Fleet_octobre_2023_NL_BR

magazine
Fleet&Leasing
oktober 2023
Private
Lease
Vanwaar
die moeilijke
start?
Getest
eal letar en Renault Trafic Tec

RENAULT KANGOO VAN
NIEUWE RENAULT TRAFIC VAN
RENAULT MASTER
E-TECH 100% ELECTRIC
ontdek een gamma bedrijfsvoertuigen
E-Tech 100% elektrisch, 100% aangepast
aan je behoeften en geniet van aantrekkelijke
condities op het hele gamma tijdens de maand
van de bedrijfsvoertuigen in oktober
0 gr CO2/km • 17,8 - 39,5 kwh/100 km (wltp)
contacteer je verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van je wagen
adverteerder: Renault belgië-luxemburg n.v. (invoerder), bergensesteenweg 281, 1070 brussel, BTW BE 0403 463 679,
IBAN BE76 0017 8828 2195, rpr brussel. milieu-informatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

VAN DE REDACTIE
INHOUD
Vlaanderen geeft
het juiste signaal
Tijdens de voorbereiding van het dossier over private
lease hebben enkele van onze contacten gewezen
op een belangrijk aspect: zonder subsidies helpt de
wetgever particulieren niet om over te schakelen op
elektrische voertuigen, die nog steeds erg duur zijn. In
Vlaanderen heeft de overheid het begrepen en zopas
haar verantwoordelijkheid genomen: een bonus van
5.000 euro voor particulieren bij de aankoop van een
nieuwe elektrische wagen die niet meer kost dan 40.000
euro inclusief btw en opties. Goed, maar je vraagt je
misschien af wat het verband is met private lease? Heel
eenvoudig, deze bonus zou de huurprijs van elektrische
auto's die worden aangeboden voor private lease omlaag
kunnen duwen. In onze ogen is dit eindelijk een goed
signaal van de wetgever om particulieren waarlijk aan
te moedigen tot de aanschaf van elektrische auto's.
Sommige spelers op het gebied van zachte mobiliteit
betreuren het dat deze bonus niet beschikbaar is voor
bedrijfswagens. In zekere zin is dit begrijpelijk, want
het zou bedrijven kunnen helpen om hun wagenpark
te elektrificeren. Maar laten we niet vergeten dat
elektrische auto's al 100% fiscaal aftrekbaar zijn voor
professionelen en dat deze wetgeving volgens ons al
genoeg helpt om de omschakeling naar elektrische
auto's te bewerkstelligen. De cijfers van Renta, de
Belgische federatie van verhuurbedrijven, bevestigen
dit. Met 20,7 procent inschrijvingen van EV's in de eerste
helft van 2023 staan elektrische auto's bijna op gelijke
hoogte met benzine (22,9%) in de bedrijfssector.
Om terug te komen op particulieren: de bonus van
5.000 euro in Vlaanderen is een heel goed initiatief.
Laten we hopen dat de mensen in het zuiden van het
land daaraan denken. Want laten we niet vergeten dat
het wetsontwerp voor een lage-emissiezone in heel
Wallonië tegen 2025 nog steeds twijfel zaait in de hoofden
van Waalse automobilisten, die niet meer weten wat en
hoe ze moeten kopen, zelfs op de tweedehandsmarkt...
Dat is iets wat we heel erg betreuren, ook al zijn we er
om jullie daarin bij te staan.
Maxime Pasture
maxime.pasture@autotrends.be
4 DOSSIER
Private lease:
mooie toekomst ondanks
bescheiden succes
vandaag
10 TEST
BYD Seal
14 TEST
Polestar 2 MY24
18 TESTRIT BEDRIJFSWAGEN
Renault Trafic
E-Tech Electric
22 NIEUW
Leasys wil
toonaangevende speler
worden in België
Fleet&Leasing | 3

TREND
Door Maxime Pasture
Private lease
Mooie toekomst
ondanks
bescheiden
succes vandaag
De overstap van
eigendom naar leasing
is moeilijk voor Belgen,
die erg gehecht zijn aan
hun auto. Maar nu de
prijs van auto’s stijgt,
al dan niet elektrisch,
kon private lease wel
eens de enige uitweg
worden voor sommigen...
4 | Fleet&Leasing

De nieuwe ID.3
Unplug & Play.
Strakke lijnen, verbeterde aerodynamica, geavanceerde technologie, meer comfort... De nieuwe ID.3
heeft het allemaal! Dankzij standaardfuncties zoals de intelligente routeplanner wordt opladen nóg
makkelijker en handiger. Kortom, de nieuwe ID.3 tilt elektrische mobiliteit naar een hoger niveau.
En dat is nog lang niet alles, want de nieuwe ID.3 is niet alleen CO 2
-vrij, maar hij is ook 100% fiscaal
aftrekbaar. Krijg je energie bij het idee aan een testrit? Unplug jezelf!
Ontdek de nieuwe ID.3 bij alle Volkswagen-concessiehouders of op volkswagen.be. Nu snel leverbaar.
15,3 KWh /100 KM • 0 G /KM CO 2
(WLTP)
Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
Milieu-informatie (KB 19/03/2004): volkswagen.be.
volkswagen.be

