Lilienthaler - Das Magazin 6-2023

Beim Besuch des passionierten Oldtimerfans
und Fahrzeugexperten Günter Breden
in Holste, öffnete dieser kurzerhand
das Garagentor und fuhr sein Schmuckstück,
einen signalroten Porsche Modell 356B T6
Cabrio Baujahr 1963 auf den Hof. Der Motor
startete sofort, denn das Fahrzeug war noch
angemeldet und rollte in den vergangenen
Monaten bei schönem Wetter zu etlichen Oldtimertreffen
im norddeutschen Raum.
Breden ist Mitglied und Ansprechpartner bei
den Oldtimerfreunde Osterholz-Scharmbeck
und Umzu, die regelmäßig in den Sommermonaten,
bis zum Spätherbst, mit ihren glänzenden
historischen Gefährten an Oldtimertreffen
teilnehmen und gemeinsam private
Ausflugsfahrten unternehmen. „Der rote
Porsche ist das Lieblingsauto meiner Frau“,
bemerkte Günter Breden im Gespräch, denn
Gerlinde Breden begleitet ihren Mann gerne
bei den Ausflugsfahrt und Oldtimertreffen.
Es hatte lange gedauert, bis Breden sein begehrtes
Restaurationsprojekt gefunden hatte.
Eine lange Odyssee liegt hinter seinem Porsche
356B T6 Cabrio, Baujahr 1963, von dem einst
nur 932 Fahrzeuge gefertigt wurden. Im Internet
hatte Breden dieses Modell völlig verrostet
entdeckt. Der Schrotthaufen stand in
New Yersey/USA und war bereits seit 1977 abgemeldet.
Jahrzehnte lang fuhr der Wagen
also überhaupt nicht und gammelte vor sich
hin. Bis sich Breden dafür interessierte. Leider
war der Oldtimer in den USA schon verkauft.
Er musste weiter suchen und in Urlauben
reiste er jahrelang durch Europa und sah
sich nach einigermaßen gut erhaltenen alten
Fahrzeugen um. „Alles was hier angeboten
wurde, taugte überhaupt nichts“, so der
Hobbyschrauber, „es war der reinste Horror“.
Später entdeckte er doch noch das Fahrzeug,
was einst in New Yersey angeboten wurde und
zwar in Österreich bei einem Oldtimerhändler
in Steyer. Der hatte die Überführung nach
Europa veranlasst und dafür 21 000 Euro gezahlt.
Breden erkannte die Rostlaube aus dem
Internet auf diversen Abbildungen gleich wieder:
das Dach war zwischenzeitlich zerfetzt.
Der Oldtimer-Händler bot den Porsche im Jahr
2007 zum Verkauf an. Den Haufen aus Blech
und Rost, den Günter Breden anhand der Fotos
erwarb, hatte noch einen stolzen Preis:
nämlich 30 000 Euro musste er dafür zahlen.
Der Schrotthaufen hatte keinen Fußboden
mehr aber war wohl sonst in der Karosserie
noch relativ gut erhalten.
Für den Transport wurde ein provisorischer Boden
eingebaut und auf einem Anhänger mit
Holzunterbau kam der kostbare Oldtimer im
Dezember 2007 nach Norddeutschland. Eine
Fotoserie erinnert an den damaligen Urzustand
des Porsches und es ist kaum zu glauben,
dass aus dem Haufen rostigen Blechs
ohne Unterboden einmal ein schicker Sportwagen
wurde. „Der Wagen bestand aus zwei
Teilen, weil der Boden fehlte“, sagte Breden,
„Substanz und Konturen haben aber gestimmt“.
Die hochwertige Ruine forderte den Hobbyschrauber
heraus. Seine Frau Gerlinde war
sprachlos, was sich ihr Mann vorgenommen
hatte. Sie unterstützte ihren Mann und half,
wo sie nur konnte. Breden baute sich eine
Richtbank und die Karosserie wurde aufgeschraubt,
entrostet und geschweißt. Für den
gelernten Kfz-Mechaniker war es kein Problem:
„Ich weiß noch, wie man Blech formt“.
Dann rollte der „nackte“ Wagen im Dezember
2008 zum Lackierer und kam im Februar 2009
in Signalrot wieder zurück: „Ein Traum!“ so der
leidenschaftliche Oldtimerfan.
Dann folgte der Hauptteil der Instandsetzungsarbeiten:
Die Bremstrommeln waren völlig
vergammelt. Weil eine Neubeschaffung zu
teuer war, überholte Breden sie selbst. Dank
einer detaillierten Original-Ersatzteilliste der
Firma Porsche wurden fehlende Teile bestellt
und Kontakte zu Spezialhändlern folgten.
Schon der Katalog für Ersatzteile zum Porsche
hatte einen stattlichen Preis von 30 Euro war
zu erfahren. Jedes kleine Ersatzteil war darin
nummeriert und konnte exakt bestellt werden.
Dichtungen, Verdeckgestänge und jede Menge
Kleinteile mussten zusammengestellt werden.
Die Sitze waren total verrottet und wurden
neu aufgepolstert und Chromteile wurden
erneuert. Die Restauration kostet rund 30 000
Euro. Kaum zu glauben, aber innerhalb eines
Jahres hatte Günter Breden aus einem Haufen
Schrott ein bildschönes hochwertiges Liebhaberobjekt
geschaffen: Der Porsche 356 konnte
am 17. Juli 2009 neu zugelassen werden.
Seit seiner Jugend interessiert sich der heute
75-jährige Günter Breden für Autos. Er kennt
sich mit Autotechnik gut aus, denn 1965 absolvierte
er in einer Fort-Werkstatt eine Lehre
als Kfz-Mechaniker. Später studierte er in
Hamburg Fahrzeugbau und schloss das Studium
als Diplom-Ingenieur ab. Viele Jahre war
er in der Fahrzeugkonstruktion bei den Faun-
Werken tätig. Noch während seiner Tätigkeit
im Fahrzeugbau erwarb er den Porsche und
nach Feierabend zog er den Blaumann zu Hause
an, um bis spät in den Abend in der Garage
an seinem Traumauto zu schrauben. Rund
2000 Stunden hat er für die Restaurierung des
Porsche 356 benötigt.
Die erste große Tour mit dem schicken
Cabriolet mit 1571 Kubikzentimeter Hubraum,
75 Pferdestärken, 900 Kilogramm Gewicht
führte die Eheleute Breden im September 2009
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