#schoolbikers - Magazin für schulisches Radfahren — Ausgabe 02/2023
Die AKTIONfahrRAD leistet einen tollen Beitrag zur Verkehrssicherheit, indem sie das Radfahren an Schulen für alle Schülerinnen und Schüler erfahrbar macht. Das gibt Sicherheit, Selbstvertrauen und ist ein Beitrag zur Integration. Und vor allem macht die AKTIONfahrRAD einfach Lust auf Radeln. Ihnen allen viel Spaß bei der Lektüre & bleiben Sie gesund. Die AKTIONfahrRAD leistet einen tollen Beitrag zur Verkehrssicherheit, indem sie das Radfahren an Schulen für alle Schülerinnen und Schüler erfahrbar macht. Das gibt Sicherheit, Selbstvertrauen und ist ein Beitrag zur Integration. Und vor allem macht die AKTIONfahrRAD einfach Lust auf Radeln. Ihnen allen viel Spaß bei der Lektüre & bleiben Sie gesund.
Radsportkurse). Die insgesamt 8 Schüler:Innen, die sich denHerausforderungen unserer diesjährigen Etappenfahrt stellten,wählten diesen Kurs bewußt und hatten offensichtlich großenAppetit auf Radsport. Und das war nicht immer einfach. AmAnfang trainierten wir mit den Schüler gezielt Technik. Immerwieder schickte uns Kowi um das Tempelhofer Flugfeld um dasFahren in Einer und Zweierreihe zu üben. ‚So, jetzt mal schöndie Öhrchen spitzen’ spricht Kowi, denn nicht immer sind alleSchüler aufmerksam dabei. Seine Bildsprache erleichterte denSchülern den Einstieg des Rennradfahrens. So ist die Zweierreihelaut Kowi Päckchen oder wie der Franzose sagt ‚ l’autobus‘.Auf unseren 5 Etappen gab es viele kleinere und größere Probleme.Für die allermeisten Schwierigkeiten gab es eine Lösung.Das Essen und Trinken ist beispielsweise während der Tourenenorm wichtig. Radfahren zehrt.Für unsere Schüler gab es drei Sorten Mahlzeiten: vorher,währenddessen und danach. Während der Belastung ist dieErnährung ein wirkliches Problem. Man braucht immer wiederPausen und möglichst viele Kalorien und Wasser aufzunehmen.‚Esst, bevor ihr Hunger bekommt, riet Kowi, und er hatte recht.Angetrieben von dem Wunsch, alles richtig zu machen und dieSchüler optimal auf die bevorstehenden Belastungen vorzubereitenund sie zu motivieren, verglichen wir das Bergfahrenmit einem Restaurantbesuch. So ließ sich ein langer Berg,sehr gut in Vorspeise, Hauptgang und Nachspeise aufteilen.Problem war nur, dass einige Schüler nach der ersten Steigung,der Vorspeise, keine Lust mehr auf das Dessert hatten. Ismail,der Berge nicht besonders gerne fährt, schaltete auf das größteRitzel und rief: ‚Ich brauch dringend ne Pause..‘.Bei der Königsetappe vom Südharz ins thüringische Eichsfeld(immerhin 125 km und fast 1000hm) rief Kowi seinen Schülernimmer wieder zu ‚Rhythmus,Rhythmus, Rhythmus. Aber längstnicht alle Schüler hatten verstanden, was er damit meinte. Esbraucht Zeit einen Berg richtig zu lesen und zu fahren: cleverschalten, konstant und rund zu pedellieren, seinen Rhythmushalten, die Atmung zu kontrollieren um dann, mit allerletzterKraft die letzten Höhenmeter des Berges zu meistern. ‚ Niemalsaufgeben, ihr müsst den Berg lieben, nicht hassen‘, rief Kowiunseren Schülern immer wieder zu. Rennradfahren heißt ‚rund‘treten. Daran muss man denken, wenn man in die Pedaletritt. Kommt die Müdigkeit nach vielen Kilometern, kann espassieren, dass man ‚eckig‘ tritt. Oben endlich angekommenist man platt und ausgepumpt. Diese Ermüdung wird recht gutvon jener Figur symbolisiert, die jedes Peleton (geschlossenes14