Private lease biedt particulieren de mogelijkheid
om te profiteren van de voordelen van een
operationeel leasecontract (dat laatste was
voorbehouden aan bedrijfsauto's). Voor een
vast maandelijks bedrag kun je beschikken
over een auto, inclusief verzekering, onderhoud
en herstellingen, wegenbelasting, inschrijvingstaks
en pechverhelping over heel Europa.
Hoewel dit niets nieuws is, en deze vorm van leasing om een
paar voorzorgsmaatregelen vraagt (we komen hier later op
terug), lijkt het om een aantal redenen een mooie toekomst
tegemoet te gaan.
DENK ‘HUREN’
Om te beginnen is er de enorme opkomst van elektrische voertuigen,
die duurder zijn dan auto's met een verbrandingsmotor.
Laten we even het voorbeeld van de op til staande Renault
Scénic erbij nemen, een auto die vroeger bekendstond als een
betaalbare gezinsauto. Volgend jaar wordt dit model alleen als
100% elektrische auto gelanceerd. En als we de aankoopprijs
ter sprake brengen, die ervoor moet zorgen dat ook bescheiden
gezinnen zich deze auto kunnen veroorloven, reageren
de merkverantwoordelijken met een verwijzing naar de reële
gebruikskosten die zeer concurrentieel beloven te zijn. We zullen
er met andere woorden moeten aan wennen om te denken in
termen van gebruikskosten in plaats van aankoopprijs. In de
bedrijfswagenwereld praten we over TCO (total cost of ownership)
of TCU (total cost of use).
Ter voorbereiding van dit dossier herinnerden de communicatieverantwoordelijken
van de autoconcerns die we interviewden
(Toyota, Stellantis, BMW en Mercedes) ons eraan dat Belgen
DE ELEKTRISCHE AUTO DOET
ONS MEER DENKEN IN TERMEN
VAN GEBRUIKSKOST DAN
AANKOOPPRIJS.
zich zeer traditioneel opstellen. Hij heeft niet alleen een baksteen
in zijn maag, maar ook een stuurwiel, dat hij het liefst zelf bezit.
En dat klopt! Het bewijs: van de 5,9 miljoen auto's op Belgische
wegen worden er volgens Renta, de Belgische leasingfederatie,
slechts zo'n 18.000 privé geleased. In tegenstelling tot bijvoorbeeld
Nederlanders zijn maar weinig Belgen bereid om voor hun
auto in termen van een maandelijkse lease te denken. Het is in
ieder geval zo dat met een kleine, goedkope auto, vanaf 100
euro per maand, zoals de Franse overheid elektrische auto's
voor iedereen toegankelijk wil maken (social lease noemen ze
dat!), de drempel laag komt te liggen. Maar aan het eind van de
zomer kondigden Volvo en leasemaatschappij ALD Automotive/
LeasePlan veel hogere bedragen aan in hun streven om een
flexibel private-leasecontract op de markt aan te bieden: vanaf
820 euro per maand voor een 100% elektrische Volvo XC40
Recharge! Zo’n bedrag boezemt schrik in. Niet elk huishouden
kan zich dit veroorloven... Maar, voor deze prijs kunnen particuliere
klanten hun driejarige abonnement na één maand gratis
opzeggen, waardoor het 'Volvo Abonnement' een van de meest
flexibele particuliere leasecontracten op de markt is (meestal
wordt het contract afgesloten voor gemiddeld drie, vier of vijf
jaar, met kosten voor voortijdige opzegging). Volvo Car Belux
en ALD Automotive/LeasePlan, en sinds kort ook Directlease,
spelen hiermee in op de groeiende vraag naar flexibiliteit in een
onzeker economisch klimaat. Dat is de kern van het probleem,
met onzekerheden over restwaarden (de prijs van doorverkoop op
6 | Fleet&Leasing

~
De nieuwe Audi Q8 e-tron
Electric. Made in Belgium.
Schrijf uw eigen verhaal aan het stuur van de nieuwe Audi Q8 e-tron. Dit elektrische vlaggenschip
wordt geproduceerd bij Audi Brussels, de eerste CO 2
-neutrale fabriek in het premiumsegment
sinds 2018. Hij is het ideale model richting een groenere mobiliteit, terwijl u profiteert van 100%
fiscale aftrekbaarheid. Ervaar vooruitgang tijdens elke gereden kilometer met een rijbereik tot
582 km (WLTP) en een snellaadcurve van 10 tot 80% in 31 minuten.
Ontdek hem nu bij uw Audi verdeler.
20,1 - 24,3 kWh/100 KM ◆ 0 G CO 2
/KM (WLTP)
Contacteer uw Audi verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
V.U./Adverteerder: D’Ieteren Automotive s.a./n.v., Audi Import België, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO 0466 909 993, IBAN BE42 3100 1572 0554.

SCHADE BIJ TERUGGAVE
VAN DE AUTO: DE REKENING
KAN OPLOPEN…
de tweedehandsmarkt), wetgeving over lage-emissiezones met
regels die van regio tot regio veranderen, en 'volledig elektrische'
auto's in 2035... Het kiezen van een nieuwe auto is een bron
van koppijn geworden! Dat is nog een reden die de opmars van
private lease vergemakkelijkt. Maar let op: zoals aan het begin
van dit artikel aangegeven, een paar voorzorgsmaatregelen zijn
op hun plaats.
PAS OP VOOR SCHADE EN KILOMETERS
Aan onze inleidende beschrijving van private lease moeten we
nog toevoegen dat het contract niet alleen voor een vast aantal
jaren wordt afgesloten, maar ook met een vast jaarlijks kilometeraantal.
Als je dit aantal overschrijdt, moet je meer betalen. En
aan het contracteinde zal het vaste kilometertarief dat je voor
elke extra gereden kilometer betaalt natuurlijk veel hoger liggen
dan het vaste kilometertarief dat je terugkrijgt als je lager eindigt
dan voorzien. In beide gevallen moet dit tarief in het contract
worden gespecificeerd.
Nog een zaak waar je moet op letten is de staat van het voertuig
voordat je de sleutels inlevert aan het einde van het contract. Het
voertuig moet worden teruggegeven aan de verhuurder in een
‘aanvaardbare’ staat van slijtage, gebaseerd op de ‘Rentanorm’
die beschikbaar is op het internet. Het is dus een prima idee om
het voertuig altijd goed te onderhouden en eventuele schade te
laten herstellen tijdens de looptijd van het contract. Zo voorkom
je onaangename verrassingen wanneer je de sleutels weer terug
overhandigt.
Tot slot mag je private leasing niet verwarren met een ballonkrediet,
een financiële lease of huurkoop. Bij private lease kun je
het voertuig aan het einde van het contract niet kopen, omdat
het van meet af aan bestemd is voor de tweedehandsmarkt.
Hier valt niet over te onderhandelen.
EINDOORDEEL
Momenteel stijgt de kredietrente, wat private lease extra wind
in de zeilen geeft. Met private lease geniet je van een zekere
mate van gemoedsrust tijdens de looptijd van het contract,
zolang je het vastgestelde kilometeraantal niet overschrijdt. Als
je wilt genieten van een (bijna) nieuwe auto (let op, want private-lease-aanbiedingen
beperken zich vaak tot compacte auto’s)
en jezelf wilt beschermen tegen eventuele technische problemen,
is dit een goede oplossing, vooral omdat de prijzen van nieuwe
auto's - en verzekeringen! - waarschijnlijk niet snel zullen dalen en
geëlektrificeerde voertuigen door de band genomen nog steeds
duur zijn. Aan de andere kant zou het bezit van een nieuw of
tweedehandsvoertuig zonder jaarlijkse kilometerbeperking, en
dat daarbij ook betrouwbaar genoeg blijkt te zijn, je wel eens
minder kunnen kosten. Maar pas op voor de doorverkoopwaarde
en de vele veranderingen in de wetgeving, vooral wat betreft de
lage-emissiezones! •
Private lease biedt geen mogelijkheid om de
auto aan het eind van het contract te kopen.
8 | Fleet&Leasing

