Nachhaltigkeitsbericht 2022_23

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Uns hat dieses Trailer-Konzept überzeugt.
Die Zukunft ist elektrisch.
Dražan Malesevic,
Geschäftsführer der STI (Deutschland) GmbH
Vollelektrischer S.KOe COOL Kühlkoffer im Einsatz bei der
STI Freight Management GmbH
S.KOe COOL:
vollelektrisch unterwegs
Seit der IAA 2022 ist der vollelektrische Sattelkoffer S.KOe
COOL für Kunden verfügbar und wird ab Dezember 2023 in
Serie gefertigt. Die Nutzlast beim vollelektrischen Kühlkoffer
mit Hochvolt-Batterie und e-Achse entspricht in etwa der
eines Kühlaufliegers mit Dieselaggregat.
→ Mit einer rein elektrischen Kältemaschine mit integrierter
Leistungselektronik, einem Hochvolt­ Batteriesystem
sowie einem Achsgenerator ausgestattet, arbeitet er
lokal emissionsfrei.
→ Das elektrifizierte Fahrzeug ist äußerst geräuscharm
und ermöglicht so in städtischen Gebieten die An ­
lieferung in den frühen Morgenstunden wie auch am
späten Abend.
→ Die elektrifizierte Schmitz Cargobull Trailerachse rekuperiert
unter anderem bei Bremsvorgängen Energie und
verlängert so die Betriebszeit der Kältemaschine bzw.
verringert die Nachladezeiten der Batterie über das
Stromnetz. Im Praxiseinsatz im Lieferverkehr wurden in
Kombination mit einer dieselbetriebenen Zugmaschine
Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5 Prozent erzielt.
Aufbau für wasserstoffbetriebenes
Motorwagen-Chassis
An den Produktionsstandorten Panevėžys und Gotha ist
Schmitz Cargobull in der Lage, LNG-, CNG-, Elektro-,
Diesel- und Wasserstoff-basierte Fahrzeuge mit Aufbauten
auszustatten. Das erste wasserstoffbetriebene Motor wagen-
Chassis von Hyundai mit Schmitz Cargobull Aufbau wurde
2022 für den Straßenverkehr in Deutschland zuge lassen.
Auf die Motorwagen-Chassis werden Kühl- und Trockenfrachtkoffer
aufgebaut, einige der Fahrzeuge erhalten
zusätzlich auch einen Kühl anhänger.
→ Schmitz Cargobull hat die erste klimaneutrale
Fahrzeugkombination aus Motorwagen-Koffer aufbau
M.KO und wasserstoffbetriebenem Motor wagen von
Hyundai ausgeliefert.
→ Der Kunde spart Kosten sowie nachweislich CO 2
–
ein Zertifikat über die individuelle CO 2
-Einsparung
wird aus gestellt.
→ Das System ist vollständig in die Schmitz Cargobull
Telematik integriert, sodass der jeweilige Systemzustand
über das Telematik-Portal überwacht
und gesteuert werden kann, zum Beispiel Ver brauchsmodus
und Ladezustand der Batterie, verbleibende
Reichweite oder verbleibende Ladedauer.
Übergabe des ersten wasserstoffbetriebenen Motorwagenaufbaus
an den Kunden