 

die Zusammenarbeit der Business 

Unit über die Ländergrenzen 

hinweg zu stärken“, erklärt 

Michaela Boye. In ihrer neuen 

Funktion berichtet sie an Harald 

Woitke, Geschäftsführer von Scania 

Deutschland 

Michaela Boye / © Scania 

Österreich. 

10 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » AKTUELLES

FLEXIBEL + 

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Die Trimble ® Earthworks Maschinensteuerungsplattform kann auf 

zahlreichen Baumaschinen, darunter Bagger, Raupen, Grader und 

Walzen, eingesetzt werden, ist aufrüstbar und mit allen führenden 

Maschinenherstellern kompatibel. Die Komponenten können 

schnell und bequem zwischen Maschinen ausgetauscht werden, 

was einen höheren ROI und maximale Einsatzzeiten ermöglicht. 

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Christian Wilz übernimmt 

Leitung von Mercedes-Benz 

Trucks in Deutschland 

>> Personelle Veränderung bei Mercedes- 

Benz Trucks: Christian Wilz (42) wird ab 1. 

Januar 2024 die Leitung von Mercedes-Benz 

Trucks in Deutschland übernehmen. Er folgt 

auf Joachim Schlereth (61), der zum Jahresende 

in den Ruhestand geht. In seiner neuen 

Funktion verantwortet Wilz den Vertrieb und 

Service von Lkw der Marken Mercedes-Benz 

und Fuso in Deutschland. 

Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb 

und Services bei Mercedes-Benz Trucks: 

„Mit seinem klaren Fokus auf Kunden und 

Händler gestaltet Christian aktiv die Transformation 

zu integrierten und nachhaltigen 

Gesamtlösungen für unsere Nutzfahrzeugkunden. 

Wir sind davon überzeugt, dass er 

neben seiner großen Erfahrung in der Nutzfahrzeugbranche 

auch mit seinem geschätzten 

Führungsstil die Weiterentwicklung von 

Joachim Schlereth 

Christian Wilz / © Mercedes-Benz Trucks 

Mercedes-Benz Trucks Vertrieb und Service 

Deutschland unterstützen wird. Wir wünschen 

ihm viel Erfolg bei seiner neuen Aufgabe.“ 

Stina Fagerman weiter: „Die letzten 

fünf Jahre führte Joachim Schlereth einen 

der wichtigsten Märkte für Mercedes-Benz 

Trucks sehr erfolgreich durch herausfordernde 

Zeiten und legte den so wichtigen 

Grundstein für die Transformation hin zum 

CO2-neutralen Transport. Wir sind Joachim 

für seinen außerordentlichen Einsatz, seine 

große Leidenschaft für unser Geschäft, seinen 

Sportsgeist und sein Engagement zu 

großem Dank verpflichtet. Joachim war und 

ist als Markenbotschafter von Mercedes- 

Benz Trucks unverzichtbar." 

Holp GmbH erweitert Vertrieb 

>> Derzeit erfährt der Einsatz des durch den 

RotoTop endlos drehbaren Schnellwechslers, 

der den Bagger zum flexiblen Geräteträger 

macht, viel Zuspruch und ist bei zahlreichen 

Unternehmern im In- und Ausland längst 

zum Standard geworden. Für die intensivere 

Betreuung des deutschen Händlernetzes 

hat der RotoTop Hersteller seinen Vertrieb 

erweitert. 

Mit Steffen Hellwig aus Oldenburg konnte 

Holp-Vertriebsgeschäftsführer Torsten 

Schick Anfang November einen Branchen- 

Insider begrüßen: Der 35-jährige Familienvater 

hat nicht nur selbst als Maschinen- und 

Kolonnenführer unter anderem im Kanalbau 

gearbeitet, sondern verfügt auch über mehrjährige 

Erfahrung in Schulung, Vorführung, 

Vertrieb und Händlerbetreuung bei einem 

großen Baumaschinenhersteller. 

Nach einer intensiven Einarbeitung betreut 

er nun die Händler im Norden und Nord- 

Osten von Deutschland. 

Vertriebsgeschäftsführer Torsten Schick (li.) 

begrüßt Steffen Hellwig im neuen 

Firmengebäude. / © Holp GmbH 

Yannick Weber 

ist neuer COO 

der Weber- 

Hydraulik GmbH 

>> Seit dem 1. September 2023 ist Yannick Weber 

(43) als Chief Operating Officer (COO) in der 

Geschäftsführung des Hydraulikspezialisten tätig. 

In seiner neuen Funktion übernimmt er die 

Gesamtverantwortung und Koordination für die 

Produktionsstandorte der Unternehmensgruppe 

in Deutschland, Österreich und Polen. 

Yannick Weber unterstützt ab sofort die geschäftsführende 

Gesellschafterin und CEO 

Christine Grotz, die 2016 in das 1939 von ihrem 

Großvater gegründete Familienunternehmen 

eingestiegen ist. Seit 2021 ist Grotz alleinige Geschäftsführerin. 

„Ich freue mich sehr auf meine neue Aufgabe 

und darauf, die Menschen hinter Weber-Hydraulik 

kennen zu lernen. Mein oberstes Ziel ist es, 

Stabilität und Verlässlichkeit für unsere Kunden, 

Geschäftspartner und Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

zu gewährleisten und dafür zu sorgen, 

dass alle Bereiche standortübergreifend zusammenarbeiten, 

um weiter nachhaltig zu wachsen”, 

sagt Weber. 

„Ich begrüße Yannick Weber sehr herzlich in der 

Geschäftsführung und bin überzeugt, dass er 

mit seiner starken Führungspersönlichkeit und 

seinen bisherigen Erfahrungen eine optimale 

Besetzung für diese Position ist. Sein Fachwissen 

und seine kundenorientierte Prozessorientierung, 

gepaart mit einer zukunfts- und werteorientierten 

Haltung, sind genau das, was wir 

im Zuge unserer Transformation brauchen. Ich 

freue mich auf die Zusammenarbeit mit Yannick“, 

so Grotz. 

Yannick Weber / © Weber-Hydraulik GmbH 


Kinshofer kauft HGT 

>> Die Kinshofer GmbH und die HGT Hydraulikgreifer-Technologie 

GmbH haben am 12. Oktober 

bekannt gegeben, dass sie einen Fusionierungsvertrag 

unterzeichnet haben. Mit dieser 

Vereinbarung hat Kinshofer die Mehrheit der 

Anteile von HGT erworben. 

Die Übernahme von HGT ist für Kinshofer in 

zweierlei Hinsicht von Bedeutung; erstens 

stärkt sie das Produktportfolio von Kinshofer 

für den Materialumschlag, und zweitens verbessert 

sie die Vertriebskanäle von Kinshofer 

in Märkten, in denen HGT stark ist. Mit diesem 

Schritt zeigt Kinshofer sein Engagement als 

weltweit führender Anbieter von Anbaugeräten 

für die Bauindustrie. 

Thomas Friedrich, Geschäftsführer und CEO der Kinshofer 

Gruppe: „Kinshofer setzt seine Strategie fort, 

der Branche eine »One-Stop-Shop«-Lösung mit herausragenden 

technischen Produkten zur Verfügung 

zu stellen, um die Effizienz und vor allem die Rentabilität 

für die Kunden zu steigern. Die Akquisition von 

HGT war der nächste Schritt in unserem Ansatz, ein 

globaler Branchenführer mit einer soliden, lokalen 

Präsenz zu sein.“ 

Helge Schwark bleibt Gesellschafter und CEO von 

HGT. Er kommentierte: „Die Konzentration von Wissen 

und Kompetenz, insbesondere im Bereich Materialumschlag, 

wird ein leistungsstarkes Zentrum für 

zukünftige Entwicklungen bilden, von denen Kunden 

nur profitieren können. Durch die Kombination 

beider Produktbereiche werden weitere bahnbrechende 

Innovationen für die Branche entstehen. 

Das gesamte HGT-Team, das in seiner 

Gesamtheit bestehen bleibt, freut sich sehr, Teil 

dieser gemeinsamen Zukunft zu sein.“ 

Thilo Schürmann neuer 

Account Manager im 

CT&I-Team bei DLL 

>> Der Finanzierungsdienstleister DLL hat sich neben passgenauem 

Finanzierungssupport auch Branchenexpertise auf die Fahnen 

geschrieben. Fundierte Branchenexpertise im Bereich Industrietechnologie 

hat auch Thilo Schürmann vorzuweisen. Der gelernte 

Industriekaufmann und Intralogistik-Spezialist ist neuer Account 

Manager im CT&I-Team bei DLL. Sein Fokus ist das New Business 

Development. Vor allem in den Bereichen Industrie- und Werkzeugmaschinen 

sowie Flurfördertechnik. 

In seiner neuen Funktion bei DLL möchte der 38-Jährige Herstellern 

bei allen Fragen rund um Absatz- und Einkaufsfinanzierung zur Seite 

stehen. „Die Chancen und Möglichkeiten dieser beiden Kernbereiche 

sind vielerorts noch gar nicht bekannt. Hier möchte ich mein 

Wissen einbringen und Schützenhilfe leisten“, sagt Schürmann. 

Fördertechnikspezialist 

Flexpro AS wird zu 

Rema Tip Top Industry AS 

>> Das Unternehmen Flexpro AS – seit 2016 Teil der Rema Tip Top Gruppe 

und Rema Tip Tops einziger zugelassener Lieferant und Partner in 

Norwegen für den Bereich Industrie – wird künftig unter dem Namen 

Rema Tip Top Industry AS firmieren und somit seine Position auf dem 

europäischen Markt für Material Processing stärken. 

Mit der Umbenennung soll die langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit 

weiter intensiviert werden. „Der neue Name spiegelt auch unsere 

neue strategische Ausrichtung wider, unseren bisherigen Fokus auf 

den Bereich Material Processing um den Oberflächenschutz zu erweitern", 

sagt Hans Kristian O. Holtan, Business Unit Manager bei Rema 

Tip Top. 

Vor allem die Experten im Vertrieb der Hersteller müssten hierbei 

angesprochen werden. „Wenn sie Leasing, Absatz-, Lager- oder 

Einkaufsfinanzierung hören, dann zuckt so mancher zusammen: 

Darum sollen sich doch bitte die 

Kunden selbst kümmern. Diese 

Hemmungen sind falsch. DLL 

macht Finanzierung einfach 

und flexibel, nimmt viel Arbeit 

und Bedenken ab. So lassen 

sich etwa mehr Verkaufsabschlüsse 

und gesteigerte Geschäftserfolge 

realisieren“, 

sagt Schürmann. 

Hans Kristian O. Holtan / 

© Rema Tip Top 

AKTUELLES 13

Winterliches Willingen: Das VDBUM 

Großseminar findet vom 30. Januar bis 2. Februar 

im Kongresscentrum Sauerland Stern Hotel statt 

und markiert den Beginn des Branchenjahres. 

Auf den Punkt gebracht 

Das 52. VDBUM-Großseminar markiert den Start in das Baujahr 2024 

>> Vom 30. Januar bis 2. Februar veranstaltet der 

VDBUM das jährliche Fitness-Programm für die Baubranche, 

Umwelt- und Maschinentechnik. Das Großseminar 

2024, zu dem über 1.100 Besucher:innen 

erwartet werden, ist geprägt von einem breitgefächerten 

Vortragsprogramm und deutlich mehr Raum 

zum Netzwerken. Erstmals erhalten die Teilnehmenden 

ein Mitspracherecht bei der Vergabe des 

VDBUM-Förderpreises. 

»Menschen, Maschinen, Machen« – das Motto des 

Großseminars 2024 im Kongresscentrum Sauerland 

Stern Hotel in Willingen richtet den Blick nach vorn. 

Dies zeigt sich am Dienstag, dem 30. Januar, gleich 

zu Beginn bei der Mitgliederversammlung des Verbandes 

der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik 

e.V. Auf der Agenda steht beispielsweise der 

Strategieplan VDBUM 2030, durch die sich der Verband 

auch in Zukunft als starke Interessenvertretung 

für seine Mitglieder aufstellen will. 

Um 16.00 h wird die VDBUM-Fachausstellung im 

1.500 m² großen Innenbereich und im Außengelände 

für größere Exponate eröffnet. Erneut reisen über 100 

Ausstellende mit interessanten Produkten und Branchenlösungen 

im Gepäck nach Willingen und freuen 

sich auf Gespräche in den Seminarpausen oder auch 

beim allabendlichen Get-together vor Beginn der 

Abendgalas, wenn man sich auf ein Getränk in der 

Fachausstellung trifft. Gerade der fachliche und persönliche 

Austausch genießt eine hohe Priorität unter 

den Teilnehmenden, das hat eine Umfrage beim letztjährigen 

Großseminar ergeben. 

„Die Mitglieder haben sich mehr Zeit zum 

Netzwerken gewünscht. Das setzen wir 

selbstverständlich um“, sagt Wolfgang 

Lübberding, Technischer Leiter des 

VDBUM. 

Den Zeitplan straffen, um mehr Zeit für Netzwerkgespräche 

zu schaffen – das gilt auch für die Eröffnung 

des Großseminars ab 18.00 h in der Upland-Arena. 

Moderatorin Alexandra von Lingen wird durch einen 

Lounge Talk mit Vertretern der drei Schwerpunkt- 

Partner Ammann, Komatsu und Liebherr sowie VD- 

BUM-Präsident Peter Guttenberger führen. Bevor er 

– wie an jedem Abend – mit einem der drei Unternehmensvertreter 

das Buffet eröffnen wird, richtet Guttenberger 

noch ein paar Worte an die Anwesenden. 

Darunter werden auch 50 Meisterschüler und Studierende 

sein, denen der VDBUM im Rahmen des Patenschaftsprogramms 

gemeinsam mit Partnern die 

kostenfreie Teilnahme am Großseminar ermöglicht. 

DER RICHTIGE TON 

Mit Deniz Aytekin konnte der DFB-Schiedsrichter der 

Jahre 2019 und 2022 für den Impulsvortrag gewonnen 

werden. Er zählt zu den absoluten Topstars der 

deutschen und internationalen Schiedsrichter-Szene 

und genießt bei Spielern und Trainern dank seiner natürlichen 

Autorität großen Respekt. Seit 2008 leitet 

er Bundesligaspiele und von 2012 bis 2022 auch Länderspiele. 

Darüber hinaus ist Aytekin Mitgründer und 

Aufsichtsratsvorsitzender einer führenden Rechtsberatungsplattform 

in Deutschland sowie Gründer 

und Geschäftsführer eines Online-Marktplatzes im 

Bereich Fitness. In Vorträgen und Seminaren teilt er 

neue Perspektiven zu Führung, Entscheidungen unter 

Druck und Fehlerkultur – wissenschaftlich fundiert 

und mit vielen Analogien aus dem Profifußball. 

Seine zweite Leidenschaft neben dem Sport ist die 

Musik, wo es – wie auf dem Fußballplatz – auf den 

richtigen Ton ankommt. 

Den richtigen Ton wird sicher auch Alexandra von 

Lingen als Moderatorin der Podiumsdiskussion am 

nächsten Morgen um 8.30 Uhr treffen. “Die Podiumsdiskussion 

wird thematisch nahe am Seminarmotto 

»Menschen, Maschinen, Machen« angesiedelt sein 

und das Thema Fachkräftemangel aufgreifen“, berichtet 

VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer. Dabei, 

und das war dem VDBUM sehr wichtig, wird nicht 

nur Alexandra von Lingen eine weibliche Sicht in die 

Diskussion einbringen. 

Im Anschluss startet das dreizügige Seminarprogramm 

in den Vortragsräumen Winterberg, Korbach 

und Brilon. Die rund 50 Vorträge in sieben 

Seminarblöcken bilden das gesamte Spektrum der 

Baubranche, der Maschinen- und der Umwelttechnik 

ab. Gleich die Inhalte des ersten Themenblocks 

»Maschine und Innovation« versprechen einen hohen 

Erkenntnisgewinn, geht es doch um Sondermaschinen 

für Standardaufgaben in Zeiten hoher Energiekosten 

und Mitarbeitermangel, Kabelbau im laufenden 

Bahnbetrieb und Kundenerfahrungen mit elektrisch 

angetriebenen Maschinen. 

Im Block »Transportlösungen« werden Nutzfahrzeug- 

Innovationen beleuchtet und das bisherige Wirken 

der Verbändeinitiative Großraum-Schwerlasttransporte 

(VI GST) dargestellt, an der der VDBUM maßgeblich 

beteiligt ist. 

Logistische Herausforderungen beim U-Bahn-Bau, 

Extremeinsätze mit Seilbaggern, Erfahrungen mit 

dem Wasserstoffkettendumper, der digitale Zwilling 

oder künftige Datenstandards – diese und weitere 

spannende Themen werden im Vortragsblock »Infrastrukturbaustelle 

innovativ & praxisnah« präsentiert. 

Dies ist mit 14 Vorträgen bzw. Diskussionsrunden der 

größte Themenblock des Großseminars 2024. Auch 

im Bereich »Forschung und Entwicklung« werden einige 

heiße Eisen angepackt, etwa smarte Bauabfallentsorgung 

oder effiziente Vernetzung von Bauunternehmen 

und Speditionen und selbstverständlich 

darf hier das Thema ChatGPT für die Baustelle nicht 

fehlen. Nicht minder interessant klingen die Inhalte 

des Vortragsblocks »Innovative Prozesslösungen«. 


Gute Gespräche: Die Besucher:innen des 

letzten Großseminars hatten sich noch mehr 

Zeit zum Netzwerken gewünscht. Dies setzt der 

VDBUM beim Großseminar 2024 um. 

Hier stehen der Kundennutzen durch offene und 

herstellerunabhängige mechanische und digitale 

Schnittstellen oder die Funktion der Baumaschine bei 

der digitalen Baufortschrittskontrolle und -abrechnung 

im Mittelpunkt. Vier sehr interessante Vorträge 

verspricht auch der Bereich »Entwicklungen im Kranund 

Brückenbau«. Beschrieben wird beispielsweise 

die Sensibilität der Baugeräte in Bezug auf vom Auftraggeber 

vorgegebene enge Bauzeitfenster. 

Veränderte Vergabe: Bei der Verleihung 

des VDBUM-Förderpreises wird das Publikum 

erstmals in die Wertung miteinbezogen. 

Beim letztjährigen Großseminar war erstmals der 

Themenblock »Werkstattmanagement« aufgelegt 

worden. Da bei diesen Vorträgen großer Andrang 

herrschte und es im Nachgang ein sehr positives 

Echo gab, beschäftigen sich diesmal gleich neun Vorträge 

damit. Dabei geht es etwa um Gerätemanagement, 

Service- und Werkstattprozesse, Ölanalyse 

zum Schutz von Baumaschinen, Fern-Diagnosen und 

vorbeugende Wartung. Viel Spannung verspricht auch 

das Podiumsgespräch zum Thema Arbeitssicherheit. 

Auffällig: Die Seminarpausen im Programmflyer werden 

ganz bewusst „Netzwerkpausen“ genannt. Damit 

verdeutlicht der Verband auch an dieser Stelle, dass 

er dem Wunsch seiner Mitglieder nach mehr Zeit für 

den Austausch entspricht. 

DIE QUAL DER WAHL 

Am Mittwochabend steht die Verleihung des VDBUM- 

Förderpreises auf dem Programm, der 2024 zum elften 

Mal vergeben wird. Das Interesse an dem in der 

Branche hoch angesehenen Preis war erneut sehr 

erfreulich. Die Fachjury hatte die Qual der Wahl, aus 

45 Einreichungen die Gewinner der drei Kategorien 

zu wählen. Die Preisträger der Kategorien »Innovationen 

aus der Praxis« sowie »Projekte aus Hochschulen 

und Universitäten« werden zu Beginn der 

Abendveranstaltung ausgezeichnet. Eine Neuerung 

gibt es hinsichtlich der Kategorie »Entwicklungen aus 

der Industrie«: Hier werden drei Finalisten sich und 

ihren Wettbewerbsbeitrag dem Publikum vorstellen. 

Es wird im Anschluss digital in die Abstimmung einbezogen 

und spielt somit eine gewichtige Rolle bei 

der Vergabe des Förderpreises. 

Interessante Impulse: Als Keynote-Speaker 

konnte Deniz Aytekin, DFB-Schiedsrichter 2019 und 

2022, gewonnen werden. / © www.denizaytekin.de 

Am Donnerstagabend werden zu Beginn der Abendgala 

erneut Gewinner auf die Bühne gebeten. Den 

ganzen Tag über hat nämlich das Finale der Deutschen 

Meisterschaften im Steuern von Baumaschinensimulatoren 

stattgefunden. Bei der Endrunde 

des Azubi Cups, wie der vom VDBUM initiierte Nachwuchswettbewerb 

kurz genannt wird, haben 20 Finalisten 

in der theoretischen und praktischen Prüfung 

um den Platz auf dem Siegertreppchen gefochten. 

Die 19 jungen Männer und eine junge Frau – Auszubildende 

in Bauberufen – hatten zudem Gelegenheit, 

Branchenluft zu schnuppern. Das Großseminar wird 

mit dem Auftritt von Prof. Dr. med. Volker Busch ausklingen. 

Er ist Facharzt für Neurologie sowie Psychiatrie 

und Psychotherapie an der Universitätsklinik 

in Regensburg und leitet dort die wissenschaftliche 

Arbeitsgruppe »Psychosozialer Stress und Schmerz«. 

In seinen Vorträgen nimmt Prof. Busch das Publikum 

mit auf eine Reise durch das Gehirn. Spannend 

und humorvoll zeigt er auf, wie man sich und 

Mitarbeiter:innen motivieren kann und wie ein gesundes 

Miteinander zwischen Mensch und digitaler 

Arbeitswelt gelingt. Nach dem Schlussapplaus bleibt 

selbstverständlich noch reichlich Zeit für das Knüpfen 

neuer Kontakte und Gespräche mit neuen Netzwerkkontakten 

und alten Bekannten. 

AKTUELLES 15

Fachtagung Abbruch 2024 

am 22. März 2024 in Berlin 

Der Branchentreff mit neuem Tagungskonzept 

>> Am 22. März 2024 veranstaltet die DA Service GmbH für den Deutschen 

Abbruchverband e.V. (DA) erneut die Fachtagung Abbruch 2024 

in der Station Berlin. Im Jahr 2023 waren über 1.200 Teilnehmer und 

117 Aussteller mit einer vermieteten Nettofläche von über 1.060 qm 

gekommen. Das bewies einmal mehr, dass die Fachtagung Abbruch 

für alle europäischen Akteure im Abbruch und Rückbau DAS Event der 

Branche ist. So ist die Vorfreude auf 2024 groß. 

Erstmalig hat das Tagungsprogramm ein Titelthema: »Nachhaltigkeit 

im Abbruch«. Das Tagungsprogramm besteht aus einer Podiumsdiskussion 

mit ausgewiesenen Experten im Bereich Nachhaltigkeit wie 

z.B. Prof. Dr. Christian Berg und Sybille Mai. Darüber hinaus beinhaltet 

es 10 weitere Vorträge von Fachleuten rund um nachhaltige Themen im 

Abbruch mit jeweils sich anschließender Diskussion, so dass die Teilnehmer 

stärker miteinbezogen werden. So wird in diesem Jahr unter 

anderem über »Urban Mining in Perfektion« berichtet, wie über »Rück- 

baumaterial als wirtschaftliche CO 2 

–Senke« informiert. Auch werden 

»Ausgewählte Beispiele zu Bauwerkssprengungen« vorgestellt. Durch 

die Tagung führt als Moderatorin die TV-Journalistin Kristina zur Mühlen. 

Zur Fachausstellung mit großer Bandbreite an Produkten haben sich 

bis heute bereits über 85 Aussteller mit über 950 qm reiner Netto- 

Ausstellungfläche registriert. Die aktuelle Ausstellerliste kann auf der 

Veranstaltungswebseite eingesehen werden und die Registrierung als 

Aussteller ist noch bis zum 05.01.2024 möglich. 

Der Dialogabend wird traditionell auch in der Station Berlin stattfinden, 

so dass die Ausstellung parallel zum Dialogabend weiter geöffnet 

bleiben wird. Das verbessert die Austausch- und Informationsmöglichkeiten 

für beide Seiten – Teilnehmer und Aussteller – und ermöglicht 

vielfältige Netzwerkchancen den ganzen Abend über. 


Konnektivität 

für den gesamten Bauwerkslebenszyklus 

Digitalisierung, Effizienz 

und Ressourcenschonung 

im Blick 

>> Die Vorbereitungen für die digitalBAU 

2024, die vom 20. bis 22. Februar 2024 auf 

dem Gelände der Messe Köln stattfinden 

wird, laufen auf Hochtouren. Die Fachmesse 

thematisiert den Wandel der Bauwirtschaft 

hin zu einer digitalen, vernetzten und zukunftsweisenden 

Schlüsselbranche für 

Deutschland, Europa und weltweit. Dabei 

stets im Fokus: Die gesamte Wertschöpfungskette 

Bau, von der Planung über den 

Bauprozess bis hin zum Betrieb, dem späteren 

Um- oder Rückbau und der Rückführung 

wertvoller Ressourcen in den Wertstoffkreislauf. 

Sie spiegelt sich ebenfalls in den Leitthemen 

der digitalBAU 2024 wider. Die Konnektivität 

auf allen Prozess-Ebenen sowie über den 

Lebenszyklus von Bauwerken ist dabei eines 

von vier Leitthemen, dem sich die Fachmesse 

auf zahlreichen Messeständen, in hochkarätig 

besetzten Fachforen und in vertiefenden 

Gesprächsrunden vor Ort widmen wird. 

Welche Bedeutung die digitalBAU in der 

derzeitigen Situation besitzt, unterstreicht 

Projektleiter Otto Nowack: „Die digitalBAU 2024 ist 

ein Gradmesser für den aktuellen Umbruch in der 

Baubranche. Mit unserer Fachmesse geben wir wichtige 

Orientierung und zeigen mögliche Perspektiven 

auf – hin zu einer digitalen und vor allem weiterhin 

innovativen und nachhaltigeren Bauwirtschaft.” 

Die Baubranche ist im Umbruch: Analoge Prozesse 

werden digitalisiert, künstliche Intelligenz hält Einzug 

in die Planung und Roboter erobern die Baustellen. 

Was wie Zukunftsmusik klingt, ist längst in 

ersten Projekten, rund um den Globus, die Realität. 

Gleichzeitig sind die Herausforderungen enorm. So 

sehen laut einer aktuellen PwC-Studie neun von zehn 

Bauunternehmen unkalkulierbare Preisentwicklungen 

und Engpässe in der Lieferkette als zentrale 

Branchenprobleme. Mehr 

noch: Global steigende 

Rohstoffpreise, Ressourcen- 

und Fachkräftemangel 

werden ebenfalls als 

große Problemfelder genannt, 

auf die es schnell 

und zielgerichtet zu reagieren 

gilt. 

Um die anstehenden Aufgaben 

zu lösen, bietet 

die digitalBAU 2024 den 

Schulterschluss zwischen 

Ausstellern, Bauunternehmen, 

Institutionen, 

Politik und Forschung. Ein zentrales Kernelement 

ist dabei, alle Beteiligten, digitale Dienstleistungen, 

Hard- und Software, Robotik und 

das wertvolle Bauhandwerk im Rahmen der 

Fachmesse miteinander zu verbinden, sie zu 

»connecten«. Unter dem Leitthema Konnektivitität 

beleuchtet die digitalBAU 2024 aber 

ebenso den notwendigen Perspektivwechsel 

für eine erfolgreiche digitale Transformation 

der Baubranche und zeigt die Chancen, Lösungen 

und ebenso die Herausforderungen 

im Kontext der Konnektivität auf. Das alles 

verbunden mit dem Ziel, durch digitale Prozesse 

eine weiterhin qualitätsvolle, nachhaltige 

und ressourceneffiziente Architektur für 

die Zukunft zu schaffen. 

© digitalBau 

22. Deutsche Asphalttage 2024 

Von 21.-23. Februar 

2024 im AlpenCongress 

Berchtesgaden 

>> Mit den 22. Deutschen Asphalttagen steht 

das größte nationale Branchentreffen im 

Jahr 2024 an. Vom 21. bis 23. Februar trifft 

sich die Branche in Berchtesgaden. Im Fokus 

der alle zwei Jahre stattfindenden Veranstaltung 

stehen asphalttechnologische und verkehrspolitische 

Themen. 

Der Deutsche Asphaltverband und das Deutsche 

Asphaltinstitut erstellen ein hochkarätiges 

dreitägiges Kongressprogramm, das 

diesmal unter dem Motto »Nachhaltigkeit 

und Transformation« steht. 

Auch die Liste der Unternehmen, die ihre erneute 

Teilnahme an der begleitenden Fach- 

ausstellung bereits bestätigt haben, liest sich wie das 

Who’s who der Asphaltindustrie und ihrer verbundenen 

Branchen – eine gute Gelegenheit, Neuheiten 

zu präsentieren und Netzwerke zu knüpfen. Sehr zu 

empfehlen ist hierfür insbesondere der traditionelle 

Eröffnungsabend, wenn die Branche in ungezwungener 

Atmosphäre zusammenkommt. 

Los geht es am Mittwoch, dem 21. Februar um 15:30 

Uhr mit der Begrüßung des DAV-Präsidenten, der 

Eröffnungsansprache des Staatsministers Christian 

Bernreiter, Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, 

Bau und Verkehr München, sowie den Keynotes. 

Der Eröffnungsabend in der Fachausstellung rundet 

den ersten Tag ab. Es folgen verschiedene Themenblöcke 

zu Fachvorträgen sowie eine umfangreiche 

begleitende Fachausstellung. 

Zur Info: Ab dem Jahr 2024 kehren die 

Deutschen Asphalttage wieder in ihren 

Zwei-Jahres-Rhythmus zurück. 

© digitalBau 

AKTUELLES 17

Kiesel Group 

Im Mittelpunkt stehen immer der Kunde und die 

Anforderungen seiner Branche 

„Es gehört zu unserer Unternehmensgeschichte, dass wir innovative Produkte entwickeln 

und auf den Markt bringen. Produkte, die Kunden einen deutlichen Mehrwert bieten, zum 

Beispiel der Boom Quick Connect 2004. Er ist ein Auslegerwechselsystem, das den Bagger 

innerhalb von wenigen Minuten zu einem Longfrontbagger macht. Für die Bau- und Kompaktindustrie 

bringen wir jetzt eine bahnbrechende Neuerung auf den Markt, die KTEG P- 

Line mit ihrem Rotationsschnellwechsler als neue Standardlösung. Die Mechanisierung 

auf der Baustelle ist der Schlüssel, um die Herausforderungen der Zukunft zu meistern.“, 

so Toni Kiesel, geschäftsführender Gesellschafter der Kiesel Group. 


Members of the Board von links nach rechts: Jochen 

Kiesel - Shareholder, Maximilian Schmidt - Managing 

Director Trade & Digital, Jens Rädel - Group Director 

Human Resources, Ludwig Vetter - Managing Director 

Finance & Acquisitions, Kathrin Kiesel - Managing 

Partner Human Resources & Marketing, Lars Kirchner - 

Managing Director Kiesel Trade GmbH & Co. KG, Andrea 

Kiesel - Group Director Finance, Harald Thum - Managing 

Director Engineering & Production, Toni Kiesel 

- Managing Partner / © Kiesel 

Die Kiesel Group agiert in vier strategischen Geschäftsfeldern: Handel, Hersteller, 

Coreum und Beteiligungen. Als Familienunternehmen stehen Innovation und Nachhaltigkeit 

als wichtige Kernthemen im Zentrum des Handelns. Mit der Entwicklung 

neuer Ideen und Technologien werden Lösungen für die Aufgaben der Kunden von 

morgen geschaffen. Als Zusatznutzen leisten die innovativen Produkte und Lösungen 

aus dem Portfolio einen wichtigen Beitrag für eine nachhaltige Bau- und 

Umschlagindustrie. 

Die Kiesel Group mit ihren 1.200 Mitarbeitenden ist an über 45 

Standorten in Europa vertreten und somit immer nah am Kunden 

und seinen Bedürfnissen. 

Das dritte Geschäftsfeld der Kiesel Group ist die Coreum 

GmbH, sie feierte ihr fünfjähriges Jubiläum bei den 

Praxistagen im Oktober 2023. Mittlerweile hat das Coreum 

über 55 Partnerunternehmen, zur eigenen Gastronomie 

kam im Frühjahr 2023 das Coreum Hotel hinzu. Zahlreiche 

Wechselausstellungen gibt es im Forum und Expo-Park 

Bau. In der Coreum Akademie werden täglich Maschinisten, 

Poliere, kaufmännische Mitarbeiter und Führungskräfte 

geschult. Als Eventlocation hat sich das Coreum seit 

seiner Gründung auch außerhalb der Branche etabliert. 

Kathrin Kiesel und Björn Hickmann sind Geschäftsführer 

des Coreum. „Gastfreundschaft und Herzlichkeit sind uns 

wichtig. Eine einladende und freundliche Atmosphäre 

zu schaffen, in der sich unsere Kunden und Mitarbeiter 

willkommen und geschätzt fühlen, das ist unser Anspruch 

und die Basis für produktive und innovative Stunden bei 

uns im Coreum“, so Kathrin Kiesel. 

Im Geschäftsfeld Handel übernehmen Maximilian Schmidt und Lars Kirchner seit 

2023 die Geschäftsführung der Kiesel Trade GmbH & Co. KG. Beide sind bereits seit 

vielen Jahren im Management des Familienunternehmens tätig. Maximilian Schmidt, 

Geschäftsführer der Kiesel Trade: „Es geht uns um die optimale Beratung und 

die umfassende Betreuung unserer Kunden vor Ort. Als Systempartner bieten wir 

ein flächendeckendes Vertriebs-, Miet- und Servicenetzwerk in Deutschland und 

Teilen Europas an.“ Die Kiesel Trade ist Generalimporteur für Hitachi und Exklusivpartner 

für Bell in Deutschland, Österreich und Polen. Als Exklusivpartner für 

Fuchs werden viele europäische Länder betreut und für Giant der deutsche Markt 

bearbeitet. Hinzu kommen weitere Topmarken wie auch Weltmarktführer, die Teil 

des Partnernetzwerks der Kiesel Trade sind. 

Über 35 Mietstationen bieten qualitativ hochwertige und innovativ 

ausgestattete Maschinen mit flexiblen Miet- und Kaufoptionen. 

»Kiesel Used« bietet als eigenständige Tochtergesellschaft eines der größten herstellerübergreifenden 

Gebrauchtmaschinenportfolios in Europa und zählt zu den 

Top 3 Premium Anbietern in diesem Bereich. 

Ergänzt wird die Dienstleistungskompetenz durch die zentralen Bereiche Customizing, 

Teile und Zubehör in Stockstadt. Hier werden die Maschinen kundespezifisch 

ausgerüstet. Das firmeneigene Logistikzentrum mit 60.000 lagernden Teilen garantiert 

eine schnelle Ersatzteilverfügbarkeit für die Kunden der gesamten Kiesel 

Group. 

Im Geschäftsfeld Hersteller agiert die KTEG GmbH als Innovator für Schlüsselmaschinen 

und Technologien rund um die Baustelle. Harald Thum, Geschäftsführer 

der KTEG: 

„Wir profitieren ganz klar von der Innovationskraft der Kiesel Group. 

Gleiches gilt für unser Joint Venture mit Hitachi Construction 

Machinery.“ 

Im Geschäftsfeld Beteiligungen dreht sich alles um Unternehmen, die das Produktportfolio 

ergänzen. Ludwig Vetter ist als Geschäftsführer für diesen Bereich 

verantwortlich: 

36. Oldenburger Rohrleitungsforum 

Wasser, Abwasser, Strom, Gase - 

mit Künstlicher Intelligenz 

in die Zukunft 

Termin: 

08. und 09. Februar 2024 

Veranstaltungsort: 

Weser-Ems-Hallen Oldenburg 

ca. 100 Fachvorträge 

ca. 440 Aussteller 

„Im Geschäftsfeld Beteiligungen finden sich viele interessante 

Unternehmen und Start-ups, die sich mit Innovationen in unserem 

Bereich beschäftigen und neue Impulse für die Branchen, in denen 

wir tätig sind, setzen. Hierzu zählen zum Beispiel Makineo und 

EmiControls Europe.“ 

www.iro-online.de 

www.iro-online.de 

AKTUELLES 19

Im Rahmen der Bomag Innovation Days 

2023 präsentierte der Baumaschinenhersteller 

Maschinen von groß bis klein sowie digitale 

Lösungen für die Baustelle. / © Bomag 

Bomag feiert Innovation Days und 1 Milliarde Umsatz 

>> Immer wieder ein Highlight der Baumaschinenbranche: 

Bereits zum 5. Mal fanden die Bomag Innovation 

Days in Boppard statt. Mehr als 1.500 Gäste aus etwa 

80 Ländern der Welt empfing der Baumaschinenhersteller 

Bomag im September am Hauptsitz in Boppard. 

Einblicke ins Werk, Vorträge und natürlich Maschinen 

sowie digitale Lösungen in Aktion boten den perfekten 

Rahmen für einen informativen und anregenden Austausch 

unter Fachleuten. 

THINK GLOBAL, ACT LOCAL 

»Global denken – lokal agieren« sei einer der zentralen 

Handlungsstrategien der Bomag heute und 

in der Zukunft, so Ralf Junker, Präsident der Bomag 

im Rahmen seiner Begrüßungsrede. Nur so könne es 

einem international aufgestellten Unternehmen heute 

gelingen, Kundenanforderungen weltweit adäquat 

zu bedienen. Daher weitet der Baumaschinenherstel- 

ler seine Standorte weltweit aus und hat jüngst ein 

neues Werk in Indien eröffnet. 