CUPRA Born 100% elektrisch
Dosis passie in een
rationele wereld
Dat de keuze van een bedrijfswagen vooral wordt bepaald door de
rationele argumenten van de fiscus, betekent niet dat passie uit de
gedachtegang geweerd moet blijven. ls een auto gezond verstand,
se looks en opwindende rijsensaties combineert, is dat dan niet
ng beter Dat is alvast wat R u biedt.
VOLLEDIG
ELEKTRISCHE TIJDPERK
Het publiek is duidelijk al zeer vertrouwd met CUPRA, want het merk
dat lid is van de VW-groep en dat amper vijf jaar geleden boden de
doopvont werd gehouden, groeit exponentieel. In België is dat succes
vooral te danken aan de fl eetwereld, die al snel de deuren openzette
voor de plug-inhybride modellen van de fabrikant. Zoals David Favest,
directeur van CUPRA, uitlegt, is het merk uit Barcelona zowel 100 procent 'fl eet proof'
als rebels: dat is wat bedrijven aansprak die zich wilden onderscheiden van de massa
en die een dosis vreugde wilden toevoegen aan de car policy voor hun werknemers,
zonder de rationele elementen onderliggend aan het gebruik op te offeren.
De fi scale regels rond bedrijfswagens zijn
onlangs veranderd, maar CUPRA had het
antwoord al op voorraad. De Born, het eerste
100% elektrische (en dus 100% fi scaal aftrekbare)
model, heeft alles om zowel de HR- en
fi nanciële departementen als degenen aan die
de sleutels krijgen, te plezieren. Dit compacte
vijfdeursmodel bezit een dynamisch en karaktervol
design dat de sportiviteit uitdrukt die deel
uitmaakt van het DNA van het merk. Onder zijn
klassieke afmetingen schuilt een bijzonder royale
hoeveelheid ruimte, in een omgeving waarvan
het design vanbinnen net zo aantrekkelijk is
als vanbuiten.
De CUPRA Born heeft een elektromotor die, als je
kiest voor het pack e-Boost, tot 231 pk naar de
achterwielen stuurt, zoals het een auto met een
pure, sportieve ziel betaamt. Deze motor wordt
aangedreven door een batterij van 77 kWh, die
een maximale actieradius van 540 kilometer kan
voorleggen volgens de WLTP-normen. Naast
de achterwielaandrijving bevinden deze accu's
zich ook onder de vloer, een ideale positie om
het zwaartepunt van de auto te verlagen, en
ze helpen om de CUPRA Born een rij-ervaring
te verlenen op maat gemaakt van zij die achter
het stuur rijplezier verkiezen. Als dat is wat u
zoekt en u bent bezig met de keuze van uw
volgende bedrijfswagen, dan kan je niet buiten
een proefrit met de CUPRA Born.
Wil je meer weten over de CUPRA Born? Surf
naar www.CUPRA.be•
Fleet&Leasing | 9

NIEUW & GETEST
Door Gaétan Philippe en Maxime Pasture
BYD Seal
Tesla Model 3 -killer?
Onze testrit met de Seal, de eerste elektrische sedan van
BYD in het D-segment, bevestigt de - te? - goede indruk van
de eerste modellen die al bij ons te koop zijn. Maar kan hij
écht concurreren met de Tesla Model 3, zoals BYD hoopt?
Op 4 september voegde BYD de Seal toe
aan zijn Europese gamma, naast de SUV’s
Atto 3 en Tang en de sedan Han. Deze
modellen werden veelal geprezen door de
critici, ondanks hun onvolkomenheden.
De compactere Dolphin, die onder andere
concurreert met de VW ID.3 en Renault Megane E-Tech, stelde
de journalisten die er deze zomer mee in Madrid reden dan weer
teleur. Maar we zullen moeten wachten op een uitgebreidere
proefrit om een exacter beeld van dat model te krijgen. Wat
er ook van zij, de batterijfabrikant, die twintig jaar geleden zijn
intrede deed in de autobranche, boekt onbeschaamd succes.
Zozeer zelfs dat hij Tesla uitdaagt voor de felbegeerde positie van
grootste fabrikant van elektrische auto's ter wereld! Het doelwit
van deze Seal vormt niemand minder dan de Model 3... Eerste
probleem: BYD heeft niet het netwerk en de kracht van Tesla's
superladers - we komen er nog op terug.
BYD SEAL DESIGN RWD
IN CIJFERS
Motor: elektrisch ; 313 pk ; 360 Nm
Aandrijving: achterwiel
Versnellingsbak: automaat met enkele
overbrenging
L/B/H (mm): 4.800/1.875/1.460
Koffervolume: 400 l + 53 l voorin
Leeggewicht (kg): 2.055
Batterij (kWh): 82,5
Rijbereik (WLTP): 570 km
Norm (WLTP): 16,6 kWh/100 km
o mu: 5,9 s
Top: 180 km/u
Prijs: 38.834 euro
10 | Fleet&Leasing

