LINZA#42 Herbst 2023

AUS DER STADT
Ostumfahrung:
RNATIVLOSE VARIANTE“
Fotos: Holzleitner, Land OÖ
die Verlagerung des Durchzugsverkehrs von Linz (besonders
des LKW-Verkehrs) von der A7 auf die neue
Achse, die Entlastung der A7 (Bereich Stadtdurchfahrt
Linz) sowie die Reduzierung der Stauzeiten und damit
Emissionen in Linz.
Im Rahmen von zehn Regionalkonferenzen wurden
unterschiedliche Trassenvarianten analysiert. Als Vorzugsvariante
wurde die stadtnahe Trasse über den Knoten
Treffling, Steyregg und Ebelsberg ermittelt. Diese
bringt den voraussichtlich geringsten Umwelteingriff
mit sich und gleichzeitig die größte Erfüllung der angestrebten
Verkehrsziele. „Die Variante weist zudem die
höchste Verlagerung des Durchgangsverkehrs in Linz
auf und kann damit wesentlich zur verkehrsmäßigen
Entlastung beitragen. Jede weitere Verlagerung in Richtung
Osten würde geringe Umleitungseffekte erzielen“,
sagt Infrastruktur-Landesrat Günter Steinkellner.
Wichtig wird sein, nun die Kritiker und die Bürger
noch stärker von den vielen Vorteilen der stadtnahen
Trasse durch den Linzer Süden zu überzeugen: „Das
alles mit größtmöglichem Anrainerschutz. Denn eines
wurde bei der Variantenprüfung sehr schnell klar: Vor
allem Linz wäre der große Sieger“, so Steinkellner.
Die Zeit drängt jedenfalls, denn spätestens ab 2030 wird
der Transitverkehr durch den Ausbau in Tschechien
gerade durch Linz enorm zunehmen. Läuft alles optimal,
wäre mit fünf bis sechs Jahren Detailplanung und
weiteren sechs Jahren Bauzeit zu rechnen. Und in Richtung
der grünen „Verhinderer“ sagt Steinkellner: „Dort
wird sehr gerne vergessen, dass auch die E-Mobilität der
Zukunft leistungsfähige Straßen benötigen wird.“
Übersicht über die mögl. Trassenführungen
der Ostumfahrung. Die größten Vorteile
ergeben sich aus der stadtnahen Trasse.