In diesem Sinne dienen auch die Bomag Innovation 

Days dem weltweiten Austausch über neue Technologien 

und Strategien. Ralf Junker: „Es ist ein höchst 

eindrucksvolles Ereignis und eine wunderbare Chance, 

wenn 1.500 Experten zusammentreffen, um über 

die Zukunft des Straßenbaus zu diskutieren. Wir sind 

stolz darauf, dieser großen Gemeinschaft einen Ausblick 

auf neue Produkte und Lösungen von Bomag 

bieten zu können. Wir sind aber auch hier, um von 

den Erfahrungen und Anforderungen unserer Gäste 

aus der ganzen Welt zu lernen und neue Ideen zu 

entwickeln.“ 

»Bomag. Building Better Roads« - unter diesem Motto 

bot das Unternehmen ein vielfältiges Programm. 

In Fachvorträgen wurden zukunftsweisende digitale 

Lösungen für den Straßenbau vorgestellt. Bei der 

anschließenden Werksführung erhielten die Gäste 

einen Einblick in die hohe Fertigungstiefe von Bomag 

und konnten sich vor Ort selbst vom Qualitätsbewusstsein 

in allen Arbeitsschritten überzeugen. Im 

Rahmen einer actionreichen Maschinenvorführung 

erlebten die Besucher im Demo- und Trainingcenter 

aktuelle Produkte in Aktion. Dabei demonstrierte 

Bomag den gesamten Bauzyklus vom Fräsen, Stabilisieren 

und Verdichten bis hin zum Asphaltieren und 

Instandsetzen unter realen Bedingungen. 

Besondere Aufmerksamkeit widmeten die diesjährigen 

Bomag Innovation Days den beiden digitalen 

Produkten Bomap und Asphalt Pro. Das Assistenzsystem 

Bomap überwacht die Arbeitsergebnisse 

der Bodenverdichtung bzw. Asphaltverdichtung herstellerunabhängig 

und in Echtzeit. So lässt sich der 

Verdichtungsgrad auf der Baustelle ganz einfach 

kontrollieren und dokumentieren. Asphalt Pro hilft 

beim Planen, Optimieren und Dokumentieren der gesamten 

Baustelle. Mit dieser Softwarelösung können 

Bauleiter den Planungsaufwand für das anstehende 

Straßenbauprojekt erheblich verkürzen, den laufenden 

Einbauprozess überwachen und wenn nötig, 

schnell und rechtzeitig gegensteuern. 

Faszinierende Technik stand also im Mittelpunkt 

der Bomag Innovation Das 2023. Gleichzeitig konnte 

Bomag einen wichtigen wirtschaftlichen Erfolg 

bekannt geben. Erstmals in der Firmengeschichte 

wurde die 1-Milliarde Grenze beim Jahresumsatz 

übertroffen. Ein Meilenstein, der Stärke und Stabilität 

des großen Baumaschinenherstellers eindrucksvoll 

unterstreicht. 

Interessante Einblicke in die Fabrik erhielten Besucher 

im Rahmen der diesjährigen Bomag Innovation Days. 


60 Jahre und immer noch mit voller Kraft voraus 

Epiroc feiert den Geburtstag des Hydraulikhammers 

© Epiroc 

>> Epiroc erreicht mit dem 60-jährigen Bestehen des 

Hydraulikhammers einen neuen Meilenstein – eine 

Hommage an die Vision und das handwerkliche Können 

der Menschen, die vor uns Epiroc voranbrachten. 

Was vor sechs Jahrzehnten nur eine Idee war, in der 

deutschen Stadt Essen, entwickelte sich zu einem 

bahnbrechenden Produkt, das weltweit in der Bauund 

Bergbauindustrie eingesetzt wird. 

Der ursprünglich von Krupp Berco Bautechnik entwickelte 

Anbau-Hydraulikhammer wurde 1963 patentiert. 

Die erste Maschine HM 400 war ein Hit auf 

der Hannovermesse 1967. Von diesem Modell wurden 

damals mehr als 2.000 Einheiten verkauft. 

PÜNKTLICH UND KOSTENGÜNSTIG 

Der Hammer wurde ausschließlich dazu entwickelt 

Zeit zu sparen, entwickelte sich letztendlich jedoch 

zu einer kostengünstigen Lösung in der Bauindustrie. 

Damals drehte sich bei Abbruch- und Bergbauarbeiten 

alles um mehr Arbeit, Zeit und Kosten, 

denn Druckluftwerkzeuge waren weit verbreitet. Der 

Hydraulikhammer war jedoch ein echter Game Changer, 

da ein einziger Hammer gleich mehrere Druckluftwerkzeuge 

ersetzen konnte. Schon bald sah man 

allgemein, dass er für vergleichsweise wenig Geld 

enorme Zeitersparnis bringt. 

EIN ZEITLOSER DURCHBRUCH 

Der Hydraulikhammer revolutionierte die gesamte 

Bau- und Bergbauindustrie, und heute gehört er 

überall zur Standardmaschinenflotte, egal ob es sich 

um ein kleines oder großes Projekt handelt. 

quote 

„Hydraulikhämmer von Epiroc sind 

nach wie vor Marktführer in den 

meisten Ländern auf der ganzen Welt. 

Mit Hunderten von Marken in der 

Branche stellt der Hydraulikhammer 

immer noch eine zeitsparende 

und kostengünstige Lösung für 

Abbrucharbeiten, Versorgung und 

Infrastruktur, Gesteinsaushub und 

viele andere Anwendungen dar. Und 

natürlich war der Hammer erst der 

Anfang der Entwicklung anderer 

Anbaugeräte wie Pulverisierer, 

Greifer, Abbruchzangen, Beton und 

Stahlscheren, Magnete und Fräsen“, 

erklärt Gordon Hambach, Head of Strategic 

Marketing für hydraulische Anbaugeräte. 

DREI VERSCHIEDENE NAMEN, 

DIESELBEN STARKEN WERTE 

2002 wurde Krupp Berco Bautechnik von der schwedischen 

Atlas Copco-Gruppe übernommen. 2018 gab 

Atlas Copco die Abspaltung von Epiroc bekannt. Während 

sich Atlas Copco weiterhin auf industrielle Kunden 

konzentrierte, wurde Epiroc führend in Bergbau 

und Bauwesen. Nach dieser Ankündigung blieben die 

Hydraulikhämmer bei Epiroc, zusammen mit geotechnischen 

und Gesteinsbohrwerkzeugen, Untertage- 

und Übertage-Bergbauausrüstung und dem 

zugehörigen Service. 

DIE ZUKUNFT, VERNETZT. 

Die Entwicklung geht weiter und im Jahr 2020 wurden 

unsere Hydraulikhämmer digital. Hydraulic Attachment 

Tools Connectivity oder Hatcon ist ein fortschrittliches 

Flottenmanagementsystem, bei dem die 

Überwachung der Betriebsstunden, des Standorts 

und der Wartungsintervalle Ihrer Werkzeuge in wenigen 

Schritten geräteübergreifend erfolgt – Telefone, 

Tablets oder Computer. 

Noch nie war es so einfach wie mit Hatcon, eine 

gleichmäßige Auslastung sicherzustellen, Transporte 

zu optimieren und durch geplante Wartung die Verfügbarkeit 

der Maschinen zu maximieren. 

Eine wirklich bahnbrechende 

Weiterentwicklung ist die GPS-Funktion, 

die Ihre Geräte mit einem robusten 

Diebstahlschutzsystem versorgt. 

AKTUELLES 21

Jubiläum bei Hyster: 

70 Jahre Großstapler in Nijmegen 

>> Als eine der weltweit führenden Marken für 

Flurförderzeuge produziert Hyster seine Großstapler 

im niederländischen Nijmegen. Im Oktober 2023 feierte 

der Standort seinen 70. Geburtstag. 

Nijmegen war die erste Produktionsstätte in Europa. 

Das Werk wurde 1952 gegründet und nahm ein Jahr 

später die Produktion auf. Im Oktober 1953 feierte 

Hyster mit zahlreichen Würdenträgern und mehr als 

500 Gästen die offizielle Eröffnung. Im Rahmen der 

Feierlichkeiten hat der damalige Bürgermeister von 

Nijmegen auf einem fahrenden Hyster-Stapler das 

Band am Werkstor durchschnitten. 

Bis heute befindet sich der Standort Nijmegen auf 

demselben Gelände. Hyster produziert hier Schwerlaststapler 

mit Tragfähigkeiten von acht bis 48 Tonnen, 

Leercontainerstapler und ReachStacker RS46. 

Der Standort bietet Serviceleistungen für die gesamte 

Produktpalette der Großstapler. 

Seit jeher engagiert sich der Standort im Bereich Forschung 

und Entwicklung für die nächste Generation 

von Großstaplern. So hat sich Nijmegen als globales 

Design-, Entwicklungs- und Testzentrum für Hyster 

Big Trucks etabliert. 

Unter anderem wurde hier in den vergangenen Jahren 

ein neues Fahrerhaus entworfen, das mit zahlreichen 

ergonomischen Funktionen zur Produktivi- 

tätssteigerung beiträgt. Es zeichnet sich durch ein 

effizientes, cockpitähnliches Design aus und ist für 

die meisten Big Trucks verfügbar. 

In Nijmegen wurden auch Motoren für Großstapler 

entwickelt, die die strengen Abgasnormen der Stufe 

V erfüllen. Dazu kommen Lösungen für den Einsatz 

des Kraftstoffs HVO100. Damit können Unternehmen 

ihren CO2-Ausstoß reduzieren. 

Das heutige Angebot in Nijmegen ist somit weit entfernt 

von den »Karry-Kränen« und Gabelstaplern, die 

im ersten Jahr des Werks produziert wurden – mobile 

Geräte auf Traktorrahmen, die nach heutigen Maßstäben 

primitiv erscheinen mögen. 

Eines der wichtigsten Projekte des Teams in Nijmegen 

ist derzeit ein mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenes 

Container-Umschlaggerät, das in Los Angeles 

getestet wird. Dazu kommen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Projekte 

wie Leercontainer-Stapler und ein 

ReachStacker, entwickelt für den Hafen von Valencia. 

Darüber hinaus ist ein batteriebetriebener Hyster 

Leercontainer-Stapler bei Caru-Containers in Rotterdam 

im Einsatz. Anfang des Jahres stellte Hyster 

einen emissionsfreien Terminalschlepper vor, der von 

Nuvera-Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben 

wird und in Zusammenarbeit mit der Gabelstaplermarke 

Capacity entwickelt wurde. 

Peter van Sommeren / © Hyster 

quote 

„In Nijmegen war es schon immer 

unser Ziel, zuverlässige Hyster 

Big Trucks zu liefern, die den 

Anforderungen harter Einsätze und 

anspruchsvoller Arbeitsbedingungen 

gerecht werden. Nach 70 Jahren 

sind wir immer noch hier und 

arbeiten an neuen Lösungen. Das ist 

ein Beweis für die Qualität unserer 

Fertigung und unser Verständnis 

für die sich ständig verändernden 

Herausforderungen unserer Kunden“, 

sagt Peter van Sommeren, Senior 

Director Manufacturing and European 

Parts Operations. 


MBI Mantovanibenne 

feiert 60 Jahre Firmengeschichte 

© MBI 

>> Das Fest Mitte September war von langer Hand 

geplant und ein voller Erfolg. Gemeinsam mit 350 

internationalen Gästen feierte der geschichtsträchtige 

Anbaugerätehersteller Mantovanibenne in seinem Firmensitz 

im norditalienischen Mirandola über drei Tage 

sein 60-jähriges Firmenjubiläum. Man hatte den roten 

Teppich ausgerollt und zeigte sich dankbar und optimistisch 

für die Zukunft. Auch der Bürgermeister von 

Mirandola, der Polizeikommandant und der Bischoff 

der Region gehörten zu den Besuchern. Neben einem 

freundschaftlichen Golfturnier und Führungen bei den 

in der Region ansässigen Sportwagenherstellern Maserati 

und Ferrari stand insbesondere der Festakt am 

Samstag im Mittelpunkt der Jubiläumsfeier. 

Mit bewegenden Worten eröffnete Alberto Mantovani, 

der 1963 das Unternehmen gegründet hatte, auf 

der großen Bühne die Veranstaltung. Die Zeiten seien 

nicht immer einfach gewesen, aber mit der Unterstützung 

seiner Familie und der treuen Geschäftspartner 

sei das Unternehmen zu einem der führenden Hersteller 

für hydraulische Anbaugeräte gewachsen. Seiner 

Ansprache folgte Paolo Mantovani, der in zweiter 

Generation die Firmengruppe führt. Ihm war es ein 

besonderes Anliegen, den Tochtergesellschaften 

MBI Deutschland, MBI France, MBI Bulgaria und dem 

Joint-Venture ZMM aus China für ihre Verdienste für 

das Wachstum seines Unternehmens auszuzeichnen. 

Auch Jacopo und Lorenzo, die dritte Familiengeneration 

im Unternehmen, durften natürlich nicht fehlen 

und nutzten die Gelegenheit, sich bei ihrem Vater und 

Großvater für deren Leistung zu bedanken. 

Nach den feierlichen Ansprachen übergaben zahlreiche 

Gäste der Familie Geschenke zum Jubiläum. 

Besonders eines stach dabei hervor: ein über drei 

Meter hohes und vier Tonnen schweres Kunstwerk 

des Meißner Künstlers Kay »Leo« Leonhard, aufgemalt 

auf einen Pulverisierer aus dem Hause Mantovanibenne 

und enthüllt von Thomas Fischer, dem Geschäftsführer 

der MBI Deutschland GmbH. Kaum ein 

Gast ließ die Gelegenheit ungenutzt, sich neben der 

beeindruckenden Maschine fotografieren zu lassen. 

Während die Besucher anschließend bei einer Führung 

durch die Produktionshallen Einblicke in das 

Herz des Unternehmens genießen durften, wurde im 

Veranstaltungssaal aufgetischt – regionale Spezialitäten 

und Köstlichkeiten gehören hier untrennbar 

mit der Lebensart zusammen. Nach dem Mittagessen 

durchschnitten die drei Generationen der Mantovani- 

Familie ein symbolisches Schleifenband, um den Weg 

in die nächsten 60 Jahre des Unternehmens zu eröffnen. 

Auch die Abendveranstaltungen ließen keine Wünsche 

offen. Inmitten eines Weingutes, umgeben von 

den weltberühmten Lambrusco-Weinreben, lud die 

Familie Mantovani zum 4-Gänge-Menü. In edler Atmosphäre 

gab es hier bei Live-Musik auch Gelegenheit 

zum Tanz. 

Im Fokus der Festveranstaltung stand insbesondere 

eines: die Erkenntnis, dass 60 Jahre Firmengeschichte 

allein und ohne die Unterstützung zahlloser Kunden 

und Geschäftspartner nicht zu erreichen ist. Deshalb 

feierte man in Mirandola nicht nur die Erfolge 

der Unternehmerfamilie, sondern vor allem die Gäste, 

die diese Erfolge möglich gemacht haben. 

AKTUELLES 23

ERDBEWEGUNG 

Harter Einsatz 

im weichen Sand 

Hyundai-Bagger 

bewährt sich im Spülfeld 

Der Hyundai HX220AL ist für den Einsatz mit 

breiten Bodenplatten ausgestattet. 

© Hyundai 

Das 1991 von Hermann Oldewurtel gegründete Spezial-Unternehmen ist auf den 

Sandabbau spezialisiert und betreibt aktuell fünf große Saugbagger und eine größere 

Anzahl an Hyundai-Kettenbaggern, die allesamt zu Sand- und Kiesgewinnung mit 

Schwerpunkt in Norddeutschland eingesetzt werden. 

HYUNDAI >> Das Unternehmen ist primär hauptsächlich 

in der Sandgewinnung tätig. Stetiges Wachstum 

sichert heute 22 Mitarbeiter/innen einen Arbeitsplatz. 

Leistungsbereiche wurden stetig ausgeweitet. 

Die beiden Geschäftsführer Hermann Oldewurtel 

und Michele Gronewold-Hinrichs, bieten zusammen 

mit den Mitarbeiter/innen in ganz Deutschland die 

Gewinnung von Sand und Kies an. Stetige Spezialaufträge 

wie zum Beispiel das Aufreinigen von 

Schleusen, Bauwerken und Häfen, sowie Reinigung 

von Spundwänden und das Anlegen von naturnahen 

Landschaftsseen runden das Angebot ab. 

Ein typischer Einsatz findet in Bookholzberg bei Delmenhorst 

statt. Im Auftrag eines Kalk-Sandstein-Produzenten 

werden mit einem Saugbagger in wenigen 

Wochen rund 100.000 m 3 Sand aufgespült. Für das profilieren 

des Spülfeldes und für die Bereitstellung des 

Sandes für die Produktion im KS-Werk setzt Oldewurtel 

seit Anfang 2023 einen brandneuen Hyundai-Kettenbagger 

HX220 ANL ein. Ausgerüstet mit 900-mm- 

Bodenplatten arbeitet er direkt im Spülfeld. „Ein harter 

Einsatz, denn Nässe und der sehr feine Sand setzen 

Unterkette, Laufrollen und Turas zu“, berichtet Baggerprofi 

Oldewurtel. „Aber wir vertrauen auf die Hyundai- 

Qualität und gehen von einer Standzeit der Laufwerkskomponenten 

von etwa 2.500 Betriebsstunden aus. 

Das halte ich für einen guten Wert.“ 

Die Partnerschaft mit Hyundai-Vertragshändler Hyundai 

Baumaschinen Nord (HBN) besteht seit vielen 

Jahren. HBN-Verkaufsberater Hans Bley konfiguriert 

mit dem Kunden die jeweils passenden Maschinen. 

Produktqualität, Service des Händlers und das Preis- 

Leistungs-Verhältnis sind ausschlaggebende Argumente 

für diesen anspruchsvollen Kunden. 

HX220A L: TEIL DER ERFOLGREICHEN 

HYUNDAI HX-HYDRAULIKBAGGER-SERIE 

Mit der HX-Serie führte Hyundai Heavy Industries 

eine neu konzipierte Serie moderner, ergonomischer 

und leistungsstarker Hydraulikbagger ein. Der Stufe 

V Motor sowie ein neues Design überzeugen ebenso 

wie umfangreiche Neu- und Weiterentwicklungen bei 

Komponenten und Bedienung. Die Hyundai-HX-Kettenbaggerserie 

mit Einsatzgewichten von 12 bis bald 

52 Tonnen deckt derzeit alle wichtigen Einsatzszenarien 

in Tiefbau, Abbruch und Gewinnung ab. 

ZU DEN WICHTIGEN FEATURES ZÄHLEN: 

• ÖKO-Anzeige 

• IPC (Intelligent Power Control) 

• Verbesserte variable Leistungssteuerung 

• Volumenstromregelung für Anbaugeräte vorwählbar 

• Neues Kühlsystem mit höherem Luftdurchsatz 

• Großer Lufteinlass mit Gitterabdeckung 

• Rundumsichtsystem AAVM (Advanced Around 

View Monitoring, Option) 

• Strapazierfähiges Kühlmodul 

• Verschleißfeste Bolzen, Buchsen und Polymerscheiben 

• Infotainment-Kabine 

• Intelligentes Kontrollsystem 

• Wi-Fi Direct mit Smartphone (Miracast, Neues 

Audiosystem) 

• Proportionale Zusatzhydraulik 

• Einfacher Zugang zu DEF/AdBlue-Versorgung 

• HiMate (Maschinenmanagementsystem, Option) 

• Schwenksperre (Option) 

• Feinsteuerung Schwenken (Option) 

• Verbesserte Nachhaltigkeit 

• Moderner Antriebsstrang mit Komponenten bekannter 

Hersteller (Cummins, ZF, Rexroth etc.) 

• Hohe Ergonomie 

• Große Leistung gepaart mit modernster Abgastechnik 

Das kapazitive Touchscreen Display wurde von 7 auf 

8 Zoll vergrößert. Hier hat der Fahrer die Möglichkeit, 

zahlreiche Parameter in übersichtlichen und 

intuitiv geführten Menüpunkten einzustellen. Zwei 

Ansichten und drei Modi sind abrufbar. Neben Anzeigen 

und Schaltern lassen sich viele Einstellungen 

sehr einfach mit einblendbaren Schiebereglern 

bequem einstellen und mit minimalem Aufwand 

anpassen. Zusätzlich befinden sich 18 konventionelle 

Tasten unter dem Display zum Aktivieren von 

Zentralschmierung, Standgas, Arbeitsscheinwerfern 

etc. Das reaktionsschnelle Display ist blendfrei, vibrationsarm 

und es lässt sich in Neigung und Drehrichtung 

frei einstellen. Zusätzlich lassen sich Informationen 

vom Smartphone per Wifi Direkt auf das 

Display übertragen. 

Drei Arbeitsmodi ECO, Standard und Power sind 

in der Steuerung hinterlegt und lassen sich per 

Knopfdruck anwählen. In einer Bibliothek lassen 

sich per Touchscreen Ölmenge und -druck von bis 

zu 20 Anbaugeräten hinterlegen. EPPR-Funktion, 

EPPR steht für: Electronic Proportional Pressure 

Reduce Valve. Für besonders anspruchsvolle 

Anbaugeräte lässt sich die hydraulische Förderleistung 

durch das Zusammenschalten von zwei 

Pumpen steigern - auch diese Konfigurationsdaten 

werden zusammen mit Druck und Ölliefermenge 

im Hyundai-System hinterlegt. Ein Feature, das 

besonders im Abbruch sehr wichtig ist. Hier wird 

permanent zwischen Hammer, Schere, Pulverisierer, 

Sortierlöffel u.a. gewechselt. 

Sicherheit hat bei Hyundai-Produkten hohe Priorität. 

Deshalb ist die Rückfahrkamera serienmäßig. Optional 

liefert Hyundai das System AAVM (Advanced 

Around View Monitoring – Verbesserte Rundumsicht): 

Hierbei erscheint auf dem Display eine 360-Grad- 

Rundumsicht, zusammengesetzt aus den Bildinformationen 

von vier Kameras. Mit dem Überwachungssystem 

IMOD (Intelligent Moving Objects Detection) 

werden Objekte erkannt, die sich rund um den Bagger 

bewegen und auf dem Touchscreen visualisiert. 

Feinschwenken und Schwenksperre sind weitere 

Features der neuen Hyundai-Baggersteuerung. Beim 

Feinschwenken kann besonders langsam und präzise 

gearbeitet werden – etwa im Rohrleitungsbau. 

Die Schwenksperre kann den Drehradius des Baggers 

begrenzen und auf Wunsch den Oberwagen komplett 

verriegeln. Letzt genannte Funktion ist etwa bei 

einem Straßentransport auf einem Tieflader wichtig. 

Viele Komponenten wie Fahr- und Schwenkmotoren 

24 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » ERDBEWEGUNG

fertigt Hyundai nun selbst, was eine verbesserte Integration 

in das Hydrauliksystem bewirkt. 

Je nach Einsatz lassen sich Bodenplatten mit 600 bis 

900 mm Breite aufziehen. Löffelgrößen zwischen 0,80 

und 1,34 m³ passen bestens zu diesem Bagger, für 

Grabenräumlöffel, Erdbohrer, Abbruchgeräte und andere 

hydraulische Anbaugeräte werden Zusatzverrohrungen 

bis zu den Stielenden angeboten. Die Zusatzsteuerkreise 

sind serienmäßig proportional ausgelegt 

für feinfühliges Arbeiten mit den Anbaugeräten. 

In Bookholzberg bei Delmenhorst werden von Betreiber 

Hermann Oldewurtel GmbH & Co. KG in wenigen Wochen 

100.000 m³ Sand mit Saugbagger gewonnen und in einem 

Spülfeld zur Weiterverarbeitung abgelegt. 

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ERDBEWEGUNG 25

Auf der Baustelle der Firma Abus ist schneller 

Wechsel der Anbaugeräte angesagt – der 

Hitachi-Raupenbagger der -7-Serie kann es 

"An und Feuer": Die Bagger laufen 

„Nur wer sich verbessert, kann gut bleiben!“ 

KIESEL >> Kiesel hat für die Reuscher Tiefbau GmbH 

aus dem Westerwald ein attraktives Baumaschinen- 

Paket geschnürt. Darunter sind auch die Raupenbagger-Modelle 

ZX250 und ZX350 aus der Zaxis-7-Serie 

von Hitachi, die sich bereits bei den Einsätzen auf 

Baustellen in Rehe und Herborn als ausgewiesene 

»Spezialisten« bewährt haben. 

Wenn ein Traditionsbetrieb – wie die 1963 gegründete 

Reuscher Tiefbau GmbH mit Sitz im Westerwälder 

Rennerod – innerhalb eines Jahres beim Systempartner 

Kiesel ein Komplettpaket mit Baumaschinen 

der jüngsten Generation ordert, dann will das etwas 

bedeuten. Zum einen dürfte es ein sicheres Zeichen 

dafür sein, dass die bisherigen Praxis-Erfahrungen 

mit den Hitachi-Baggern durchweg positiv waren. 

Zum anderen lässt es auf eine bestens funktionierende 

Zusammenarbeit mit dem Kooperationspartner 

schließen. Und in der Tat: Das Leitungs-Team des 

Familienunternehmens bestätigt bei einem jüngsten 

Pressedialog, dass der Investition intensive Beratungsgespräche 

und Marktsondierungen sowie das 

Abwägen der Vorteile bei verschiedenen Herstellern 

vorangegangen waren. 

„Letztendlich haben wir uns für das Angebot von 

Kiesel entschieden“, erklärt Hans-Joachim Reuscher, 

einer der drei Geschäftsführer, und fügt hinzu: „Das 

nicht nur, weil wir unseren ersten großen Raupenbagger 

ZX350-3 schon 10 Jahre lang auf unseren 

Baustellen in Betrieb haben und er immer noch seinen 

Dienst tut. Sondern weil wir den Systempartner 

Kiesel als kunden- und zukunftsorientierten, flexibel 

agierenden Händler schätzen, der die für unsere Be- 

dürfnisse optimal ausgestattete Bagger-Range und 

das dazugehörende Service-Paket zur Verfügung 

stellen konnte.“ 

Für das traditionsbewusste und zugleich innovative 

sowie umweltbewusste Tiefbauunternehmen Reuscher 

liegen die Argumente für den Erwerb der neuesten 

Zaxis-7-Bagger von Hitachi auf der Hand: Hohe 

Produktivität und Effizienz sowie beachtlicher Bedienkomfort 

und nicht zuletzt niedrige Betriebskosten. 

Geschäftsführer Edgar Reuscher betont, dass er 

großen Wert auf die gute Zusammenarbeit mit den 

Servicetechnikern von Kiesel legt: „Bei Bedarf sind 

sie schnell vor Ort und sind erst zufrieden, sobald die 

Maschine perfekt arbeitet. Meine Devise lautet nach 

wie vor: ‚An und Feuer‘ – so muss die Arbeit mit einem 

Bagger laufen.“ 

Und Marius Reuscher, der Jüngste im Geschäftsführer-Trio, 

verweist auf den gut bestückten Kiesel 

Mietpark: „Vor allem wenn es um zusätzliche Anbaugeräte 

geht, greifen wir gerne auf das breite Angebot 

zurück. Hat bisher immer schnell und gut geklappt.“ 

Um all den anspruchsvollen Aufgaben professionell 

mit innovativer Technik gerecht zu werden, hat die 

Reuscher Tiefbau GmbH immer wieder in den Maschinen- 

und Fuhrpark investiert. 

Mit der jüngsten Anschaffung der sechs Hitachi-Bagger 

verschiedener Gewichtsklassen – vom Kompaktbagger 

ZX85 USB LCN-6 VA P und dem Mobilbagger 

ZX155 W-7 über den Raupenbagger ZX250 LCN-7 VA 

und bis hin zu den drei ZX350 LCN-7 – sind die Westerwälder 

Bauprofis äußerst zufrieden. 

Wie Jens Lange vom Vertrieb Kiesel West erklärt, 

konnte der Systempartner bei den Raupenbaggern 

ZX250-7 und ZX350-7 nicht zuletzt durch Hebetests 

überzeugen, da der Kunde großen Wert darauflegt, 

Geschäftsführer der Reuscher Tiefbau GmbH (v.l.n.r): 

Die Brüder Hans-Joachim und Edgar Reuscher sowie 

Marius, der Vertreter der 3. Generation 


Polier und Baggerfahrer Jonas Schmid ist 

von seinem bedienerfreundlichen Arbeitsplatz 

im neuen ZX250-7 beeindruckt 

Bei Erschließungsarbeiten des Baugebietes Alsbach 

bei Herborn wiederum hatte der größere „Bruder“ 

ZX350-LCN-7 einen seiner ersten »Auftritte«. Der erfahrene 

Polier und Baggerfahrer Martin Thorn – der 

übrigens bisher Fan einer anderen Marke war – hat 

sich schnell mit dem neuen Hitachi-Gerät angefreundet 

und schätzt inzwischen dessen Leistung und 

die Möglichkeit der feinfühligen Steuerung. Hinzu 

kommt, dass er die Kraftstoffeffizienz über die neue 

ECO-Anzeige steuern und dadurch zur Kosteneinsparung 

beitragen kann. 

Fazit: Die Firmenphilosophie von Kiesel passt bestens 

zu Reuschers hauseigenem Motto: 

„Nur wer sich verbessert, kann gut bleiben!“ 

Die Geschichte des Familienunternehmens 

aus dem Westerwald ist voller 

Veränderungen, aber man bleibt nicht 

stehen und stellt sich immer wieder auf den 

sich wandelnden Markt ein. Dafür braucht 

man eben auch gute Partner… 

Hitachi ZX350-7 Raupenbagger 

führt auf der Baustelle in Herborn 

erste Erschließungsarbeiten durch / 

© Kiesel 

dass die Maschinen technisch sauber eingestellt sind 

und die volle Hydraulikleistung bringen. 

Einer der ersten Einsätze, bei denen der Raupenbagger 

ZX250-LCN-7 VA seine »Muskeln« spielen lassen 

konnte, war die Baustelle bei der Werkserweiterung 

der Firma Abus in Rehe. Die kompakte, schnelle und 

wendige Maschine wurde von Polier und Baggerfahrer 

Jonas Schmid mit unterschiedlichen Anbaugeräten 

flexibel für diverse Aufgaben – sei es für Erdarbeiten 

oder zum Beschicken eines Backenbrechers, 

zum Kanallegen, zum Fundament Verfüllen sowie 

zum Verdichten – eingesetzt. Besonders angetan ist 

er von der hydraulisch gelagerten und geräuscharmen 

Überdruckkabine mit ergonomisch angeordneten 

Bedienelementen und mit dem großen LCD- 

Farb-Multifunktionsmonitor. 

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Baumaschinen-Technik 

im Einklang mit der Natur 

KURZ BAUMASCHINEN GMBH & CO. KG>> Mit einem 

tosenden Rauschen taucht die Grabenräumwanne 

am Ausleger eines CAT 340 Böschungsbaggers in 

das Neckarflussbett ein. Der Fahrer muss sich unter 

Wasser voll auf die GPS-Maschinensteuerung verlassen, 

die bei diesem umweltsensiblen Spezialprojekt 

die entscheidende Schlüsselrolle ist. Insgesamt drei 

Böschungsbagger aus dem Mietpark der Firma Kurz 

heben auf diese Weise über 150.000 m³ Material aus 

dem Flussbett aus. So ein Vorhaben ist nicht einfach – 

hier braucht es erfahrene Maschinisten und viel Know- 

How bei der Planung zur erfolgreichen Umsetzung. 

Getreu dem Motto »wir bewegen was« unterstützt 

die Kurz Baumaschinen GmbH & Co. KG als Teil der 

Kurz Gruppe aus Friolzheim als Nachunternehmer 

die Niederlassung Verkehrswegebau Frankfurt der 

Johann Bunte Bauunternehmung SE & Co. KG. Diese 

führen die Arbeiten im Auftrag der Buga GmbH in 

Zusammenhang mit der Bundesgartenschau Mannheim 

aus. Im Rahmen des Projektes werden Strukturmaßnahmen 

für eine naturnahe Entwicklung des 

Neckars im Bereich der Stadtstrecke bei Mannheim 

ausgeführt. Auf einer Länge von ca. 3,3 km soll sich 

die Natur im Bereich des Altneckars zwischen Maulbeerinsel 

und Hans-Reschke-Ufer ihr Gebiet zurückerobern. 

Dazu werden Flussbausteine ausgebaut, die 

Ufer abgeflacht, Vorschüttungen und Rücknahmen 

vorgenommen sowie ein Nebengewässer geschaffen. 

Außerdem wird ein Strömungslenker im Übergang 

zum schiffbaren Neckar hergestellt. 

Im September 2022 startete die Maßnahme und im 

Oktober 2022 begann für die Firma Kurz der Auftrag 

mit dem Einsatz des ersten Böschungsbaggers. Sehr 

schnell erweiterte sich der Maschineneinsatz um ein 

Vielfaches. Zu Spitzenzeiten waren drei dieser Spezialmaschinen 

mit Auslegerlängen von bis zu 20 m 

gleichzeitig beschäftigt. Die Bagger sind mit der modernsten 

Maschinensteuerungstechnik in Form von 

GPS-Steuerungen ausgestattet. Diese zeigt sowohl 

die genaue Maschinenposition und die Position des 

jeweiligen Anbaugerätes, als auch alle Einzelheiten 

des geplanten Geländeprofils an. Dies ist für die 

Ausführung der Arbeiten elementar, denn ohne die 

Steuerung wäre die Herstellung der vorgegebenen 

Geländemodelle unter Wasser kaum möglich. Dabei 

wird auf eine einfache und unkomplizierte Handhabung 

für den Fahrer geachtet, der das geplante Geländemodell 

in die Praxis umsetzt. 

Das ausgebaute Material wird innerhalb der Baustelle 

umgesetzt oder direkt an Ort und Stelle in der richtigen 

Lage wieder eingebaut. 

Nach dem Ausbau muss das gewonnene Uferdeckwerk 

für die Wiederverwendung in unterschiedliche 

Fraktionen zerlegt werden. Dazu wird eine Keestrack 

K5 Siebanlage mit einem speziellen Schwerlast-Siebdeck 

ausgestattet, welches speziell auf die Bedürfnisse 

der Baustelle angepasst wurde. „Das musste 

sein, denn ohne den Spezialbau könnte man das teilweise 

nasse Material gar nicht trennen. Dank der mobilen 

Anlage kann das Material direkt vor Ort gleichzeitig 

in unterschiedliche Fraktionen abgesiebt und 

für die Wiederverwendung vorbereitet werden. Das 

erspart einiges an logistischem Aufwand sowie zusätzliche 

Maschinen auf der Baustelle“ erklärt Harald 

Weber, Vertriebsleiter für Aufbereitungsanlagen bei 

der Kurz Gruppe. Für den Einbau und die Profilierung 

oberhalb der Wasserlinie war eine Raupe im Einsatz, 

die wie alle Kurz-Maschinen inklusive Bedienpersonal 

angemietet wurde. 

Alles aus einer Hand – was bei anderen Unternehmen 

eine leere Floskel ist, wird bei der Firma Kurz 

sprichwörtlich gelebt. Die Kurz Unternehmensgruppe 

konnte mit diesem Auftrag ihre Vielseitigkeit 

unter Beweis stellen: Alle Baumaschinen des Kurz- 

Mietparks wurden mit qualifiziertem Bedienpersonal 

besetzt und konnten durch den firmeneigenen 

Schwerlastfuhrpark flexibel an- und abtransportiert 

werden. Auch im Recyclingbereich konnte die Firma 

Kurz mit einer speziellen Siebanlage für die passende 

Lösung sorgen. 

Bei der Renaturierung des Neckars bei Mannheim spielt 

die GPS-Maschinensteuerung die Schlüsselrolle: Nur so 

kann der Maschinist die vorgegebenen Geländeprofile 

unter Wasser erstellen. 


„Hier stimmt einfach das Gesamtpaket“, lobt Julian Zimmermann, 

Projektleiter der Johann Bunte Bauunternehmung. „Wir hatten 

ein spezielles Projekt mit einigen Sonderwünschen vor uns. Die 

geforderten Umweltaspekte konnten durch die Firma Kurz als 

Nachunternehmer unmittelbar umgesetzt werden. Die immer wieder 

erforderlichen Abstimmungen wurden verlässlich eingehalten 

und wenn doch mal ein Problem auftrat, konnten wir durch die 

unkomplizierte Abstimmung mit den Disponenten flexibel und 

spontan agieren“, so Zimmermann weiter. 

Das Projekt wurde seitens der Kurz Baumaschinen GmbH & Co. KG vom Vertriebsleiter 

Boris Langenfeld betreut. Mit Stolz blickt er auf die Leistung seiner Kollegen 

zurück: „über ein Jahr lang konnten wir in enger und partnerschaftlicher Abstimmung 

zusammen mit den Mitarbeitern der Firma Johann Bunte vor Ort an einem 

tollen Projekt mitwirken und ein Stück Natur neugestalten. Die vorbildliche Zusammenarbeit 

und das gegenseitige Vertrauen unter allen Beteiligten machen einfach 

nur riesig Spaß“. 

Ende Oktober 2023 konnten die Arbeiten der Firma Kurz vorgabegerecht beendet 

werden und der Abschnitt des Flusses wird wieder sich selbst überlassen. 

Insgesamt 60.000 m³ Lehm und 90.000 m³ Kies tragen die Böschungsbagger der Firma 

Kurz in Mannheim ab und profilieren 100.000 m² Geländeoberfläche über und unter Wasser. 

/ © Kurz Baumaschinen GmbH & Co. KG 

Anbaugeräte 

informat 

Die Firma Kurz Baumaschinen GmbH & Co. KG, Tochter 

der Kurz Gruppe mit rund 250 Mitarbeitern, ist als 

Vermieter von Baumaschinen und Dienstleister sämtlicher 

Baustellenarbeiten in Süddeutschland tätig. 