ONDER EEN GOED
GESTERNTE
Voor de Seal heeft BYD kosten noch moeite gespaard:
het 313 pk sterke model met achterwielaandrijving,
hier in test, deed geen toegevingen
op het vlak van kwaliteit of de ernst waarmee
hij werd afgesteld. Net als zijn voorgangers is
hij voorzien van dubbele beglazing en maakt hij
gebruik van het cell-to-bodyplatform, waarvan
de stijfheid ten goede komt aan een chassis dat
nauwkeurig, filtrerend (geen rolgeluiden) en zeer
goed afgeveerd is. De Seal weegt vrij veel (2.055 kilo), maar zijn
banden en remmen kunnen met dat gewicht overweg, en hij zet
een fijne dynamische balans neer. Het resultaat is rijplezier... op
voorwaarde dat je de rijhulpmiddelen uitschakelt, die
veel te opdringerig en ongepast in werking treden.
Gelukkig kan dat via een knop op het stuurwiel
of - helaas - door een wirwar van manipulaties via
het centrale aanraakscherm. Op het digitale vlak is
er nog wel ruimte voor verbetering. Het draaibare
centrale scherm is een leuk gadget, maar uiteindelijk
van weinig nut omdat de multimedia pover maar
complex is. Het interieur is uitnodigend, origineel en
steekt goed in elkaar. Achterpassagiers zullen niet
gestraft worden, maar passagiers met lange benen
kunnen hun voeten niet onder de voorstoelen kwijt.
OPLADEN: KAN BETER
De Seal is leverbaar met achterwiel- (Design) of vierwielaandrijving
(Excellence) en belooft een actieradius
van respectievelijk 570 of 520 kilometer (WLTP) uit een
batterij met een capaciteit van 82,5 kWh. Met 530 pk
en vierwielaandrijving zijn de prestaties opmerkelijk, zo
neemt de spurt van 0-100 km/u maar 3,8 seconden
in beslag. In de praktijk zorgt het zeer aerodynamische ontwerp
ervoor dat het brandstofverbruik op de snelweg onder de 20
Het scherm kan om zijn as draaien, maar in horizontale
positie valt het best in ons gezichtsveld.
• Talrijke
standaardfuncties
• Aerodynamica
• Algemene prestaties
• Uitnodigend interieur
Pro
Contra
• Infotainmentsysteem
• Gebrek aan
dashboardinfo
• Kalibratie van
rijhulpmiddelen
• Imago en
distributienetwerk
in opbouw
kWh per 100 kilometer blijft. In de stad hadden we een iets
intensievere energierecuperatie op prijs gesteld wat het verbruik
verder zou verlagen. Eenmaal aangekomen op bestemming kan
deze Seal in 37 minuten opladen van 10 tot 80% bij
een laadpunt van 150 kW. Een beetje lang vergeleken
met de BMW i4, Polestar 2 en vooral de Tesla Model
3 - de toetssteen in dit segment - waarbij de eerste
twee tot 205 kW halen en de Tesla zelfs 250 kW.
OM TE ONTHOUDEN
Kan deze Seal de concurrentie echt onrustig
maken? Op het gebied van waargenomen
kwaliteit en rijplezier zeker. En hoewel hij
wordt geleverd met een flinke dosis uitrusting,
is de prijs niet zo scherp als verwacht: 46.990
euro voor de achterwielaangedreven versie
en 51.990 euro voor vierwielaandrijving. Deze
prijzen liggen waarschijnlijk te dicht bij die van
de bijgewerkte Tesla Model 3 (45.970 tot 53.970
euro) om twijfelaars over de streep te trekken.
Maar, in tegenstelling tot Tesla, belooft BYD niet
elke maand met zijn prijzen te spelen, want -
zoals genoegzaam bekend - is deze tactiek voor
leasingmaatschappijen en de restwaarde in het algemeen
een dijk van een nachtmerrie... •
Het aerodynamische
profiel an e eal is
bijna even goed als
dat van de Mercedes
EQS en Hyundai Ionic 6,
de referenties.
12 | Fleet&Leasing

INTERVIEW
THOMAS KRYSZTOFIAK
Fleet Manager Škoda
e lanceeren e
Ena orporate Eition
oor one professionele
lanten
Bij Škoda heet de elektrische toekomst
‘Elroq’. Zonder te vergeten dat het 100%
elektrische gamma van de Enyaq onlangs
werd uitgebreid met een Corporate Edition,
speciaal voor professionals.
Hoe verloopt de elektrificatie voor
Škoda?
Met ons fl eet-vlaggenship, de Enyaq en
Enyaq Coupé, hebben we bij Škoda toch
twee belangrijke troeven in handen wat
betreft de elektrifi catie van het merk. Ook
in 2023 boeken we hier vooruitgang qua
aantallen in de verkoop van de Enyaq,
wat ons natuurlijk hoopvol stemt. Zeer
recentelijk, sinds juli, hebben we ook
goed nieuws kunnen aankondigen door
onze Corporate Edition van de Enyaq en
Enyaq Coupé te lanceren. Hier kan de
klant van een extra uitgebreide uitrusting
genieten alsook een nog aantrekkelijker
commercieel aanbod. Dit zal ervoor
zorgen dat onze full electric Enyaq
uiteraard nog extra op de voorgrond
zal geplaatst worden in de car policies
van onze fl eetklanten en iedereen ons
elektrisch vlaggenshipmodel verder zal
kunnen ontdekken. Qua feedback noteren
we alvast dat de ruimte, het comfort
en de hoogwaardige afwerking van het
interieur alsook de interessante autonomie
bijzonder in de smaak valt bij onze klanten.
departement Group Mobility
Solutions die de fleetklant
begeleidt naar de beste
mogelijke mobiliteitskeuze voor
zijn/haar noden. Ook dankzij
EDI, Electric by D’Ieteren,
kunnen we meteen een
oplossing op maat aanreiken
voor de eindklant wat toch
wel een serieuze ontzorging
betekent voor vlootbeheerdes
of fl eet owners en zeker voor
de bedrijven die de overstap
naar elektrisch rijden nog niet
gemaakt hebben.
Welke nieuwigheden komen
eraan? Zetten jullie nog in op PHEV?
We zijn in volle afwachting van de lancering
van de Elroq, onze toekomstige mid range
full electric SUV waar we denken dat
deze over veel troeven zal beschikken
om in fl eet enorm aan te slaan gezien het
segment waar deze zich in zal bevinden.
Ook lanceren we binnenkort een nieuwe
D EDERE T
EE EEREERDE
REE
generatie van de Superb en Kodiaq
waarvan er eveneens een PHEV-versie
komt. Ook hier geloven we dat er nog een
potentieel is op de markt voor klanten die
nog niet 100% overtuigd zijn de overstap
naar full electric te maken. Ook voor deze
klanten wil Škoda een oplossing kunnen
aanbieden. •
Hoe begeleiden jullie klanten richting
elektrisch?
Uiteraard staat Škoda hier niet alleen en
kunnen we mede beroep doen op ons
Fleet&Leasing | 13

