LINZA#42 Herbst 2023

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2022 nutzten rund 3,6 Mio. LKW den Grenzübergang Suben – fast 10.000
LKW pro Tag. Viele davon werden bald die Route über die Mühlkreisautobahn
nehmen, weil diese Verbindung auf tschechischer Seite der Fertigstellung
entgegenstrebt. Um den Verkehrskollaps auf der Stadtautobahn
abzuwenden, ziehen die Stadt- und Landesorganisationen der FPÖ für die
Linzer Ostumfahrung auf einer stadtnahen Trasse nun noch stärker an einem
Strang. „Diese Variante bringt die größte Entlastung für Linz und ist
alternativlos“ , sagt Infrastruktur-Landesrat Günther Steinkellner.
Durch den ständigen Baufortschritt in Tschechien sind
Verlagerungseffekte ein realistisches Zukunftsszenario,
bis 2023 soll der komplette Ausbau in Tschechien
fertig sein. Auf österreichischer Seite ist der Weiterausbau
der Mühlviertler Schnellstraße
von Freistadt in
Richtung Rainbach im
heurigen Oktober geplant.
Danach fehlen noch rund 5 Kilometer
auf oberösterreichischem Terrain zum länderübergreifenden
Lückenschluss.
Blauer Schulterschluss für stadtnahe Trassenführung der
OSTUMFAHRUNG: „ALTE
“Vor allem Linz wäre der große
Sieger der stadtnahen Trasse
der Ostumfahrung.“
Infrastrkutur-Landesrat Günther Steinkellner
Unstrittig ist, dass die Verkehrssituation in und rund
um Linz bereits jetzt an der Belastungsgrenze angekommen
ist. Selbst kleine Unfälle führen regelmäßig
zum Verkehrsinfarkt. Eine verkehrliche Entlastung
ist daher unbedingt erforderlich. Durch den geplanten
Autobahnausbau in Tschechien ergibt sich ein verbesserter
und fast durchgängiger
Verbindungskorridor zwischen
Berlin-Dresden-Prag-Linz. Um
eine Entlastung der A7 im Linzer
Stadtgebiet gewährleisten
zu können, ist die Linzer Osttangente
als leistungsfähige Nord-
Süd-Verbindung essenziell.
Die wesentlichen verkehrlichen Ziele der Osttangente
Linz sind u.a. die Verbesserung der Nord-Süd-Achse
zwischen Oberösterreich und Tschechien, die Verbesserung
der Durchgängigkeit des Großraums Linz
in Nord-Südrichtung für den überregionalen Verkehr,