Das Familienunternehmen betreibt rund 200 eigene Bagger 

bis 90 Tonnen, die mit und ohne Bedienpersonal angemietet 

werden können. Sämtliche Maschinen werden mittels 

18 eigenen Tiefladern in ganz Deutschland eingesetzt. 

Des Weiteren vertreibt und vermietet das Unternehmen 

Aufbereitungsanlagen sowie Haldenbänder aus eigenem 

Hause. 

Buchsen 

Anschweißteile 

Bolzen 

Verschleißteile 

Laufwerksteile 

ERDBEWEGUNG 29

KTEG P-Line / © KTEG/Kiesel 

KTEG P-Line: der neue Standard in der Bau-, 

Umschlag- und Kompaktindustrie 

Bessere Performance, 30 % Prozessoptimierung, 

bis zu 100 % mehr Produktivität und deutlich mehr Profit 

KTEG >> „Eine der größten Herausforderungen in 

unserer Branche ist der Fachkräftemangel. Auf den 

Baustellen in Deutschland fehlen schon heute Fachkräfte 

und das wird sich noch mehr zuspitzen. Auch 

die Gesamtkosten werden deutlich steigen. Durch 

den Einsatz der KTEG P-Line wird durch die Mechanisierung 

auf der Baustelle Handarbeit eingespart. 

Die Produktivität kann sich um bis zu 100 Prozent 

erhöhen.“ Für Toni Kiesel, Geschäftsführender Gesellschafter 

der Kiesel Group, ist die KTEG P-Line die 

Lösung für viele Herausforderungen von kleinen wie 

auch mittelständischen Bauunternehmen. 

Die KTEG P-Line ist das erste System, das unterschiedliche 

Kundenzielgruppen ganzheitlich erfasst: 

den Fahrer genauso wie den Werkstattmitarbeiter, 

Bauleiter, Einkäufer und Geschäftsführer. 

Das Produktportfolio der KTEG P-Line bietet für jede 

Branche eine maßgeschneiderte Branchensystemlösung. 


JEDE KTEG P-LINE STEHT FÜR 

• Performance-Optimierung durch ein perfektes Zusammenspiel zwischen 

Geräteträger, digitalen Assistenzsystemen, Schnellwechsler und Anbaugeräten, 

letztere sind alle um 360° drehbar. 

• Prozessoptimierungen erfolgen durch die Reduzierung der Prozesskosten 

um mindestens 30 Prozent und die Minimierung des Maschinenstillstands 

und weniger Handarbeit. Zudem wird eine bessere Arbeitssicherheit auf der 

Baustelle erreicht, da kein Personaleinsatz in einem unsicheren Arbeitsbereich 

mehr erforderlich ist. 

• Mehr Produktivität um bis zu 100 Prozent wird durch die einfache Bedienbarkeit 

der digitalen Assistenzsysteme erzielt, ergänzt um eine effizientere 

Auslastung des Personals. Dies ermöglicht weniger Personaleinsatz. Zudem 

ist ein Werkzeugwechsel in weniger als 10 Sekunden möglich. Und dank 

einer offenen Plattform können Applikationen jederzeit integriert werden. 

• Profitsteigerung durch die Reduzierung der Reparaturkosten, Einsparung 

von Personalkosten sowie Kosteneinsparungen durch Bauteiloptimierungen. 

quote 

„Wir denken und handeln in ganzheitlichen 

Systemlösungen und deshalb dreht sich bei uns alles um 

die Optimierung der Prozesse beim Kunden, die Maschine 

ist hier ein Baustein“, 

erläutert Harald Thum, Geschäftsführer der KTEG, in Bezug auf die 

Geschäftsfelder der KTEG. 

WAS UNTERSCHEIDET DAS PRODUKTPORTFOLIO DER KTEG P-LINE VON DEN 

BISHERIGEN KLASSIKERN? 

Der Bagger wird als Multi-Tool-Carrier eingesetzt und nicht nur als Bagger. In 

Kombination mit dem KTEG OQR, einem vollhydraulischen Rotationsschnellwechsler, 

sind alle Anbaugeräte 360° drehbar und können in weniger als 10 

Sekunden gewechselt werden. Bereits heute gibt es den KTEG OQR in 6 unterschiedlichen 

Baugrößen für Bagger von 2 bis 20 Tonnen. 

Mit dem KTEG CoPilot wird ein nahtloser Informationsfluss von der Fahrerkabine, 

auf die Baustelle bis ins Backoffice ermöglicht. Zudem bündelt der KTEG 

CoPilot Professional die komplette Kommunikation und integriert alle erforderlichen 

Systeme: dynamische Waage, Fencing, 2D sowie das Smart Attachment 

Control für OilQuick und Kinshofer. Durch den Einsatz der Assistenzsysteme 

wird die Sicherheit auf der Baustelle deutlich erhöht. Und mit dem KTEG Tool 

Tracker sind alle Anbaugeräte jederzeit auffindbar und der Fahrer wird deutlich 

entlastet. 

Die zahlreichen KTEG Anbaugeräte sind für die Prozesse auf der Baustelle optimiert 

und werden kontinuierlich weiterentwickelt. Ein Beispiel hierfür ist die 

»6 in 1 Klappschaufel«, mit der man planieren sowie Beladungen vornehmen 

kann. Auch das präzise Verfüllen von Gräben ist möglich. Diese Anwendungen 

waren bisher nur mit einem Bagger und einem Radlader möglich, jetzt geht 

alles mit nur einer Maschine und einem Fahrer. Im Coreum werden ab 2024 

Anwendungstrainings für die KTEG P-Line angeboten. 

Die KTEG ist mit ihren Geschäftsfeldern breit aufgestellt, zu diesen zählen: 

Marktforschung und Entwicklung, KTEG Systemlösungen für Abbruch, Bau, Tiefbau 

und Spezialtiefbau, Zero Emission, KTEG Serienlösungen für Kompakt und 

Bauindustrie, KTEG Individuallösungen, KTEG-Schnellwechselsysteme und KTEG 

Anbaugeräte und die digitale Assistenz- und Flottenmanagementsysteme. 

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ERDBEWEGUNG 31

Mecalac eS1000 Schwenklader: 

Produktivität im Dienste der Umwelt 

Mit der Einführung des neuen Schwenkladers baut Mecalac 

sein Angebot elektrischer Maschinen weiter aus 

MECALAC >> Um die Nachfrage nach umweltfreundlicheren 

Bauprojekten zu befriedigen, hat Mecalac 

seine Innovationskraft genutzt und eine Baureihe 

von 100 % elektrisch angetriebenen Maschinen entwickelt. 

In diesem Zusammenhang hat die Marke im 

Jahr 2022 den ersten mobilen 11-Tonnen-Elektrobagger, 

den e12 auf den Markt gebracht. Um das Angebot 

zu ergänzen, wird heute der neue 1.000-Liter- 

Elektro-Schwenklader vorgestellt. Der eS1000 ist der 

ultimative Ausdruck des Engagements von Mecalac 

für Nachhaltigkeit, wobei Innovation stets im Mittelpunkt 

der DNA des Unternehmens steht. 

Der eS1000 basiert auf dem Modell des dieselbetriebenen 

AS1000 und wurde so konzipiert, dass er 

während seines Einsatzes keine umweltschädlichen 

Gase ausstößt. Für den Komfort der Endnutzer und 

Anwohner wurden auch die Lärm- und Vibrationsbelastungen 

drastisch reduziert, so dass die Maschine 

sowohl in Innenräumen als auch in sensiblen Umgebungen 

eingesetzt werden kann. 

Die Architektur des Schwenkladers ermöglicht besonders 

wirtschaftliche Arbeitsbewegungen. Dies 

führt zu kürzeren Zykluszeiten, geringerer Lärmbelästigung 

und besserer Sicht, geringeren Wartungskosten 

und Unfallrisiken sowie einer geringeren 

Umweltbelastung. 

Während die Dieselversionen des Schwenkladers 

den Kraftstoffverbrauch durch kürzere Arbeitsbewegungen 

begrenzen, verbraucht die elektrische Version 

des eS1000-Laders nur die für die Bauarbeiten 

erforderliche Energie und optimiert die Batterienutzung 

für eine beispiellose Autonomie von 8 Stunden. 

Was die Stabilität anbelangt, so kann alles, was von 

der Schaufel vorn angehoben wird, dank automatischer 

Blockierung der hinteren Pendelachse auch 

um 180° zu den Seiten geschwenkt werden, ohne 

dass die Stabilität verloren geht, selbst bei voll gelenkten 

Rädern. 

Dank dieser unglaublichen Stabilität in allen Positionen 

und auf jedem Terrain ist der Schwenklader in 

der Lage, die Baustellenlogistik drastisch zu verändern 

und dabei jedes Hindernis zuverlässig und sicher 

zu überwinden. 

Schließlich sind städtische Baustellen Orte mit begrenztem 

Raum und hohem Termindruck die natürliche 

Umgebung für kompakte Radlader. Ihre Effizienz 

wird durch die Be- und Entladezyklen bestimmt und 

durch zeitraubende Manöver beeinträchtigt. Das innovative 

Konzept des Mecalac Schwenkladers entstand 

aus dem Wunsch, nicht wertschöpfende Manöver 

zu reduzieren, indem der Ausleger geschwenkt 

wird, anstatt die komplette Maschine zu bewegen. 

MECALAC E-SERIES, 

FÜR EINE GRÜNE BAUSTELLE OHNE KOMPROMISSE 

Mecalac revolutioniert einmal mehr die städtischen 

Baustellen dank seiner neuen, zu 100 % elektrischen 

Produktpalette. Drei elektrische Mecalac-Maschinen 

auf demselben städtischen Gelände sparen durchschnittlich 

64 Tonnen CO ² 

pro Jahr im Vergleich zu 

den gleichen Modellen mit Dieselmotoren. Darüber 

hinaus werden durch die emissionsfreie Lösung von 

Mecalac die Lärmbelästigung sowie die Kosten für 

Wartung und Betrieb (da Kraftstoff durch Strom ersetzt 

wird) begrenzt und es besteht die Möglichkeit, 

in Innenräumen zu arbeiten. 

Mecalac eS1000, der 100 % elektrische 

Schwenklader / © Mecalac 


Leise, sauber, 

klimabewusst 

Robert Aebi unterstützt 

Kunden Leonhard Weiss 

bei Pilotprojekt 

ROBERT AEBI >> Die Metzgergasse in Tübingen ist 

seit August 2023 für drei bis vier Monate Schauplatz 

eines spannenden Pilotprojektes. Im Auftrag 

der Stadtwerke werden dort auf 500 Metern neue 

Fernwärmeleitungen verlegt. Was nach einer Standardmaßnahme 

klingt, wird zum Praxistest für eine 

»klimabewusste Baustelle«. Robert Aebi unterstützt 

das ausführende Bauunternehmen, die Leonhard 

Weiss GmbH & Co. KG, mit Maschinentechnik. So stellt 

der Radlader Volvo L25 Electric mit seinem emissionsfreien 

Elektroantrieb unter Beweis, dass insbesondere 

innerstädtische Baumaßnahmen heute keine Belastung 

mehr für Anwohner bedeuten müssen. Dank 

des kaum hörbaren Maschinengeräuschs kann der 

L25 Electric auch in ökologisch sensiblen Gebieten 

die bewährte Leistung eines kompakten Radladers 

liefern – nur eben leise und sauber. 

„Investitionen in Nachhaltigkeit sind für erfolgreiche 

Unternehmen unverzichtbar. Das beeinflusst auch 

den gesamten Bereich der Maschinentechnik – und 

zwar signifikant. Bei unseren elektrischen Maschinen 

entfällt nicht nur das Abgasproblem. Auch die teils 

für Bediener und Umgebung belastenden Motorengeräusche 

und Vibrationen werden um ein Vielfaches 

reduziert. Das schont die Umwelt und den Menschen 

gleichermaßen“, erklärt Michael Constroffer, Bereichsleiter 

Sales & Operations der Robert Aebi GmbH. 

Das Unternehmen hat sein Portfolio schon früh um 

elektrische Maschinen von Volvo erweitert: „Diese 

Entscheidung entspricht nicht nur der gestiegenen 

Kundennachfrage, sondern auch unserem Selbstverständnis 

als nachhaltig agierendes Unternehmen. 

Wir sind heute technologisch absolut in der Lage, 

Baustellen klimabewusst zu gestalten.“ 

In Tübingen kommen neben der Nutzung des Volvo 

Elektro-Radladers auch weitere alternative Maßnahmen 

im Bereich der Maschinentechnik und Stromversorgung 

zur Anwendung: Minibagger, Rüttelplatten, 

Stampfer und Fugenschneider sind elektrisch, darüber 

hinaus wird die Stromversorgung durch den 

Einsatz erneuerbarer 

Energien und eine 

Photovoltaikanlage mit 

einem 10-kWh-Batteriespeicher 

auf dem 

Baustellencontainer 

sichergestellt. „Insgesamt 

werden nicht nur 

Emissionen wie CO 2 

und 

Feinstaub reduziert, 

auch der Lärmpegel 

sinkt signifikant, wenn 

man die diesel- und 

elektrisch betriebenen 

Geräte vergleicht“, sagt 

Constroffer. Dies hätten 

neben den Bedienern 

vor allem die Anwohner 

und Passanten in 

Tübingen bestätigt. „Wir 

freuen uns, dass wir unseren 

Kunden in diesem 

Projekt unterstützen 

können“, so Constroffer 

weiter „Leonhard Weiss 

investiert schon seit einigen Jahren in Technologien 

mit alternativen Antrieben und sieht sich im Rahmen 

der unternehmerischen Verantwortung in der Pflicht, 

diese Entwicklung voranzubringen. Perspektivisch 

werden deutlich mehr Aufträge mit nachhaltigen 

Vorgaben verknüpft sein. Diesen Kurs können wir als 

zukunftsorientiert agierendes Familienunternehmen 

aus voller Überzeugung fördern.“ 

Der Radlader L25 Electric stellt in Tübingen mit seinem 

emissionsfreien Elektroantrieb unter Beweis, dass 

innerstädtische Baumaßnahmen keine Belastung mehr 

für Anwohner und Passanten bedeuten müssen. / 

© Robert Aebi 

Wir sagen Danke 

Wir bedanken uns bei allen Partnern und 

Kunden für die erfolgreiche Zusammenarbeit 

in diesem Jahr 2023.

Neue Ära für Kompaktlader 

Strategische Partnerschaft zwischen Atlas Weyhausen und Zeppelin Baumaschinen 

ATLAS WEYHAUSEN >> Kompakte Radlader sind 

unverzichtbare Arbeitsgeräte in Bauprojekten. Ihre 

Wendigkeit und Straßentauglichkeit machen sie zur 

ersten Wahl. Mit einer breiten Palette von Anbaugeräten 

gelten sie als äußerst flexible und universell 

einsetzbare Trägergeräte in verschiedenen Baubereichen. 

Ihr Einsatz erstreckt sich von Straßen- und 

Tiefbau über Garten- und Landschaftsbau bis hin zu 

Materialumschlag, Recycling, Landwirtschaft und 

kommunalen Anwendungen. 

Atlas Weyhausen intensiviert seine Präsenz durch 

eine strategische Partnerschaft mit Zeppelin Baumaschinen, 

um den wachsenden Bedarf zu decken. Ab 

dem 1. Januar 2024 erweitert Zeppelin sein Sortiment 

um drei Weycor Radlader mit einem Einsatzgewicht 

von 2,5 bis 4,9 Tonnen sowie einen Teleradlader mit 6 

Tonnen Einsatzgewicht. 

Die Modelle, ZL25, ZL35, ZL45 und ZL60T, werden im 

einheitlichen Zeppelin-Design präsentiert, was die 

nahtlose Integration der Produkte betont. 

Die kompakten Radlader, allen voran der ZL25 als 

kleinster aus dem Weycor-Portfolio, als auch der ZL35 

beeindrucken durch ihre Wendigkeit und Leistung. 

Der ZL45, mit einem Einsatzgewicht von 4,5 bis 4,9 

Tonnen, zeichnet sich durch eine Mischung aus Kraft 

und Agilität aus. Der vierte im Bunde, der ZL60T, ist 

ein Teleskopradlader mit einem Einsatzgewicht von 6 

Tonnen. Alle Modelle bieten hohe Trag- und Reißkräfte, 

exzellente Hubhöhen sowie eine herausragende 

Schubleistung bei einfachen Handling. 

Die Maschinen sind dank ihres robusten Knickpendelgelenks 

geländegängig und wendig. Der tief liegende 

Schwerpunkt sorgt für Stabilität. Besonders herausragend 

ist das separate Inchpedal, das Schub- und 

Hubkräfte ausgewogen verteilt, Verschleiß mindert 

und Kraftstoff spart. Sicherheitsfeatures wie das geschlossene 

Bremssystem garantieren einen sicheren 

Betrieb, selbst am Hang. 

Für eine effiziente Wartung sind die Maschinen mit 

einer Telematik-Box ausgestattet, um umfassende 

Informationen zur Betriebszeit und zum Standort 

zu liefern. Dies zeigt, dass die neuen Mitglieder in 

der Zeppelin Produktfamilie aus dem Hause Atlas 

Weyhausen, wie die beiden Unternehmen, sich auf 

die zunehmende Digitalisierung in der Bauindustrie 

ausrichten. 

„Wir sehen mit Freude auf unsere vielversprechende 

Kooperation und die daraus resultierende spannende 

gemeinsame Zukunft. Durch diese strategische Partnerschaft 

bringen wir die Expertise von Atlas Weyhausen 

in der Entwicklung und Produktion hochwertiger 

Baumaschinen ein. Die Kunden von Zeppelin 

Baumaschinen dürfen auf innovative und zuverlässige 

Weycor Radlader im Kompaktbereich gespannt 

sein, die den Anforderungen moderner Bauprojekte 

gerecht werden. Gleichzeitig bietet uns diese Partnerschaft 

die Möglichkeit, von einer etablierten 

Präsenz auf dem Markt zu profitieren und seine Produkte 

einem noch größeren Kundenkreis zugänglich 

zu machen“, erklärt Klaus Brunkhorst, Geschäftsführer 

der Atlas Weyhausen GmbH. 

Die Maschinenrange / © ATLAS Weyhausen 

„Wir freuen uns auf eine enge und vertrauensvolle 

Kooperation mit Atlas Weyhausen, einem traditionsreichen 

Baumaschinenhersteller, der nach der Devise 

Made in Germany seit über fünf Jahrzehnten Radlader 

in Deutschland in einer durchdachten Konstruktion 

entwickelt und baut. Da wir auf Qualität setzen, 

sind die vier Lader eine passende Ergänzung unseres 

Produktportfolios, das wir somit vergrößern können. 

Durch die Weycor Lader wollen wir die bestehende 

Nachfrage unserer Kunden in Deutschland noch besser 

bedienen. Atlas Weyhausen kann wiederum von 

unserem professionellen Vertrieb und unserem gewohnt 

leistungsstarken Service profitieren, den wir 

Kunden für die vier Weycor-Maschinen anbieten“, so 

Holger Schulz, Vorsitzender der Geschäftsführung bei 

Zeppelin Baumaschinen. 

Atlas Weyhausen und Zeppelin Baumaschinen bei der 

Vertragsunterzeichnung. Niels Mansholt (Verkaufsleiter 

Atlas Weyhausen), Fred Cordes (Geschäftsführer 

des Zeppelin GmbH Konzerns), Thomas Weber 

(Stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung 

Zeppelin Baumaschinen), stehend v. l.; Klaus Brunkhorst 

(Geschäftsführer Atlas Weyhausen), Holger Schulz (Vors. 

Geschäftsführung Zeppelin Baumaschinen), sitzend v. l. 


Rototilt komplettiert RC-Produktserie 

Tiltrotatoren RC1 und RC2 eingeführt 

ROTOTILT >> Vor einem Jahr hat Rototilt die neue 

Produktserie Rototilt Control mit ausgesprochen positiver 

Resonanz auf den Markt gebracht. Nun, mit 

Einführung der kleinsten Tiltrotatoren der RC-Serie, 

wird die Produktpalette 

komplettiert. „Darauf 

haben wir die ganze 

Zeit hingearbeitet“, 

erklärt Sven-Roger 

Ekström, Produktmanager 

bei 

Rototilt. 

Sämtliche Tiltrotatoren der Produktreihe RC sind 

damit auf dem Markt eingeführt. Den Abschluss 

markieren die kompakten Tiltrotatoren RC1 und RC2. 

Somit können nun Bagger von 1,5 bis 43 t die Rototilt 

Control-Produkte nutzen. Wie der schwedische 

Hersteller weiß, haben kompakte Tiltrotatoren in den 

letzten Jahren an Beliebtheit gewonnen und sind zu 

Bestsellern im Kleinformat geworden. „Wir stellen 

fest, dass immer mehr Kunden die Vorteile eines Tiltrotators 

für kleinere Bagger entdecken“, berichtet 

Sven-Roger Ekström. „Diese arbeiten auf engstem 

Raum und die zusätzliche Flexibilität eines Tiltrotators 

kann da wirklich einen großen Unterschied machen. 

Wir freuen uns, unsere neueste Produktserie 

auch Anwendern anbieten zu können, die in dieser 

Art von Umfeld tätig sind.“ 

Als Verbesserung zur bisherigen R-Serie umfassen die 

Modelle RC1 und RC2 serienmäßig das Schnellwechsler-Sicherheitssystem 

SecureLock und 

die Zentralschmieranlage 

ILS. Eine 

weitere gute 

Nachricht ist, 

dass diese Modelle auch alle Vorteile des Steuersystems 

RC System bieten. Anwender können RC Connect 

somit für den Fernsupport und die neuen RC Joysticks 

von Rototilt verwenden. „Anwender, die ihr Tiltrotator- 

System noch weiter optimieren möchten, werden sich 

freuen zu hören, dass RC Joysticks und RC Connect 

auch für die kleinsten Bagger verfügbar sind“, so Ekström. 

„Sowohl diese als auch die bisherigen Optionen, 

die jetzt serienmäßig enthalten sind, verleihen dem 

System das gewisse Extra. Das ganze System wird 

weiter aufgewertet, sowohl in Bezug auf den Service 

als auch auf die Sicherheit.“ 

NEUE SICHERHEITSNORM 

MIT HOHEN ANSPRÜCHEN 

Da alle Tiltrotatoren der RC-Serie serienmäßig mit 

SecureLock ausgestattet sind, erfüllt die gesamte 

Palette die neuen Anforderungen der Norm DIN EN 

474. Laut Niklas Bjuhr, dem technischen Leiter von 

Rototilt, hatte dies während des gesamten Projekts 

Priorität: 

quote 

„Für uns ist es selbstverständlich, 

dass unsere Produkte die 

Anforderungen des Marktes und 

die aktuellen Vorschriften erfüllen. 

Daher stand dieser Punkt bei der 

Entwicklung der RC Tiltrotatoren 

niemals zur Diskussion. SecureLock 

ist eine innovative Lösung zum 

einfachen und zuverlässigen Koppeln 

von Anbaugeräten. Unsere Anwender 

sind damit auf der sicheren Seite“, so 

Bjuhr. 

© Rototilt 

Rototilt Control ist eine neue Produktserie des 

schwedischen Unternehmens mit einer völlig neuen 

Tiltrotatorserie, einem Steuersystem, Joysticks und 

einer App für den Fernsupport. Bei der Entwicklung 

der Produkte lag der Fokus vorrangig auf drei Aspekten: 

Bedienkomfort, Energieeffizienz und Präzision. 

Jetzt sind alle Tiltrotatoren aus dem Rototilt-Sortiment 

(S- und QC-Wechsler mit RCS-Steuersystem) 

auch in der RC-Serie erhältlich. 

IHR HERSTELLER FÜR INNOVATIVE 

HOCHLEISTUNGSPRODUKTE IM 

BEREICH ABBRUCH & RECYCLING 

SEIT 1963. 

ERDBEWEGUNG 35

Tech-Insights: 

Kundennahes 

Engineering 

OilQuick Fallsicherung in Aktion / © Oilquick 

Evolution für die Oilquick 

Fallsicherung GEN II 

OILQUICK>> Innovation bedeutet nicht zwangsläufig 

radikale Disruption – häufig ist es gerade die stetige, 

kundenorientierte Evolution, die ein Produkt 

nachhaltig erfolgreich macht. Ein gutes Beispiel sind 

die Arbeitsschutz-Lösungen des Schnellwechsler- 

Anbieters OilQuick: Obwohl das prämierte Konzept 

aus Sichtanzeige plus Fallsicherung als sicherstes 

Schnellwechselsystem auf dem Markt gilt, arbeitet 

die Entwicklungsabteilung im bayerischen Steindorf 

bei Augsburg kontinuierlich an Verbesserungen. Neuestes 

Upgrade im OilQuick Portfolio ist die zweite 

Generation der bewährten Fallsicherung. „Wie alle 

unsere Produkte ist auch die »GEN II« das Resultat 

eines kundennahen Engineerings“, erläutert Entwicklungsleiter 

Christian Rampp die OilQuick Innovationsphilosophie. 

„Wir stehen in einem intensiven 

Austausch mit Maschinenführern, Fuhrparkleitern 

und Fachhändlern – dieses verdichtete Feedback aus 

der Praxis ist auch in die Weiterentwicklung der Fallsicherung 

eingeflossen.“ 

Fallsicherung GEN II: Das ist neu 

» Einfaches Ein- und Auskuppeln: Der neue Feder-Mechanismus hält die Fallsicherung 

auch bei ungünstigen Winkeln zum Einkuppeln offen und drückt sie zum Auskuppeln 

sofort auf, sobald das Anbaugerät abgelegt wird. 

» Schutz vor Beschädigungen: Die innenliegende Position und eine Bolzensicherung 

mit Sicherungs schraube vermeiden Beschädigungen – selbst bei Schiebemanövern 

mit den Schnellwechsler-Flanken. 

» Noch robusteres Material: GEN II Fallsicherungen werden aus gesenkgeschmiedetem 

Stahl hergestellt – ein Fertigungsverfahren für Bauteile mit besonders hohen 

Anforderungen an Sicherheit und Lebensdauer. 

» Unkompliziertes Ersatzteil-Management: Die Geometrie der linken und rechten 

Fallsicherung ist identisch, das heißt es gibt nur eine Ausführung des Ersatzteils. 

Einfaches Ein- und Auskuppeln 

GEN II Fallsicherung mit MRL 

Der neue Feder-Mechanismus 


Bereits seit einigen Jahren – und weit vor der Verschärfung 

der Norm EN 474 – ergänzt das OilQuick 

Schnellwechselsystem die optische Verriegelungskontrolle 

durch eine Fallsicherung. Die patentierte 

konstruktive Lösung verlängert die Schnellwechsler- 

Klaue, die sich um die Welle an der Adaption des Anbaugeräts 

schließt. So wird zuverlässig verhindert, 

dass Anbaugeräte herabstürzen, selbst wenn die 

Verriegelung des Schnellwechslers trotz Sichtanzeige, 

Warnsignal und Gegenprobe versehentlich nicht 

richtig geschlossen wurde. Die OilQuick Fallsicherung 

gilt als anerkannte Unfallprävention, das heißt der 

Kauf wird mit bis zu 50 % der anfallenden Kosten von 

der BG-Bau gefördert – auch als Nachrüstung bei bestehenden 

Systemen. 

Die Kombination aus Sichtanzeige und Fallsicherung 

ist EuroTest-Doppelsieger für den besten Arbeitsschutz 

(2019 + 2022). „Wir freuen uns sehr über die 

Würdigung unseres Konzepts durch Branchenexperten, 

aber es geht uns nicht um Awards oder Prüfplaketten“, 

stellt Geschäftsführer Franz Josef Schauer 

klar. 

„Wir denken immer über gesetzliche Vorgaben hinaus 

und hinterfragen geltende Sicherheitsstandards. 

Deshalb ist für uns ein Produkt nie fertig, sondern 

ein kontinuierlicher Lernprozess gemeinsam mit unseren 

Kunden.“ Weitere Erfolgsbeispiele für diesen 

iterativen Innovationsansatz sind die Sichtanzeige 

e-VA – die elektronische Variante der prämierten 

Sichtanzeige MRL – sowie die Zero-Degree-Technologie 

für Tiltrotatoren. 

GEN II Fallsicherung mit e-VA 

KOMPAKTHEIT HUBKRAFT MANÖVRIERBARKEIT VIELSEITIGKEIT 

MECALAC MCL-09/23 - Fotos: Sémaphore Unverbindliches Dokument 

NEUE MCL-REIHE 

EINE BREITE PALETTE VON 6 MODELLEN. 

Die Versionen MCL4+ und MCL6+ sind mit kurzen Armen ausgestattet, die eine 

höhere Hubkraft bieten, wodurch sie sich besonders gut für die Anforderungen 

des Baugewerbes und die Handhabung von Materialpaletten eignen. 

mecalac.com

Komatsu führt 

3D Anzeigesystem und Nutzlastwaage 

für Hydraulik und Mobilbagger ein 

KOMATSU >> Komatsu arbeitet stets an intuitiv bedienbaren 

technologischen Lösungen für mehr Sicherheit, 

höhere Produktivität und Effizienz sowie 

geringere CO2-Emissionen. Eine dieser Lösungen ist 

das Smart Construction 3D Machine Guidance Kit, 

das nun auf den Markt kommt. Es bietet Kunden ein 

einfaches und übersichtliches 3D-Anzeigesystem mit 

dynamischer Nutzlastwaage. 

Basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung und großem 

Know-How zur intelligenten Maschinensteuerung 

bietet Komatsu jetzt das Smart Construction 3D 

Machine Guidance Kit als einfache und flexible technologische 

Erweiterung für viele Komatsu-Standardmaschinen 

sowie für gemischte Flotten an. 

Jim Venerus, Product Marketing 

General Manager, erzählt: 

„Unsere Kunden sagen 

uns, dass Produktivität, 

Baustelleninformationen in Echtzeit 

und das Schritthalten mit der 

digitalen Transformation heute zu 

ihren größten Herausforderungen 

gehören. Als Antwort auf diese 

Bedürfnisse hat Komatsu das 3D 

Machine Guidance Kit entwickelt.“ 

Mit dem 3D Machine Guidance Kit kann jeder Hydraulik- 

oder Mobilbagger mit einem Gewicht von 13 

bis 120 Tonnen mit einem 2D- und 3D-Anzeigesystem 

ausgestattet werden. „Einer der Hauptvorteile 

des 3D Machine Guidance Kits ist die einfache Installation 

und die Möglichkeit jeden Bagger, egal aus 

welcher Generation, jederzeit digital umzurüsten“, 

fügt Venerus hinzu. 

Das 3D Machine Guidance Kit kann mit verschiedenen 

Sonderausrüstungen angepasst werden, wie 

beispielsweise einem Schwenklöffel- und Schnellwechsler-Kit, 

einem Verstellausleger-Kit, einem Super-Long-Front-Kit 

oder einem Satel-Radio-Kit. Mit 

diesen Optionen lässt sich das 3D Machine Guidance 

Kit optimal an die Maschinenkonfigurationen und Betriebsbedingungen 

jedes Kunden anpassen. 

„Das 3D Machine Guidance Kit ist das Ergebnis umfangreicher 

Entwicklungsarbeit von Komatsu, um 

ein wirklich benutzerfreundliches System zu entwickeln, 

das dem Maschinisten in jeder Situation ein 

gewisses Maß an digitaler Unterstützung bietet“, so 

Richard Clement, Deputy General Manager Smart 

Construction. 

Die Hardware-Komponenten des 3D Machine Guidance 

Kits wurden von Komatsu für Smart Construction 

nach den gleichen strengen Standards wie seine 

bewährten Baumaschinen entwickelt und bieten den 

Kunden eine garantiert zuverlässige Qualität und 

Leistung. Clement fügt hinzu: „Das 3D Machine Guidance 

Kit wird durch das Komatsu-Vertriebsnetz und 

das digitale Know-How unseres Smart Construction 

Teams umfassend unterstützt.“ 

Komatsu arbeitet kontinuierlich an einer gesteigerten 

Sicherheit auf der Baustelle. Daher wurde eine 

Sicherheitszonenfunktion in das System integriert. 

Damit können Kunden Gefahrenbereiche erstellen 

und importieren. Die Funktion dient der Vermeidung 

von Unfällen und sendet Warnungen an die Maschinisten, 

wenn sie sich in der Nähe von Gefahrenquellen 

wie Stromleitungen, unterirdischen Versorgungsleitungen, 

Gehwegen oder öffentlichen Straßen 

befinden. 

Die automatische Dateikonvertierung des 3D Machine 

Guidance Kits ist mit den meisten gängigen 

Konstruktionsdateiformaten kompatibel. Dies gewährleistet 

beim Kunden eine nahtlose Integration 

in die bestehenden 3D-Systeme von verschiedenen 

Herstellern. 

Zusätzlich zum Anzeigesystem verfügt das 3D Machine 

Guidance Kit optional über eine integrierte Nutzlastwaage 

für Komatsu-Maschinen. Diese Funktion 

ermöglicht ein dynamisches Wiegen von Material, das 

manuelle Kontrollen und Unterbrechungen überflüssig 

macht. Dies steigert die Produktivität und stellt sicher, 

dass jeder Muldenkipper bis zu seiner maximalen 

Kapazität beladen, aber nicht überladen wird. 

Des Weiteren ist das 3D Machine Guidance Kit in 

die Smart Construction Suite integriert, die einen 

ersten Schritt zur Optimierung von Erdbewegungsprozessen 

(DX) darstellt. Die Suite fungiert als IoT- 

Werkzeug, das automatisch Gelände- und Nutzlastdaten 

sammelt, die mit Hilfe von Smart Construction 

Lösungen und Experten visualisiert und analysiert 

werden können. 


quote 

„In Kombination mit den vernetzten 

Diensten von Komatsu unterstützt das 

3D Machine Guidance Kit unsere Kunden 

bei der Bewältigung der alltäglichen 

Herausforderungen. Mit dem 2D- und 

3D-Anzeigesystem, der Echtzeit- 

Konnektivität und der Möglichkeit, 

datenbasiert Entscheidungen zu treffen, 

können hohe Produktivitätssteigerungen 

erzielt werden“, 

so Venerus abschließend. 

© Komatsu 

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Yellow Goods Schweißlösungen – 

Höchste Qualitätsanforderungen 

Das Fügen von massiven Komponenten in der Yellow Goods 

Branche stellt eine besondere Herausforderung dar. Enorme 

Bauteile sowie Materialstärken erfordern leistungsstarke 

und maßgeschneiderte Schweißlösungen. Mit den innovativen 

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Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

NIS2-Richtlinie: 

Handlungsbedarf für Hersteller 

mobiler Maschinen 

Die Bedeutung der Richtlinie für Hersteller mobiler Maschinen und 

Strategien zur Bewältigung der Anforderungen 

MODERN DRIVE TECHNOLOGY >> Die NIS2-Richtlinie, 

die am 16. Januar 2023 in Kraft trat, formuliert neue, 

verbindliche Vorschriften zur Cybersicherheit und 

betrifft über 3.000 Maschinenbau-Unternehmen in 

Deutschland und mehr als 9.000 in der EU. Doch was 

bedeutet das für Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen 

wie Bagger, Lader und Lkw? 

WAS IST DIE NIS2-RICHTLINIE? 

Die Neufassung der EU-Richtlinie zur Netz- und Informationssicherheit, 

bekannt als NIS2 verpflichtet 

künftig Hersteller »kritischer Produkte« wie beispielsweise 

Maschinen, die IT- und OT-Sicherheit zu 

verbessern, und ersetzt die vorherige NIS1-Richtlinie. 

Die Richtlinie muss bis zum 17. Oktober 2024 in 

deutsches Recht umgesetzt sein, und ist somit für 

Hersteller mobiler Maschinen, insbesondere für diejenigen 

mit mindestens 50 Mitarbeitern oder einem 

Jahresumsatz von 10 Millionen Euro, von entscheidender 

Bedeutung. 

WAS BEDEUTET DIE NIS2 

FÜR HERSTELLER MOBILER MASCHINEN? 

Für die betroffenen Unternehmen entsteht ein erweiterter 

Pflichtenkatalog zur Cybersicherheit, der von 

Risikomanagement über Incident Management bis 

hin zu Lieferketten- und Personalmanagement reicht. 

Hinzu kommen Meldepflichten bei erheblichen Sicherheitsvorfällen 

mit strikten Fristen: Eine Frühwarnung 

innerhalb von 24 Stunden, ein detaillierter Bericht 

innerhalb von drei Tagen und ein Fortschritts-/ 

Abschlussbericht nach einem Monat. Darüber hinaus 

sind empfindliche Sanktionen und Bußgelder vorgesehen, 

die je nach Unternehmenskategorie bis zu 10 

Millionen Euro oder bis zu 2 Prozent des weltweiten 

Vorjahresumsatzes betragen können. 

STRATEGIEN ZUR BEWÄLTIGUNG 

DER NIS2-ANFORDERUNGEN 

Um derartige Strafen zu vermeiden, möchten wir Ihnen 

konkrete, praxisorientierte Empfehlungen geben, 

wie Sie die Umsetzung der NIS2-Richtlinien effektiv in 

Ihrem Unternehmen integrieren können. 

Bewertung und Planung: Identifizieren Sie, welche Bereiche 

Ihres Unternehmens am stärksten von den NIS2- 

Anforderungen betroffen sind, und erstellen Sie einen 

strukturierten Fahrplan zur Implementierung der Richtlinien, 

der alle relevanten Abteilungen einbindet. 

© AdobeStock 

Anpassung der Sicherheitsstrategien: Optimieren Sie 

Ihre aktuellen Sicherheits- und Risikomanagementstrategien, 

um den neuen Anforderungen zu entsprechen. 

Überarbeiten Sie dazu Ihre bestehenden Sicherheitsprotokolle 

und investieren Sie in verbesserte 

Firewall- und Antivirus-Software, um Ihre Netzwerke 

besser zu schützen. 