NIEUW & GETEST
Door Maxime Pasture
Polestar 2 MY24
Supercompetitief rijbereik
Polestar heeft zijn elektrische sedan al geüpdatet, ook al werd hij pas in
2020 gelanceerd. En het is niet zomaar een ‘faceliftje’, want de technische
veranderingen zijn ingrijpend, met als resultaat een actieradius en
oplaadtijden die zeer aantrekkelijk zijn binnen zijn categorie.
De leveringen
van de 2 MY24
(modeljaar
2024) zijn net
begonnen. Je
herkent hem
aan zijn volledig gesloten grille,
maar ook aan zijn nieuwe
20-duimsvelgen. Overigens,
als comfort voor jou zwaarder
doorweegt dan stijl, raden we de
standaard 19-duimsvelgen aan,
want de grotere diameter komt
een beetje ‘stoterig’ over op onze
slechte Belgische wegen. Maar
de belangrijkste verandering zit
onderhuids. Onze testversie met
enkele motor en 'hoger rijbereik’
erft een geavanceerde batterij van
82 kWh die hem 655 kilometer
ver brengt op één lading. Dat is
• Werkelijke
actieradius
(verbruik)
• Gestegen rijplezier
• Multimediasysteem
• Afwerkingskwaliteit
en materialen
Pro
Contra
• Demping met
20-duimsvelgen
meer dan 100 kilometer meer dan
het 2020-model, dat nog op de
voorwielen werd aangedreven.
Een andere grote verandering dus
is dat het 2024-model achterwielaandrijving
bezit, wat hem iets
leuker en wendbaarder maakt,
maar altijd in alle veiligheid, geheel
in lijn met de Volvo-verwantschap.
Qua verbruik is echte vooruitgang
geboekt: op snelwegen gaf de
boordcomputer tijdens onze
proefrit 15,3 kWh/100 kilometer
aan (en 18,9 kWh/100 kilometer
als testgemiddelde).
Met 300 pk op conto van de
motor verloopt het spurten ook
een stuk snediger: 6,2 seconden.
Ander goed nieuws is dat de
oplaadprestaties verder zijn verbeterd.
Tijdens een snellaadbeurt
DE POLESTAR 2 MET
ÉÉN MOTOR IS NU
ACHTERWIELAANGEDREVEN.
kan de Polestar 2 nu 205 kW vermogen
aan, genoeg om de batterij in 28 minuten
van 10 tot 80 procent te vullen.
OM TE ONTHOUDEN
Met de kleine batterij (69 kWh/549 km)
is de Polestar 2 al verkrijgbaar vanaf
40.240 euro exclusief btw. Daarmee
is hij niet de goedkoopste, want Tesla
en BYD hanteren scherpere prijzen.
Zijn oplaadsnelheid zit in het betere
gemiddelde. Maar op het gebied
van multimedia (dankzij Google),
afwerkingskwaliteit en rijbereik biedt
Polestar veel voor zowat dezelfde
prijs. •
POLESTAR 2 LONG RANGE
IN CIJFERS
Motor: elektrisch ; 300 pk ; 490 Nm
Aandrijving: achterwiel
Versnellingsbak: enkele reductie
L/B/H (mm): 4.606/1.985/1.479
Koffervolume: 405 l + 41 l voorin
Leeggewicht (kg): 1.934
Batterij (kWh): 82
Bereik (WLTP): 654 km
Norm (WLTP): 14,9-15,8 kWh/100 km
0 tot 100 km/u: 6,2 s
Top: 205 km/u
Prijs: 44.950 euro
14 | Fleet&Leasing

BORN
100% ELEKTRISCH
NU METEEN BESCHIBAAR
CONTACTEER NU UW CUPRA AGENT
CUPRA BORN: 15,5 - 18,0 KWH/100KM*0 G CO2/KM (WLTP)
Situatie op 01/10/2023 op basis van motoren die op die datum zijn goedgekeurd. Neem contact op met uw CUPRA-agent voor informatie over de fiscaliteit
van uw voertuig. Alle milieugegevens zijn beschikbaar op www.cupra.be/nl/milieu (K.B. 10/03/2004). V.U./Adverteerder: D’Ieteren Automotive n.v., CUPRA
Import België, Maliestraat 50, 1050 Elsene – RPR Brussel – KBO-nummer: 0466.909.993. Bankrekeningnummer: IBAN BE98 2100 0009 1493.

L
De Belgische Audi Q8 e-tron
geeft elektrische topklasse
nieuw gezicht.
Als premiummerk loopt Audi
altijd voorop. Eind 2018 luidde
de Audi e-tron het tijdperk van
de elektrische mobiliteit in. Met
succes, want meer dan 5.500 Belgen
haalden de luxueuze elektrische SUV
in huis. Voortaan gaat de Audi e-tron
door het leven als Audi Q8 e-tron,
met een nieuwe naam, een groter
rijbereik, nieuwe technologie en een
moderner design, maar nog steeds
“Made in Belgium”.
Iets waar we als Belgen extra
trots op mogen zijn, want de Audi
Q8 e-tron en Audi Q8 Sportback
e-tron rollen exclusief van de band
bij Audi Brussels. Dat zorgt voor
werkgelegenheid voor 3.000 Belgen
en gebeurt bovendien volledig
koolstofneutraal.
Sinds het begin van de productie
van de Audi e-tron in 2018 is de
Belgische vestiging erkend als ‘s
werelds eerste gecertificeerde
koolstofneutrale fabriek voor
massaproductie in het topsegment.
De site schakelde al in 2012 over
op groene stroom. Audi Brussels
installeerde onder meer een van de
grootste fotovoltaïsche systemen
van de regio op het fabrieksterrein,
met een oppervlakte van
107.000 vierkante meter.
Het systeem genereert jaarlijks
ongeveer 9.000 megawattuur
stroom uit duurzame energie. Dat
is genoeg om ongeveer 90.000 Audi
Q8 e-tron eenheden op te laden en
de koolstofuitstoot met 1.881 ton
te verminderen. De bedrijven
die de batterijcellen leveren zijn
verplicht om voor de productie
alleen hernieuwbare energiebronnen
te gebruiken. De elektrische
motoren voor de productie worden
per groene vracht van Hongarije
naar Brussel vervoerd. Sinds mei
2022 gebruikt Audi spoorvervoer
op de ongeveer 1.300 kilometer
lange route, een beslissing die
de koolstofuitstoot jaarlijks met
ongeveer 2.600 ton vermindert.