Hauptfeld der Fahrer im Radsport) der Weltkennt: ‚der Mann mit dem Hammer‘ genannt.Der Mann mit dem Hammer verstecktsich hinter einer Kurve (man weiß nie, hinterwelcher) und lauert einem auf’, so beschreibtes der passionierte Radfahrer Paul Fournel inseinem Buch ‚die Liebe zum Fahrrad‘.Bei unserer letzten Etappe am fünften Taglag die schwere Bergetappe zum König vonNordhessen vor uns. Der Hohe Meißner!Eine weitere Herausforderung im nordhessischenMittelgebirge für unsere Schüler. Undhier haben sie es alle geschafft. Und wie, mitBravour! Sie kurbelten wie geölt, klettertengut und waren überglücklich als sie den750m hochgelegenen Meißner erreichten.Nourhan, welche als Zweite das Ziel erreichte,konnte ihr Glück kaum fassen. ‚Jetzt bin jaschneller oben als die meisten Jungs.‘Von da an ging es nur noch bergab ins nahegelegene Kassel. Vorbei an wunderbarenLandschaften radelten wir auf Radwegen desWerra-Meißner Kreises. Die vielen e-bikeFahrer, die uns immer wieder entgegenkamenstaunten nicht schlecht. Eine BerlinerSchüler-Radgruppe , geschlossen in Einer-Reihe und alle auf ‚ bio-bikes’. Kowi rümpftein wenig die Nase. Er hält nicht viel von e-mobility. ‚Die sollen lieber richtig Radfahren,ohne Strom.‘In der Tat, sie geben kein schönes Bild ab.Insbesondere die, die aufgrund ihrer fehlendenFitness ein wenig rundlich wirken undsich trotzdem ungeniert in enger Radhoseund Trikot präsentieren. ‚Presswurst‘, sag ichleise zu mir. Aber vielleicht ist es auch nurein Scherz meines müden Kopfes nach allden Strapazen der letzten Tage.In Kassel war unser Ziel das Gelände desRudervereins meines alten Gymnasiums derJacob-Grimm Schule in Kassel. Nico Schulz,Entdecke über 80 BerufsbilderFinde Deine AusbildungDer Job-Finder auf:fahrrad-berufe.de
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Radsportkurse). Die insgesamt 8 Schüler:Innen, die sich den
Herausforderungen unserer diesjährigen Etappenfahrt stellten,
wählten diesen Kurs bewußt und hatten offensichtlich großen
Appetit auf Radsport. Und das war nicht immer einfach. Am
Anfang trainierten wir mit den Schüler gezielt Technik. Immer
wieder schickte uns Kowi um das Tempelhofer Flugfeld um das
Fahren in Einer und Zweierreihe zu üben. ‚So, jetzt mal schön
die Öhrchen spitzen’ spricht Kowi, denn nicht immer sind alle
Schüler aufmerksam dabei. Seine Bildsprache erleichterte den
Schülern den Einstieg des Rennradfahrens. So ist die Zweierreihe
laut Kowi Päckchen oder wie der Franzose sagt ‚ l’autobus‘.
Auf unseren 5 Etappen gab es viele kleinere und größere Probleme.
Für die allermeisten Schwierigkeiten gab es eine Lösung.
Das Essen und Trinken ist beispielsweise während der Touren
enorm wichtig. Radfahren zehrt.
Für unsere Schüler gab es drei Sorten Mahlzeiten: vorher,
währenddessen und danach. Während der Belastung ist die
Ernährung ein wirkliches Problem. Man braucht immer wieder
Pausen und möglichst viele Kalorien und Wasser aufzunehmen.
‚Esst, bevor ihr Hunger bekommt, riet Kowi, und er hatte recht.
Angetrieben von dem Wunsch, alles richtig zu machen und die
Schüler optimal auf die bevorstehenden Belastungen vorzubereiten
und sie zu motivieren, verglichen wir das Bergfahren
mit einem Restaurantbesuch. So ließ sich ein langer Berg,
sehr gut in Vorspeise, Hauptgang und Nachspeise aufteilen.
Problem war nur, dass einige Schüler nach der ersten Steigung
,der Vorspeise, keine Lust mehr auf das Dessert hatten. Ismail,
der Berge nicht besonders gerne fährt, schaltete auf das größte
Ritzel und rief: ‚Ich brauch dringend ne Pause..‘.
Bei der Königsetappe vom Südharz ins thüringische Eichsfeld
(immerhin 125 km und fast 1000hm) rief Kowi seinen Schülern
immer wieder zu ‚Rhythmus,Rhythmus, Rhythmus. Aber längst
nicht alle Schüler hatten verstanden, was er damit meinte. Es
braucht Zeit einen Berg richtig zu lesen und zu fahren: clever
schalten, konstant und rund zu pedellieren, seinen Rhythmus
halten, die Atmung zu kontrollieren um dann, mit allerletzter
Kraft die letzten Höhenmeter des Berges zu meistern. ‚ Niemals
aufgeben, ihr müsst den Berg lieben, nicht hassen‘, rief Kowi
unseren Schülern immer wieder zu. Rennradfahren heißt ‚rund‘
treten. Daran muss man denken, wenn man in die Pedale
tritt. Kommt die Müdigkeit nach vielen Kilometern, kann es
passieren, dass man ‚eckig‘ tritt. Oben endlich angekommen
ist man platt und ausgepumpt. Diese Ermüdung wird recht gut
von jener Figur symbolisiert, die jedes Peleton (geschlossenes
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