Einrichtung eines Incident-Management-Plans: Entwickeln 

Sie klare Prozesse zur schnellen Identifikation, 

Meldung und Behebung von Sicherheitsvorfällen. 

Richten Sie ein 24/7-Notfallteam ein, das sofort auf 

Cyber-Vorfälle reagieren kann. 

Kompetenzaufbau beim Personal: Stärken Sie das 

Bewusstsein und die Fähigkeiten Ihrer Belegschaft 

im Hinblick auf Cybersicherheitsbestrebungen. Fördern 

Sie die Cybersicherheitskenntnisse Ihrer Mitarbeiter 

durch regelmäßige Schulungen und Workshops 

zur Sensibilisierung für Phishing und andere 

Cyberbedrohungen. 

NIS2 ALS CHANCE 

Die konsequente Umsetzung der NIS2-Richtlinien 

bietet nicht nur die Sicherheit der Compliance, sondern 

auch die Möglichkeit zur Optimierung Ihrer internen 

Prozesse und zur Stärkung Ihres Geschäfts 

gegenüber zukünftigen Cyberrisiken. Durch das 

Implementieren solider Cybersicherheitspraktiken 

können Sie das Vertrauen Ihrer Kunden und Partner 

intensivieren und sich gleichzeitig gegen Cyberbedrohungen 

rüsten. 

Der Fokus auf proaktives Handeln und 

strukturierte Implementierung bietet Ihnen 

somit nicht nur Schutz vor potenziellen 

Sanktionen, sondern fördert auch 

eine resilientere und zukunftssichere 

Unternehmensstruktur. 

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S T A R K E R 

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für Stapler & Arbeitsbühnen 

induma-rent.com 

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ERDBEWEGUNG 41

AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING 

Die Mobiscreen MSC 702i 

EVO wird in einer Quarzsandgrube 

in Meßkirch- 

Rengetsweiler (Landkreis 

Sigmaringen) rein elektrisch 

betrieben. 

Nachhaltige Lösung 

mit Siebanlage Mobiscreen 

MSC 702i EVO 

Mit vollelektrischer Anlage ist der Betreiber 

für die Zukunft gerüstet 

WIRTGEN GROUP / KLEEMANN >> Für das Absieben hochwertiger Quarzsande 

wird in einer Sandgrube im Landkreis Sigmaringen auf die mobile Siebanlage 

Mobiscreen MSC 702i EVO mit Dual Power gesetzt. Das aufbereitete Material wird 

anschließend unter anderem für den Sportplatzbau genutzt und in der Glasproduktion 

oder für Baumaterialien wie Putze oder Kleber verwendet. 

Bei der Suche nach einer effizienten Lösung zum Separieren der Körnungen fiel die 

Wahl des Betreibers auf die Mobiscreen MSC 702i EVO mit Dual Power. Die Siebanlage 

verfügt zum einen über eine breite, große Siebfläche, die einen sehr hohen 

Output liefern kann. Zum anderen bietet Kleemann die Option, die Anlage vollelektrisch 

zu betreiben – ein zukunftsfähiges Antriebssystem, das vor Ort ohne CO2- 

Ausstoß arbeitet und sich positiv auf die Umweltbilanz und die Qualitätssicherung 

auswirkt. Die Stromversorgung vor Ort ist beispielsweise über eine Trafostation 

möglich, die 2–3-mal jährlich versetzt wird, und mit der Anlage »mitwandert«. 

Die Klassiersiebanlage von Kleemann 

ist mit einem Vibrorost ausgestattet. 

So wird größerer »Sandfels« schon 

vorab getrennt. / © Kleemann 

EINSATZVIDEO 

Siebanlage Mobiscreen MSC 

702i EVO mit Dual Power beim 

Absieben von Quarzsand 

Für den Betreiber ist die Neuanschaffung die erste Anlage mit Elektroantrieb. Achim 

Haßdenteufel, Bereichsleiter bei der Emil Steidle GmbH & Co. KG, und sein Team 

waren schon beim ersten Testlauf von der Performance der Anlage angetan. „Wir 

haben uns verschiedene Anlagen angeschaut und haben sie auch vor Ort getestet 

und den Output verglichen. Unser Material hier ist sehr speziell. Wir haben viel 

Ton im Rohsand, was die Siebe zumacht, so Haßdenteufel. Und Werksleiter Walter 

Kieper ergänzt: „Die Maschine liefert einen überzeugenden Output. Alles lässt sich 

per Fernsteuerung sehr bequem bedienen. Für unsere Mitarbeiter, die bisher die 

Steuerung über Hydraulikhebel gewohnt waren, ist dies zwar eine Umstellung, sie 

kamen aber mit dem digitalen Display schnell zurecht. Das ist alles übersichtlich 

und intuitiv gestaltet.“ 

Die technisch durchdachten Details der MSC 702i EVO kommen den hohen Ansprüchen 

an das Material entgegen. Bei der Anlage lassen sich u. a. die Bänder bei der 

Konfiguration spiegeln. So können Feinkorn- und Mittelkornband optional rechts 

oder links montiert werden und der Fahrweg des Radladers möglichst kurzgehalten 

werden. Dadurch reduzieren sich bei den Fahrzeugen Energieverbrauch und 

Verschleiß. 

Die Mobiscreen MSC 702i EVO ist mit einem Vibrorost ausgestattet. So kann größerer 

»Sandfels« vorab getrennt und die Maschine mit 0 - 50 mm Aufgabegröße 

beschickt werden. Das Oberdeck wird als Entlastungsdeck genutzt, das zweite Deck 

definiert die Zielkörnung. Die stufenlose Einstellmöglichkeit der Bandgeschwindigkeit 

trägt zur Energieeffizienz bei: Da in der Sandgrube beim Siebprozess das 

Mittel- und Feinkornband zusammen ausgetragen werden, wird nur ein Seitenaustragsband 

aktiv betrieben. Beim zweiten Band wird die Geschwindigkeit gedrosselt, 

um Energie zu sparen. Die reduzierte Geschwindigkeit ist auch von Vorteil, 

wenn das Aufgabematerial sehr nass ist, wie Michell Blasczyk von der Wirtgen 

Deutschland Vertriebs- und Service GmbH erklärt: „Sand ist nicht gleich Sand. Je 

nach Feuchtigkeit und Beschaffenheit muss der Belag, der Neigungswinkel, die Geschwindigkeit 

und vieles mehr genau passen.“ 

Auch bei der Einrichtung konnte der Betreiber auf die Unterstützung der Kleemann 

Experten setzen – unter anderem durch Fachabteilungen, die präzise Flussdiagramme 

erstellten oder das Kleemann Labor, das das Material vorab genau unter 

die Lupe nahm. 

42 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING

MBI CR80R beißt sich durch 

MBI >> Michael Metzner, Geschäftsführer der MMRHP – Metzner Recycling 

GmbH, blickt auf eine langjährige Partnerschaft mit MBI Deutschland zurück. 

Etliche Großprojekte in der Metropolregion Nürnberg konnten Michael Metzner 

und sein Team dank der leistungsstarken Anbaugeräte meistern. Nun legt 

er die Messlatte noch ein Stück höher. 

Nach den positiven Erfahrungen mit den drehbaren Pulverisierer vom Typ 

RP30-IT und RP40-IT wurde Ende 2021 ein 5.200 kg schwerer RP50-IT in 

Dienst gestellt. Nun wurde der Maschinenpark abgerundet mit einem RP20-IT 

Bi-Booster. Metzner entschied sich bewusst für die Maschine mit der neu entwickelten 

Bi-Booster Technologie. Diese verspricht 10 % kraftvolleres Arbeiten 

als die herkömmliche Technologie sowie bis zu 30 % schnellere Öffnungs- und 

Schließzyklen. Somit ist im harten Abbrucheinsatz deutlich mehr Leistung bei 

weniger Spritverbrauch festzustellen. 

Außerdem setzt die MMRHP-Metzner Recycling GmbH eine Kombischere 

vom Typ CC25R ein, die vornehmlich an einen der Longfront-Bagger angebaut 

wird. Des Weiteren sind eine kürzlich ausgelieferte Schrottschere vom 

Typ SH250 Eagle 3 sowie ein 490 kg schwerer, starrer Pulverisierer vom Typ 

MCP480 im Einsatz. 

Im Sommer 2023 begannen die Abbruchspezialisten um Michael Metzner mit 

den Arbeiten auf einer Großbaustelle im Erlanger Süden. Es gilt insgesamt 

340.000 m³ umbauten Raum abzubrechen. 

Eine Großbaustelle mit diesen Ausmaßen lässt sich nicht ohne entsprechend 

schlagkräftige und leistungsstarke Abbruchzangen bewältigen. Aus diesem 

Grund orderte die MMRHP-Metzner Recycling GmbH beim langjährigen 

MBI-Vertriebs- & Servicepartner Hydraulik-Paule GmbH & Co. KG eine 8.250 

kg schwere MBI CR80R. Diese ist das größte Anbaugerät im Fuhrpark und 

bewährt sich an einem Bagger der 75 t-Klasse vor allem beim Rückbau der 

Keller und Fundamente. 

quote 

„Mit dieser Abbruchzange sind wir in der Lage gewaltige 

Betonstrukturen erschütterungsarm zu schwächen und 

abzubrechen. Anschließend kann das Material mit dem 

großen Pulverisierer RP50-IT brechergerecht aufbereitet 

werden." Diese Einschätzung aus der Praxis lässt sich 

durch die enormen Werte von ca. 320 t Brechkraft 

auf der Hauptschneide und ca. 770 t Schneidkraft an 

den Messern bei 1,80 m Öffnungsweite erklären. „Mit 

unserem Anbaugerätebestand sind wir für die nächsten 

anstehenden Industrieabbrüche gut gerüstet. Auf die 

von MBI gelieferten Maschinen sowie den Service durch 

Hydraulik-Paule können wir uns stets verlassen", 

blickt Michael Metzner zuversichtlich in die Zukunft. 

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AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING 43

Neue Umschlagbagger 

von Develon 

Die neuen Stufe-V-konformen Umschlagbagger 

DX230WMH-7 (24 t) und DX250WMH-7 (25,6 t) 

DEVELON >> Develon, vormals Doosan Construction 

Equipment, hat seine neuen Stufe-V-konformen Umschlagbagger 

DX230WMH-7 (24 t) und DX250WMH-7 

(25,6 t) auf den Markt gebracht. Beide sind für die Bewältigung 

anspruchsvollster Aufgaben in einem breiten 

Spektrum von Materialsortierungs- und Handhabungsanwendungen 

konzipiert, beispielsweise bei 

der Handhabung von Altmetall und anderen festen 

Abfällen, beim Recycling, beim Abbruch und in der 

Forstwirtschaft. Beide Maschinen verfügen über 

Front- und Heckpratzen sowie einen speziell für Materialumschlagaufgaben 

entwickelten Ausleger und 

Löffelstiel. 

Diese neuen Umschlagbagger werden von einem 

wassergekühlten Develon-Sechszylinder-Dieselmotor 

vom Typ DL06V mit Turbolader angetrieben und haben 

eine Ausgangsleistung (SAE J1995) von 141 kW (192 PS) 

bei 1900 U/min. Die Reduzierung der Umweltbelastung 

ist für Develon von größter Bedeutung. Folglich hat der 

Motor sehr niedrige Emissionen, weil die Abgase durch 

die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction), 

einen Dieseloxidationskatalysator (DOC) und einen 

Dieselpartikelfilter (DPF) gereinigt werden. 

Ein Leistungsmerkmal der Serienausrüstung ist die 

hydraulisch hochfahrbare Kabine, die dem Fahrer 

eine bessere Rundumsicht auf Anbaugerät und Arbeitsbereich 

ermöglicht. In Kombination mit dem 

Rückfahrkamera-Display in der Kabine hat der Fahrer 

eine hervorragende Sicht auf die Arbeitsstelle. Die 

neuen Umschlagbagger sind dank ergonomischer 

Joysticks und einem Lenkrad einfach zu bedienen. 

Zur Effizienzverbesserung sind die Maschinen mit 

einer 2-Wege-Zusatz- und Rotationshydraulik ausgestattet. 

Zusätzliche Anbaugeräte lassen sich über 

Joysticks oder ein als Sonderausrüstung erhältliches 

Fußpedal steuern. 

Smart Power Control (SPC), ein spezielles, von Develon 

entwickeltes System, verbessert den Maschinenwirkungsgrad 

und sorgt durch die variable Regelung 

von Drehzahl und Pumpendrehmoment für Produktivität 

auf gleichbleibend hohem Niveau, da sich die 

Drehzahl automatisch an die Last anpasst. 

Der SPC lässt sich in allen vier Arbeitsmodi betreiben, 

die bei den Develon-Umschlagbaggern DX230WMH-7 

und DX250WMH-7 zur Verfügung stehen. Diese Leistungsmodi 

helfen beim Anpassen des Verhältnisses 

aus Kraftstoffverbrauch und Maschinenleistung an 

die Arbeitsbedingungen. Die vier einstellbaren Leistungsmodi 

sind: 

• Power+ Modus (P+): höchste Arbeitsgeschwindigkeit 

und höhere Leistung für anspruchsvolle 

Materialbewegungsarbeiten 

• Power-Modus (P): Außergewöhnlich hohe Leistung 

und überlegener Wirkungsgrad zum leistungsstarken 

Heben, schnellen Beladen und für 

hohe Fahrgeschwindigkeiten 

• Standardmodus (S): Macht den Kraftstoffverbrauch 

der Maschine wirtschaftlicher und bietet 

hohe Leistung bei alltäglichen Hub- und Materialbewegungsarbeiten 

• Economy-Modus (E): Reduziert den Kraftstoffverbrauch 

bei Anwendungen mit geringem Leistungsbedarf 

und verlangsamt die Maschinenbewegung 

für Arbeitsbedingungen, bei denen 

präzise manövriert werden muss. 

Zusätzlich zu den vier Leistungsmodi haben 

die neuen Umschlagbagger einen 

Arbeitsmodus zum Anheben, 

der eine höheres Pumpendrehmoment, 

eine niedrige 

Motordrehzahl und eine 

automatische Boosterfunktion 

bietet. 

Kunden können auch den gewünschten Fronttyp 

auswählen und je nach Anwendung zwischen geraden 

und Schwanenhals-Löffelstielkonfigurationen 

wählen. Der DX230WMH-7 wurde für Standardlasten 

entwickelt, während der DX250WMH-7 über eine längere 

Front und ein zusätzliches 1,2-Tonnen-Gegengewicht 

verfügt, um eine hohe Stabilität beim Umgang 

mit schwereren Lasten zu gewährleisten. Zur hohen 

Stabilität beider Maschinen tragen auch die breite 

Achse und die Pratzen vorne/hinten bei. 

In der Kabine gibt es einen neuen 8-Zoll-Smart-Touchscreen 

von Develon, der leicht ablesbar und bedienbar 

ist und alle Funktionen und Einstellungen der Maschine 

an einem Platz vereint. Das Display zeigt auch ein 

Videobild der Standard-Rückfahrkamera und/oder einer 

als Sonderausrüstung erhältlichen Seitenkamera 

an, die eindeutig positioniert sind und so eine noch 

bessere Sicht ermöglichen. Ein Modus mit geteiltem 

Bildschirm zeigt gleichzeitig das Rückfahrkamerabild 

und wichtige Maschinendaten an. Das Bild der optionalen 

Seitenkamera kann in Vollbild oder auf einem 

geteilten Bildschirm angezeigt werden. 

Es sind verschiedene Sonderausrüstungen werksseitig 

installiert für den neuen Develon-Umschlagbagger, 

darunter: 

• zusätzliche Arbeitsscheinwerfer 

• Kabinenschutz (optional, FOGS) 

• Rahmenschutz (optional) 

• Kraftstofffilterpumpe 

• Rundum-Kennleuchte 

• Vollgummireifen (optional) 

• Luftkompressor 

• Smart Key 


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Beim DX230WMH-7 und DX250WMH-7 ist serienmäßig die neueste Version 

des Develon Fleet Management TMS 3.0 installiert. Dieses Telematik- 

Managementsystem erfasst Daten von Sensoren an den Maschinen. Die 

Telematik stellt Besitzern, Händlern und Develon Standortinformationen und 

umfassende Maschinenbetriebsinformationen zur Verfügung. Informationen 

werden über eine einfache Benutzeroberfläche bereitgestellt, die auch online 

über internetfähige Computer oder Smartphones zugänglich ist.

Effizienz und Nachhaltigkeit 

durch die Elektrifizierung 

VIDEO: Komptech 

Crambo e-mobile – 

Mobiler Zerkleinerer mit 

elektrischem Antrieb für 

alle Arten von Holz 

KOMPTECH >> Die Erweiterung der Komptech-Produktpalette 

schreitet weiter voran: Nun gibt es eine 

Marktneuheit, denn die Modelle Crambo und Terminator 

e-mobile sind ab sofort auch mit Kettenfahrwerk 

erhältlich. 

Steigende Energiepreise und neue Gesetzesvorgaben 

zu CO 2 

-Emissionen verstärken die Nachfrage der 

Entsorgungsbranche nach mobilen Maschinen mit 

Elektronantrieb, die bei vielen Einsätzen eine ideale 

Option darstellen können. 

Der Einsatz von Elektromotoren ermöglicht die Nutzung 

erneuerbarer Energien statt fossiler Brennstoffe 

und reduziert so die Emission von Treibhausgasen. 

Zudem erreichen elektrisch betriebene Maschinen 

eine deutlich höhere Energieeffizienz, was sich positiv 

auf das Betriebsergebnis auswirkt. Das sind gute 

Argumente, um bei Neuinvestitionen in den Maschinenpark 

nach E-Modellen Ausschau zu halten. 

Seit Jahren arbeitet Komptech intensiv und konsequent 

an der Weiterentwicklung von mobilen Maschinen 

mit Elektroantrieb. Komptech hat sein Portfolio 

in der Zerkleinerungs-, Sieb- und Separationstechnik 

kontinuierlich ausgebaut und bietet bereits mehr 

als 60 % der Maschinen als e-mobile oder Hybrid- 

Versionen an. 

Eine weitere Neuerung im Bereich der Elektrifizierung 

steht aktuell schon in den Startlöchern: die Modelle 

Terminator e-mobile und Crambo e-mobile sind ab 

sofort auch mit Track-Fahrwerk erhältlich. Es sind somit 

die ersten elektrisch betriebenen Maschinen im 

Produktspektrum von Komptech, die nun mit einem 

vollelektrischen Kettenfahrwerk ausgestattet werden 

können. 

Besonders hervorzuheben ist bei den e-mobile track- 

Modellen die vergleichsweise hohe Fahrgeschwindigkeit 

mit knapp 3 km/h. Die Geschwindigkeit kann 

zudem in drei Stufen geregelt werden, sowie die 

großzügig berücksichtigten Kraftreserven, die ein 

schnelles und beinahe müheloses Manövrieren ermöglichen. 

Minimale Lärmemissionen sind ein zusätzliches 

Argument für dieses System. Die Energieversorgung 

erfolgt über ein, direkt in das Fahrwerk 

integriertes, Batterie-Paket. Dadurch kann auf ein 

konventionelles Diesel- oder Benzinaggregat verzichtet 

werden. Das bietet eine Vielzahl an Vorteilen: 

Zum einen spart das System Platz in der Maschine 

und zum anderen werden keine Abgase emittiert, 

weshalb ein Betrieb in geschlossenen Hallen problemlos 

möglich ist. Des Weiteren entfallen eine 

Vielzahl an Wartungsteilen wie Filter und Öle. Dies 

spart nicht nur Geld im Betrieb, sondern schont auch 

die Umwelt. Das Gesamtsystem wurde auf maximale 

Fahrleistungen ausgelegt und ohne Kompromisse 

konzipiert. 

Bei den elektrifizierten Komptech-Mobilmaschinen 

übernimmt ein hocheffizienter Elektromotor den 

Walzenantrieb. Bei vergleichbarer Durchsatzleistung 

können so bis zu 70 Prozent der Energiekosten gespart 

werden. Auch der Wartungsaufwand fällt gegenüber 

der Dieselvariante deutlich geringer aus 

und reduziert sich beim Elektroantrieb auf etwa die 

Hälfte. „Mit elektrisch angetriebenen Maschinen oder 

Hybrid-Varianten weicht man nicht nur den stetig 

steigenden Spritpreisen aus, sondern nutzt auch 

das maximale Energiepotenzial und leistet somit einen 

positiven Beitrag zur Umwelt“, erklärt Christoph 

Feyerer, Direktor Innovation und Kommunikation von 

Komptech. 

In ihrer Außenansicht unterscheiden sich die e- 

mobile-Ausführungen von Terminator und Crambo 

kaum von den dieselbetriebenen Modellen. Ihr Motorinnenraum 

ist jedoch deutlich übersichtlicher: 

Neben dem Elektromotor ist ein Schaltschrank der 

Schutzklasse IP54 eingebaut, der die elektronischen 

Komponenten vor Staub und hohen Außentemperaturen 

schützt. Die Integration des Schaltschranks 

direkt in die Maschine ermöglicht eine schnelle Inbetriebnahme. 

Zudem sind die e-mobile track Maschinen 

in zwei unterschiedlichen Batteriespeicherkapazitäten 

erhältlich: Long-range (6 Batterien für 

bis zu 1,5 Kilometer) oder Short-range (4 Batterien 

für bis zu 1 Kilometer). 

© Komptech 


Westeria Innovation Days 2024: 

Weltpremiere des neuen Windsichters 

Schemazeichnung des neuen Windsichters AirStar von Westeria, den das 

Unternehmen anlässlich seiner Innovation Days am 31.01.2024 in einem 

Live-Stream erstmals der Öffentlichkeit vorstellt. / ©Westeria GmbH 

WESTERIA GMBH >> Die Westeria GmbH mit Stammsitz 

und Produktion im westfälischen Ostbevern 

verbindet mehr als 60 Jahre Erfahrung in der Herstellung 

innovativer, hochwertiger Maschinen für die 

Kreislaufwirtschaft mit technischem Know-how und 

exzellentem Service. Das Portfolio umfasst stationäre 

und mobile Windsichter, Flach-, Ketten- und Muldengurtförderer, 

Bunkersysteme und Materialverteilsysteme. 

Die robusten, langlebigen und zuverlässigen 

Produkte sind weltweit überall dort im Einsatz, wo 

Stück- oder Schüttgüter gefördert, dosiert, getrennt 

oder sortiert werden. 

Auf den Innovation Days von Westeria, die vom 31. Januar 

bis 1. Februar 2024 am Stammsitz in Ostbevern 

stattfinden, erwartet die eingeladenen Händler und 

Partner aus aller Welt ein Mix aus Informationen über 

neue Produkte und aktuelle Marktentwicklungen, 

Live-Demos, Vorträge externer Experten sowie ein 

Abendprogramm mit Gelegenheit zum Networking. 

Highlight der zweitägigen Veranstaltung ist die Weltpremiere 

eines komplett neu entwickelten stationären 

Windsichters. Für Interessierte überträgt das 

Unternehmen diese Premiere auch live im Internet. 

Windsichter separieren in Abfallströmen enthaltene 

Bestandteile auf Basis ihres Gewichts und ihrer ballistischen 

Eigenschaften. Die Windsichter von Westeria 

kommen auf der ganzen Welt für verschiedenste 

Anwendungen zum Einsatz, beispielsweise Hausmüll, 

Kunststoffe, Altholz, Ersatzbrennstoffe, Baumischabfall, 

Altglas, Industrieabfälle sowie Schrottverwertung. 

Der AirStar ist das mit Abstand meistverkaufte 

Modell des Unternehmens und basiert auf einer mehr 

als 30-jährigen Entwicklungsgeschichte. 

Nun hat Westeria dieses Flaggschiff grundlegend überarbeitet und eine völlig neue 

Generation des stationären Windsichters entwickelt. Der neue AirStar zeichnet 

sich durch ein neues, wartungsfreundliches Design sowie durch ein komplett 

überarbeitetes Luftführungssystem aus. Zur Weltpremiere veranstaltet Westeria am 

31.01.2024 um 10:30 Uhr einen Live-Stream, für den sich Interessierte unter folgendem 

Link kostenlos registrieren können: www.event.westeria.de 

Umdenken 

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Der innovative Umkehrlüfter. 

Das Original von 

AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING 47

STRASSENBAU 

„Auch bei diesem Projekt setzen wir wieder auf den 

leitdrahtlosen Einbau. Wir nutzen den AutoPilot seitdem 

er auf dem Markt verfügbar ist. Wann immer 

möglich, nutzen wir ihn auf beiden unserer Maschinen, 

da die Zeitersparnis wirklich sehr beachtlich 

ist”, erklärt Kay Petersen, Geschäftsführer VSB infra 

GmbH & Co. KG. 

Beim Wirtgen AutoPilot 2.0 

werden mit dem Field Rover 

vorab die virtuellen Leitdraht- 

Stützpunkte bestimmt. 

Leitdrahtloser Betoneinbau 

auf der A 43 mit AutoPilot 2.0 

Das 3D-Steuerungssystem 

von Wirtgen steigert Prozesseffizienz 

und Sicherheit 

WIRTGEN GROUP / WIRTGEN >> Auf der Autobahn 

A 43 nahe Münster trennt künftig eine Schutzwand 

aus Ortbeton die Fahrbahnen beider Fahrtrichtungen 

voneinander. Die Leistungsfähigkeit und Dauerhaftigkeit 

der Bauwerke zum passiven Schutz der 

Verkehrsteilnehmer macht sie vor allem auf stark 

belasteten Streckenabschnitten zum bevorzugten 

Fahrzeug-Rückhaltesystem. 

Eingebaut wurde das monolithische Profil im Gleitschalungsverfahren 

mit einem SP 25i. Auf einen Leitdraht 

zur Steuerung der Maschine konnte das Team 

der beauftragten VSB infra GmbH & Co. KG dank des 

AutoPilot 2.0 verzichten. 

Das von Wirtgen entwickelte Steuerungssystem wird 

zur präzisen, leitdrahtlosen Steuerung von Gleitschalungsfertigern 

genutzt. Es besteht aus einer in der 

Maschine integrierten Steuerung, einer Basisstation 

und einem Tablet, das am Field Rover Lotstab und am 

Gleitschalungsfertiger genutzt werden kann. Der Aufund 

Abbau eines Leitdrahtes, wie es bei einer konventionellen 

Steuerung der Maschine üblich ist, entfällt 

vollständig – und damit auch der hiermit verbundene 

Zeit- und Kostenaufwand. Stattdessen bewegt sich die 

Maschine satellitengestützt entlang eines virtuellen 

Leitdrahtes. Der gesamte Arbeitsprozess wird schneller, 

effektiver und damit wirtschaftlicher. Zudem wird 

der Einbau komplexer Geometrien, wie beispielsweise 

enger Radien oder S-Kurven, deutlich vereinfacht. 

Wie auf Autobahn-Baustellen üblich, war auch auf 

der A 43 der Platz für das Einbauteam begrenzt. Ein 

Leitdraht vor der Maschine würde die Bewegungsfreiheit 

zusätzlich einschränken. Eben diesen suchte 

man hier vergebens. Es sei denn, man richtet seinen 

Blick auf das Display des AutoPilot-Tablets. Die portable 

Bedieneinheit zeigt den Verlauf des virtuellen 

Leitdrahtes an und gibt dem Bediener Informationen 

zu jedem einzelnen Punkt auf der definierten Strecke. 

Vor dem Gleitschalungsfertiger bleibt dadurch viel 

Freiraum. Eintreffende Fahrmischer können ungehindert 

rangieren und an die Maschine heranfahren. 

Für das Einbauteam bringt der freie Raum vor der 

Maschine nicht nur zusätzlichen Platz zum Arbeiten, 

sondern auch ein Mehr an Sicherheit. Für sie entfällt 

mit dem Leitdraht auch eine Stolperfalle. 

Das 3D-Steuerungssystem AutoPilot 2.0 übernimmt 

die Steuerung bei der Erstellung beliebiger Offsetund 

Inset-Profile. Das vorherige Erstellen eines geodätischen 

Datenmodells durch einen Vermesser ist 

nicht mehr notwendig. Ist bereits ein 3D-Datenmodell 

vorhanden, kann dieses über das Tablet importiert 

und in das System eingebunden werden. Das zeitintensive 

Vermessen sowie das Aufstellen und Demontieren 

von Leitdrähten entfallen. 

Bereits vor Beginn der eigentlichen Baumaßnahme 

kommt der AutoPilot zum Einsatz. Zur Erzeugung des 

digitalen Datenmodells werden relevante Punkte auf 

der Baustelle über den Field Rover Lotstab aufgenommen 

und im Tablet zu einem virtuellen Leitdraht 

zusammengefügt. Ein zusätzlicher Vermesser ist auf 

dieser Baustelle nicht mehr notwendig. 

Anschließend übernimmt der AutoPilot die Steuerung 

des Gleitschalungsfertigers. Die Maschine bewegt 

sich präzise entlang der zuvor definierten Strecke. 

48 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » STRASSENBAU

Auf der Autobahn A 43 baute der Wirtgen SP 25i 

mit AutoPilot 2.0 eine Schutzwand aus Ortbeton zur 

Trennung der Fahrbahnen ein. / © Wirtgen 

Mit einem Handgriff ist das Tablet vom 

Field Rover Lotstab demontiert und am 

Gleitschalungsfertiger fixiert. 

Mittels Ultraschallsensor wurde auf der 

A 43 der bestehende Untergrund abgetastet 

und in der Maschinensteuerung als 

Höhenreferenz genutzt. Das Ergebnis ist 

ein äußerst exakter Einbau des Betonprofils. 

Auch hinter der Maschine findet der 

AutoPilot Anwendung. Messungen des 

eingebauten Profils sind mit dem Field 

Rover in kürzester Zeit und sehr präzise 

möglich. 

quote 

„Mit dem Field Rover kann ich 

direkt hinter der Maschine eine 

Kontrollmessung des Einbaus 

machen. Außerdem gefällt mir, dass 

alles aus einer Hand kommt. Die 

Maschine, das AutoPilot System und 

der Support“, 

so resümiert Bauleiterin Maike Teuwsen. 

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Batterie-elektrische Tandemwalzen 

zeigen in der Praxis ihre Stärken 

Lokal emissionsfreie Einsätze der HD 10e - HD 12e 

WIRTGEN GROUP / HAMM >> Seit ihrer Weltpremiere 

auf der bauma 2022 überzeugen die kompakten 

Elektrowalzen täglich im Straßen-, Garten- und 

Landschaftsbau. Leise, hohe Verdichtungsleistung 

sowie kaum Änderungen in der Bedienung – das 

sind die wichtigsten Vorzüge, die immer wieder von 

Kunden genannt werden. Mit den Tandemwalzen mit 

batterie-elektrischem Antrieb hat Hamm beim Thema 

Nachhaltigkeit einen Meilenstein in der Verdichtungsbranche 

gesetzt. 

Die Kunden-Nachfrage nach emissionsfreien Walzen 

bestätigt das weltweite Umdenken in Richtung 

klimafreundlicher Antriebslösungen. Die Hamm 

Walzen mit E-Antrieb stehen zunächst in der DACH- 

Region, Zentraleuropa und Skandinavien zur Verfügung. 

Die kompakten Modelle weisen dabei die 

gleiche Verdichtungsleistung wie ihre Schwestermodelle 

mit Verbrennungsmotor auf, arbeiten aber 

lokal emissionsfrei. Die Bedienung der E-Walzen 

ist fast identisch mit den dieselbetriebenen Modellen 

der Serie HD CompactLine. Insgesamt stehen 

„Die Maschine arbeitet 

sehr leise und hat 

trotzdem eine hohe 

Verdichtungskraft, ich 

habe keinen Unterschied 

gemerkt. Gut ist auch, 

dass die Bedienung 

genauso erfolgt wie bei 

der Dieselmaschine, 

ich konnte sofort wie 

gewohnt losfahren“, 

erklärt Vincent van Tiul, 

Walzenfahrer. 

Die neuen 

batterie-elektrischen 

Tandemwalzen der 

Serie HD CompactLine 

eignen sich für vielseitige 

Aufgaben im 

Straßen-, Garten- und 

Landschaftsbau. 

Die lokal emissionsfreien Tandemwalzen der 

Serie HD CompactLine liefern auch bei niedrigen 

Temperaturen eine hohe Verdichtungsleistung. 

© Hamm 

8 batterie-elektrische Tandemwalzen, teilweise mit 

Oszillationsbandagen, zur Auswahl. 

Die Themen Energieeffizienz und Energieverfügbarkeit 

hat Hamm bei den batterie-elektrischen Tandemwalzen 

optimal gelöst. Das Niedervoltsystem liefert 

die Energie für einen Betrieb bei Umgebungstemperaturen 

von bis zu 45 °C. Bei Temperaturen unter 0 °C 

wird die Batterie beheizt. Ein Li-Ionen-Akku mit einer 

Kapazität von 23,4 kWh stellt dabei die Energie für die 

Fahr-, Lenk- und Vibrations- bzw. Oszillationsantriebe 

über ein 48-V-System bereit und bietet genügend 

Energie für einen typischen Arbeitstag. Um am nächsten 

Tag wieder einsatzbereit zu sein, kann die Batterie 

über Nacht aufgeladen werden. Das Aufladen der 

Batterie von 0 % auf 100 % bei 400 V benötigt mit 

einem Schnelllade-Stecker nur ca. 4 h. 

Vier E-Modelle von Hamm sind mit Oszillationsbandagen 

ausgestattet, darunter auch zwei Kombiwalzen. 

Hier trifft die ohnehin leise Oszillation auf den leisen 

E-Antrieb. Das Ergebnis sind geräuscharme Verdichtungsgeräte, 

die besonders wenig Schwingungen in 

das Umfeld einbringen. Sie eignen sich ideal für die 

Verdichtung in schwingungs- und lärmempfindlichen 

Bereichen, beispielsweise rund um Krankenhäuser 

oder historische Bauwerke. 

Der Antrieb der Vibrations- bzw. Oszillationseinheit 

erfolgt rein elektrisch durch spezielle, kompakte Synchronmotoren. 

Dadurch ist der Wirkungsgrad mehr als 

verdoppelt und der Energiebedarf entsprechend reduziert. 

Durch die weitgehende Elektrifizierung ist das 

Hydraulikölvolumen um 70 % verringert. Durch Rekuperation 

wird ein Großteil der Bremsenergie wieder in 

das System zurückgeführt. Insgesamt sind nur wenige 

Verschleißteile an Bord. Sämtliche E-Komponenten wie 

Batterie, E-Motoren, Inverter oder DC-DC Wandler sind 

darüber hinaus komplett wartungsfrei. 

Hamm hat bei den E-Walzen in allen Details auf 

Ressourceneinsparung gesetzt. Die serienmäßige 

E-Motor-Stopp-Automatik spart kostbare Akkukapazität, 

ebenso die Steuerung der Fahrgeschwindigkeit 

im ECO-Mode. In Parkstellung wird keine Energie 

verbraucht, erst das Betätigen des elektrischen Fahrhebels 

aktiviert den Lenkmotor. Die hohe Leistung 

steht konstant zur Verfügung und es kann jederzeit 

Spitzenleistung abgerufen werden. Die Maschinensteuerung 

»Hammtronic« überwacht und steuert alle 

Komponenten. Der Bediener kann dadurch komfortabel 

und präzise arbeiten. 

In einigen Ländern sind Vorgaben hinsichtlich der 

Emissionen bereits ein wesentlicher Bestandteil von 

Ausschreibungen. Je weniger Emissionen, umso besser 

werden Baufirmen im Vergabeprozess, z. B. über 

ein Punktesystem, bewertet. Teilweise sind diese 

Punktesysteme schon so angelegt, dass Baufirmen 

ausschließlich mit dem Einsatz von batterie-elektrisch 

angetriebenen Maschinen Chancen auf den 

Zuschlag erhalten. Hamm liefert mit seinen Elektrowalzen 

die passenden Lösungen, um bei der Vergabe 

berücksichtigt zu werden. 

52 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » STRASSENBAU

Erfahrungen mit dem 

Motor-Folienverlegegerät (MFVG) von KSI 

Bestechende Idee zur Erleichterung des praktischen Baualltags 

KÖTTER & SPERBER INDUSTRIETECHNIK >> Seit längerem 

war Frank Linke, Geschäftsführer der Firma 

VBS Verkehrstechnik GmbH aus Frankfurt (Oder) auf 

der Suche nach einer innovativen Weiterentwicklung 

einer handgeführten Folienverlegemaschine, bis das 

MFVG von Kötter & Sperber Industrietechnik GmbH 

(KSI) aus Haan entdeckt wurde. 

Frank Linke (VBS): „Der Hauptgrund unserer Suche 

war, dass unsere Mitarbeiter sich immer wieder über 

die anstrengende Arbeit des Verlegens beschwerten. 

Sie berichteten, dass die Verlegung des Materials immer 

schwieriger werde und nur mit erhöhtem körperlichem 

Einsatz zu bewältigen ist, da der Kleber der 

Folien immer stärker wird. Auf der Messe Intertraffic 

in Amsterdam 2022 wurden wir dann auf das MFVG 

aufmerksam. Bei der Abwägung des Preis-Leistungs- 

Verhältnisses kamen wir dann zu dem Ergebnis, dass 

wir mit dem Kauf des MFVG nichts falsch machen 

können. Das MFVG ist nach unseren Einsatzerfahrungen 

sehr stabil und robust. Es kann ohne großen 

Aufwand zu den Baustellen transportiert werden. 

Bedingt durch die einfache Handhabung ist, wie Kötter 

& Sperber das Motor-Folienverlegegerät auch bewirbt, 

keine große zeitliche Einweisung nötig. 

UNSERE MITARBEITER HEBEN FOLGENDE EIGEN- 

SCHAFTEN DES MFVG LOBEND HERVOR: 

• Die Bedienerfreundlichkeit 

• Viel weniger körperlicher Einsatz 

• Das MFVG ist leistungsstark und dennoch 

kompakt 

• Der eingebaute Rangierbetrieb, der das einfache 

Anfahren auf die Vormarkierung ermöglicht. 

