Energie & Umwelt 2023
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
8 Nr. 5/<strong>2023</strong> ELEKTROMOBILITÄT<br />
nen und wieder gestiegener Strompreise<br />
im Zweifelsfall für einen Verbrenner<br />
entscheiden, ist kein Wunder. Was eher<br />
verwundert: Die Südtiroler lassen sich –<br />
obwohl mit zusätzlichen Förderungen<br />
und vergleichsweise vielen Ladestationen<br />
ausgestattet – genauso wenig für das<br />
E-Auto begeistern. 3,7 Prozent waren es<br />
im Jahr 2022, die verkauft wurden, also<br />
nicht einmal 1000 Autos im gesamten<br />
Jahr.<br />
Förderungen sind<br />
nicht gezielt<br />
Der „Radius“ hat Lukas<br />
Baumgartner, den Chef<br />
von Autoindustriale in<br />
Bozen, gefragt, woran die<br />
allgemeine Zurückhaltung<br />
liegen könnte und wie angebracht<br />
diese Zurückhaltung<br />
überhaupt ist. Baumgartner, dessen<br />
Autohaus neben dem edlen Mercedes<br />
und dem Smart auch günstigere Marken<br />
wie Toyota, Renault und Dacia führt,<br />
stellt zunächst klar, dass Statistiken nicht<br />
immer die ganze Wahrheit verraten. Im<br />
Fall von Elektroautos würden sich einige<br />
Zahlen relativieren, wenn man sie<br />
in den richtigen Zusammenhang setzt.<br />
Auch seien einige Daten etwas verfälscht.<br />
„Kollegen haben mir bestätigt,<br />
dass in ihrem Land E-Autos mit hohen<br />
Förderungen gekauft werden, um sie<br />
nach der Mindesthaltezeit in wiederum<br />
andere Länder weiterzuverkaufen, wo<br />
die Förderungen für dasselbe Fahrzeug<br />
vielleicht geringer sind.“<br />
Nichtsdestotrotz würde Italien wohl<br />
auch ohne verfälschte Zahlen schlecht<br />
abschneiden. „Das liegt vor allem daran,<br />
Lukas Baumgartner<br />
dass die Politik seit Jahren gegen die E-Mobilität<br />
wettert“, ist sich Lukas Baumgartner<br />
sicher. Entsprechend seien die Förderungen<br />
nicht gezielt auf die Elektroautos ausgerichtet,<br />
sondern man versuche, so viele<br />
Neuzulassungen wie möglich zu erreichen,<br />
indem man auch die Verbrenner und die<br />
Hybride fördert. Diese Haltung könnte<br />
Italien allerdings noch teuer zu stehen<br />
kommen. Denn andere Länder<br />
könnten sich einen wichtigen<br />
und uneinholbaren<br />
Vorsprung in Sachen E-<br />
Mobilität herausarbeiten.<br />
„Preise werden sich<br />
anpassen“<br />
Dass sich die Technologie<br />
mit Strom auch wirklich<br />
durchsetzen wird, darin<br />
sind sich viele Experten einig.<br />
Auch Lukas Baumgartner kann sich<br />
keine Alternative zu Strom vorstellen. „Es<br />
ist die praktikabelste Lösung“, meint er.<br />
„Jeder kennt Strom, jeder kommt relativ<br />
einfach an Strom heran, zudem braucht<br />
es nicht übermäßig hohe Investitionen in<br />
Infrastruktur, wie es beispielsweise bei<br />
Wasserstoff der Fall ist.“ Auch sei die<br />
Entwicklung der Technologie schon relativ<br />
weit vorangeschritten, weshalb er<br />
Zweifel von Kunden, die einen schnellen<br />
Wertverlust von neuen E-Autos fürchten,<br />
als unbegründet bezeichnet. Das Einzige,<br />
was Verbraucher aktuell wirklich noch<br />
am Kauf eines E-Autos hindern könne, sei<br />
der im Vergleich zu Verbrennern höhere<br />
Kaufpreis – weshalb eben gezielte Fördermaßnahmen<br />
notwendig seien. „Aber auch<br />
die Preise werden sich anpassen“, ist der<br />
Autohändler überzeugt.<br />
DIE FRAGE DER<br />
REICHWEITE<br />
Viele potenzielle Käufer von<br />
E-Autos haben Zweifel hinsichtlich<br />
der Reichweite der Batterien.<br />
Der deutsche ADAC testet<br />
deshalb kontinuierlich aktuelle<br />
Modelle. Derzeit sind über 70 auf<br />
der Liste. Die geringste Reichweite<br />
hat demnach der Renault<br />
Twingo mit etwa 150 Kilo metern.<br />
Einige bekanntere Modelle sind<br />
der Fiat 500e mit 245, der VW<br />
ID.3 Pro mit 335 oder der Audi<br />
e-tron GT quattro mit 370 Kilometer<br />
Reichweite. Die Tesla-Modelle<br />
3 und Y fahren voll aufgeladen<br />
laut ADAC 415 Kilometer,<br />
Hyundai Kona und Ionic 435, die<br />
Mercedes-Benz-EQE-Modelle<br />
530 Kilometer, und der Spitzenreiter<br />
BMW iX xDrive 50 erreicht<br />
610 Kilometer. Weitere Modelle<br />
unter www.ADAC.de<br />
.ELEKTROINSTALLATIONEN<br />
.SCHALTSCHRANKBAU<br />
.MITTELSPANNUNGSANLAGEN<br />
Erfahrung<br />
schafft<br />
Qualität<br />
W W W . G I B I T Z . I T