Het enthousiasme voor de
nieuwe Audi Q8 e-tron en zijn
coupévariant Audi Q8 Sportback
e-tron is trouwens zeer groot.
Sinds de start van de orders in
december vertegenwoordigt de Audi
modellenfamilie 45 procent van de
verkoop van de elektrische Audi’s
in België. Niet zo verwonderlijk,
want de Audi Q8 e-tron en Audi Q8
Sportback e-tron zetten een grote
stap voorwaarts.
“We zijn erin geslaagd om zowel
de batterijcapaciteit als het
oplaadvermogen te verhogen.
Daarnaast hebben we de motoren,
de progressieve stuurinrichting en
het onderstel verbeterd en dus ook
de dynamische rijeigenschappen,
die zo typisch zijn voor Audi”, zegt
Markus Duesmann, voorzitter van
de raad van bestuur van Audi AG.
De designers tekenden onder meer
een nieuw front en verbeterden
de stroomlijn. Het resultaat is een
elektrisch rijbereik tot 582 km
voor de Audi Q8 e-tron en zelfs
600 km voor de Sportback (volgens
de WLTP-norm). Knappe cijfers voor
een SUV van dit formaat. En dat is
niet de enige verrassing.
“Als automerk moet je altijd
meerdere jaren vooruitkijken. De
verwachtingen van de klanten en de
samenleving evolueren nu eenmaal
bliksemsnel. Audi heeft dat goed
begrepen. De slogan Vorsprung
durch Technik vat in drie woorden
de mentaliteit als progressieve
pionier samen. Sinds zijn creatie
ontwikkelt Audi innovaties en
technologieën die de auto naar een
hoger niveau brengen”, zegt Stef
Sleurs, marketing manager bij Audi
België.
De Audi Q8 e-tron en Audi Q8
Sportback e-tron kunnen als eerste
seriemodel uitgerust worden
met holoride, technologie die
virtuele content aanpast aan de
rijbewegingen van de auto. De
passagiers op de achterbank kunnen
een virtualrealitybril opzetten en
zich onderdompelen in games,
films en interactieve content.
Als de auto rechts afdraait, vliegt
het ruimteschip in de denkbeeldige
wereld ook naar rechts.
Accelereert de auto, dan versnelt
het ruimteschip. Zo wordt een
autorit nooit meer hetzelfde. Of wat
dacht je van camera’s die de taak
van de buitenspiegels overnemen?
Of digitale matrixledkoplampen
die boodschappen op de weg
projecteren en de lichtbundel tot in
het kleinste straaltje afstemmen op
de omstandigheden?
19,5 - 24,4 kWh/100 KM - 0 G CO 2
/KM (WLTP)
Contacteer uw Audi verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
V.U./Adverteerder: D’Ieteren Automotive s.a./n.v., Audi Import België, Maliestraat 50, 1050 Elsene, KBO 0466 909 993, IBAN BE42 3100 1572 0554.
Ontdek de nieuwe
Audi Q8 e-tron in detail

NIEUW & GETEST
Door Nicolas Morlet
Renault Trafic E-Tech Electric
De familie is compleet
Tot dusver werd de Trafic over het hoofd gezien in Renaults familie
van elektrische bestelwagens. Deze leemte is nu opgevuld met de
komst van de elektrische versie E-Tech, die zijn intrede doet in een
zeer competitieve klasse.
Renault was een van de pioniers op het gebied van
elektrifi catie, ook in het LZV-segment. Sinds 2011
biedt het merk een Z.E.-versie
van de Kangoo aan, nu E-Tech
Electric geheten onder invloed
van de nieuwe naamgeving. Daarna kwam
de Grand Master, gevolgd door waterstofversies
van deze twee modellen. Om het
gamma compleet te maken, ontbrak nog de
Trafi c. Dit is een bijzonder belangrijk model,
want dit tussenmodel is goed voor 47% van
de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen in
Europa. Dus hier is hij dan, vlotjes balanserend
op de technische componenten van
de andere twee modellen: de batterij van
52 kWh van zijn grote broer en de elektromotor
van 90 kW (122 pk) en 243 Nm van
zijn jongere broer.
FUNCTIONALITEIT INTACT
Door over te stappen op stroom, verliest de Trafi c Van weinig of
niets van zijn praktische bruikbaarheid. Hij blijft verkrijgbaar in
twee lengtes, 5,08 of 5,48 meter, twee hoogtes (op L2) en als
RENAULT TRAFIC E-TECH
ELECTRIC L2H1 IN CIJFERS
Motor: elektrisch; 122 pk; 243 Nm
Aandrijving: voorwiel
Versnellingsbak: automaat met
enkele overbrenging
L/B/H (mm): 5.480/1.956/1.967
Leeggewicht (kg): n.b.
Laadvermogen (kg): 1.185
Nuttig volume (m³): 6,7
Maximaal sleepgewicht (kg): 920
Batterij (kWh) : 52
Norm (kWh/100 km): 19-20
Actieradius (km WLTP): 297
Prijs (euro excl. btw): Begin 2024
enkele of dubbele cabine. Het laadvolume varieert van 3,3 tot
5,8 m³, met een maximale laadlengte van 4,15 meter op versies
met het luik in het schutbord. Het laadvermogen
blijft in alle versies meer dan 1 ton en het
is mogelijk om een aanhangwagen tot 920
kilo te trekken.
Ook aan de praktische aspecten voor de
bestuurder is gedacht, met een cabine
die is gemoderniseerd sinds de facelift
van vorig jaar en die is ontworpen als een
'mobiel kantoor'.
PLEZIER EN EFFICIËNTIE
Maar het is duidelijk onderweg dat het
verschil wordt gemaakt. Deze elektrische
versie is veel aangenamer om mee te rijden
dan de dieselversies, dankzij zijn soepelheid,
afwezigheid van geluid en de typische
lineariteit van elektromotoren. Aan de andere
kant verbaast het ons dat we de recuperatie
niet kunnen regelen door onze voet op te tillen, omdat de Trafi c
slechts één niveau van energierecuperatie biedt, in tegenstelling
tot zijn kleine broertje, de Kangoo (zie hiernaast). Een Eco-mo-
DE TRAFIC E-TECH
ELECTRIC STAPT IN HET
BELANGRIJKSTE SEGMENT
VOOR BEDRIJFSVOERTUIGEN
IN EUROPA.
18 | Fleet&Leasing