• Die manuelle Schnittvorrichtung, die mit dem 

Fuß betätigt wird – bei der Verlegung kann somit 

an jeder Stelle entschieden werden, wo der 

Schnitt erfolgt. 

• Die Folie verzieht nicht beim Verlegen. 

© KSI 

Alles in Allem können wir sagen, dass wir mit dem 

Motor-Folienverlegegerät sehr zufrieden sind. Unsere 

Erwartungen wurden erfüllt. Die Anschaffung hat 

sich auch dahingehend gelohnt, indem eine Steigerung 

der Mitarbeiterzufriedenheit durch die Arbeitserleichterung 

mit dem MFVG erzielt werden konnte.“ 

Das Motor-Folienverlegegerät 

(MFVG) von KSI 

Der KSI war es ein Anliegen, ein Folienverlegegerät zu 

entwickeln, das kompakt, stabil, robust ist und eine 

einfache Handhabung aufweist. Dies wurde mit dem 

MFVG erreicht. Das MFVG kann in kleinen Baustellenfahrzeugen 

transportiert werden. Des Weiteren 

benötigt der Anwender keine lange Einweisung bei 

der Bedienung, da nichts programmiert oder umprogrammiert 

werden muss. Die Handhabung ist selbsterklärend. 

Direkt, nachdem der Tank befüllt und die 

Bestückung mit Folie stattgefunden hat, ist das MFVG 

einsatzbereit. 

Das MFVG ist mit einem 6,5 PS Honda-Industriemotor 

ausgestattet. So können größere Verlegestrecken, 

auch mit erheblichen Steigungen, effektiver 

und effizienter bearbeitet werden. Die Maschine 

verfügt über einen eingebauten Rangierbetrieb, 

der das einfache Anfahren auf die Vormarkierung 

ermöglicht. Das Gerät kann von Motor- auf Handbetrieb 

umgeschaltet werden. Hiermit bleibt der Einsatz 

des Gerätes sichergestellt. 

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STRASSENBAU 53

KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU 

36. Oldenburger 

Rohrleitungsforum 

2024 

KI – Wertschöpfungspotenzial 

in neuer 

Dimesion? 

Intelligente Gefahrensuche für eine lückenlose 

Versorgung: Der hohe Aufwand bei der Überwachung von 

Gastransportleitungen kann durch den Einsatz von KI 

digitalisiert werden. /© iStock, NiseriN 

Der Einsatz von KI sorgt für deutlich mehr Effizienz bei 

der Inspektion von Kanälen. / © REMONDIS 

Der Einsatz von KI bei der Zustandserfassung 

von Kanalleitungen unterstützt die Netzbetreiber 

bei der digitalen Auswertung und Planung von 

Sanierungsarbeiten. / © REMONDIS 

OLDENBURGER ROHRLEITUNGSFORUM >> Wenn 

sich die Tiefbaubranche am 8. und 9. Februar 2024 

auf dem 36. Oldenburger Rohrleitungsforum in den 

Weser-Ems-Hallen in Oldenburg versammelt, wird 

das Leitthema der Veranstaltung für reichlich Diskussionsstoff 

sorgen: »Wasser, Abwasser, Strom, Gase – 

mit Künstlicher Intelligenz in die Zukunft« lautet das 

Motto, um das sich (fast) alles drehen wird. „In den 

Vortragsreihen ebenso wie an den Ständen in der begleitenden 

Fachausstellung, oder beim persönlichen 

Netzwerken sowie in der »Diskussion im Panorama 

Cafe« und dem »Ollnburger Gröönkohlabend« – davon 

ist Prof. Thomas Wegener überzeugt. Nach Aussage 

des Vorstandsmitglieds des Instituts für Rohrleitungsbau 

an der Fachhochschule Oldenburg e. V. 

und des Geschäftsführers der iro GmbH Oldenburg 

bezogen sich überraschend viele der zum Forum 

eingereichten Themen auf das gewählte Leitthema 

und haben damit die Entscheidung des iro-Beirats, 

die Künstliche Intelligenz (KI) in den Mittelpunkt 

des Forums 2024 zu stellen, als Volltreffer bestätigt. 

Folgerichtig werden die Besucher in den 30 Themenblöcken 

domänenübergreifend Beiträge zu digitalen 

Prozessen auch und gerade in der Betriebsführung 

finden. 

WIRTSCHAFTLICHER HOFFNUNGSTRÄGER 

Künstliche Intelligenz gilt als zukunftsweisende Technologie. 

Doch was eigentlich ist künstliche Intelligenz 

und wie wird sie unser Leben verändern? Künstliche 

Intelligenz – so eine von vielen Definitionen – ist die 

Fähigkeit einer Maschine, menschliche Fähigkeiten 

wie logisches Denken, Lernen, Planen und Kreativität 

zu imitieren. Sie ermöglicht es technischen Systemen, 

ihre Umwelt wahrzunehmen, mit dem Wahrgenommenen 

umzugehen und Probleme zu lösen, 

um ein bestimmtes Ziel zu erreichen. Der Computer 

empfängt Daten, verarbeitet sie und reagiert. In den 

vergangenen Jahren sind im Bereich der KI enorme 

technologische Fortschritte erzielt worden. KI wird 

aus Sicht der Bundesnetzagentur deshalb als eine 

der zentralen Technologien und als ein treibender 

Faktor bei der Digitalisierung von Wirtschaft und 

Gesellschaft angesehen. In allen Wertschöpfungsstufen 

könnten auf Basis von KI zum Beispiel Kosten 

gesenkt, Prognoseverfahren verbessert oder auch 

ganz neue Geschäftsmodelle und Anwendungen 

entwickelt werden (aus: Künstliche Intelligenz in 

den Netzsektoren Bericht über den Marktdialog der 

Bundesnetzagentur, Stand: Dezember 2021). 

NEUE SICHTWEISE SCHAFFEN 

Doch welche Bedeutung wird das für die Branche 

– insbesondere Verfahren, Produkte und Arbeitsabläufe 

– haben, wenn Maschinen intelligenter 

werden? KI ist im Moment das Bestreben, Prozesse 

54 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU

Beim 36. Oldenburger Rohrleitungsforum, das am 

8. und 9. Februar 2024 in den Weser-Ems-Hallen in 

Oldenburg stattfindet, geht es um „Wasser, Abwasser, 

Strom, Gase – mit Künstlicher Intelligenz in die 

Zukunft“. / © iro 

KLASSIKER UND WEITERE THEMEN 

Darüber hinaus wird dem Kabelleitungsbau ausreichend 

Platz eingeräumt, ebenso wie den sogenannten 

Klassikern. Innovative Kabelverlegetechniken 

werden vorgestellt. Hersteller von Rohrsystemen aus 

den bekannten Werkstoffen stellen ihre neusten Entwicklungen 

vor und kommen genauso zu Wort wie die 

Anbieter von grabenlosen Verlegetechniken. Und das 

Klientel, die sich mit kathodischem Korrosionsschutz 

(KKS) beschäftigt, wird ebenfalls Platz eingeräumt: 

»KKS und KI – geht das überhaupt?« Ansätze zum 

Einsatz von KI im Außenkorrosionsschutz von Pipelines 

sollen erste Impulse geben. Last but not least 

darf auch eine Bestandsaufnahme der zunehmenden 

Digitalisierung in der Branche nicht fehlen – ein Bereich, 

der auch die letzten Foren inhaltlich beeinflusst 

hat. Wie weit fortgeschritten ist Building Information 

Modeling, kurz BIM? »Machine Learning und KI in Planung 

und Netzinstandhaltung« sowie »Innovationen 

in der Pipelineentleerung – Vermeidung von Methanemissionen 

in Theorie und Praxis« stehen darüber 

hinaus ebenso auf der Tagesordnung wie die Diskussion 

über Cyberangriffe und Cybersicherheit. 

weiter zu digitalisieren und zu automatisieren. KI 

ist heute nicht unbedingt intelligent, sondern bildet 

komplexe Entscheidungsprozesse ab. Viele verstehen 

unter KI Digitalisierung über Automatisierung bis hin 

zu Logarithmen. Es wird also spannend bleiben, die 

Entwicklung in den nächsten Jahren aufmerksam 

zu verfolgen. Das 36. Oldenburger Rohrleitungsforum 

will hierbei eine Orientierungshilfe geben und 

eine Plattform für das interdisziplinäre Netzwerken 

bieten, um den teilweise noch recht unklaren Vorstellungen 

eine Struktur zu geben und einen neuen Blick 

in die Zukunft zu werfen. 

VORLAGE AM ERÖFFNUNGSABEND 

Bereits am Eröffnungsabend, der wieder im Sitzungssaal 

des ehem. Landtagsgebäudes von Oldenburg 

stattfinden wird, werden die traditionellen Eröffnungsvorträge 

die thematische Vorlage für die fünf Vortragsreihen 

des Forums geben. Welche Rolle wird KI 

in Bezug auf den Betrieb unserer Wasser-, Abwasser-, 

Strom- und Gasnetze spielen? Den aktuellen Stand in 

Forschung und Praxis spiegeln die 30 Vortragsblöcke 

wider. Fachleute der Branche berichten unter anderem 

über den »Umgang bei Kanal-TV-Inspektionen mit der 

KI aus Sicht der Auftraggeber« und stellen die »Anwendung 

von KI bei komplizierten Bauvorhaben in Planung 

und Bau am Beispiel einer Salzwasserpipeline« vor. 

Zudem schildern Vertreter großer Kommunen und 

Verbände ihre Erfahrungen bei der Anwendung von 

Künstlicher Intelligenz etwa bei der Erstellung von 

Modellen des Untergrunds, im smarten Brunnenbetriebsmanagement, 

in der strategischen Netzplanung 

oder bei der Starkregenfrühwarnung. Gleichzeitig 

werden Möglichkeiten und Grenzen der KI-gestützten 

Sanierungs- und Strategieplanung von Abwassernetzen 

vor dem Hintergrund von Infrastrukturerhalt und 

Fachkräftemangel aufgezeigt. 

LNG EROBERT VERSORGUNGSWIRTSCHAFT 

Ähnlich spannend wird es in der Vortragsreihe ablaufen, 

in der es um Wasserstoff und Erdgas geht. 

Erobert Flüssigerdgas (LNG) unsere Versorgungswirtschaft? 

Die Teilnehmer am Forum können sich 

auf eindrucksvolle Beispiele zu »Strategien und 

Herausforderungen bei Planung und Ausführung« 

etwa zum »Bau einer Pipeline unter dem LNG-Beschleunigungsgesetz« 

freuen, ebenso wie auf einen 

Bericht über die »ETL 180 Anbindung«, über die das 

am Terminal in Brunsbüttel ankommende Flüssiggas 

(LNG) in das Gasversorgungsnetz eingespeist werden 

soll. Weitere Referenten berichten von »Softwaregestützer 

Bewertung der Wasserstofftauglichkeit von 

Rohrleitungen auf Basis von GIS-Daten« und über 

»Digitales Rohrbuchdatenmanagement«. Praxisbeispiele 

über Wasserstoff in der Transportkette – zum 

Beispiel »Get H2 – das erste deutsche Wasserstofftransportnetz« 

oder über die »H2-Erweiterung des 

Kavernenspeichers Epe« runden diesen Vortragsblock 

ebenso ab, wie die Diskussion über »Wasserstoff 

in Regelwerk und Praxis«. 

quote 

„Freuen können sich die Besucher 

der 36. Auflage des Oldenburger 

Rohrleitungsforums natürlich auf 

tradierte Programmpunkte wie 

den allseits beliebten »Ollnburger 

Gröönkohlabend« oder die 

»Diskussion im Panorama Cafe« 

erklärt Wegener, für den die 

kommende Veranstaltung die letzte 

von ihm thematisch vorbereitete 

sein wird. Auch mit dem Umzug 

von der Ofener Straße in die Weser- 

Ems-Hallen hat sich das Projekt- 

Team angefreundet. „Insbesondere 

aufgrund der vielen logistischen und 

sicherheitstechnischen Vorteile, aber 

auch aufgrund des großzügigeren 

Raumangebots in den Hallen und auf 

den Freiflächen haben wir durchweg 

positive Rückmeldungen von 

Ausstellern und Besuchern erhalten“, 

so Wegener weiter. „Das bestärkt uns 

darin, das neue Konzept konsequent 

weiter umzusetzen. Wobei natürlich 

möglichst viel vom einmaligen 

Charme und der persönlichen und 

sympathischen Note des Forums 

erhalten bleiben soll. Konsequent 

werden deshalb weiterhin 

Studentinnen und Studenten das Bild 

des Forums mit prägen.“ 

KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU 55

Unterschiede zwischen 

polyester- und aramid-verstärkten Linern 

RÄDLINGER PRIMUS LINE >> Flexible, gewebeverstärkte 

Liner halten in immer mehr Ländern der Welt 

Einzug in Handbücher, Normen und Richtlinien zur 

Rohrsanierung. Dadurch rücken sie als Sanierungslösung 

noch mehr in den Fokus der Leitungsbetreiber. 

Ihr Vorteil: Eine schnelle Sanierung großer Leitungsabschnitte 

mit geringen Auswirkungen auf Umwelt 

und Umgebung. Zwischen den Produkten dieser Kategorie 

gibt es jedoch teils erhebliche Unterschiede 

bei Material und Herstellung. 

Mit Primus Line lassen sich Einzugslängen von bis 

zu 2.500 Metern in einem Abschnitt realisieren. 

2018 wurde das »Lining mit eingezogenen Schläuchen« 

in die Norm internationale DIN EN ISO 11295 

»Kunststoff-Rohrleitungssysteme, die für die Sanierung 

verwendet werden – Klassifizierung und Überblick 

über strategische, taktische und operative Aktivitäten« 

aufgenommen. 

In diese Kategorie fallen verschiedenste Produkte 

und Linertypen, auch die mit dem Para-Aramid Kevlar 

verstärkte Technologie Primus Line. Der Primus 

Liner verfügt über einen dreilagen Aufbau. Die Innenschicht 

wird an das jeweilige zu transportierende 

Medium angepasst und besteht wie die Außenschicht 

aus abriebfestem Polyethylen (PE) oder thermoplastischem 

Polyurethan (TPU). Die Außenschicht schützt 

das Gewebe in der Mitte vor äußeren Einflüssen bei 

Transport und Einbau. 

Bei der mittleren Schicht handelt es sich um das 

nahtlos hergestellte Aramidgewebe. Diese Schicht 

nimmt jegliche Zugkräfte und Betriebsdrücke auf, 

ohne sich dabei auf das bestehende Altrohr zu stützen. 

Für höhere Druckstufen im Mittel- und Hochdruckbereich 

wird dafür ausschließlich Kevlar verwendet. 

Das Niederdrucksystem hingegen besteht 

aus einem Hybridgewebe aus Aramid und Polyester 

für eine kosten-nutzen-optimierte und wirtschaftliche 

Sanierungslösung. 

Andere Hersteller verzichten auf die Verstärkung ihrer 

Liner mit Aramid und produzieren sie ausschließlich 

auf Basis einer reinen Polyester-Schicht. „Grundsätzlich 

lässt sich festhalten, dass Aramid und Polyester 

zwei grundverschiedene Materialien mit unterschiedlichen 

Eigenschaften und folglich großen Performance- 

Die innere Schicht des Primus-Liners wird aus Hunderten 

von Aramidspulen gewebt. / © Rädlinger primus line 

unterschieden sind. Das betrifft Festigkeit, Dehnung 

und Wärmebeständigkeit.“, so Björn Bergmann, Leiter 

R&D bei der Rädlinger primus line GmbH. 

EINZUGSLÄNGEN 

Gewebeverstärkte Liner werden mithilfe von Seilwinden 

in die bestehende Leitung eingezogen. Größere 

Einbaulängen bedeuten weniger Eingriffe in die Umgebung, 

eine kürzere Ausfall- und Sanierungsdauer 

und entscheiden so auch über die Wirtschaftlichkeit 

eines Projekts mit. 

Ausschlaggebend für die Einbaulänge ist zum einen 

die Bruchfestigkeit des Materials. Da diese bei Aramid 

stärker ausgeprägt ist als bei Polyester, halten 

aramid-verstärkte Liner höheren Zugkräften stand. 

Für das Primus Line Mitteldrucksystem DN 150 beispielsweise 

ist eine maximale Zugkraft von 8,7 Tonnen 

zulässig. Eine Überschreitung würde zu einer 

Überbeanspruchung des Materials führen und kann 

eine langfristige Ermüdung und das Versagen des Liners 

zur Folge haben. 

Zum anderen entscheidet die Reißdehnung über die 

Einbaulänge. Je höher die Reißdehnung, umso stärker 

dehnt sich das Material beim Einzug aus. Das 

bedeutet, dass sich Polyester-Liner unter Zug stärker 

dehnen als aramid-verstärkte Liner und so einer höheren 

Spannung ausgesetzt sind. Bögen o. ä. in der 

Leitung können eine Entlastung dieser Spannung 

auch nach dem Einzug verhindern, weshalb bereits 

ohne die Innendruckbelastung hohe Zuglasten auf 

den Polyester-Liner wirken. 

Abhängig von den vorhandenen Bögen in einer Leitung 

lassen sich mit Primus Line Einzugslängen von 

bis zu 2.500 Metern in einem Abschnitt umsetzen. Die 

maximal mögliche Einbaulänge von Polyester-Linern 

ist entsprechend niedriger. 

BOGENGÄNGIGKEIT 

Da der Polyester-Liner den Halt des Altrohres zur 

Realisierung des Betriebsdruckes benötigt, muss er 

auch in Bögen am Altrohr anliegen. Um dies zu erreichen 

sind nur Bögen von maximal 30 Grad möglich 

und der Betriebsdruck muss reduziert werden, denn 

eine Überlastung durch den Innendruck würde zu 

vorzeitiger Ermüdung und schließlich zum Versagen 

des Rohrs führen. 

Trotz des hohen E-Moduls von Aramid ist der Primus 

Liner flexibel, sodass das System Bögen von bis zu 

90 Grad abbilden kann. Durch die Stauchung bzw. 

Dehnung des Materials in Bögen ist aber auch hier 

mit einem Performanceverlust z. B. hinsichtlich des 

maximalen Betriebsdrucks zu rechnen. Dies wird bei 

der Projektierung berücksichtigt und bei der Produktauswahl 

entsprechend eingeplant. 

LEBENSDAUER 

Primus Line verlängert die Lebensdauer einer Leitung 

um mindestens 50 weitere Jahre. Zu diesem Ergebnis 

kamen verschiedene Langzeittests des Liners von 100 

bis 10.000 Stunden, die im Rahmen von DVGW- und 

API-Zertifizierungen gemäß ISO- und ASTM-Normen 

durchgeführt wurden. 


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TITEL 

ZWEIZEILIG WENIGER RANGIEREN, 

MEHR SAUGEN 

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RSP sorgt mit neuem 

Saugbagger-Drehgelenk für 

mehr Effizienz im Einsatz 

Ilit lanis dem experunt eaquat. Ilit lanis dem experunt eaquat. 

Von Haus aus sind Saugbagger echte Raumwunder. Dank der kompakten 

Bauweise können, besonders in engen Gassen und stark befahrenen Verkehrsadern 

im innerstädtischen Bereich, Saugbagger-Baustellen oftmals 

Accusdae platzsparend conestia eingerichtet de nam ut werden. lab is volori Dies schont venima nicht deliasp nur errumquodi das Nervenkostüm 

der riatur Anwohner as esti di und ut est Verkehrsteilnehmer est, quias endistiam – Betreiber quunt lignit solcher et ventiis Maschinen aut 

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Unternehmensgruppe in ihrem Kerngeschäft, dem Tiefbau, auf die RSP- 

Saugbaggerleistung und war auch früh in die Erprobung des neuen Drehgelenks 

involviert. Neben der fast uneingeschränkten Rotationsmöglichkeit 

von 352 Grad und einem Anstellwinkel von bis zu 176 Grad, ist man nach 

den ersten Baustelleneinsätzen bei Heitmann besonders von der möglichen 

Effizienzsteigerung begeistert: „Durch die Neuentwicklung können wir beispielsweise 

im Tiefbau das Erdreich auch unterhalb von Leitungen und 

Kabeln erreichen, ohne den Saugbagger rangieren zu müssen. Die gewonnene 

Zeit können wir so stattdessen in der Sauggrube nutzen“, bilanziert 

Michael Kebbedies, bei Heitmann zuständig für die Saugbagger-Einsätze. 

poribus doluptatur millupt atiandios etur a net dolupta corepellorem quis 

untio. Zusätzlich Ut maiore, kann omni durch nobis das Vermeiden ipsanda qui der veliqua Rangiervorgänge spictum rate die laccum Baustelle in 

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Cabo. RSP-Saugers Ores ullaudam, deutlich. occus, Besonders cum qui im berios klassischen quatur, Tiefbau, opta volorem bei Leitungs- autemod und 

ma Rohrschachtungen dolorei cient. oder auch bei Baumwurzelsanierungen punktet die 

Ipsapit Neuentwicklung. harum fugitat iuntota quatas am rest autas moluptaquos auditiae 

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inus, Hier si macht volla sich dem. nun Ita auch con bezahlt, rempore dass pro ma RSP nossint seit der videbis Weltpremiere temolup des tatiis Drehgelenks 

lant re poremqu auf der Weltmesse ostibea rchitasi bauma aliquam 2022 experio. das neue Ellatus Bauteil daescid über erspici ein Jahr 

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asperum praxisnah alique auf num verschiedensten fugiaepre dolum Baustellen volupta auf spitas Herz und sitiatem Nieren latus, getestet essim und 

quibus noch vendia einmal nument fortentwickelt a cus milluptumet, hat. So ist es aut auch ressime möglich, nulparum den Schlauchträger nobis es 

re mitsamt nihicab orrorias dem Saugstutzen eossimincit, in die non Transportstellung eostem et odit que zu pelestia bringen. ipsunt Und auch die 

Abnutzung des Schlauchs selber, kann durch den Einsatz des Drehgelenks 

besser gesteuert werden, konnte auch Michael Kebbedies feststellen: „Bei 

geöffneten Manschetten dreht sich der Schlauch mit dem Gelenk mit und 

sorgt dafür, dass die mitgeführten Medien – Kies, Erde, Sand, Gestein – nicht 

immer an die gleiche Stelle im Schlauchinneren auftreffen. Das Ergebnis: Weniger 

einseitige Abnutzung und längere Haltbarkeit.“ 

Verfügbar ist das neue Bauteil ab sofort optional bei allen neu produzierten 

RSP-Saugbaggern vom Typ ESE 6. Angebracht wird das Drehgelenk 

dann am letzten Gelenkpunkt des hydraulischen Gelenkschlauchträgers, 

der den Saugschlauch vom Saugbagger zum Einsatzpunkt führt 

und stabilisiert. Bedient wird das Gelenk über eine zusätzliche Funktion 

der standardmäßigen Funkfernbedienung. Die hauseigene RSP Academy 

übernimmt bei der Übergabe die umfassende Einweisung – auch des optionalen 

Drehgelenks – sodass der Saugbagger direkt zum Einsatz kommen 

und die nächste Baustelle effizient und platzsparend in Angriff genommen 

werden kann. Dann mit mehr Zeit in der Baugrube statt am Lenkrad. 

Firma 

Adresse 

© RSP 

Kontaktdaten 

LOGO 

RSP GmbH & Co. KG Firma GmbH 

Nobelstraße Zum Silberstollen 11, D-03238 Massen-Niederlausitz 

10, 

Logo 

D-07318 Saalfeld 

Mail: info@rsp-germany.com 

Tel.: +49 (0)3531 7906 0 

Mail: info@zemmler.de Web: www.rsp.com • Web: www.zemmler.de

Elektrisches 

Multitalent 

Katec investiert in weitere 

eMulti-Anlage von Pipetronics 

KATEC >> Bereits seit 1997 setzt die Katec Kanaltechnik 

Müller & Wahl GmbH stets auf neueste Verfahrens- 

und Maschinentechnik. Eines der Kerngeschäftsfelder 

ist das Roboter-Reparaturverfahren. 

Katec betreibt derzeit 18 Robotersanierungssysteme 

zum Fräsen, Spachteln und Verpressen von partiellen 

Schäden und Zuläufen, davon vier mit elektrischem 

Antrieb. Das Unternehmen investierte zuletzt in eine 

weitere sogenannte eMulti-Anlage von Pipetronics. 

Damit lassen sich mit einer Anlage und Crew auf der 

Baustelle vielfältige Schadensbilder bearbeiten. Die 

Anlage wurde hinsichtlich der Bedürfnisse des Kanalsanierungsunternehmens 

angepasst – unter anderem 

mit doppelter Batteriekapazität, Akkulösung im 

Anhänger und spezieller Trommelführung. Vorgestellt 

wurde das Multitalent auch auf der Ro-Ka-Tech 2023. 

Die eMulti-Anlage ist ein System, welches Fräsen, 

Spachteln sowie Verpressen von Zuläufen, Muffen, 

Rissen und Scherbenbildungen ermöglicht. Das 

Sanierungs-Multitalent ist für Rundkanäle mit den 

Nennweiten von DN 150 bis DN 800 geeignet. Darüber 

hinaus können auch Arbeiten in Eiprofilkanälen 

mit den Nennweiten DN 200/300 bis DN 600/900 

durchgeführt werden. Neu dabei ist ein Fahrwerk mit 

elektrischen Antrieben für die Höhenverstellung und 

Stabilisierung. Auch jegliche Arbeitsschritte mit der 

Maschine werden elektrisch angetrieben. 

So wird die Geräuschkulisse auf ein Minimum reduziert 

und Sanierungsarbeiten können selbst nachts 

problemlos stattfinden. Katec investiert jetzt in eine 

weitere Anlage dieser Art – mit individueller Anpassung 

und Sonderausstattung. Sie ermöglicht unter 

anderem mit einer doppelten Batteriekapazität längeres 

autarkes Arbeiten mit dem Sanierungsroboter. 

eMulti-Anlage: Die neue Investition von Katec vereint 

Fräsen, Spachteln und Verpressen in nur einer Anlage. 

Sie eignet sich für Kanäle mit den Nennweiten von DN 

150 bis DN 800 und Eiprofilkanäle von DN 200/300 bis DN 

600/900. / © Katec 

Zudem dient eine spezielle Trommelführung der Effizienzsteigerung 

und schont die Kabelpakete. Auch 

die Unabhängigkeit von einem Generator ist bei der 

neuen Anlage gegeben. Hierzu ist jetzt auch der 

dazugehörige Anhänger mit einer Akkulösung ausgestattet. 

Diese ermöglicht beispielsweise das elektrische 

Anmischen der verwendeten Harze, ohne dass 

dazu ein Generator gestartet werden muss. 


L-TEAM X-TOOLS: 

DIE SPEZIALISTEN FÜR SPEZIALTIEFBAU-TECHNIK! 

ANZEIGE 

Das MRS 250 MidiFlex – die „All-in-one-Lösung“ 

von Bentonit-Mischanlage und Bohrschlammrecycler 

für effizientes Arbeiten verbaut in einem Wingliner. 

Innovatives aus einer Hand: Separations- und Aufbereitungstechnik 

DAS BEWÄHRTE L-TEAM MODULARE RECYCLING SYSTEM: 

• MRS 150 Mini Trailer, eine Anhängerlösung für ein Zugfahrzeug bis 3,5 t 

• MRS 250 MidiFlex, eine Bentonit-Misch- und Recyclinganlage als 

„All-in-one“-Lösung verbaut in einem LKW 

• MRS 350+ Midi auf einem Hakenabrollcontainer für einen stationären 

oder mobilen Einsatz 

Das Modulare Recycling System (MRS) ist ideal für vielfältige Applikationen, 

wie Horizontalspülbohrungen (HDD), Schlammentwässerung, Sandund 

Kieswaschwasseraufbereitung, Geothermiebohrungen, Microtunneling, 

Baugrundinjektionen etc. 

Die hohe Reinigungsleistung der Anlagen gewährleistet einen reibungslosen 

Arbeitsablauf und minimiert durch die reduzierten Feststoffmengen 

für den Auftragnehmer kostspielige Entsorgungen, da die gereinigte Spülung 

mehrfach im Kreislauf wiederverwendet werden kann. Bei den ständig 

steigenden (Umwelt-)Vorschriften wird daher auch dem wichtigen Umweltaspekt 

Rechnung getragen. 

WESENTLICHE MERKMALE DES MODULAREN RECYCLING SYSTEMS: 

• modularer, individueller Aufbau, abgestimmt auf die Anforderungen 

des Kunden 

• für mineralischen Einsatz optimierte Dekanterzentrifuge 

• hohe Reinigungsleistung (Sandgehalt = 0 %; Dichtereduktion typisch 

von 1,35 g/cm 3 auf 1,05 g/cm 3 ) bei einem Durchsatz von 9 m 3 /h 

(MRS 150 Mini), 18 m 3 /h (MRS 250 MidiFlex), 30 m 3 /h (MRS 350+ Midi) 

NEU IM L-TEAM X-TOOLS PORTFOLIO: 

Der neue Puffercontainer PCAR18, ein 18 m 3 Abrollcontainer für Bohrschlämme, 

dient der Teilentsandung gebrauchter Bohrspülung. Ein integriertes, 

horizontal gelagertes Schneckenrührwerk, das von einem Elektro-Getriebemotor 

angetrieben wird, verhindert das Aussedimentieren des 

Restsandes. 

Die Doppeldeck Siebanlage auf dem Dach kann zum Transport in den Container 

heruntergelassen werden. 

… und weitere innovative Produkte, wie Hausanschluss- und Bohrtechnik! 

Das MRS 350+ Midi, konzipiert als Hakenabroll-Lösung für den stationären oder 

mobilen Einsatz, arbeitet autark durch einen integrierten 80 KVA-Generator. 

Der PCAR18, ein Puffercontainer zur Teilentsandung 

gebrauchter Bohrspülung. / © L-Team X-Tools GmbH & Co. KG

SONDERTHEMA: INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 

Kosten sparen 

und Werkstattabläufe 

optimieren 

in der 

Wartungszeit 

Granit bietet effizientes 

Wartungsmanagement 

mit Jaltest Diagnosetool 

und Rep.Guide 

GRANIT PARTS >> Winterzeit ist Wartungszeit. In 

den Fachwerkstätten herrscht Hochbetrieb, da jetzt 

der passende Zeitpunkt für umfassende Kontroll-, 

Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten ist, um die 

Baumaschinen fit für den Winter und die kommende 

Saison zu machen. Doch wie lässt sich die arbeitsintensive 

Wartungsperiode in den Werkstätten 

erfolgreich bewältigen? Mit dem Diagnosesystem 

Jaltest von Cojali und der Multimarken-Datenbank 

Rep.Guide bietet Ersatzteilgroßhändler Granit eine 

Lösung, mit der sich im Werkstattalltag Abläufe vereinfachen 

lassen und gleichzeitig Kosten eingespart 

werden können. 

EIN DIAGNOSEGERÄT FÜR VIELE MARKEN 

Bei den meisten Bauunternehmen sind gemischte 

Fahrzeugflotten im Einsatz. Entsprechend viele unterschiedliche, 

herstellerabhängige Diagnosesysteme 

benötigen die Werkstätten, um Reparaturen 

und Diagnosen durchführen zu können. Mithilfe des 

Multibrand- und Multisystem-Diagnosetools Jaltest 

können Wartungen an Maschinen von rund 150 verschiedenen 

Marken vorgenommen werden. Dadurch 

müssen nicht mehr für jede Fahrzeugmarke eigene 

Diagnosegeräte angeschafft werden. Das spart nicht 

nur Kosten, sondern vereinfacht durch die universelle 

Anwendung des Jaltest Tools auch die Abläufe in 

der Werkstatt. Gleichzeitig reduziert sich der Schulungsaufwand, 

da mit Jaltest nur noch ein einziges 

Diagnosegerät eingesetzt wird, welches durch eine 

anwenderorientierte Software mit benutzerfreundlicher 

Bedienoberfläche überzeugt. 

DATENZUGRIFF JEDERZEIT VON ÜBERALL 

Ein weiteres Argument für das Jaltest Diagnose-Set 

ist die Datenspeicherung und –verwaltung in einer 

Cloud. So können Werkstätten von jedem Standort 

aus und jederzeit auf die Reparatur- und Wartungshistorie 

zugreifen. Dieses Feature ist besonders 

wichtig für Fahrzeuge und Maschinen, die standortübergreifend 

eingesetzt werden. Die Anwender sind 

zudem immer auf dem neuesten Stand: Durch regelmäßige 

Updates werden neue Maschinenmodelle 

schnell in die Jaltest Software integriert. 

DIGITALE SYSTEMLÖSUNG 

IN KOMBINATION MIT REP.GUIDE 

Mit der Kombination aus dem Diagnosesystem 

Jaltest und der deutlich erweiterten Multimarken- 

Reparaturdatenbank Rep.Guide zeigt Granit, wie 

Fachwerkstätten ihre Arbeit auf ein neues digitales 

Level heben und ihre Arbeitsprozesse noch weiter 

optimieren können: Dank Rep.Guide sparen sie wertvolle 

Zeit bei der Recherche von technischen Daten 

wie Anzugswerten, Füllmengen sowie Schalt- und 

Wartungsplänen. Knappe Personalressourcen können 

auf diese Weise effizienter eingesetzt werden. 

STARKE KOOPERATION 

VERBINDET GRANIT UND COJALI 

Granit und Cojali, dem mit Jaltest in Europa führenden 

Anbieter von Multimarken-Diagnosegeräten, 

verbindet eine enge Partnerschaft. Der beständige 

Austausch der beiden Partner ermöglicht eine auf 

dem europäischen Markt einmalige Kombination 

aus Service, Beratung und technischem Know-how 

im Bereich der Multimarken-Diagnose. Als einer der 

führenden Großhändler für Land- und Baumaschinenersatzteile 

Europas profitiert nicht nur Granit von 

dieser Kompetenz, sondern vor allem auch die Fachhändler 

und -Werkstätten. 

Die Multimarken-Diagnosegeräte von Jaltest sowie 

das passende Zubehör sind über den Granit Onlineshop 

erhältlich. Die Experten von Granit bieten interessierten 

Fachwerkstätten eine umfassende Beratung 

zu den technischen Details der Jaltest Produkte sowie 

zur Multimarken-Reparaturdatenbank Rep.Guide. 

© Granit 

60 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » SONDERTHEMA: INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE

Stark Ecowash Komfort 

XXL-Premium silent Battery 

Vielleicht eine Revolution der BUS- und LKW-Wäsche 

© Stark 

STARK WASCHANLAGEN >> Mit der Ecowash Komfort 

XXL-Premium silent Battery präsentiert stark eine innovative, 

voll akkuelektrische Waschanlage und setzt 

damit neue Maßstäbe in Design, Qualität, Flexibilität 

und Handling. 

Die Ecowash Komfort XXL-Premium silent Battery 

verwendet individuelle, modernste Akkutechnologie 

und ermöglicht ein leises, emissionsfreies und 

ökologisches Wascherlebnis. Durch die Nutzung 

von PV-Strom und die Regenwassernutzung wird 

die Umweltbelastung minimiert. Gleichzeitig beeindruckt 

diese Waschanlage mit ihrer beeindruckenden 

Leistung und Effizienz, die den Stromverbrauch im 

Vergleich zu unseren hydraulischen Batterieanlagen 

um bis zu 50 % reduziert und somit die Einsatzzeit 

erheblich verlängert. 

Dank des individuell gestaltbaren Batteriefachs können 

verschiedene Batterietypen nach Bedarf verbaut 

werden, sei es Trogbatterien wie bei Staplern, Lithium-Ionen-Batterien 

oder wartungsfreie Gelbatterien 

oder Batterien aus USA-Produktion. Diese Flexibilität 

ermöglicht es, die Waschanlage an die Fuhrparkgröße 

und den spezifischen Bedarf anzupassen und 

problemlos auch auf neueste Batterietechnik umzusteigen. 

Bei der Konstruktion wurde auf hochwertige Materialien 

und Nachhaltigkeit großer Wert gelegt. Die Rah- 

menbauweise ermöglicht eine hohe Traglast – sowie 

die Vorrüstung für eine Sitzplattform ist Serie. Gleichzeitig 

wären Rahmenbauteile leicht austauschbar, 

falls einzelne Rahmenbauteile beschädigt werden 

sollten. Sowie extra Wert auf leichte Zugänglichkeit 

für Service gelegt wurde, wie beispielsweise ein einfach 

abnehmbarer Wassertank. Die zurückgesetzte 

Rahmenkonstruktion schützt die zu reinigenden 

Fahrzeuge vor möglichen Beschädigungen und 

macht Sicherheitsabstandsräder überflüssig. 

Die Waschanlage verfügt über eine wartungsfreie 

Bürstenwellen-Direktantrieb-Technik und Softstartfunktion, 

sowie einen Direktantrieb-Fahrmotor (bei 

selbstfahrenden Modellen). Die elektrische stufenlose 

Bürstenneigung ermöglicht eine präzise Anpassung 

an verschiedene Fahrzeugtypen. Die einfache 

und selbsterklärende Bedienung mit Fahrantrieb und 

Lenkung macht das Reinigen zum Kinderspiel und erlaubt 

feine Steuerungsmöglichkeiten. 

Die Ecowash Komfort XXL-Premium silent Battery 

ist nicht nur leistungsstark, sondern auch äußerst 

vielseitig. Mit der Softstart-Funktion der Bürstenwelle 

können Sie die Rotation in beide Richtungen 

wählen, um eine optimale Reinigung zu erzielen. 

Die elektrische Neigung eignet sich ideal für Frontwäsche. 

Zudem ist die Waschanlage mit 3D Bürsten 

ausgestattet, die durch ihre hochwertige gestufte 

Spirale ein optimales Reinigungsergebnis erzielen. 

