Lilienthaler - Das Magazin 6-2023
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Beim Besuch des passionierten Oldtimerfans<br />
und Fahrzeugexperten Günter Breden<br />
in Holste, öffnete dieser kurzerhand<br />
das Garagentor und fuhr sein Schmuckstück,<br />
einen signalroten Porsche Modell 356B T6<br />
Cabrio Baujahr 1963 auf den Hof. Der Motor<br />
startete sofort, denn das Fahrzeug war noch<br />
angemeldet und rollte in den vergangenen<br />
Monaten bei schönem Wetter zu etlichen Oldtimertreffen<br />
im norddeutschen Raum.<br />
Breden ist Mitglied und Ansprechpartner bei<br />
den Oldtimerfreunde Osterholz-Scharmbeck<br />
und Umzu, die regelmäßig in den Sommermonaten,<br />
bis zum Spätherbst, mit ihren glänzenden<br />
historischen Gefährten an Oldtimertreffen<br />
teilnehmen und gemeinsam private<br />
Ausflugsfahrten unternehmen. „Der rote<br />
Porsche ist das Lieblingsauto meiner Frau“,<br />
bemerkte Günter Breden im Gespräch, denn<br />
Gerlinde Breden begleitet ihren Mann gerne<br />
bei den Ausflugsfahrt und Oldtimertreffen.<br />
Es hatte lange gedauert, bis Breden sein begehrtes<br />
Restaurationsprojekt gefunden hatte.<br />
Eine lange Odyssee liegt hinter seinem Porsche<br />
356B T6 Cabrio, Baujahr 1963, von dem einst<br />
nur 932 Fahrzeuge gefertigt wurden. Im Internet<br />
hatte Breden dieses Modell völlig verrostet<br />
entdeckt. Der Schrotthaufen stand in<br />
New Yersey/USA und war bereits seit 1977 abgemeldet.<br />
Jahrzehnte lang fuhr der Wagen<br />
also überhaupt nicht und gammelte vor sich<br />
hin. Bis sich Breden dafür interessierte. Leider<br />
war der Oldtimer in den USA schon verkauft.<br />
Er musste weiter suchen und in Urlauben<br />
reiste er jahrelang durch Europa und sah<br />
sich nach einigermaßen gut erhaltenen alten<br />
Fahrzeugen um. „Alles was hier angeboten<br />
wurde, taugte überhaupt nichts“, so der<br />
Hobbyschrauber, „es war der reinste Horror“.<br />
Später entdeckte er doch noch das Fahrzeug,<br />
was einst in New Yersey angeboten wurde und<br />
zwar in Österreich bei einem Oldtimerhändler<br />
in Steyer. Der hatte die Überführung nach<br />
Europa veranlasst und dafür 21 000 Euro gezahlt.<br />
Breden erkannte die Rostlaube aus dem<br />
Internet auf diversen Abbildungen gleich wieder:<br />
das Dach war zwischenzeitlich zerfetzt.<br />
Der Oldtimer-Händler bot den Porsche im Jahr<br />
2007 zum Verkauf an. Den Haufen aus Blech<br />
und Rost, den Günter Breden anhand der Fotos<br />
erwarb, hatte noch einen stolzen Preis:<br />
nämlich 30 000 Euro musste er dafür zahlen.<br />
Der Schrotthaufen hatte keinen Fußboden<br />
mehr aber war wohl sonst in der Karosserie<br />
noch relativ gut erhalten.<br />
Für den Transport wurde ein provisorischer Boden<br />
eingebaut und auf einem Anhänger mit<br />
Holzunterbau kam der kostbare Oldtimer im<br />
Dezember 2007 nach Norddeutschland. Eine<br />
Fotoserie erinnert an den damaligen Urzustand<br />
des Porsches und es ist kaum zu glauben,<br />
dass aus dem Haufen rostigen Blechs<br />
ohne Unterboden einmal ein schicker Sportwagen<br />
wurde. „Der Wagen bestand aus zwei<br />
Teilen, weil der Boden fehlte“, sagte Breden,<br />
„Substanz und Konturen haben aber gestimmt“.<br />
Die hochwertige Ruine forderte den Hobbyschrauber<br />
heraus. Seine Frau Gerlinde war<br />
sprachlos, was sich ihr Mann vorgenommen<br />
hatte. Sie unterstützte ihren Mann und half,<br />
wo sie nur konnte. Breden baute sich eine<br />
Richtbank und die Karosserie wurde aufgeschraubt,<br />
entrostet und geschweißt. Für den<br />
gelernten Kfz-Mechaniker war es kein Problem:<br />
„Ich weiß noch, wie man Blech formt“.<br />
Dann rollte der „nackte“ Wagen im Dezember<br />
2008 zum Lackierer und kam im Februar 2009<br />
in Signalrot wieder zurück: „Ein Traum!“ so der<br />
leidenschaftliche Oldtimerfan.<br />
Dann folgte der Hauptteil der Instandsetzungsarbeiten:<br />
Die Bremstrommeln waren völlig<br />
vergammelt. Weil eine Neubeschaffung zu<br />
teuer war, überholte Breden sie selbst. Dank<br />
einer detaillierten Original-Ersatzteilliste der<br />
Firma Porsche wurden fehlende Teile bestellt<br />
und Kontakte zu Spezialhändlern folgten.<br />
Schon der Katalog für Ersatzteile zum Porsche<br />
hatte einen stattlichen Preis von 30 Euro war<br />
zu erfahren. Jedes kleine Ersatzteil war darin<br />
nummeriert und konnte exakt bestellt werden.<br />
Dichtungen, Verdeckgestänge und jede Menge<br />
Kleinteile mussten zusammengestellt werden.<br />
Die Sitze waren total verrottet und wurden<br />
neu aufgepolstert und Chromteile wurden<br />
erneuert. Die Restauration kostet rund 30 000<br />
Euro. Kaum zu glauben, aber innerhalb eines<br />
Jahres hatte Günter Breden aus einem Haufen<br />
Schrott ein bildschönes hochwertiges Liebhaberobjekt<br />
geschaffen: Der Porsche 356 konnte<br />
am 17. Juli 2009 neu zugelassen werden.<br />
Seit seiner Jugend interessiert sich der heute<br />
75-jährige Günter Breden für Autos. Er kennt<br />
sich mit Autotechnik gut aus, denn 1965 absolvierte<br />
er in einer Fort-Werkstatt eine Lehre<br />
als Kfz-Mechaniker. Später studierte er in<br />
Hamburg Fahrzeugbau und schloss das Studium<br />
als Diplom-Ingenieur ab. Viele Jahre war<br />
er in der Fahrzeugkonstruktion bei den Faun-<br />
Werken tätig. Noch während seiner Tätigkeit<br />
im Fahrzeugbau erwarb er den Porsche und<br />
nach Feierabend zog er den Blaumann zu Hause<br />
an, um bis spät in den Abend in der Garage<br />
an seinem Traumauto zu schrauben. Rund<br />
2000 Stunden hat er für die Restaurierung des<br />
Porsche 356 benötigt.<br />
Die erste große Tour mit dem schicken<br />
Cabriolet mit 1571 Kubikzentimeter Hubraum,<br />
75 Pferdestärken, 900 Kilogramm Gewicht<br />
führte die Eheleute Breden im September 2009<br />
<strong>Lilienthaler</strong> · 6 <strong>2023</strong> 19