Škoda Enyaq
Corporate Edition
100% Tot 545 km Ruim interieur
Vanaf €695 /maand excl. btw in Financiële Renting. *
15,3 - 17,8 kWh/100 KM - 0 G CO 2 /KM (WLTP)
Milieu-informatie (K.B.19/03/2004): www.skoda.be. Contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig. * *Škoda Enyaq Corporate iV 80. Aanbevolen catalogusprijs
incl. BTW: € 63.995. Huurprijs incl. BTW: € 840,95. Offerte in Financiële Renting berekend op basis van 60 maanden en 100.000 kilometer, met een eerste verhoogde huurprijs van € 7.163,66 excl.
btw en een aankoopoptie van 20% rekening houdend met een bonus-malus score van 0. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier
door D'Ieteren Lease nv, met maatschappelijke zetel te Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België - RPR Leuven - KBO 0402623937. Prijzen op 11/09/2023 en geldig tot 12/11/2023.
Afgebeeld model met opties. D’Ieteren Lease nv is een niet verbonden agent van P&V verzekeringen (code 0058). Aanbod onder voorbehoud van prijswijzigingen en vergissingen. Adverteerder voor
het krediet: Volkswagen D'Ieteren Finance nv, met maatschappelijke zetel te 1050 Brussel, Maliestraat 50. KBO 0841 046 715, RPR: Brussel. IBAN: BE 97 4829 2680 3149.

Het interieur is praktisch en aangenaam,
hoewel de multimedia een verjongingskuurtje kan gebruiken.
dus is de enige manier om de actieradius te optimaliseren. Dat
weerhoudt hem er niet van om een uitstekende energie-effi ciëntie
te halen. Tijdens onze testrit, op een zachte dag, noteerden we
een verbruik van ongeveer 20 kWh per 100 kilometer, ondanks
de 300 kilo ballast en drie inzittenden aan boord. Hierdoor lijkt
het WLTP-rijbereik van 297 kilometer volledig haalbaar, afhankelijk
van belading en rijomstandigheden. Een 'Long Range'-versie,
begrensd op 90 km/u in plaats van 110 km/u, zal het rijbereik
verder verhogen tot 330 kilometer.
VERSNELD OF SNEL LADEN?
Aan de andere kant is het oplaadbeleid verwarrend, omdat je
moet kiezen tussen aansluiten op een wisselstroomlader van 22
kW (AC) of een snellader met een vermogen van 50 kW (DC),
omdat de twee niet compatibel zijn. Ga je voor het laatste, dan
wordt het AC-laden beperkt tot 7 kW. Renault rechtvaardigt
deze keuze met het argument dat snelladen uitzonderlijk is voor
dit soort voertuigen, die vooral 's nachts worden ingeplugd op
de parkeerplaats, of bij laadpunten buiten de snelweg, waarbij
wisselstroom wordt gebruikt tijdens pauzes, bijvoorbeeld rond
lunchtijd. Met 22 kW kan met 25 minuten connectie al 50 kilometer
worden teruggewonnen.
OM TE ONTHOUDEN
Deze Trafic E-Tech Electric stelt zich aangenaam en stil op,
efficiënt onderweg en zonder toegevingen te doen op zijn
Renault Kangoo
E-Tech Electric Long
De Renault Kangoo Electric is nu ook verkrijgbaar
met een lang chassis, waardoor de totale
lengte tot 4,91 meter groeit. Dit betekent dat
hij voorwerpen tot 2,23 meter lang achter het
tussenschot kan vervoeren en tot 3 meter op het
slimme dakrek in het interieur. Zijn motor van 90
kW en batterij van 45 kWh beloven een actieradius
van 278 kilometer. De geboden rit is aangenaam,
vooral dankzij de uitstekende geluidsisolatie
door het geïntegreerde tussenschot. De
energierecuperatie kan worden gemoduleerd
via de versnellingspook, zodat je met een beetje
anticiperen kunt rijden zonder het rempedaal te
gebruiken. Vanaf 31.125 euro exclusief btw. (N.M.)
utilitaire merites. Om in te schatten hoe concurrentieel hij
is in een toch al drukbevochten categorie, is het alleen nog
wachten op de prijs, die wordt bekendgemaakt wanneer
hij begin volgend jaar in de verkoop gaat. •
• Rustig, aangenaam rijgedrag
• Altijd een volledig gamma
• ereee
• ele uoome
Pro
Contra
• Geen regeling regeneratie
• Oplaadbeleid
• Beetje gedateerd
mulmeerm
20 | Fleet&Leasing