Für noch mehr Komfort und Effizienz ist die Waschanlage 

bereits vorgerüstet für eine Sitzplattform, um 

den Bediener während des Reinigungsprozesses zu 

unterstützen. 

Dank einer elektrischen Dosierpumpe ist eine umweltfreundliche 

und minimal dosierte Zugabe des 

Reinigungsmittels möglich. Dadurch wird der Verbrauch 

des Reinigungsmittels optimiert und der ökologische 

Fußabdruck reduziert. Zudem kann problemlos 

Regenwasser genutzt werden. 

Die akkuelektrische Waschanlage ist mit einem 

Fehlbedienungsschutz ausgestattet, der durch eine 

Anzeige oder ein Tongeräusch den Bediener darauf 

aufmerksam macht, falls er sich dem Fahrzeug zu 

nah nähert oder etwaige Verwicklungen mit Seilen 

oder Spanngurten auftreten. Dadurch wird die Sicherheit 

während des Reinigungsvorgangs gewährleistet. 

Die Lackierung ist von höchster Qualität und verleiht 

der Waschanlage nicht nur eine ästhetische Erscheinung, 

sondern sorgt auch für optimalen Korrosionsschutz. 

Durch die innovative KTL-Tauchbadlackierung 

in Kombination mit einer hochwertigen Farblackierung 

wird die Rahmenkonstruktion vor Korrosion geschützt, 

einschließlich der Hohlräume. Dadurch wird 

die Langlebigkeit und Wertigkeit der Waschanlage 

gewährleistet. 

SONDERTHEMA: INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 61

Die neue Workshop Selection von Gedore 

Individuell zugeschnittene 

Werkzeugsortimente für 

Profis aus diversen Anwendungsbereichen 

GEDORE >> Für fachgerecht ausgeführte Arbeiten 

von Profis, von Agrar über Kfz- und Nfz-Werkstatt 

bis hin zu Handwerk, Instandhaltung und Industrie, 

bedarf es einer Vielzahl unterschiedlicher, zuverlässiger 

Werkzeuge. Diese müssen den langanhaltend 

effizienten und sicheren Einsatz gewährleisten. In 

der neuen Workshop Selection bietet Gedore für all 

diese Fachbereiche sowie für Berufseinsteiger und 

Azubis Werkzeug-Sortimente und entsprechend flexible 

Werkzeugaufbewahrungen, die optimal auf die 

jeweiligen Bedürfnisse der Gewerke zugeschnitten 

sind. Für Profis aus Industrie und Instandhaltung 

beispielsweise decken das Modul-Sortiment S 1500 

ES-02 mit 207 und das Modul-Sortiment S 1500 ES- 

03 mit 325 Einzelteilen die gesamte Bandbreite an 

Werkzeugen ab, die für diese vielseitigen Arbeiten 

benötigt werden. Darüber hinaus umfasst das Portfolio 

für eine mobile Anwendung und Aufbewahrung 

passende Werkzeugwagen und Rollwerkbänke, die 

sowohl separat erhältlich sind als auch in der Kombination 

mit den durchdachten Werkzeugsortimenten. 

MODUL-SORTIMENT S 1500 ES-02 

Das 207-teilige Modul-Sortiment S 1500 ES-02 enthält 

eine umfassende Ausstattung an hochwertigen 

Werkzeugen für die gängigsten Arbeiten in 

der Instandhaltung – von korrodierten Schrauben 

bis zu schwer erreichbaren Montagebereichen: Neben 

einem Satz Ring-Maulschlüssel, Doppelmaulschlüsseln, 

Maulschlüsseln mit Ringratsche und 

Umschaltknarren in 1/2" und 1/4" mit passenden 

Steckschlüssel-Zubehör, bietet das Sortiment zudem 

Schraubendreher in PH 1 2, Schlitz- und Winkelschraubendreher. 

Des Weiteren ergänzen Steckschlüsseleinsätze, 

Schraubendrehereinsätze sowie 

Schraubenlöser das Sortiment. Ein Montagezangen- 

Satz und ein Zangen-Set sorgen für den richtigen 

Halt und unterstützen beispielsweise das Trennen 

vieler Materialien. Abgerundet wird dieses Modul 

durch einen Meißel-Satz, einen Schlosserhammer 

300 g und praktisches Zubehör zum Messen. 

MODUL-SORTIMENT S 1500 ES-03 

Das 325-teilige Modul-Sortiment S 1500 ES-03 beinhaltet 

ein breites Portfolio an Werkzeugen für 

kleine Reparaturen oder auch komplexe Instandhaltungsarbeiten. 

In diesem Modul ist die gesamte 

Werkzeugpalette des 207-teiligen Sortiment enthalten, 

ein Zangen- und Schraubendreher-Satz werden 

dabei als VDE-Version bereitgestellt. Darüber hinaus 

beinhaltet dieses umfangreiche Sortiment weiteres 

Schraubwerkzeug wie beispielsweise jeweils einen 

Satz offene und geschlossene Doppelringschlüssel, 

Winkelschraubendreher mit und ohne T-Griff, einen 

1/4“ Steckschlüssel-Satz und Bits, einen Doppel-Gelenkschlüssel-Satz 

sowie weitere Schraubendreher 

in TX. Der enthaltene, starke Abzieher-Satz löst zudem 

festsitzende Verbindungen. Weiteres Werkzeug 

wie beispielsweise Gripzange, Einmaulschlüssel und 

Feilen-Satz unterstützen die Instandhaltungsarbeiten 

zusätzlich. 

Werkbank 1504 mit 9 Schubladen 

62 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » SONDERTHEMA: INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE

Für die sichere Aufbewahrung und den mobilen Einsatz 

werden die Werkzeug-Sortimente in ABS-Kunststoff- 

Modulen innerhalb der bewährten Werkzeugwagen 

2004 und der Rollwerkbank 1504 von Gedore untergebracht. 

Die Werkstattmöbel bieten viel Raum für die 

Werkzeuge und das Zubehör, während sie durch ihre 

stabile Fertigung äußerst belastbar sind. Den Werkzeugwagen 

2004 gibt es sowohl in der Ausführung 

mit acht Schubladen und dem 207-teiligen Sortiment 

1500 ES-02 2004 als auch mit dem 325-teiligen Satz 

verstaut in neun Schubladen 1500 ES-03 2004. Die 

Rollwerkbank, ebenfalls ausgestattet mit neun großen 

Schubladen sowie einem Staufach mit Tür, ist ebenfalls 

mit dem 325-tlg. Modul-Sortiment erhältlich. 

informat 

Die Workshop Selection mit 

durchdachten Werkzeug- 

Sortimenten und mobilen 

Werkzeugaufbewahrungen für 

diverse Einsatzgebiete ist seit 

01.10. - 31.12.2023 gültig. Weitere 

Informationen und die Aktionspreise 

finden Sie auf der Internetseite von 

Gedore. 

Werkstattwagen 2004 mit 8 Schubladen / © Gedore 

WWW.TVH.COM 

ERSATZTEILE & 

ZUBEHÖR 

• 95% Versand am selben Tag, Lieferung am 

nächsten Tag 

• Ein engagiertes technisches Support-Team, 

das Ihnen den bestmöglichen Service bietet. 

• Datenbank mit über 47 Millionen 

Artikelnummern, davon über 930 000 

verschiedene auf Lager.

GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU 

Minibagger Kobelco 

SK26SR-7 und SK28SR-7 

Starker Zuwachs in wichtigem Marktsegment 

Je nach Arbeitsausrüstung bieten die neuen Kobelco- 

Minbagger Reichweiten bis knapp über 5,0 Meter. 

Mit zwei neuen bzw. überarbeiteten Modellen erweitert der Kettenbagger-Spezialist Kobelco Construction Machinery Europe B.V. 

(KCME) seine Minibagger-Palette im Bereich 2,5 bis 3,0 Tonnen. Neben neuen Motoren und einer hocheffizienten Arbeitshydraulik 

bieten die hochkompakten Maschinen jetzt auch eine ergonomisch optimierte Fahrerkabine – der brandneue Kobelco SK26SR-7 mit 

knapp 2600 kg Betriebsgewicht sogar für den einfachen Transport auf 3,5-t-Anhängern. 

KOBELCO >> Minibagger sind heute immer häufiger 

echte Schlüsselmaschinen im Garten- und Landschaftsbau, 

für Versorgungsunternehmen und bei 

kleineren Bau- oder Industrieprojekten. Das fordert 

Mensch und Maschine gleichermaßen – auch bei 

seinen kleinen Baggern setzt Kobelco deshalb jetzt 

konsequent auf sein Performance-X-Konzept, das 

überlegene Arbeitsleistungen, eine komfortable 

Kabine und ein verbessertes Arbeitsumfeld auf der 

Baustelle bietet. Dort überzeugen der SK26SR-7 und 

SK28SR-7 auch bei sehr beengten Platzverhältnissen 

und ermöglichen mit kurzen Heckschwenkradien und 

geringer Aufstellfläche ein effizientes Arbeiten an 

Mauern oder unmittelbar an Gräben. 

Beide neuen Modelle kommen jetzt mit einem 19 kW 

starken Motor und einem Open-Center-Hydrauliksystem 

mit drei gekoppelten Pumpen, das gegenüber 

dem bisherigen System mit nur zwei Pumpen erhebliche 

Kraftstoffeinsparungen verspricht. Die große 

Hydraulikleistung beider Modelle lässt sich durch 

besser positionierte Schnellwechsel-Kupplungen 

jetzt noch flexibler einsetzen. Neben dem Standard- 

Schild bietet der SK28SR-7 optional ein schwenkbares 

Schild, das mit 25°-Links-/Rechtsneigung oder 

in Schwimmstellung ein effizientes Planieren, Räumen 

oder Säubern des Untergrunds ermöglicht. 

Ein wichtiger Vorteil gerade auch auf engen Baustellen 

ist das patentierte staubund schalldämpfende 

iNDr-Kühlsystem von Kobelco. Ein 590μm-Vorfilter 

vor den Kühlern und dem Motorluftfilter schützt 

wirksam vor Verstopfungen und damit vor Überhitzung. 

Gleichzeitig macht die innovative Kühlluftfüh- 

rung den Bagger deutlich leiser und vermeidet Gefährdungen 

durch heiße Maschinen-Abluft. 

Beide Modelle sind mit Schutzdach oder rundumverglaster 

Kabine erhältlich. Dabei bleibt der SK26SR-7 

mit 2.580 kg für die Standard-Kabinenversion (Schutzdach/2.420 

kg) zuverlässig innerhalb der Gewichtslimite 

für den Transport mit 3,5-t-Anhängern, was insbesondere 

für Kleinbetriebe oft entscheidend ist. 

Mit nur rund 3100 kg Betriebsgewicht bringt die 

Kabinenversion der Kobelco SK28SR-7 vollen Komfort in 

der 3-Tonnen-Klasse. 

Zur Serienausstattung der Performance-X-Kabinen 

zählen ein DAB-Radio mit Freisprechfunktion, ein 

vollgefederter, individuell einstellbarer Fahrersitz 

sowie zahlreiche Ablagen. Das 3,5-Zoll-Farbdisplay 

liefert alle wichtigen Maschinendaten inkl. Wartungsstatus 

und ermöglicht die schnelle Auswahl von 

Betriebsmodi oder Voreinstellungen der Arbeitshydraulik. 

Sowohl der SK26SR-7 als auch der SK28SR-7 

verfügen außerdem serienmäßig über eine Klimaautomatik 

– ein relativ einzigartiges Merkmal für Modelle 

in diesem Gewichtssegment. 

Wesley Elverding, Kobelco Product Marketing Manager, 

kommentiert die Vorstellung des neuen Kobelco 

SK26SR-7 und das Update des SK28SR-7: „Unser Minibaggerprogramm 

ist bereits sehr umfangreich, aber 

wir haben erkannt, dass das 2,5-Tonnen-Segment 

weiter optimiert werden kann, um den Kundenanforderungen 

besser gerecht zu werden. Auch die 

SK26SR-7 und der SK28SR-7 bieten jetzt die Leistung 

und Zuverlässigkeit, für die Kobelco-Maschinen im 

Markt bekannt sind und heben sich über neue Merkmale 

deutlich von der Konkurrenz in ihren Leistungssegmenten 

ab." 

Gut zugängliche 

Wartungsklappen erleichtern den 

Service bzw. Zugang zu Motor 

und iNDr-Kühlsystem. / 

© Kobelco 

64 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU

Zwei weitere Kaufgründe 

für einen Hyundai Mobilbagger 

Wir präsentieren Ihnen den HW100A und den HW65A, die 

neuesten Modelle aus unserer A-Serie von Mobilbaggern mit 

einem Gewicht von sechs bis 21 Tonnen. Mit ihren leistungsstarken 

und trotzdem sparsamen Hyundai-Motoren der Stufe V und ihrer 

neuen, klassenführenden Hydraulik zeichnen sich diese beiden 

zehn und 6,5 Tonnen schweren Mobilbagger durch eine hohe 

Produktivität aus. Und wenn Sie dann noch unsere besonders 

komfortable Kabine mit dem neuen Steuerpult und modernste 

Sicherheitstools wie unser fortschrittliches Kamerasystem 

hinzuzählen, gibt es viele Gründe, die für ihren Kauf sprechen. 

ENTDECKEN SIE WEITERE KAUFGRUNDE.

Genaues Planieren mit Zeitersparnis 

Die DMS Technologie Neuheit "Baggerschildsteuerung" 

DMS >> Planien sind auf vielen Baustellen das Fundament für die Folgetätigkeiten. 

Ob die Herstellung von Parkplatz, Zufahrt, Bodenplatte oder das Anlegen einer 

Rasenfläche, all diese Aufgaben erfordern ebene Flächen. Nicht selten ist damit 

ein hoher Zeit- und Kosteneinsatz verbunden. Maschinelle Hilfen hierfür gab es 

bisher allenfalls im Hochpreissegment. Mit der innovativen DMS Baggerschildsteuerung 

kommt ein neues Produkt auf den Markt, das vergleichsweiße geringe 

Anschaffungskosten mit einer hohen Zeitersparnis vereint. Zudem muss der Maschinenführer 

keine ausgewiesene Fachkraft sein, da die Bedienung der Anlage in 

wenigen Minuten erlernbar ist und keine Vorkenntnisse erfordert. 

ZU GUT, UM WAHR ZU SEIN? 

„Auf unserer Baustelle konnte ich die DMS Baggerschildsteuerung einsetzen und 

das Ergebnis war sehr überzeugend“, resümiert Robin Stangenberg von Rednecks 

Farming. „Durch die einfache Montage und Anwendung kann der Fahrer problemlos 

alleine arbeiten und ist bedeutend schneller, was zu einer enormen Zeitersparnis 

führt“. Für geübte Fahrer wie Herrn Stangenberg ist die Schildsteuerung ein Gewinn 

und hilft ihm, entspannt zu arbeiten. Die Arbeit ist schnell erledigt. Da das System 

die Höhenregulierung automatisch vornimmt, erfordert das Ausführen der Arbeit ein 

deutlich geringeres Konzentrationslevel. „Normalerweise erledige ich solche mental 

herausfordernden Aufgaben gerne vormittags. Durch die gewonnene Unterstützung 

sind sie aber auch problemlos gegen Ende eines anspruchsvollen Arbeitstages 

durchzuführen. Wenn es mal einen Engpass an geübten Maschinisten gibt, können 

jedoch auch weniger geübte Fahrer durch die DMS Baggerschildsteuerung sehr beachtliche 

Ergebnisse erzielen.“ 

Durch ihre hohe Flächenleistung, einfache 

Bedienung und hohe Wirtschaftlichkeit 

ist die DMS Baggerschildsteuerung der 

ultimative Helfer beim wiederkehrenden 

Erstellen von Feinplanum. / © DMS 

RADLADER JF 2.5 € 15.990,- netto 

Schneeschild € 2.690,- netto 

Aktion: Zusammen € 17.990,- netto 

Das schnell montierbare System ermöglicht in Verbindung mit einem handelsüblichen 

Rotationslaser die automatische Steuerung des Bagger-Schildes 

auf die Zielhöhe. Durch das Abfahren der Fläche erstellt der Fahrer mithilfe 

des Systems schließlich das gewünschte Planum. Dabei können mit geringem 

Aufwand gute Endergebnisse mit Abweichungen von +/- 5 mm erzielt werden. 

Wirtschaftlich interessant ist die hohe Flächenleistung pro Stunde auf mittleren 

bis großen Flächen. Entscheidend hierfür ist das aktive Eingreifen der 

Steuerung in die Hydraulik des Baggers. Dies stellt den großen Unterschied zu 

herkömmlichen 2D und 3D Steuerungen dar. 

Tel. +49 (0) 7502 - 68 488-15 

Mehlisstraße 16 |D-88255 Baindt 

info@jf-maschinen.de 

www.JF-Maschinen.de 

Zunächst ausgelegt für Standardbagger von 4-9 t punktet die neue DMS Baggerschildsteuerung 

überall dort, wo ebene Flächen hergestellt werden sollen. 

Ein besonderer Clou: Durch Abfahren der Ebene nach einem gewissen Schema 

ist auch die Einbringung von Gefällen umsetzbar. 

66 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU

Effizienteres Arbeiten 

in Traditionsunternehmen 

Beim Mauerbau kommen nacheinander 

fast alle Anbaugeräte zum Zug – dank 

RotoTop können diese nun flexibel in alle 

Richtungen arbeiten. Der vollhydraulische 

Schnellwechsler für Gerätewechsel in 

Sekundenschnelle. / © Holp GmbH 

HOLP GMBH >> Die 1947 gegründete Firma Thielen 

aus St. Sebastian wird von Andreas Thielen in der 

dritten Generation geführt und ist seit 1985 im Spektrum 

Garten und Landschaftsbau tätig. Der aktuelle 

Schwerpunkt liegt in der Planung und Gestaltung von 

Gartenanlagen. 

Im Garten- und Landschaftsbau arbeitet Thielen häufig 

in Privatgärten. Hier hat für das Unternehmen vor 

einigen Monaten eine kleine Revolution stattgefunden: 

Der Kompaktbagger in der 3,5 Tonnenklasse Terrex 

TC 35 ist seit August mit einem RotoTop und einem 

vollhydraulischen Schnellwechsler ausgestattet. 

Damit muss der Bagger in den oft engen Gärten nur 

noch selten umgesetzt werden, was die Oberflächen 

schont und die Arbeitseffizienz deutlich erhöht: „Jetzt 

nutzen wir jedes Anbaugerät genau dann, wenn 

wir es auch wirklich brauchen, denn der Wechsel 

zwischen unseren verschiedenen Löffeln, Greifern, 

Hammer, Anbauverdichter und unserer Siebschaufel 

geht in Sekundenschnelle vonstatten.“ Bis zur Neuanschaffung 

wurden die Anbaugeräte mühsam mit dem 

mechanischen Wechsler gewechselt. Zudem konnte 

ohne Drehantrieb auch nur in eine Richtung gearbeitet 

werden und damit wesentlich weniger flexibel. 

„SO IST DAS ARBEITEN EINFACH GIGANTISCH“ 

Seit August ist nun für Andreas Thielen, Sohn Philipp 

und die beiden Mitarbeiter, die den Bagger nutzen, 

alles anders. „Das Arbeiten ist ganz anders, einfach 

gigantisch. Wir mussten uns eigentlich gar nicht umgewöhnen, 

die Bedienung ging bei uns allen intuitiv, 

die neuen Möglichkeiten haben sich sofort erschlossen. 

Zurückgeben möchte den RotoTop niemand 

mehr, wir überlegen derzeit auch, ob wir unseren 

größeren Bagger ebenfalls damit ausrüsten“, fasst 

Andreas Thielen zusammen. Nach einem weniger erfolgreichen 

Versuch mit einem anderen Gerät hörte 

Andreas Thielen über seinen Händler, der Firma Carl 

Beutelhauser, vom RotoTop und nutzte so bei einem 

Anbaugerätetag in der Testarena der Holp GmbH in 

Murrhardt die Gelegenheit, das Gerät selbst auszuprobieren. 

Das eigene Testen und die Erklärungen von 

Günter Holp überzeugten ihn dann sehr schnell. Laut 

Thielen spielte bei der Entscheidung auch die große 

Qualität sowie die kompakte, robuste Bauweise des 

Rototop eine Rolle. So könne man den RotoTop gut 

reparieren, sollte einmal etwas passieren und ihn 

sogar irgendwann für ein zweites Baggerleben komplett 

überholen lassen. 

EINSATZBEISPIEL 

Andreas Thielen beschreibt ein Beispiel aus der täglichen Praxis: „Auf der Baustelle muss das Material 

mit dem richtigen Werkzeug angefasst werden. Seit der Aufrüstung mit dem RotoTop arbeiten wir effizienter 

und es macht auch mehr Spaß, da unnötige Umbauarbeiten wegfallen. Beim Bau von Schwerlastmauerwerken 

wechseln wir minütlich das Gerät, vom Sortiergreifer auf die Separatorschaufel, von 

dieser zum Anbauverdichter und können durch den RotoTop fast jeden Winkel erreichen, was vor allem 

auch unsere Kollegen vor der Maschine schont.“ Andreas Thielen bringt es abschließend auf den Punkt: 

„Jetzt arbeiten wir zeitgemäß mit dem Bagger und so, wie ich es schon lange wollte.“ 

GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU 67

BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT 

Internet 

überall hin mitnehmen 

ConnectingCase erschließt neue Branchen mit 5G2GO 

Mit Konnektivitätslösungen für 

Baustellen hat sich ConnectingCase 

bereits einen Namen gemacht – 

nun bietet das mittelständische 

Unternehmen aus Süddeutschland 

mit seinem neu entwickelten 

tragbaren Netzwerksystem 

ConnectingCase.5G2GO die 

Möglichkeit, das Internet 

sprichwörtlich an jeden Ort der 

Welt mitzunehmen – mit einer CEkonformen 

Anlage. 

CONNECTINGCASE >> Ganz gleich, ob auf dem Bau, 

in der Industrie, bei Sicherheitsbehörden oder Rettungsdiensten, 

es gibt jeden Tag unzählige Situationen 

in den verschiedensten Branchen und Institutionen, 

in denen Internet dort benötigt wird, wo 

normalerweise keines zu bekommen ist: Auf der 

Baustelle, weit weg vom WLAN der Baucontainerburg, 

wenn der Bauleiter über die Projektion des digitalen 

Zwillings seiner Baustelle auf der Augmented-Reality-Brille 

oder seinem Tablet überprüft, ob bisher alles 

richtig gelaufen ist oder welche Anpassungen der 

Pläne noch Sinn machen würden. Ebenso benötigen 

dort Diebstahlsicherungen und Steuerungen in vielen 

Baumaschinen eine dauerhafte Netzabdeckung auf 

der gesamten Baustelle. 

Ein weiteres Beispiel aus einer anderen Branche: 

Ein hoch spezialisierter Servicetechniker übernimmt 

die Wartung einer Maschine auf einem anderen 

Kontinent und kommuniziert hierzu nicht nur mit 

dem Headquarter seines Unternehmens in Europa, 

sondern nutzt den digitalen Zwilling der Maschine 

ebenfalls zur Diagnose möglicher Probleme. Auf 

diese Weise kann er alle Komponenten genau durch 

einen Soll-/Ist-Vergleich abprüfen. Ebenso gibt es 

Anwendungen bei Nonprofit-Organisationen wie den 

Streitkräften und verschiedenen Hilfsdiensten: Diese 

arbeiten sehr häufig im Ausland und verfügen meist 

über eigene Netzverbindungen an Stützpunkten, 

haben aber keine Möglichkeit, diese Verbindung mit 

zum eigentlichen Einsatzgebiet zu bringen. Auf der 

AFCEA in diesem Jahr stellte das Unternehmen 5G2GO 

bereits erstmals vor – und wird auch im kommenden 

Jahr wieder auf dieser Messe vertreten sein. 

SELBSTTEST BEI EUROPATOUR 

Bei einer Test- und Messtour durch Europa prüften 

die beiden Geschäftsführer von ConnectingCase, Enis 

Coskun und Andrea Coskun-Goy, das 5G2GO an den 

unterschiedlichsten Orten: In den Bergen, in abgelegenen 

Häfen und anderen Plätzen in der Natur in 

verschiedenen Ländern und konnten überall mit dem 

System sofort mit einem ausreichend starken Signal 

ins Internet. Mit diesen positiven Ergebnissen lässt 

sich der Nutzen der Anlage für die verschiedenen 

Branchen noch besser erklären. 

68 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT

Bei einer Messtour durch Europa im Sommer 

2023 war es an jedem getesteten Ort sofort möglich, 

ins Internet zu kommen. / © ConnectingCase 

LÖSUNG FÜR VIELE BRANCHEN 

Die Aufgabenstellungen in den unterschiedlichen 

Branchen und Situationen haben alle eine Gemeinsamkeit: 

Sie benötigen flexibles Internet in einer unwirtlichen 

Umgebung sowie eine robuste Anlage, die 

auch schwache Signale einfängt und in einer staubund 

schmutzresistenten Hülle sicher verstaut ist. 

Für genau diese Situationen hat ConnectingCase das 

5G2GO als smart konzipiertes, tragbares 5G/4G Netzwerksystem 

entwickelt, welches derzeit auftragsbezogen 

gefertigt wird. Das System steckt in einem 

robusten, schmutzresistenten und wasserdichten 

Hartschalen-Koffer mit IP67-Zertifikat und ist nach 

den Militärstandards STANAG 4280, DEF-STAN 81-41 

geprüft. Mit wenigen Handgriffen kann der Koffer für 

die einfache und komfortable Mitnahme zur Umhängetasche 

oder zum Rucksack umgebaut werden. Je 

nach Einsatzzweck ist dieser in Gelb, Schwarz oder 

Grün lieferbar. 

SYSTEM AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN 

Im Deckel dieses Koffers ist eine leistungsfähige 4x4 

MiMo 4G/5G-Empfangsantenne integriert, die auch 

schwache Signale einfängt. Kernstück des 5G2GO ist 

ein robuster Router vom Typ R1900 5G von Cradlepoint, 

der ein Modem mit 5G / Cat 20 LTE sowie 802.11 

WIFI 6, diverse Wireless- und Ethernet-Netzwerkoptionen, 

Bluetooth und GPS-Standortermittlung bietet. 

Die Betriebstemperatur der Anlage liegt im Bereich 

von -30 °C bis 70 °C. Der Router ist nach IP64 zertifiziert 

und wurde speziell für robuste Einsätze in 

extremen Umgebungen entwickelt. Angetrieben wird 

das System von einem Akku 12V LiFePo4 23 Ah, der 

über eine Laufzeit von ca. 8 bis 14 Stunden verfügt. 

Mit dem mitgelieferten Adapter wird das System innerhalb 

weniger Stunden wieder aufgeladen. 

UNKOMPLIZIERTES HANDLING 

Die Anlage ist in allen Situationen sehr einfach zu 

bedienen, zum Einschalten wird lediglich der Power- 

Knopf betätigt. Systemspannung und Restkapazität 

sind immer am Display abzulesen. 5G2GO bietet dem 

Anwender die maximale Flexibilität und kann mit 

einer eigenen Mobilfunk-Karte weltweit eingesetzt 

werden, sodass je nach Einsatzort das Netz individuell 

gewählt werden kann. Wer die Anlage nutzt, 

hat die Möglichkeit, über Lizenz-Jahres-Verträge 

Managed Service mit Hotline zuzubuchen oder kann 

die Anlage selbst remote über den NetCloud Service 

verwalten. 

Blick in den 

robusten, wasserdichten 

Hartschalenkoffer: 

Hier ist auf 

engstem Raum alles 

zu finden, was man 

für eine Internetverbindung 

benötigt. 

Der NEUE 

Orange 

Deckkraft: 100% 

Weiß 

Deckkraft: 50%

Smarte Lösungen von Zeppelin 

bei der digitalBAU 

Bei der Kölner Fachmesse präsentieren akii und zamics aus dem Zeppelin Lab 

mit der Zeppelin Rental GmbH und der Zeppelin Baumaschinen GmbH digitale Innovationen 

Z LAB >> Die digitalBAU legt den Fokus auf die digitale 

Transformation der Bauwirtschaft. 2022 stellten 

hier über 330 Aussteller aus 16 Ländern ihre digitalen 

Lösungen für die gesamte Wertschöpfungskette der 

Bauindustrie vor. 

Vom 20.–24. Februar 2024 geht die Fachmesse für 

digitales Bauen mit vielen Ausstellern in die nächste 

Runde. Dazu gehören neben führenden Branchenunternehmen 

auch Startups wie akii und zamics. 

Die beiden digitalen Produkte, entwickelt im Berliner 

Zeppelin Lab, dem Innovationslabor des Zeppelin 

Konzerns, passen perfekt zu den Messe-Leitthemen 

Konnektivität, digitale Baustelle, zirkuläres Bauen 

und Smart City. Während zamics seine IoT-Lösung für 

digitales Gerätemanagement präsentiert, stellt akii 

sein digitales Schließsystem vor, das analoge Schlüssel 

auf der Baustelle überflüssig macht. 

Gespräche und Vernetzungen mit Entscheidern und 

Digitalisierungs-Experten von Bauunternehmen 

machten die ersten Ausgaben der digitalBAU in Köln 

und München zum Erfolg für akii und zamics. Bei 

der Messe im Februar möchten sie darauf aufbauen. 

Christian Marx, Co-Founder von zamics, erklärt: 

„Wir haben von der letzten digitalBAU einiges mitgenommen. 

Das Gelernte werden wir im nächsten 

Jahr umsetzen. 

Wir erwarten ein ähnlich gutes Publikum und legen 

den Fokus klar auf Kundenakquise und die Pflege von 

Kundenbeziehungen.“ Auch Jasmin Sterling, Sales- 

& Partnership Managerin bei akii, ist optimistisch: 

„Von der digitalBAU conference und networking im 

Juli sind wir mit vielen wichtigen Kontakten zurückgekommen. 

Wir haben gesehen, dass die Präsenz 

auf der Bühne ebenso wichtig ist wie Eins-zu-eins- 

Gespräche mit potenziellen Kunden. Diese Präsenz 

wollen wir in Köln zeigen.“ 

Unter dem Motto »We create solutions« werden sich 

akii und zamics gemeinsam mit der Zeppelin Rental 

GmbH und der Zeppelin Baumaschinen GmbH bei der 

digitalBAU 2024 präsentieren. 

„Zeppelin Rental wird umfangreiche 

digitale Baulogistiklösungen 

vorstellen. Von der Zutrittskontrolle 

InSite 4.0 über Wastemanagement 

bis hin zu einer webbasierten 

Materialsteuerung (OLCC)“, berichtet 

Peter Nicolai, Teamleiter Logistics 

Tools. 

akii und zamics- 

Teammitglieder auf 

der digitalBAU 2022 

in Köln (Jasmin 

Sterling, 2. von 

rechts) 

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH wird laut Anke 

Hadwiger, Leitung Messen, Events & Trainings, „eine 

ganze Reihe moderner Lösungen im Bereich des Flottenmanagements 

zeigen und dabei einen Fokus auf 

Integration, Digitalisierung und Konnektivität setzen.“ 

Das Produktangebot der beiden Geschäftseinheiten 

des Zeppelin Konzerns ist gut kompatibel mit dem 

der Zeppelin Lab-Startups. Hinzu kommt, dass Zeppelin 

Rental akii seit längerem in sein Portfolio aufgenommen 

hat und zamics seit Mitte 2022 bundesweit 

in den Niederlassungen der Zeppelin Baumaschine 

eingesetzt wird. „Gemeinsam werden wir ein starkes 

Portfolio an digitalen Lösungen für die Baustelle vorstellen“, 

sagt Franca Grosse, Verantwortliche für Messeorganisation 

im Zeppelin Lab. 

Konnektivität ist auch das Kernthema, in dem sich zamics 

als auch akii auf der digitalBAU 2024 wiederfinden. 

Für Christian Marx ist das klar, denn „wir nutzen 

IoT-Technologien, um den Geräte- und Werkzeugpark 

von Bauunternehmen zu vernetzen und zu verwalten“, 

so der Co-Founder von zamics. Und auch für Jasmin 

Sterling ist „die vernetzte Baustelle“ das verbindende 

Thema, „weil wir bei der Entwicklung von akii 

natürlich weiterdenken und uns auf der Baustelle mit 

anderen Produkten digital vernetzen wollen.“ 

Das Zeppelin Lab selbst wird in Köln nicht als Aussteller 

vertreten sein, führt jedoch seine Videoreihe 

"Baustelle Zukunft" weiter. Das in Kooperation mit 

der Allgemeinen Bauzeitung für die bauma 2022 entwickelte 

Format wird, wie bereits bei der digitalBAU 

conference & networking in München, über Startups 

und Innovationen der Messe berichten. 

Christian Marx, Co-Founder von zamics / © Z LAB 

HALLE 1 | STAND 229 


Telematik im Fokus: Die digitale Revolution 

für eine nachhaltige Baubranche 

© Proemion 

PROEMION >> Moderne Telematik kann weit mehr 

als simples Maschinen-Tracking: Als entscheidender 

Katalysator treibt sie die Digitalisierung und Nachhaltigkeit 

in der Baubranche voran. Zwei Fallstudien 

deutscher Maschinenhersteller zeigen, wie die Lösungen 

des Telematikherstellers Proemion nicht nur 

digitale und nachhaltige Prozesse effizient, sondern 

auch profitabel gestaltet. 

MODERNE TELEMATIK: 

EFFIZIENT, DIGITAL, NACHHALTIG 

Bergmann Maschinenbau aus Meppen setzt auf moderne 

Telematik für weltweite, effiziente Fernwartung 

von Kompaktdumpern. Die digitale Transformation 

ermöglicht automatisierte Wartungsplanung, transparente 

Online-Dokumentation und reduziert Servicezeiten 

durch präzise Fehleranalysen dank effektiver 

Ferndiagnosen. Dadurch wird den Kunden zum einen 

exzellenter, papierloser Service geboten, zum anderen 

wird der CO 2 

-Ausstoß durch weniger Servicetechnikerfahrten 

signifikant reduziert. Die digitale Telematiklösung 

zahlt sich somit nicht nur für Hersteller und 

Kunden aus, sondern auch für die Umwelt. 

Auch Doppstadt, führend im Recyclingsektor, meistert 

hohe Reisekosten und Umweltauswirkungen 

durch eine fortschrittliche Telematiklösung. Ergebnis: 

30 % weniger Reisekosten, reduzierte Umweltbelastung 

und effizientere Vor-Ort-Services. Die Implementierung 

eines digitalen Servicetools senkt nicht nur 

Papierverbrauch und Energiebedarf, sondern steigert 

auch abgeschlossene Servicefälle um 10 % pro Monat, 

mit papierlosen Unterlagen. 

DIE ZUKUNFT IST DIGITAL 

Die Telematik hat sich zu einer treibenden Kraft für 

digitale Innovation in der Baubranche entwickelt. Die 

Erfolgsgeschichten von Bergmanns und Doppstadts 

digitaler Transformation verdeutlichen, wie moderne 

Telematik es Maschinenherstellern ermöglicht, nicht 

nur effizienter und profitabler zu arbeiten, sondern 

auch erhebliche Fortschritte im Umweltschutz und 

der Nachhaltigkeit zu erzielem – für eine zukunftsweisende 

und ressourcenschonende Baubranche. 

Forsttechnik und 

Landschaftspflege 

+43 (0) 7277 27730 office@westtech.at www.westtech.at

CAN-Bus Tester GT3 

Neue Generation 

der Intensive Fieldbus Diagnostic 

GEMAC >> Als langjähriger Spezialist im Bereich 

physikalischer Feldbus-Diagnostik beschäftigt sich 

Gemac seit rund 30 Jahren mit den technologischen 

Grundlagen und hat vor rund 20 Jahren die ersten 

Diagnoselösungen für CAN-basierte Netzwerke auf 

dem Markt präsentiert. 

Feldbus-Diagnose ist ein Konzept, das in industriellen 

Netzwerken und Automatisierungssystemen Anwendung 

findet, um die Leistung und Integrität eines 

Feldbusses (z.B. CAN, CANopen, SAE J1939) zu überwachen 

und mögliche Störungen oder Fehler zu identifizieren. 

Ein Feldbus ist ein digitales Kommunikationssystem, 

das die Kommunikation verschiedener 

Geräte und Komponenten in einem industriellen Umfeld 

ermöglicht. Die Hauptziele der Feldbus-Diagnose 

sind die Verbesserung der Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit 

und Effizienz des Netzwerks sowie die Reduzierung 

von Stillstands- und Ausfallzeiten. 

Die derzeitigen Diagnose-Lösungen von Gemac finden 

vorwiegend Anwendung im Umfeld mobiler Arbeitsmaschinen, 

aber auch in der stationären Automation 

sowie im Entwicklungsbereich CAN-basierter 

Systeme. In der Weiterführung dieser Technologie 

präsentiert Gemac Ende 2023 eine völlig neue und 

deutlich leistungsstärkere Generation der Intensive 

Fieldbus Diagnostic (IFD), die zukünftig neben der 

physikalischen Diagnose auch die digitale und funktionelle 

Diagnose beinhalten wird. 

Das neue Handheld-Diagnosegerät CAN-Bus Tester 

GT3 wird über ein noch robusteres Outdoor-Gehäuse 

mit standardisiertem VESA-Halterungssystem verfügen 

und bietet mit seinem 10”-Touch-Display eine 

optimale Basis für den Einsatz in mobilen und 

industriellen Arbeitsumgebungen. Der abgesetzte 

Messkopf für den direkten Anschluss 

der Messschaltung am CAN und CAN-FD- 

Bus (ohne signalverfälschende Stichleitungen) 

ermöglicht es, Messungen an schwer 

zugänglichen Stellen oder in Umgebungen mit 

besonderen Anforderungen durchzuführen. 

Die Software des mobilen CAN-Bus Testers GT3 

lässt sich je nach verwendetem Feldbus der 

Anwendung (CAN, CANopen, DeviceNet oder 

SAE J1939) anpassen und nach Bedarf per Lizenzschlüssel 

freischalten. 

Der GT3 verfügt über einen M12-Anschluss 

und wird zusätzlich mit einem DSUB9- 

Adapter geliefert. Dies gewährleistet Interoperabilität 

zu den bisherigen Diagnoselösungen 

von GEMAC und erhöht den 

Nutzungskomfort für den Anwender. 

Es wird weiterhin eine umfassende 

Projektverwaltung inklusive Segment-, 

Teilnehmer- und Messungsverwaltung 

integriert. Geplant ist zudem 

die Erweiterung um eine Datenbank-Lösung für eine 

Vielzahl von Maschinenunterlagen (bspw. Schaltpläne, 

Handbücher, Maschinentagebuch). 

Auf physikalischer Ebene sind noch umfassendere 

Messungen im CAN-Bus möglich. Die Kombination 

aus Zweikanal-Oszilloskop, das mit einem 12bit-ADC 

ausgestattet ist, mit Dekodierung und automatischer 

Ermittlung der Signalqualität macht den CAN-Bus 

Tester GT3 zu einem leistungsstarken Werkzeug für 

die Fehlerbehebung, Signalanalyse, Protokollüberwachung 

und die Entwicklung elektronischer Schaltungen 

und Systeme. Es ist besonders nützlich in 

Bereichen, in denen komplexe Signale und digitale 

Kommunikationsprotokolle verwendet werden, um 

die Kommunikation zwischen Mikrocontrollern, Sensoren, 

Aktoren oder anderen digitalen Geräten zu 

überwachen und zu analysieren. 

Auf digitaler Ebene ist auch weiterhin die Funktion 

Protokollmonitor gegeben. Gleichzeitig kann er auch 

CAN-Nachrichten empfangen und analysieren, um die 

Kommunikation zwischen verschiedenen Teilnehmern 

zu überwachen. Das Senden und Empfangen von CANund 

CAN-FD-Nachrichten und Sequenzen sowie die 

symbolische Dekodierung von CAN, CANopen, CANopen-FD 

und SAE J1939 sind ebenfalls möglich. 

Als Erweiterung des Leistungsumfangs des CAN-Bus 

Testers GT3 ist die Integration einer OBD-II-Analyse 

für die funktionelle Ebene geplant. OBD-II (On-Board- 

Diagnose) ist ein standardisiertes Diagnosesystem, 

das die Fahrzeugdiagnose vereinheitlicht und die 

Reparatur von Fahrzeugen erleichtert. Obwohl OBD-II 

einen gemeinsamen Satz von Fehlercodes verwendet, 

können Fahrzeughersteller auch herstellerspezifische 

Codes implementieren, um zusätzliche 

Diagnoseinformationen bereitzustellen, die über die 

allgemeinen Codes hinausgehen. Hierbei wird Gemac 

mit Herstellern mobiler Arbeitsmaschinen intensiv 

zusammenarbeiten, um den Anwendern alle für sie 

relevanten Informationen individuell und kompakt 

zur Verfügung zu stellen. 

Perspektivisch soll eine komplexe 

Gesamtlösung für die Feldbus- 

Diagnostik für mobile Power- 

Maschinen angeboten werden, die 

die physikalische, die digitale sowie 

die funktionelle Ebene in einer 

Diagnoselösung vereint. 

In der Gemac Academy, dem eigenen 

Online-Schulungsportal, werden 

zu diesem Thema verschiedene 

Kurse vom Einsteiger bis zum Profi 

angeboten. 

Das hochauflösende Oszilloskop dekodiert die CANoder 

CAN-FD-Nachricht. / © Gemac 


Sicherheit mit Durchblick 

Starke Partnerschaft für mehr Sicherheit in Arbeitsmaschinen 

KRD SICHERHEITSTECHNIK >> Kasiglas arbeitet 

auf höchstem Niveau der Technik und macht aus 

transparentem Kunststoff innovative High-Tech Verscheibungen. 

Das Ergebnis sind hochwertige Sicherheitsscheiben 

mit besonderen Eigenschaften wie 

Kratz- und Abriebfestigkeit, beheizbare- und schaltbare 

Verscheibungen oder UV-Schutz bei höchstmöglicher 

optischer Qualität und Lebensdauer. 

Die Produkte zählen mit zu den innovativsten auf 

dem Markt weltweit. In den letzten drei Jahrzehnten 

konnte Kasiglas ein enormes Know-how sowie wertvolle 

Expertisen in der Beschichtung, Umformung 

und Schutzwirkung von transparenten Kunststoffen 

sammeln. Durch die eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung 

sowie einer internen Lackentwicklung 

und -produktion ist Kasiglas in der Lage, 

technisch spezifische Lösungen zu kreieren, die kundenindividuell 

zugeschnitten sind. 

Um auch den Schutz für Arbeitsmaschinen global zu 

erhöhen, gibt es für ein neues einzigartiges maßgeschneidertes 

Scheiben-Konzept mit höchsten Sicherheitsstandards 

eine neue starke Partnerschaft 

zwischen der KRD-Sicherheitstechnik aus Geesthacht 

und dem schwedischen Hersteller für Fensterrahmenkonzepte 

der Strigin Sicherheitsglas AB. Vorgestellt 

wurde die Partnerschaft sowie das einzigartige 

Projekt auf der diesjährigen steinexpo. 

Das Scheibenkonzept ist eine ganzheitliche Lösung, 

welche angefangen von der CAD die Konstruktion und 

Fertigung der Sicherheitsscheiben mit einem maßgeschneiderten 

Stahlrahmen umfasst. Diese Sicherheitslösung 

besteht aus einem äußeren und einem 

inneren Scheibenrahmen, die die Scheibe zusammenklemmen, 

anstatt sie zu verschrauben. Es sind keine 

Bohrungen in der Fahrerkabine erforderlich, was für 

die ROPS-, FOPS- und OPS-Zertifizierung der Kabine 

von entscheidender Bedeutung ist, da die kleinste 

Beschädigung die Zertifizierung ungültig macht und 

ein Fahrzeug im Grunde unbrauchbar wird. Eine innovative 

und sichere Lösung, die sich dem Design der 

Kabine anpasst. 

Die Sicherheitsverscheibung besteht aus kratzfesten 

Kasiglas-Scheiben mit hervorragenden optischen 

Eigenschaften, die keine statische Elektrizität leiten, 

keinen Staub und Schmutz anziehen und nicht vergilben 

oder ihr Aussehen mit der Zeit verändern. 

Jochen Lanio, Key Account Manager 

von KRD Sicherheitstechnik 

Durch die neue Konstruktion sparen Kunden Zeit bei 

der Montage und die Ausfallzeiten der Fahrzeuge 

werden im Vergleich zu kostengünstigen Alternativen 

minimiert. Es ist auch möglich, die Montage selbst 

durchzuführen. 

Je nach Kundenanforderung sind verschiedene 

Versionen der Sicherheitsverscheibung möglich. 

Kasiglas-Sicherheitsscheiben aus Polycarbonat sind 

vollständig geprüft und zertifiziert nach EN 1063/EN 

13123/ EN356/ ISO 21876. Sie verfügen über Konstruktions- 

und Designpatente und entsprechen stets den 

höchsten Sicherheitsstandards. 

© KRD Sicherheitstechnik 

BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT 73

KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK 

Unimog-Geräteträger mit Anbaugeräten von Bucher Municipal Wernberg und Mulag 

waren hier am ersten Standort Schlüsselfeld zu sehen. / © Bucher Municipal 

Ein Unimog U327 mit Schneepflug Polyx LN30 und dem besonderen Feature VarioMax vor 

der Event-Arena Himmelkron. Als Streuautomat war der FS30-Streuer Yeti W27 installiert. 

»On the road« mit gebündelter Technik 

Spannende Produktnews auf der Roadshow 2023 

BUCHER MUNICIPAL >> In diesem Spätsommer hieß 

es erneut »On the road«: Gemeinsam mit Mercedes- 

Benz Special Trucks sowie den Unimog-Generalvertretungen 

Carl Beutlhauser, KLMV, Herold, Henne 

Nutzfahrzeuge und Wilhelm Mayer Neu-Ulm zogen 

Bucher Municipal Wernberg und Mulag während 

ihrer zweiten gemeinsamen Roadshow diesmal zu 

vier Standorten in Bayern. Im Detail führten Bucher 

Municipal und Mulag vom 12. bis 26. September 2023 

an den Stationen Schlüsselfeld, Himmelkron, Gangkofen 

und Denklingen dem Fachpublikum in Vorträgen, 

Präsentationen und in Live-Demonstrationen vor, wie 

Kommunen, Straßenmeistereien und Dienstleister 

einen umweltgerechten und effektiven Sommer- und 

Winterdienst betreiben können. 

Bewährte und einzigartige Produkte zeigte Bucher 

Municipal Wernberg aus seinem Programm an Winterdienst-Technik. 

Dazu zählte am Unimog U219 eine 

Kombination aus dem Keil-Vario-Schneepflug Unix 

LN30u und dem Streuautomaten Yeti W16. Der universell 

als Keil-, Schaufel- und Seitenräumer einsetzbare 

Schneepflug LN30u (Pflugbreite 3.050 mm) schont 

mit seiner Neoprenräumleiste die Fahrbahnoberflä- 

Am Standort Seemannshausen und an den anderen 

Stationen zeigte Mulag an einem Unimog U535 seinen 

innovativen Grünpflegekopf Eco 1200 Plus. 

chen, arbeitet leise und eignet sich damit ideal für 

innerstädtische Räumaufgaben. Mit dem optionalen 

Doppelräumleisten-System kann für aggressive 

Räumvorgänge während der Fahrt eine Stahlräumleiste 

zugeschalten werden. Der Streuautomat Yeti 

W16 (1,6 m³ Trockenstoff, 640 l Sole) ist für den FS30- 

Betrieb ausgelegt, sein Streuteller bietet 2 bis 8 m 

Streubreite. 

An einem Unimog U327 zeigte Bucher Municipal 

Wernberg einen Schneepflug Polyx LN30 (Pflugbreite 

3.050 mm) zusammen mit einem Streuautomaten Yeti 

W27. Einscharige Schneepflüge der Baureihe Polyx 

sind erhältlich in der Variante LC mit Neoprenräumleiste 

sowie in der Variante LN mit einem Doppelräumleisten-System. 

Bei Bedarf kann als Ergänzung zur 

Neoprenräumleiste eine Zusatzräumleiste aus Stahl 

oder Kombi zugeschaltet werden. Der Streuautomat 

Yeti W27 (2,7 m³ Trockenstoff, 1.280 l Feuchtsalz) 

wurde mit einer Besonderheit von Bucher Municipal 

gezeigt – nämlich dem Bucher VarioMax. Der wechselbare 

Tank ermöglicht eine schnelle und unkomplizierte 

Umrüstung eines FS-30-Streuautomaten oder 

eines Kombistreuers zu einem FS-100-Solestreuer. 

Das wechselbare Streuteil ermöglicht es auch, den 

Streuer im Sommerdienst als Wasserspender zum 

Gießen und Reinigen zu verwenden. 

An einem Unimog U530 zeigte Bucher Municipal den 

Teleskopschneepflug Teplex TE90.30/40S mit patentierter 

Neoprenräumleiste in Kombination mit dem 

Sole-Streuautomaten Yeti L55. Der Schneepflug Teplex 

TE90.30/40S (Pflugbreite 3.000 – 4.000 mm) besteht 

aus einem starren Pflugteil und einem teleskopierbaren 

Element, das während der Fahrt ein- und 

ausgefahren werden kann. Seine Neoprenräumleiste 

ermöglicht eine leise und oberflächenschonende 

Räumung. Auf Kundenwunsch kann dieser Pflug auch 

mit einer Kombileiste ausgestattet werden. 

Beim Streuautomaten Yeti L55 (5.500 l) mit FS100- 

Feuchtsalztechnologie wird reine Sole über den 

Streuteller bis zu einer Breite von 8 m ausgebracht. 

Durch die optional erhältliche Sprüheinheit BrineStar 

kann reine Sole von 8 bis 12 m Streubreite in Normverteilung 

ausgebracht werden. Hierfür liegt ein offizieller 

Nachweis vor. Neben dem Wintereinsatz eignet 

sich der Yeti L auch für Sommeranwendungen wie 

Gießen, Schwemmen und Reinigen. 

Der Roadshow-Partner Mulag zeigte auf den Geräteträgern 

Unimog U 219 und U 535 verschiedene Ausleger 

mit hochaktuellen Lösungen für die Straßenunterhaltung. 

Insgesamt 650 Teilnehmer zählten Bucher Municipal, 

Mercedes-Benz Unimog und Mulag während dieser 

zweiten gemeinsamen Roadshow. 

„Diese praktischen Vorführungen 

gebündelter Technik zusammen mit 

Fachvorträgen trifft offenbar genau den 

Nerv von Entscheidern und Praktikern von 

Kommunen und Dienstleistern“, resümiert 

Victoria Rasoulkhani, Geschäftsführerin 

von Bucher Municipal Winter: „Wir bieten 

ihnen damit die Chance, auf Grundlage 

belastbarer Fakten in Fahrzeug- und 

Gerätetechnik für Sommer- und 

Wintereinsätze zu investieren.“ 

74 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK

Modifiziert 

für Spezialeinsätze 

MERA RABELER >> Die mera Rabeler GmbH & Co. 

KG ist seit 2017 Energreen-Vertriebs- und Servicepartner 

im Norden Deutschlands und hat in der 

Vergangenheit schon mehrfach Modifikationen der 

Energreen-Basismaschinen für Spezialeinsätze vorgenommen. 

Der Energreen Alpha mit der mera-Ausstattung 

fügt sich damit in eine Reihe erfolgreicher technischer 

Kooperationen ein. mera Rabeler hat den 

Energreen Alpha für den Einsatz auf weichem, 

nassem Untergrund modifiziert. Mit einer großen 

Bereifung bis 710/50-26.5 wird der Bodendruck 

maximal gesenkt und eine schonende Gewässerunterhaltung 

ist möglich. Eine größere Bewegungsfreiheit 

in der Pendelachse wird durch eine Achserhöhung 

um bis zu 150 mm erwirkt. 

Insgesamt wirkt der Energreen Alpha nach der Modifizierung 

zwar mächtiger, verhält sich aber sanfter 

und schonender für den Boden. Alle Maßnahmen sind 

technisch abgenommen und für den Straßenverkehr 

zugelassen. 

Durch diese Spezifikationen stellt mera Rabeler mit 

dem Energreen Alpha Kunden und Interessenten ein 

weiteres Fahrzeug für Sondereinsätze in der Gewässerunterhaltung 

zur Verfügung. 

© Mera Rabeler 

KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK 75

Prinoth auf der Agritechnica 2023: 

Vielfalt und Neues sind Trumpf 

Grizzly M550e / © Prinoth 

PRINOTH >> Die Rodung und Rekultivierung von 

Forstflächen, das Freihalten von Stromleitungsgassen, 

die Umwandlung von ungenutztem Buschland 

in Nutzfläche – die speziell konzipierten Fahrzeuge 

von Prinoth werden jeder Anforderung gerecht. Die 

breite Produktpalette von Trägerfahrzeugen, Mulchfräsen, 

Rodefräsen und Stockfräsen besticht durch 

leistungsstarke und zuverlässige Technik, multifunktionalen 

Einsatz und optimale Ergebnisse. 

NEUE FORSTMULCHER FÜR BAGGER: 

GRIZZLY M550E UND GRIZZLY M450E 

Der Forstmulcher Grizzly M550e ist mit seinem Rotordurchmesser 

von 550 mm und der Arbeitsbreite 

von 1300 mm optimal für den Anbau an 21-32 Tonnen- 

Baggern geeignet. Er ist mit einem leistungsstarken 

115- oder 170-cm³- variablen Hydraulikmotor ausgestattet, 

um den Leistungsbereich dieser starken Bagger 

abzudecken und die beste Leistung für perfekte 

Mulchergebnisse zu erzielen. Das robuste Gehäuse 

hat verschraubte Auskleidungen aus Hardox mit 

austauschbaren Gegenschneiden, zum Schutz des 

Gehäuses und für zusätzliches Zerkleinern von Material. 

Durch verschiedene Hydraulikmotoren, BCS- und 

UPTs - Rotorsysteme sowie weiteren Ausstattungsvarianten 

kann der Grizzly M550e individuell für die 

Einsatzbedingungen bestückt werden und ist besonders 

geeignet für härtere Einsätze zur Zerkleinerung 

von großen Wurzelstöcken und zur ausgedehnten 

Flächenräumung mit schwerer Zugänglichkeit. Die 

Universalanbauplatte ermöglicht eine flexible Montage 

an Bagger und Ausleger. 

Grizzly M450e-1100 

GRIZZLY M450E-1100 

Dieser Forstmulcher wurde komplett neu für Bagger 

von 15 bis 21 Tonnen entwickelt. Er hat einen Rotordurchmesser 

von 450 mm und eine Arbeitsbreite von 

1100 mm. Ausgestattet mit einem leistungsstarken 

115-cm³- variablen Hydraulikmotor deckt er den 

Leistungsbereich der mittelgroßen Bagger ab. Eine 

universelle Platte ermöglicht den flexiblen Anbau an 

die verschiedensten Trägerfahrzeuge. Verschraubte 

Auskleidungen mit Gegenschneiden verhindern das 

Eindringen von großem Material und das Blockieren 

des Rotors. 

Grizzly M450e 900 

GRIZZLY M450E-900 

Die bekannte Mulchfräse Grizzly M450e-900 mit 

einem Rotordurchmesser von 450 mm und einer Arbeitsbreite 

von 900 mm ist optimal für den Anbau an 

6-12 Tonnen Bagger, Teleskoplader und Mähausleger. 

Das Leichtgewicht mit 450 kg ermöglicht selbst bei 6 

Tonnen Baggern ein sehr gutes Handling. Das BCS – 

Rotorsystem garantiert höchste Performance bereits 

bei geringer Antriebsleitung. Die Schnitttiefenbegrenzung 

in Kombination mit scharfen Werkzeugen 

ermöglicht flüssiges Arbeiten und garantiert perfekte 

Mulchqualität. Durch die vier unterschiedlich großen 

76 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK

Hydraulikmotoren passt der Grizzly M450e auf alle 

Bagger bis zu 12 Tonnen. Viele Optionen (hydraulische 

Klappe, UPTs-Rotor, Universalanbauplatte) und 

die kompakte und handliche Bauweise machen die 

gezielte Pflege von Böschungen oder die Räumung 

von Gebüsch einfach. 

Raptor 200 

Grizzly M450m 

RAPTOR 200 

Mit der Markteinführung des Raptor 200 im Herbst 

2022 erweiterte Prinoth das Produktportfolio des 

Unternehmens um ein weiteres Trägerfahrzeug. Der 

Raptor 200 ist ein kompaktes Leichtgeweicht. Mit 

seinem kraftvollen CAT C4.4 Motor ist der Raptor 

200 am Steilhang ebenso zuhause wie auf weichen 

Untergründen. Mit leistungsstarken 190 PS und dem 

extrem niedrigen Eigengewicht von unter 9,2 t überzeugt 

er durch ein optimales und einzigartiges Leistungsgewicht. 

In Kombination mit dem bewährten 

Anbaugerät M450s ist das kompakte Trägerfahrzeug 

ideal für Forstarbeiten, die Trassenpflege und alltägliche 

Mulcharbeiten. Das geringe Eigengewicht des 

Raptor 200 ermöglicht einen einfachen und flexiblen 

Transport zum Einsatzgebiet. 

einem Cleanfix Umkehrlüfter. Das Hydrauliksystem 

besteht aus drei getrennten Systemen für Fahrantrieb, 

Arbeits- und Leistungshydraulik. Die Sicherheit 

des Bedieners steht im Vordergrund – alle Funktionen 

sind über die ergonomische Funkfernsteuerung 

mit einer Reichweit von 100 m bequem zu bedienen. 

GRIZZLY M450M 

Der Gestrüppmulcher Grizzly M450m ist für kleine 

Traktoren zwischen 54 und 90 PS verfügbar. Da die 

Kraftübertragung unabhängig von der Drehrichtung 

ist, eignet sich der Grizzly M450m für die Front- und 

Heckmontage. Der BCS-Rotor (»Bite-Control-System«) 

steuert effektiv die Mulchtiefe für ein gleichmäßiges 

Mulchergebnis und maximale Leistungskontrolle. 

Dabei kann die Werkzeugbestückung des 

Rotors leicht ausgetauscht und an die Anwendung 

angepasst werden. Das Gehäuse ist standardmäßig 

aus Hardox gefertigt. Dank der wechselbaren Gegenschneiden 

im Gehäuse wird das Material zusätzlich 

zerkleinert. Der Gestrüppmulcher ist in den Arbeitsbreiten 

von 1250, 1350, 1450 und 1600 mm verfügbar 

und bestens für den Einsatz in dichtem Gestrüpp 

und bei schmalen Wegen in der Grünflächen- und 

Landschaftspflege sowie für den Kommunaleinsatz 

geeignet. 

(W-Kinematik) ermöglicht einen maximalen Aushub 

der Mulchfräse durch einen optimalen Gelenkwellenverlauf 

bei voller Motordrehzahl. Der Hauptvorteil der 

Turbokupplung ist der Überlastschutz, der das Schadensrisiko 

am Traktor beim Mulchen auf ein Minimum 

reduziert. Dabei gleicht die Turbokupplung Leistungsspitzen 

aus, die unter harten Arbeitsbedingungen 

entstehen und schützt damit das gesamte Antriebssystem. 

Erhältlich ist der Grizzly M650m turbo in den 

Arbeitsbreiten 2350 und 2550 mm. 

OX R800M 

Die Rodefräse Ox R800m ist für Traktoren im Leistungsbereich 

von 200-400 PS konzipiert. Sie wurde 

speziell für die Zerkleinerung von Wurzeln und Wurzelresten 

sowie deren Einarbeitung in den Unterboden 

entwickelt. Die Zerkleinerung sowie die Durchmischung 

der Biomasse finden in einem Arbeitsgang 

statt. Das UPT-Werkzeugsystem, das wuchtoptimiert 

auf dem Rotor angeordnet ist, sorgt für eine perfekte 

Zerkleinerung mit optimalem Schnittbild. Die 

bewährten Gegenschneiden kommen auch hier zum 

Einsatz und stehen für eine hohe Qualität der Zerkleinerung 

und Durchmischung. Bei einer Arbeitsbreite 

von 2300 mm, einer Frästiefe von 400 mm und der 

Möglichkeit den Rotor umgekehrt drehen zu lassen, 

deckt die Rodefräse Ox R800m ein breites Spektrum 

an Anwendungsmöglichkeiten ab. 

Raptor 100 

RAPTOR 100 

Der Raptor 100 von Prinoth ist ein leistungsstarkes 

ferngesteuertes Trägerfahrzeug. In Verbindung mit 

dem Mulcher M450h bietet er ein breites Leistungsspektrum, 

ist flexibel in unterschiedlichsten Anwendungen 

und Bereichen einsetzbar. Dank der robusten 

und kompakten Bauweise und des geringen Eigengewichts 

ist ein schneller und einfacher Transport zum 

Einsatzgebiet möglich. Gute Bodenfreiheit, niedriger 

Bodendruck, breite Gummilaufbänder und 600 mm 

Aushubhöhe des Mulchers ermöglichen die Bearbeitung 

nahezu jeden Geländes. Das Fahrwerk ist in 

der Breite verstellbar von 1200 mm auf 1600 mm. So 

kommt der Raptor 100 auch durch steile (bis zu 45 

Grad) und enge Gassen, wo größere Fahrzeuge nicht 

mehr eingesetzt werden können. Die automatische, 

hydraulische und wartungsfreie Kettenspannung 

verhindert ein Abspringen der Raupen. 

Ausgestattet ist der Raptor 100 mit einem leistungsstarken 

und effizienten 75-PS-Deutz-Motor und 

Grizzly M650m Turbo 

GRIZZLY M650M TURBO 

Die Mulchfräse Grizzly M650m turbo bietet noch mehr 

Sicherheit im Arbeitseinsatz. Mit einem Rotordurchmesser 

von 650 mm für Traktoren von 200 bis 400 

PS besticht diese Mulchfräse mit einer patentierten 

Turbokupplung. Bei einem Gewicht von 3.700 kg ist 

sie leichter als andere Anbaugeräte in der Klasse. 

Die patentierte Gleichlaufsteuerung der Gelenkwelle 

KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK 77

WWW.DIECI.COM 

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38179 Groß Schwülper 

Tel.: 05303 / 95 95 0 

Fax: 05303 / 95 95 95 

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BAUSCHER MIET&VERTRIEBS GMBH&CO.KG 

Im Altenschemel 4 

67435 Neustadt 

Tel.: 06327 / 97 25 0 

Fax: 06327 / 97 25 44 

info@bauscher-neustadt.com 

www.bauscher-neustadt.com 

SIELKE FÖRDERTECHNIK GMBH & CO. KG 

Diepholzer Straße 107 

27232 Sulingen 

M&V VEIT BAUMASCHINEN GBR 

Torstraße 11 

72135 Dettenhausen 

Tel.: 04271 / 80096 0 

foerdertechnik@sielke.de 

www.sielke-arbeitsbuehnen.de 

Tel.: 07157/5299-200 

kontakt@baumaschinen-veit.de 

www.baumaschinen-veit.de 

KADO GMBH BAUMASCHINEN & BAUGERÄTE 

Rombachstr. 95 

66539 Neunkirchen 

Tel.: 06821/92066-0 

Fax: 06821/92066-10 

info@kado-baumaschinen.de 

www.kado-baumaschinen.de 

MEYKRATEC HEBETECHNIK GMBH 

Gewerbepark 2 

49214 Bad Rothenfelde 

Tel.: 05424 / 39633-0 

Fax: 05424 / 3963329 

info@meykratec.de 

www.meykratec.de 

INDUSTRIE- UND BAUMASCHINEN SERVICE GMBH 

Bogenstraße 7a, 90530 Röthenbach b. St. Wolfgang 

Tel.: 09129 / 90 70 98 0 

Fax: 09129 / 90 70 98 25 

f.fischer@ibs-maschinen.de 

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Und Betriebsgebiet Nord 26 

A-3300 Ardagger Stift / Österreich 

BEHRENS + LÜNEBURGER 

Baumaschinen GmbH & Co. KG 

Hamburg: 040 / 731 081-0 

Lüneburg: 04131 / 30 33 30 

Celle: 05141 / 48 49 40 

Pritzwalk: 03395 / 70 08 94 

info@bl-baumaschinen.de 

www.bl-baumaschinen.de

Sicherheit bei Schnee und Eis 

Für jedes Fahrzeug die richtige Schneekette 

OTTINGER >> Das Ottinger Schneeketten Sortiment Netz XT, GS, E und Doppelspur 

gewährleistet für jeglichen Anforderungsbereich die richtige Schneekette – wahlweise 

für die Schneeräumung im Gebirge oder den schwereren Einsatz im Forstund 

Baubetrieb. 

• Netz-Ketten in der Ausführung XT sind für den schweren Einsatz mit optimaler 

Antriebs- und Bremskraft bestimmt. Mit zusätzlichen Greifstegen im Laufnetz, 

sowie aufgeschweißten Verschleißstegen. Die Ketten sind aus Edelstahl mit 

verschleißfest gehärteter Oberfläche und bieten eine optimale Antriebs- und 

Bremskraft. 

• Netz-Ketten in der Ausführung GS und E sind für den mittelschweren Einsatzbereich 

und in den Gliederstärken 5,7 bis 10 mm lieferbar. Sie sind aus „OSS“ 

Spezialstahl mit Kantengreifgliedern, welche einen geringen Verschleiß sowie 

eine hohe Bruchfestigkeit gewährleisten. 

• Die Ausführung der Doppelspur-Ketten sind durchgehende Kettennetz-Romben 

mit zusätzlichen Greifstegen. Für Traktoren im landwirtschaftlichen Einsatzbereich 

in bergigen Regionen, sowie Hanglagen geeignet, bieten sie eine erhöhte 

Seitenstabilität. 

In den Seitenketten sind zusätzliche Schäkel eingebaut, zur Längenregulierung bei 

unterschiedlichen Profilhöhen der Reifen. Durch Sicherheitsverschluss im Laufnetzbereich 

mit Blockiereinstellung – einfach in der Montage und funktionssicher im 

Einsatz. Die Ketten sind beidseitig befahrbar für mehr Kilometerleistung. Ottinger 

Schneeketten sind ÖNORM und TÜV ausgezeichnet mit 5 Jahren Gewährleistung. 

Ottinger ist ein Familienunternehmen mit 55-jähriger Tradition, 

welches sich ausschließlich mit Schneeketten für Fahrzeuge jeglicher Bauart beschäftigt. 

Netz-Kette 

in der Ausführung XT 

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BAU- / NUTZFAHRZEUGE 

Doll auf der NUFAM 2023 

Für jede Anforderung das richtige Fahrzeug 

Auf der diesjährigen NUFAM, dem Treffpunkt der Nutzfahrzeugbranche, die vom 21. bis 24. September in Karlsruhe stattfand, zeigte 

Doll auf dem Freigelände Nord u.a. ein nachhaltiges Logistikkonzept für den Holztransport, die innovative Lenktechnologie ratioplus 

sowie als Premiere, die zivile Ausführung der Pendelachse Doll tera 17,5 Zoll im Tiefbett-Sattelauflieger. 

DOLL >> Der Auftritt stand dieses Jahr ganz im Zeichen 

des Holztransports. Mit dem Logistikkonzept 

für Logo 10 und Logo 14 präsentierte der Transportfahrzeughersteller 

eine innovative Lösung, die den 

Holztransport optimiert, indem sie die Vorteile des 

Aufliegers voll ausschöpft, Kosten verringert und 

überflüssige Fahrten vermeidet. Das Konzept verbessert 

Arbeitsabläufe und maximiert die Effizienz und 

Produktivität. Es hilft, Transporte optimal auszulas- 

ten und Kosten zu senken, ohne Kompromisse bei der 

Qualität einzugehen. Durch eine Gewichtseinsparung 

beim kranlosen Zug bis zu 8.000 kg kann sowohl mit 

dem Logo 10 als auch dem Logo 14 deutlich mehr Holz 

transportiert werden. Transportaufgaben von mehreren 

Sattelaufliegern übernimmt nur ein Fahrer, der 

über entsprechende Kran-Kenntnisse verfügt. Das 

reduziert Personalkosten und erhöht die Flexibilität 

bei der Personalplanung. Die Investition in nur eine 

Verlademaschine – Lkw mit Kran – senkt zudem 

Investitionskosten. Doll bietet die Möglichkeit, die 

Fahrzeuge zwei Wochen lang zu testen. Der Logo 10 

sorgte – prominent am Messeeingang platziert – für 

einen Hingucker, während der Logo 14 die Blicke der 

Fachbesucher am Messestand auf sich zog. 

Mit dem Lenksystem ratioplus präsentierte das Unternehmen 

zudem live eine intelligente Lenktechno- 

80 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » BAU- / NUTZFAHRZEUGE

© Doll 

logie für den Langholztransport. Vor 11 Jahren speziell 

für den Wald entwickelt, verbindet sie die positiven 

Eigenschaften der Selbst- und Zwangslenkertechnik. 

Das Lenksystem wird zentral über das übersichtliche 

Doll tronic Bedienfeld im Fahrerhaus gesteuert. Der 

Lenkeinschlag des Lkw-Schemels wird über Hydraulik 

an den Nachläufer weitergegeben, der somit der Spur 

des Lkw folgt. In der Praxis bedeutet dies mehr Sicherheit, 

mehr Stabilität und mehr Freude am Fahren. 

Premiere feierte die Pendelachse DOLL tera, die 

der Hersteller zum ersten Mal live im zivilen Bereich 

im Tiefbett-Sattelauflieger zeigte. Doll tera ist 

die robuste Achse im harten On-Roadbereich und 

schwierigstem Off-Roadbereich. Sie verfügt über einen 

sehr hohen Hub von 600 mm, einen maximalen 

Pendelwinkel von 10°, höchste Manövrierfähigkeit 

dank des 60° Lenkeinschlags und garantiert somit 

absolute Zuverlässigkeit auch unter schwersten 

Bedingungen. Doll tera – für den anspruchsvollen 

militärischen Einsatz entwickelt, und dort erprobt 

und bewährt – wurde im Technologietransfer für 

den zivilen Einsatz im Tiefbett-Sattelauflieger angepasst. 

Doll tera ist perfekt mit dem einzigartigen 

Steuerungssystem auf CAN-Bus-Basis Doll tronic, 

Doll connect und Doll control synchronisiert. Diese 

intelligenten, elektronischen Assistenzsysteme 

vereinfachen zentrale Tätigkeiten des Arbeitsalltags. 

Sie automatisieren komplexe Arbeitsschritte 

und machen die Bedienung des Fahrzeugs und der 

Komponenten einfach – ob für langjährige Mitarbeitende 

oder Quereinsteiger mit weniger fundierten 

Kenntnissen. 

Mit Intellilight von Tyri präsentierte Doll Service außerdem 

ein LED-Beleuchtungssystem, das sich ganz 

einfach mit dem Smartphone oder per Fernbedienung 

steuern lässt. Dank einer benutzerfreundlichen App 

können Anwender unter anderem zwischen Warmund 

Kaltlicht umschalten, um nur eines von vielen 

Features, wie Dimmbarkeit und Gruppierfähigkeit zu 

nennen. Um die optimale Beleuchtung für diverse Anforderungen 

zu gestalten, stehen fünf verschiedenen 

Lichtkegel zur Auswahl. Diese innovative Technologie 

garantiert höhere Sicherheitsstandards und Flexibilität 

beim Gütertransport auch unter extremsten Lichtund 

Arbeitsverhältnissen. 

Doll setzt nicht nur auf technologische Neuerungen, 

sondern auch auf Nachhaltigkeit. Doll Service bietet 

umfassende Refurbishment-Dienstleistungen an, 

um ältere Fahrzeuge instand zu setzen, aufzufrischen 

und zukunftstauglich zu machen. 

Die beeindruckende Bandbreite der Fahrzeuge 

wurde nicht nur am Messestand, sondern auch bei 

namhaften Partnern und Ausstellungspunkten der 

Messe präsentiert. Die Besucher der Messe wurden 

bereits am Eingang mit der Präsenz von Fahrzeugen 

begrüßt. Ein Kurzholzzug stand dort Seite an Seite 

mit dem markanten Logo 10-Sattelauflieger, was die 

Aufmerksamkeit auf die Vielfältigkeit der Doll-Flotte 

lenkte. Ein weiteres beeindruckendes Fahrzeug 

zeigte das Tiefbett X mit panther Fahrwerk. 

Die Kombination aus Kurzholzaufbau und Palfinger- 

Kranen präsentierte auf dem Palfinger Stand eine 

einzigartige Lösung, die sowohl die Transportals 

auch die Hebetechnologie vereint. Die Partnerschaft 

mit der S&G Automobil AG fügte eine 

weitere Dimension hinzu, da ein Kurzholzaufbau 

vorgestellt wurde. Dies unterstreicht erneut die 

Fähigkeit von Doll, kundenspezifische Lösungen zu 

entwickeln und die Anforderungen verschiedener 

Branchen zu erfüllen. 

25 

sicheres, platzsparendes 

und effizientes Handling 

leistungsstark * kompakt * 

multidirektional 

combilift.com 0800 000 5764

Der neue harte 

Bursche an 

deiner Seite 

Die robuste hydraulische Heckklappe mit 

geschützten Hydraulikzylindern ist zusätzlich 

pendelnd gelagert. / © Krampe 

Neuentwicklung bei Krampe: der HD 700 Tridem Muldenkipper 

KRAMPE >> Die Krampe-Fahrzeugbau GmbH, bekannt 

für ihre robusten Wannenkipper und Erdbaumulden, 

hat die Einführung des neuen HD 700 Heavy Duty 

Tridem Muldenkippers bekannt gegeben. Als neueste 

Ergänzung der beliebten Schwerlastmulden der 

HD-Baureihe, bietet der HD 700 beeindruckende Leistungsmerkmale 

für den Einsatz auf der Baustelle. 

Die Baureihe "Heavy Duty" schließt die Lücke zwischen 

der Halfpipe und der Baureihe SK. Mit diesem 

Fahrzeugtyp folgt Krampe dem von vielen Kunden 

aus dem In- und Ausland geäußerten Wunsch nach 

robusten Erdbaukippern mit flachem Bodenblech. Die 

Fahrzeuge aus der HD-Baureihe sind hart im nehmen 

und können optional mit HARDOX-Blechen ausgestattet 

werden. 

Das Luftfahrwerk zeigt auf der Straße und im Gelände exzellente Fahreigenschaften. Der 

große Federweg sorgt für eine ideale Bodenanpassung bei gleichbleibendem Raddruck. 

Der geringe Zugkraftbedarf und der maximale Fahrkomfort sprechen für sich. 

Mit einem Ladevolumen von 15,5 m³ (bzw. 19,8 m³ 

nach ISO 7546) und einer technischen Nutzlast von 

30 t setzt der HD 700 neue Maßstäbe. Eine schmale 

Spurbreite von 1,95 m in Kombination mit zwei Lenkachsen 

und einem großvolumigen Rechteckrohrrahmen 

ermöglichen eine maximale Außenbreite 

von 2,55 m, selbst bei einer großen Bereifung von 

600/55R30,5. 

Ein weiteres Highlight des HD 700 ist die serienmäßige 

Luftfederung, die für unvergleichlichen Fahrkomfort 

sorgt. Das Fahrzeug bietet somit nicht nur 

eine hohe Schlagkraft, sondern auch ein angenehmes 

und sicheres Fahrerlebnis. Nicht zu vergessen ist die 

hydraulische Pendelheckklappe, die bei jedem HD serienmäßig 

verbaut wird. 