De all new KONA Electric.
Live unlimited.
Vanaf
€ 433/maand ****
Excl. BTW
Maak kennis met de all new KONA Electric. Ontdek 514 km * aan grenzeloze mogelijkheden.
De nieuwe KONA is ontworpen vanuit de ‘EV’-first gedachte en is nog groter dan zijn voorganger. In het comfortabele en
ruime interieur vind je heel wat praktische opbergruimte en de meest recente rijhulptechnologieën zorgen voor meer
veiligheid onderweg. Zo toont de Blind Spot View Monitor in het digitale instrumentencluster andere weggebruikers links
en rechts in je dodehoek als je van richting wil veranderen. En met een rijbereik tot 514 km ben je klaar voor een wereld
van onbegrensde mogelijkheden. Live unlimited.
Hyundai is op weg naar 100% CO2-neutraal tegen 2045.
0 L/100KM • 0 G/KM CO 2
• 14,7 - 16,6 KWH/100KM (WLTP)
Raadpleeg uw verdeler voor meer informatie omtrent autofi scaliteit.
Onbeperkte
Kilometer Garantie
Batterij Garantie
*Maximaal rijbereik (WLTP-schatting): tot 514 km (long-range optie met 65.4-kWh batterij, 17-inch velgen, 2WD). **De 5 Jaar Waarborg Zonder Kilometerbeperking van
Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundaiverdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene
voorwaarden van het garantieboekje. *** De Hyundai garanties gelden enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai-verdeler
aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. 8 jaar batterij garantie of tot 160.000 km op de elektrische batterij. Voor meer
informatie kunt u terecht op hyundai.com of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. **** Model Hyundai Kona EV 48Kwh Feel vanaf € 433 per maand excl. BTW in
Financiële Renting. Catalogusprijs excl. BTW € 34.511,61. Offerte berekend op basis van 60 maanden, met een voorschot van € 5.177 excl. BTW en met een aankoopoptie
van 30%. Indicatief gemiddeld verbruik (l/100km): 164 Wh/km. Indicatieve CO2-uitstoot (g/km): 0 g/km. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder
voorbehoud van aanvaarding van het dossier door Alpha Credit N.V, Warandeberg 8C, 1000 Brussel, RPR Brussel 0445.781.316. Aanbod geldig tot 31/10/2023. Adverteerder:
Korean Motor Company n.v., invoerder, Pierstraat 229 te 2550 Kontich. BTW BE 0404.273.333 - RPR Antwerpen - BELFIUS IBAN BE35 5503 3947 0081 - BIC:
GKCCBEBB. Niet contractuele foto’s. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004). Hyundai.com

NIEUW
Door Maxime Pasture
Leasys
Doel: een toonaangevende
speler worden in België
Leasys is aanwezig in elf landen van de Europese Unie en komt met
grote ambitie naar België. Een voorstelling.
Leasys kwam in 2017 naar België onder de groep
FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) en was in ons
land al bekend bij professionelen. Maar vandaag
is Leasys gefuseerd met Free2Move Lease, een
merk van PSA (Peugeot-Citroën). Alleen de naam
Leasys blijft, vanaf nu een joint venture tussen de
groep Stellantis en Crédit Agricole Consumer Finance. Het doel?
Een toonaangevende speler worden in leasing op middellange
en lange termijn. Om dit te bereiken, wil Leasys innovatieve
mobiliteitsoplossingen aanbieden met behulp van geavanceerde
digitale tools.
PRIORITEIT: DE BESTE
KLANTENERVARING
Leasys biedt een complete 360°-catalogus van producten en
diensten aan voor zowel eindgebruikers als bedrijven (kmo's,
zelfstandigen en de publieke sector inbegrepen). Voertuigen met
een lage uitstoot en een onbegrensd kilometeraantal, contracten
met flexibele termijn, voordelige contracten gefactureerd op basis
van het aantal afgelegde kilometers, voertuigen 'as new” of
'take away' (onmiddellijk klaar voor gebruik), bedrijfsvoertuigen
en uitrustingen: alle verwachtingen worden ingelost. De digitale
tools MyLeasys en ConnectFleet zullen fleet managers helpen.
Klanten zullen ook kunnen rekenen op de app Umove, die op
smartphones en tablets snel en eenvoudig toegang biedt tot
alle producten van Leasys, inclusief zicht op geolokaliseerde
laadpunten voor een stressvrij beheer van duurzame en elektrische
mobiliteit.
Voor 50 procent eigendom van de Stellantis-groep is Leasys
vanzelfsprekend een speler met meerdere merken. Maar naast
de automerken die verbonden zijn aan Stellantis, zal Leasys ook
werken met andere fabrikanten buiten Stellantis.
Leasys richt zich (aanvankelijk) uitsluitend op professionele klanten
en is ervan overtuigd dat langetermijnverhuur een drijvende
kracht zal worden achter de overgang naar elektrificatie op de
Belgische en Europese markt. Financieringsformules (klassieke
leasing, operationele leasing en leasing op lange termijn)
lijken immers de beste keuzes om het hoofd te bieden aan de
voortdurend veranderende scenario's die gepaard gaan met
geëlektrificeerde voertuigen...
Alleen al in België streeft Leasys naar een vloot van 7.500 voertuigen
tegen 2026. De Europese doelstelling is 1 miljoen, met
een huidige vloot van 828.000 voertuigen. •
22 | Fleet&Leasing

De volledig elektrische Kia EV9.
Open een wereld van mogelijkheden.
Draait het leven in rondjes? Dan sla jij een andere weg in. Verleg je grenzen met de volledig elektrische
Kia EV9. Doorbreek het status quo en kies voor revolutionair design en geraffineerde luxe die het
alledaagse overstijgt. Verruim je horizon met zijn innovatieve oplaadtechnologie, goed voor 239 extra
kilometers in slechts 15 minuten (1) . Gedurfd? Beslist. Maar met zijn 7 zitplaatsen en optioneel keuze uit
twee alternatieve 6-zitsconfiguraties is iedereen meteen mee met jouw radicaal nieuwe koers.
Wij zorgen voor een passende introductie: ontdek hem nu op kia.be
21,0 - 24,4 kWh/100 km • 0 g CO2/km (WLTP)
Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
(1) Op een laadpaal die minstens 240 kW elektriciteit opwekt. De echte laadsnelheid en laadtijd kunnen worden beïnvloed door de temperatuur van de batterij en de externe
weersomstandigheden. * 7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ** Foto ter illustratie.
V.U.: Kia Belgium NV (BE 0477.443.106 - IBAN : BE17 5701 3129 5521) - Kolonel Bourgstraat 109, 1140 Evere.

NEW E-308
100 % ELECTRIC
DE ELEKTRISCHE WAGEN
OM NAAR HET WERK TE GAAN
EN NIET NAAR DE RUIMTE
12,7 kWh/100 KM 0 - 0 G/KM (WLTP)
Contacteer je verkooppunt voor alle informatie over de fiscaliteit van je wagen.
Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.peugeot.be
V.U.: Patrice Duclos, Stellantis Belux N.V., Bourgetlaan 20 bus 2 B-1130 Brussel België, ingeschreven bij de KBO met het nummer 0403.461.107, als «Invoerder»
van het merk Peugeot - IBAN: BE 81 2710 0450 0024 - Tel.: 078 15 16 15.