82 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » BAU- / NUTZFAHRZEUGE

Combilift tritt in den 

wachsenden Offshore-Windsektor ein 

Irischer Hersteller feiert sein 25-jähriges Bestehen mit der Einführung des Combi-LC 

Siemens Gamesa, einer der weltweit größten Anbieter 

von Offshore-Windkraftanlagen, hat als erstes 

Unternehmen die neue Technologie durch die Unterzeichnung 

eines Millionenauftrags für eine Reihe 

von maßgeschneiderten Lastenträgern genutzt, und 

Combilift befindet sich in aktiven Gesprächen mit 

anderen Offshore-Windkraftunternehmen mit ähnlichem 

Bedarf. Combilift erwartet, in diesem Marktsegment 

bis 2026 einen Umsatz von über 50 Millionen 

Euro pro Jahr zu erzielen. 

© Combilift 

Josh Moffett, Heavy Equipment Manager bei Combilift, 

kommentiert: „Das neue Produkt wird uns bei 

unserem Vorstoß in den Windenergiesektor weiterhelfen. 

Das Ausmaß von Offshore-Windprojekten auf 

der ganzen Welt führt zu einer Reihe einzigartiger 

Herausforderungen, z.B. die Fähigkeit, die extremen 

Komponenten einer Windturbine zu transportieren. 

Wir haben unser Fachwissen im Bereich des Lastenhandlings 

genutzt, um eine Lösung zu entwickeln, die 

die Unternehmen der Branche unterstützt. Das Produkt 

wird speziell auf Bestellung gefertigt und kann 

daher auf einzigartige Weise an spezifische Anwendungen 

angepasst werden." 

COMBILIFT>> Während der Feierlichkeiten zu seinem 

25-jährigen Bestehen, kündigte Combilift seinen 

Einstieg in den Offshore-Windsektor mit der 

Markteinführung eines neuen Produkts an, das die 

Anforderungen der Hersteller großer Offshore-Windkraftanlagen 

an das Lasthandling erfüllt. 

Da der grüne Energiesektor einen Anstieg größerer 

Windturbinenkomponenten, einschließlich Türmen 

und Rotorblättern, verzeichnet, hat sich Combilift - 

der weltweit größte Hersteller von Mehrwege-Gabelstaplern, 

Gelenkstaplern und Portalhubwagen - mit 

Branchenführern zur Entwicklung sicherer, stabiler 

und effizienter Hebe- und Lagerlösungen zusammen 

geschlossen. 

Der Combi-LC, der in der Produktionsstätte von Combilift 

in Irland in Zusammenarbeit mit Siemens Gamesa 

entwickelt wurde, ermöglicht den Transport von 

Windkraftanlagenblättern und -türmen - einige bis 

zu 115 m lang und mit einem Gewicht von etwa 70 t 

- durch die verschiedenen Produktionsstufen und zu 

den Lagerorten, die teilweise bis zu 5 km auseinander 

liegen können. 

Das Konzept der maßgeschneiderten Lastenträger 

basiert auf zwei vollständig anpassbaren Fernsteuerungseinheiten 

mit niedrigen Fahrgestellbetten, 

die im Tandembetrieb als Master und Slave arbeiten 

können, wobei die Abmessungen und Radkonfigurationen 

je nach Art und Gewicht der Last variieren. 

– Eine leichte Kippmulde 

angepasst an Ihre Bedürfnisse 

Einer der meistverkauften Muldenkipper auf dem Markt, komplett aus 

hochfestem Stahl gefertigt Strenx®/Hardox®. Das Fahrwerk ist verstellbar, 

perfekt für Mobilbagger, die die Stützlast minimieren müssen. 

Als Auflaufgebremste Version möglich, so passt er auch zu Ihrem Bagger. 

Für ein außergewöhnliches Outfit passen wir die Farbe des Anhängers 

gerne an die Farbe Ihres Baggers an. 

VERKAUF DEUTSCHLAND: 

Tim Wellner 0170-1077150 Wellner@forsmw.com 

BAU- / NUTZFAHRZEUGE 83

MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK / KOMPONENTE 

Steuerblöcke 

mit Köpfchen 

BUCHER HYDRAULICS>> Hohe Hydraulik-Leistungsdichte 

für land- und forstwirtschaftliche Maschinen 

auch mit Elektroantrieb unersetzlich. Bucher Hydraulics 

stellt sich mit umfangreichem Know-how, 

kundennaher Projektausarbeitung und hochautomatisierter 

Fertigung den aktuellen Herausforderungen. 

Trotz fortschreitender Elektrifizierung: Kaum einer 

dieser Bereiche kommt ohne die hoch konzentrierte 

Kraft der Hydraulik aus. Sie leidet jedoch unter dem 

Negativ-Image der schlechten Effizienz. Das ist allerdings 

keine Folge der Technik, sondern der Prioritäten, 

die lange Zeit gesetzt wurden: hohe Kraftdichte, 

Zuverlässigkeit, Robustheit und nicht zuletzt der 

Kostendruck. Hydraulik kann sehr wohl auch effizient 

sein. Ein möglichst geringer Druckabfall und eine 

strömungsoptimierte Konstruktion ermöglichen es, 

die Akkus für elektrifizierte Maschinen kleiner auszulegen. 

Das spart viel Gewicht und Geld. Diesen Beweis 

trat Bucher Hydraulics zur diesjährigen Auflage der 

Agritechnica in Hannover an. 

Bernhard Zbären leitet den Verkauf und das Project 

Engineering von Steuerblöcken am Schweizer Standort 

Frutigen. Er sieht die Elektrifizierung als Partner 

der Hydraulik, keineswegs als ihren Feind – und weiß 

dies gut zu begründen: „In der Landtechnik kann man 

nicht ein Batteriepaket neben dem anderen übers 

Feld fahren lassen. Abgesehen von den Kosten wäre 

die Bodenpressung durch das extreme Gewicht ein 

kaum lösbares Problem.“ 

Jeder muss seine Hausaufgaben machen und unnötigen 

Energieverbrauch eliminieren. Gerade Steuerblöcke 

für die Hydraulik können sehr viel Energie 

verbrauchen, wenn sie falsch ausgelegt sind. 

Weshalb Bucher Hydraulics schon immer auch bei 

Standardprodukten das Ziel hat, die Kundenanforderungen 

optimal zu treffen. Dafür betreibt man einen 

erheblichen Aufwand, der sich aber auf Dauer für alle 

Beteiligten auszahle. 

EIN ANSPRECHPARTNER FÜR ALLES – 

UND DAS ÜBER JAHRE 

Ein zentraler Aspekt auf der Suche nach der optimalen 

Lösung: die direkte Kundenbeziehung durch eine 

einzige Person, in deren Händen die volle Verantwortung 

für Technik und Verkauf liegt. So ist Zbärens 

Abteilung sowohl für Projektierung als auch Verkauf 

zuständig. Die Projektbetreuung ist umfassend, wobei 

der Kunde natürlich wählen kann. Sie reicht von 

der Anfrage mit sofortiger Kontaktaufnahme über die 

Auslegung und das Angebot bis hin zur Umsetzung 

des Prototyps und die Inbetriebnahme beim Kunden, 

die After-Sales-Betreuung, schließlich sogar die Auslaufphase. 

Die Projektausarbeitung umfasst auf der technischen 

Seite die Material- und Bohrungsauswahl sowie 

die Anschluss- und Ventillage der ausgewählten 

Cartridge-Ventile, dokumentiert in Form eines Schaltschemas, 

eines 3D-Modells und einer technischen 

Zeichnung. Auf der kommerziellen Seite werden mit 

dem Kunden die gewünschten Dienstleistungen, eine 

Zielpreisabsprache und nicht zuletzt der zeitliche Ablauf 

des Projekts besprochen. Darüber hinaus kümmert 

sich das Projektteam um die Anlaufphase der 

Nullserie oder Serie, das Forecasting und den After- 

Sales Service sowie die Dokumentation und schließlich 

den Produktauslauf. Die Betreuung der meist 

langjährigen Kunden durch nur einen Ansprechpartner 

über Jahre hinweg führt zu guten Kundenbeziehungen, 

gegenseitigem Verständnis und schnellen 

Reaktionszeiten. 

PROTOTYPEN UND 

100-PROZENT-PRÜFUNGEN SICHERN SERIE 

Auch die Herstellung der Prototypen findet im eigenen 

Haus statt. Anhand der Prototypen lassen sich 

auf von Bucher-Spezialisten für Test und Automatisierung 

eigens konstruierten Prüfständen sehr 

gründliche Tests durchführen. Das hilft, böse Überra- 

Typische Anwendung / 

© Bucher Hydraulics 

84 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK / KOMPONENTE

schungen in der späteren Serienproduktion zu verhindern. Ist alles geprüft, 

freigegeben und gefertigt, erfolgt auch die Montage durch geschultes Personal 

vollständig bei Bucher Hydraulics. 

Jedes Produkt durchläuft zum Abschluss eine automatische Funktions- und 

Dichtheits-Prüfung mit Öl, bevor es seine Reise zum Kunden antritt. Dabei 

erfolgt noch auf dem Prüfstand die Druck- und Volumenstromeinstellung, 

auf Wunsch auch mit Anbringen der Ventil-Kennlinie als QR-Code. 

HOCHMODERNE BEARBEITUNGSZENTREN UND AUTOMATIONSTECHNIK 

Die Bearbeitungszentren in der Fertigung von Bucher Hydraulics ermöglichen 

die schnelle Mehrseitenbearbeitung mit höchster Präzision, da 

Umspannvorgänge entfallen. Um kurze Span-zu-Span-Zeiten zu erzielen, 

übernehmen vollautomatische Werkstückspeicher in Zusammenarbeit mit 

Industrierobotern das Be- und Entladen. Werkzeugwechsel sind auch bei 

kleinsten Losgrößen organisiert wie bei einer Massenproduktion. Das alles 

steigert die Produktivität und Flexibilität bei kürzeren Durchlaufzeiten. 

Die Bucher-eigene Betriebsmittelkonstruktion sorgt mit ihren Spannvorrichtungen, 

Werkzeugen und Greifern dafür, dass die Stärken der einzelnen 

Fertigungsmaschinen optimal zum Tragen kommen. Da das Fertigungs- 

Know-how auch den Projektverantwortlichen, die die Systemsteuerblöcke 

auslegen, zugänglich ist, können sie besonders fertigungsgerecht konstruieren. 

So will Bucher Hydraulics dem Ziel, den Kunden beim Bau seiner Maschine 

im Bereich der Hydraulik optimal zu unterstützen, möglichst nahe kommen. 

Das Ergebnis soll ein optimales Kundenprodukt sein, das alle gewünschten 

Anforderungen erfüllt. „Es ist unser Antrieb, unsere Kunden erfolgreich zu 

machen, nur dann können auch wir selbst erfolgreich sein. Denn auch in 

Zukunft wird die Hydraulik gebraucht und die Elektrifizierung sinnvoll ergänzen“, 

ist Bernhard Zbären überzeugt. 

Zukunftsweisend 

und individuell. 

Motorentechnologie, Beratung und Service 

abgestimmt auf Ihre Anwendung. 

BU Power Systems GmbH & Co. KG 

Perkinsstraße 1, 49479 Ibbenbüren 

www.bu-power.com

Kohler Energy beschleunigt die Vision sauberer 

Energie und erweitert sein Angebot mit neuen 

Wasserstofflösungen 

KOHLER >> Kohler Energy kündigt heute einen 

neuen Wasserstoff-KDI-Motor und sein erstes Wasserstoff-Brennstoffzellen-Energiesystem 

an und erweitert 

damit sein ständig wachsendes Portfolio an 

sauberen Energielösungen. 

Aufbauend auf der kürzlichen Ankündigung der Kohler 

Co., Kohler Energy als unabhängiges Unternehmen 

zu gründen, beschleunigt diese Nachricht die 

Strategie von Kohler Energy, das breiteste Angebot 

an sauberer Energie und wasserstofftauglichen Lösungen 

für Off-Highway-Geräte sowie Standby- und 

Primärenergieanwendungen für private und industrielle 

Lösungen von 20 kW bis 5 MW+ anzubieten. 

quote 

„Dies ist ein spannender 

Moment in der Zukunft unseres 

Energieunternehmens. Während 

Regierungen, Unternehmen und 

Privatpersonen nach Möglichkeiten 

suchen, ihren Kohlenstoff- 

Fußabdruck zu reduzieren, 

suchen wir ebenfalls nach Wegen, 

um durch neue Technologien 

und fortschrittliche Technik 

einen positiven Beitrag zur 

Dekarbonisierung zu leisten und 

Lösungen zu entwickeln, die saubere 

Energiequellen nutzen. Wir sind 

davon überzeugt, dass wir angesichts 

unserer einzigartigen Präsenz in 

verschiedenen Endmärkten das 

breiteste Spektrum an Lösungen 

anbieten können, insbesondere im 

Bereich Wasserstoff", 

sagt Brian Melka, Group President - Kohler Energy. 

© Kohler 

86 DEZEMBER 2023 / JANUAR 2024 » MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK / KOMPONENTEN

Neben HVO und E-Fuels ist Kohler Energy bestrebt, 

in innovative Motorentechnologien zu investieren, 

die die Energieeffizienz verbessern und die Umweltauswirkungen 

deutlich reduzieren, aber dennoch 

sorgfältig auf das vielfältige Spektrum der Maschinenanforderungen 

zugeschnitten sind. So wird der 

Wasserstoff-Verbrennungsmotor für den KDI 2504 

TCR eingesetzt, der die gleiche Leistung und Leistungsdichte 

wie die Startdieselmotoren bietet, aber 

eine kohlenstoffneutrale Lösung verwendet. 

Darüber hinaus wird der Industriebereich von Kohler 

Energy sein erstes Wasserstoff-Brennstoffzellen- 

Stromversorgungssystem auf den Markt bringen, 

eine 100-kW-Brennstoffzelle mit fester Polymerelektrolytmembran, 

die grünen Wasserstoff für 

Notstromversorgung, Spitzenlastabschaltung und 

Bedarfssteuerung verwendet. Das System eignet 

sich für eine breite Palette von kritischen Stromverbrauchern 

wie Krankenhäuser, Rechenzentren, Versorgungsunternehmen, 

Häfen und Wasseraufbereitungsanlagen. 

M. Drees Motorentechnik GmbH 

Völlinghauser Str. 15 · 59609 Anröchte 

Tel : +49 (0)2947 9998000 

E-Mail: info@dreesmotorentechnik.de 

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Viertel Motoren GmbH 

Sigmundstraße 154 · 90431 Nürnberg 

Tel: +49 (0) 911 326430 

E-Mail: info@viertel-motoren.de 

Website: www.viertel-motoren.de 

Altmann Zylinderschleiferei GmbH 

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Telefon: +49 (0)8441 789000 

Fax: +49 (0)8441 7890039 

E-Mail: info@altmann-gmbh.net 

Website: www.altmann-gmbh.net 

Motoren Henze GmbH 

Friedländer Weg 3 · 30459 Hannover 

Tel: +49 (0)511 4102980 

E-Mail: info@motorenhenze.de 

Website: www.motorenhenze.de 

Bücker + Essing GmbH 

Friedrich-Ebert-Straße 125 · 49811 Lingen (Ems) 

Tel: +49 (0)591 71050 

E-Mail: info@buecker-essing.de 

Website: www.buecker-essing.de 

Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG 

Oedingermühle 7 · 57368 Lennestadt 

Tel: +49 (0)2725 247 

E-Mail: mail@streit-motoren.de 

Website: www.streit-motoren.de 

Motoren Bauer GmbH & Co.KG 

Paradeisstr. 56 · 82362 Weilheim 

Tel: +49 (0) 881 627110 

E-Mail: ersatzteile@motoren-bauer.de 

Website: www.motoren-bauer.de 


Möritzscher Straße 3 · 04435 Schkeuditz 

Tel: +49 (0) 34205 7300 

E-Mail: info@viertel-motoren-leipzig.de 



Dornierstraße 7 · 71069 Sindelfingen 

Tel: +49 (0)7031 8199020 

E-Mail: info@viertel-motoren-stuttgart.de 


Brückner & Galley Motoreninstandsetzung GmbH 

Rosa-Luxemburg-Damm 1 · 15366 Neuenhagen 

Tel.: +49 (0) 3342 2553 0 • Fax: +49 (0)3342 255328 

E-Mail: neuenhagen@brueckner-und-galley.de 

Website: www.brueckner-und-galley.de 

Motoren Toese GmbH 

Im Sülzeteiche 20 · 38820 Halberstadt 

Tel: +49 (0)3941 68870 · Fax: +49 (0)3941 688788 

E-Mail: info@bs-motorentoese.de 

Website: www.bs-motorentoese.de 

H. Ganslmeier Motoren-und 

Maschineninstandsetzung GmbH 

Opalstraße 2 · 84032 Altdorf 

Tel: +49 (0)871 35073 

E-Mail: landshut@ganslmeier-motoren.de 

Website: www.ganslmeier-motoren.de 

Weindl Einspritzpumpen- 

& Motoreninstandsetzung e.K 

Auerbergstraße 2 · 86989 Steingaden 

Tel: +49 (0)8862 91171800 

E-Mail: auskunft@weindl-motoren.de 

Website: www.weindl-motoren.de 

Brückner & Galley Motoreninstandsetzung GmbH 

Waldfrieden 5 • 39517 Tangerhütte 

Tel.: +49 (0)3935 9557100 • Fax: +49 (0)3935 9557122 

E-Mail: stendal@brueckner-und-galley.de 

Website: www.brueckner-und-galley.de 

www.vmi-ev.de

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Headline 

MOTORENINSTANDSETZUNG 

Headline 

AM PULS DER ZEIT 

Umweltbewusstes Handeln liegt im Bereich der Motoreninstandsetzung 

auf der Hand, denn Reparatur ist gelebter Umweltschutz. Das Traditionsunternehmen 

Motoren Henze aus Hannover hält dank Ihrer bestens geschulten 

Techniker und Spezialisten Bau- und Landmaschinen über Jahre 

im Einsatz und sorgt somit für Nachhaltigkeit. 

Schlüsselfaktoren für die Sicherstellung eines reibungslos laufenden Verbrennungsmotors 

gibt es viele. Zum einen vorausschauendes Handeln der 

Maschinenbesitzer, denn regelmäßige Wartungen sind wichtig. Dabei können 

kleine Mängel direkt behoben werden, bevor diese zu einem Ausfallschaden 

führen. Es gibt auch den zusätzlichen Nutzen einer regelmäßigen 

Kontrolle. Je besser der zuständige Außendienstmonteur die Maschine 

kennt, desto schneller kann er auch Störungen im Ernstfall finden und beseitigen. 

Jede Minute, die eine Maschine ausfällt oder nicht rund läuft, ist 

für ein Unternehmen eine Katastrophe. 

gibt es verschiedene Möglichkeiten: Originalteile von Motorenhersteller, 

Erstausrüstermaterialien der Teilehersteller oder im Extremfall Eigenanfertigungen. 

AUS ALT MACH JUNG – 

ZEITWERTGERECHTE INSTANDSETZUNG VON ZYLINDERKÖPFEN 

Motoreninstandsetzer kümmern sich nicht nur um komplette Motoren. 

Zum Tagesgeschäft gehören auch angelieferte Einzelteile wie Zylinderblöcke, 

Kurbelwellen, Pleuelstangen oder auch Zylinderköpfe. Hierbei ist nicht 

immer ein Motorschaden Voraussetzung, auch regelmäßige Wartungen an 

bestimmten Motortypen können Anlass für die Demontage eines Kopfes 

sein. Hier ziehen viele Werkstätten die Spezialisten der Motoreninstandsetzung 

und ihren Maschinenpark heran. 

Des Weiteren spielt die Kompetenz der Spezialisten eine große Rolle. Diese 

wird bei Henze durch regelmäßige Fort- und Weiterbildungen gesichert. 

Hierbei seien die lehrreichen Aktivitäten des VMI – Verband der Motoren-Instandsetzungsbetriebe 

– erwähnt. Neben Wartungen und Personal wird ein 

perfekt ausgestatteter Maschinenpark mit Außendienstservice-Fahrzeugen 

benötigt. In Hannover stehen bei Motoren Henze alle Geräte zur Verfügung, 

die für eine Zwischen- oder Grundüberholung benötigt werden. Von Zylinderbohrwerken, 

Maschinen für die Ventilsitzbearbeitung oder die Regenerierung 

der Pleuelstangenbohrungen bis zum Pumpenprüfstand und der 

Motorbremse. Manpower und Technik, eng verzahnt mit guter Teamarbeit. 

Die Vorortinstandsetzung wird im Normalfall dem Transport immer vorgezogen, 

denn bei Bau- und Nutzfahrzeugmotoren sind gewaltige Dimensionen 

zu berücksichtigen. Ein einfacher Aus- und Einbau ist nur selten möglich, 

meistens muss der Motor zerlegt werden und eine Schadensbekundung der 

Bauteile vor Ort durchgeführt werden. Für den Ersatz der schadhaften Teile 

Firma 

Adresse 

Kontaktdaten 

Motoren Henze GmbH 

Friedländer Weg 3, 30459 Hannover 

Tel.: +49 (0)511 / 41 02 98-0 

Mail: info@motorenhenze.de • Web: www.motorenhenze.de 

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TITEL 

ZWEIZEILIG 

Die Ventilsitze werden gefräst. 

Montage der Ventile 

Planschleifen des Zylinderkopfs / © Motoren Henze 

Ilit lanis dem experunt eaquat. Ilit lanis dem experunt eaquat. 

Bei diesem John Deere Zylinderkopf mit Verschleißschaden wird durch die 

Spezialisten von Motoren Henze in Hannover nach der Eingangswäsche 

Accusdae eine Rissprüfung conestia des nam Wasserkreislaufs ut lab volori durchgeführt. venima deliasp errumquodi corempo 

riatur as esti di ut est est, quias endistiam quunt lignit et ventiis aut 

dit, Was tem dahinter exerchi steckt: llabo. Der Ut inisimet Kühlkreislauf quiandita wird cum, mit Dichtplatten sollaboreiur verschlossen, ant ex etur ad an 

esto einer idus Stelle eum wird rat. zusätzlich ein Druckluftanschluss montiert. Der Zylinderkopf 

Ipis wird moluptatur? in das Wasserbad Oluptium herabgesenkt, at eos ersperum welches aut auf alicit ca. aliquodias 70°C aufgeheizt qui aperum ist, um 

ullorro den Kopf id quis gleichmäßig rectur rem zu et erhitzen quo ipsum und sequis damit eine que volora gewisse pa Arbeitstemperatur 

ratur? zu simulieren. Nachdem der Zylinderkopf eine Weile temperieren konnte, 

dolenimpore, 

sin 

Tiatiisqui werden nun accust bis quide zu 5 Bar nonsed Druck quati auf den rest Kühlkreislauf fugitat ibusam gegeben. nonsedit occatas 

ium dolles qui cus, to magnim facepel laborro cusaperum ium eture volliti 

ncium, Befund: occuptas Keine Bläschenbildung, iunt doluptas maiorempore keine aufsteigende odicto blaut Luft voluptat im Wasserbecken, rem abo. 

Ipiendit also keine pratisto Risse velibea im System. possunt Der maioribus Kopf hat bestanden volupit ut und doluptur kann weiter aliquae. über- 

Ut 

alit, sa vit que nonsequo te vellaccusdae nonsect iustor adit voluptatur sitae 

si ut quodionseris vid et re non porunt por mossum aditate nonem- 

arbeitet werden. Jetzt werden die Ventilsitze auf vom Hersteller angegebene 

Sitzwinkel gefräst sowie die Ventile am Teller geschliffen (oder bei 

poribus Bedarf doluptatur erneuert), millupt so dass atiandios später Ventile etur a und net dolupta Sitze absolut corepellorem dicht aneinander 

liegen Ut maiore, werden. omni Hierbei nobis ipsanda kommt es qui auf veliqua Genauigkeit spictum an. rate Die laccum Maschinen 

consed müssen ut eture extrem perae genau corrum, und con verlässlich prest, omnis arbeiten aut minctat und von ibusamus gut geschulten sape 

quis 

untio. 

dolupta Fachleuten turerfere bedient nobis werden. quis et ipid eat. 

Cabo. Ores ullaudam, occus, cum qui berios quatur, opta volorem autemod 

ma Dabei dolorei werden cient. auch die Ventilführungen überprüft und gegebenenfalls 

Ipsapit gewechselt. harum fugitat Außerdem iuntota werden quatas die am einzelnen rest autas Gewinde moluptaquos am Zylinderkopf auditiae 

ipienisquam geprüft und as falls eiur, notwendig cusam labor direkt molupta instandgesetzt. volorerrum Das qui Team bea este aus Hannover 

si hat volla dank si dem. spezieller Ita con Werkzeuge rempore pro die ma Möglichkeit, nossint videbis Gewinde temolup an Köpfen, tatiis 

nient 

inus, 

int Gehäusen lant re poremqu etc. nicht ostibea nur rchitasi nachzuarbeiten, aliquam experio. sondern Ellatus auch daescid z.B. abgerissene erspici 

asperum Stehbolzen alique mit num Hilfe fugiaepre der Senkerodierung dolum volupta zu spitas entfernen. sitiatem Alternativ latus, essim können 

quibus defekte vendia Gewinde nument unter a cus Einsatz milluptumet, von Time-Sert-Buchsen aut ressime nulparum (diese sind nobis deutlich es 

re stabiler nihicab als orrorias die weiterverbreiteten eossimincit, non eostem und bekannten et odit que Heli-Coil pelestia Gewindeeinsätze!) 

wieder auf das passende Maß instandgesetzt 

ipsunt 

werden. 

Auch das Planschleifen von Zylinderköpfen gehört zum Alltagsgeschäft 

des Instandsetzungsbetriebs. Alle Arbeitsschritte und Prüfungen sind erledigt, 

der Zylinderkopf kann nun mit all seinen Einzelteilen einmal komplett 

gereinigt und zur Montage vorbereitet werden. Die Nachreinigung ist extrem 

wichtig, da durch die verschiedenen Fräs- und Schleifvorgänge Rückstände 

an Flächen und in den Kanälen vorhanden sein können. 

Anschließend werden alle Teile in den sauber vorbereiteten Montagebereich 

verbracht, wo der Kopf nun wieder komplettiert wird. Die Ventilschaftabdichtungen 

werden auf die Führungen montiert, die Ventile 

passend eingesetzt und die Ventilfedern (der Druck einer solchen Feder 

ist so hoch, dass man diese nicht einfach mit den Fingern herunterdrücken 

könnte) mit Spezialwerkzeug und den Ventilkeilen wieder komplett 

montiert. 

Firma 

Adresse 

Kontaktdaten 

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Firma GmbH 

Nobelstraße 11, D-03238 Massen-Niederlausitz 

Tel.: +49 (0)3531 7906 0 

Mail: info@zemmler.de • Web: www.zemmler.de

Prototypen von JCB-Wasserstoffmotoren 

sind bereits in Teleskopladern und 

Baggerladern im Einsatz (hier mit dem 

Wasserstoff-Tankwagen) / © JCB 

Ein Motor – viele Prototypen 

JCB zeigte erstmals Wasserstoff-Motor auf einer europäischen Messe 

JCB >> Das 100-Millionen-Pfund-Projekt von JCB zur 

Herstellung supereffizienter Wasserstoffmotoren 

wurde auf der vergangenen Agritechnica erstmalig 

auf einer Messe in Europa gezeigt. Ein Team von 150 

Ingenieuren arbeitet an der bahnbrechenden Initiative 

zur Entwicklung von Wasserstoffverbrennungsmotoren 

– und mehr als 75 Prototypen wurden bereits 

im britischen Motorenwerk von JCB hergestellt. 

Prototypen von JCB-Wasserstoffmotoren sind bereits 

in Teleskopladern und Baggerladern im Einsatz. 

Mit dem Einbau von Wasserstoffmotoren in einen 

7,5-Tonnen-Lkw von Mercedes und einen Mercedes- 

Sprinter-Van hat JCB zuletzt einen weiteren wichtigen 

Durchbruch erzielt, um die Attraktivität der 

Wasserstoffverbrennungstechnologie auf breiter 

Basis zu beweisen, denn die Umrüstung erfolgte 

innerhalb nur weniger Tage. Um Wasserstoff effizient 

zu transportieren hat JCB einen eigens entwickelten 

und gebauten mobilen Tankwagen in seiner 

Wasserstoff-Prototypen-Flotte, der den Kraftstoff zu 

den Maschinen bringt. Der Tankwagen fasst genug 

Wasserstoffgas, um 16 Wasserstoff-Baggerlader zu 

betanken, und kann entweder auf der verlängerten 

Plattform eines modifizierten JCB Fastrac oder auf 

einem Anhänger transportiert werden. 

Während batterieelektrische Maschinen für kleinere 

Maschinen geeignet sind, die weniger Betriebsstunden 

leisten und in der Regel weniger Kraftstoff verbrauchen, 

haben größere Maschinen einen höheren 

Energiebedarf. Dies würde zu größeren Batterien 

führen, deren Ladezeiten länger sind, sodass sie sich 

weniger für Maschinen eignen, die täglich in mehreren 

Schichten arbeiten und für den Ladeprozess nicht 

längere Zeit pausieren können. Aus diesem Grund hat 

JCB seine Entwicklung von Elektromaschinen auf sein 

Kompaktsortiment konzentriert. Auf der Suche nach 

einem mobilen Kraftstoff, der direkt an die Maschine 

gebracht werden kann, um eine maximale Betriebs- 

Lord Anthony Bamford 

zeit und eine schnelle Betankung zu gewährleisten, 

wurden HVO, Biogas, E-Fuels, Ammoniak und Wasserstoff 

unter die Lupe genommen. JCB-Motoren sind 

bereits seit Inkrafttreten der Stufe IIIB / Tier 4i für den 

Betrieb mit HVO zugelassen. 

„Die meisten dieser alternativen Kraftstoffe erfordern 

die Herstellung von Wasserstoff, sodass es absolut 

sinnvoll ist, von vornherein Wasserstoff zu verwenden, 

da es sich um einen sauberen, kohlenstoffdioxidfreien 

Kraftstoff handelt, der aus erneuerbarer 

Energie hergestellt werden kann. Wasserstoff bietet 

auch eine potenzielle Lösung für das Problem, vor 

das uns der Einsatz von Batterien in größeren Maschinen 

gestellt hat: er ermöglicht eine schnelle Betankung 

und ist eine mobile Kraftstofflösung, bei der 

der Kraftstoff zur Maschine gebracht werden kann,“ 

erklärt Lord Anthony Bamford, Chairman von JCB. 

Wasserstoffmotor 

von JCB 

Im Rahmen der Entwicklung von Wasserstoff untersuchte 

JCB auch dessen Einsatz in Brennstoffzellen 

und stellte im Juli 2020 den ersten wasserstoffbetriebenen 

Bagger der Bauindustrie vor – einen 20-Tonnen-Bagger 

220X. Vorläufig ist JCB zu dem Schluss 

gekommen, dass Brennstoffzellen zu teuer, zu kompliziert 

und nicht robust genug für Bau- und Landmaschinen 

sind. Als das JCB-Ingenieurteam aufgefordert 

wurde, anders zu denken und die zur Verfügung 

stehende Technologie auf kohlenstofffreie Weise zu 

nutzen, wurde der JCB-Wasserstoffmotor geboren. 

„Die einzigartigen Verbrennungseigenschaften von 

Wasserstoff ermöglichen es dem Wasserstoffmotor, 

die gleiche Leistung, das gleiche Drehmoment und 

den gleichen Wirkungsgrad wie die heutigen JCB-Maschinen 

zu erbringen, allerdings auf eine kohlenstoffdioxidfreie 

Weise. Wasserstoffverbrennungsmotoren 

bieten noch weitere bedeutende Vorteile: Durch die 

Nutzung der Dieselmotortechnologie und -komponenten 

werden keine seltenen Erden benötigt, zudem 

hat sich die Verbrennungstechnologie bereits im 

Einsatz in Bau- und Landmaschinen bewährt. Es handelt 

sich um eine kosteneffiziente, robuste und zuverlässige 

Technologie, die nicht nur in der Bau- und 

Landwirtschaftsbranche, sondern in der ganzen Welt 

bekannt ist," fasst Lord Anthony Bamford zusammen. 

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Headline 

SICHERHEIT FÜR Headline DIE MITARBEITER 

UND KAUM PLATZBEDARF 

Owens Corning in Apeldoorn geht auf Nummer sicher: 

ein EFAFLEX Maschinenschutztor schirmt den Zugang zur Glasfaservliesanlage ab 

>> Zwei 160 Meter lange Anlagen zur Produktion von Glasfaservlies, die eine 

vier Meter, die andere drei Meter breit. In den Maschinen von 1982 und 2003 

drehen sich große, gegeneinander laufende Walzen mit einem Schließdruck 

von 85 bar. Eine Krananlage hebt vier Tonnen schwere Trommelrollen mit 

dem fertigen Produkt aus den Maschinen und setzt sie an einem anderen 

Platz ab. Nach einer eingehenden Risikoanalyse und -bewertung dieser 

Produktionsbereiche auf der Grundlage der Maschinenrichtlinie hat Owens 

Corning im niederländischen Apeldoorn entschieden, die Anlagen mit einem 

Maschinenschutztor EFA-SRT® MS zu sichern. 

„Nach der Bewertung der Risiken müssen wir ausschließen, dass sich Mitarbeiter 

der Anlage während des Betriebs nähern können. Bei der Abfallbeseitigung, 

dem Abheben von Glasfaserrollen und der Entnahme von Qualitätsproben 

sollte die Anlage also automatisch gesichert werden", berichtet 

Tieme Zwaan, Sicherheitsbeauftragter bei Owens Corning. Normalerweise 

ist das relativ leicht zu realisieren, wenn eine Sicherheitssteuerung in die 

Anlage eingebaut ist. Bei der älteren der beiden Anlagen ist das jedoch nicht 

der Fall. Es stellte sich also die Frage, welche kosteneffektive Sicherheitslösung 

möglich war. 

„Eine recht gängige Möglichkeit ist die Installation eines Lichtvorhangs um 

einen Produktionsbereich herum. Wenn ein Lichtstrahl von einem Mitarbeiter 

unterbrochen wird, kommt die Linie zum Stillstand. Aufgrund des hohen 

Platzbedarfs, der bei unseren Produktionslinien dafür notwendig wäre, fiel 

diese Option weg. Außerdem dauert es von dem Moment an, in dem der 

Lichtstrahl unterbrochen wird, eine weitere Minute, bis die Anlage steht. 

Das ist definitiv zu lange", erklärt Tieme Zwaan weiter. 

Das Tor musste jedoch nicht nur eine Sicherheitsfunktion erfüllen, sondern 

auch groß genug sein, dass Gabelstapler mit Abfallbehältern es passieren 

können: fünf Meter breit und drei Meter hoch. In der Standardausführung 

enthält dieses Schnelllauftor ein Torblatt aus zwei Millimeter dickem, transparentem 

PVC mit Markierungsstreifen. Dieses ist jedoch statisch und zieht 

Staub an, was bei solch einer Anwendung nicht gewünscht ist. EFAFLEX hat 

das Tor deshalb auf ein antistatisches Transilon-Torblatt umgerüstet. Dieses 

Material besteht aus Polyestergewebe mit einer Elastomerbeschichtung, wie 

sie für Förderbänder in der Lebensmittelindustrie weit verbreitet ist. 

Die Steuerung des Tores muss die höchsten Anforderungen für eine Anwendung 

mit Sicherheitsfunktion erfüllen, nämlich ISO 13949 -1/-2 Kategorie 

IV, Performance Level E. Sie verbindet das Tor mit der Produktionslinie 

und dem Hallenkran: Ist das Tor offen, steht die Maschine still und auch 

der Hallenkran ist blockiert. Damit erfüllt die Anlage nun auch zukünftige 

Normen. Für EFAFLEX war die Montage mit viel Stahlbau und einigen Herausforderungen 

verbunden, weil sich in der Nähe der Anlage eine Hochspannungs- 

sowie eine Gaspipeline befinden. 

Tieme Zwaan zieht Resümee: „Ich denke, eine zweite und 

dritte Anwendung einer ähnlichen Lösung wird bei uns bald 

nötig sein. Wir arbeiten an neuen Gebäuden, für die dieser 

Tortyp eine Lösung wäre.“ 

DIE GEFAHR IST GEBANNT 

Im Herbst 2022 wurde der Spezialist für schnelllaufende Industrietore EFAF- 

LEX mit der Realisierung eines maßgeschneiderten Schnelllauf-Rolltores beauftragt. 

„Wir haben uns für das platzsparende EFA-SRT® MS, ein spezielles 

Schnelllauf-Rolltor für die Maschinen-Abschirmung, als Basis entschieden“, 

erzählt der Sicherheitsbeauftragte. „Auf diese Weise müssen wir viel weniger 

Platz um die Anlage herum freihalten und sie ist garantiert sicher. Das 

Schnelllauftor öffnet sich erst, wenn die Anlage vollständig stillsteht.“ 

© Efaflex 

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG 

Fliederstraße 14, D-84079 

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Pultdachhalle Typ PD3 (Breite: 20,00m, Tiefe: 8,00m) 

• Höhe 4,00m, 

Dachneigung ca. 3° 

• mit Trapezblech, 

Farbe: AluZink 

• incl. imprägnierter 

Holzpfetten 

• feuerverzinkte 

Stahlkonstruktion 

• incl. prüffähiger 

Baustatik 

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ab Werk Buldern; excl. MwSt. 

ausgelegt für Schneelastzone 2, 

Windzone 2; Schneelast 85kg/qm 

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MASCHINEN & TECHNIK | Dezember 2023 / Januar 2024

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