Energie & Umwelt 2023
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ELEKTROMOBILITÄT<br />
Nr. 5/<strong>2023</strong> 7<br />
Welche Statistiken man auch immer<br />
liest – sie werfen kein gutes<br />
Licht auf Italien, wenn es um die<br />
Elektromobilität geht. Nicht nur, dass<br />
der Stiefelstaat im Jahr 2022 mit lediglich<br />
3,8 Prozent Anteil von Elektroautos<br />
am gesamten Automarkt zu den<br />
Schlusslichtern in Europa zählt. Italien<br />
war 2022 auch der einzige europäische<br />
Staat, der einen Rückgang beim Verkauf<br />
von batteriebetriebenen Fahrzeugen<br />
verzeichnet hat. Insgesamt fahren<br />
in Italien aktuell nur 0,3 Prozent des<br />
Fuhrparks elektrisch – auch da rangiert<br />
das Land ganz unten, wenngleich der<br />
europäische Durchschnitt mit 0,7 Prozent<br />
nicht berauschend ist.<br />
Da stellen sich einige Fragen, etwa: Wie<br />
kann es da andererseits sein, dass Norwegen<br />
als Spitzenreiter in Europa im vergangenen<br />
Jahr fast 80 Prozent E-Autos verkauft<br />
hat, Deutschland immerhin fast 18<br />
Prozent? Was machen die Nordländer –<br />
Skandinavien ist insgesamt führend – so<br />
richtig oder die Italiener so falsch, dass<br />
Elektroautos in rauen Mengen gekauft<br />
oder eben fast völlig abgelehnt werden?<br />
Vorzeigeland Norwegen<br />
Autoexperten in Europa beantworten die<br />
Norwegen-Frage folgendermaßen: Der<br />
Staat hat es dort ausdrücklich zum politischen<br />
Ziel erklärt, die gesamte Autoflotte<br />
bis 2025 (!) emissionsfrei zu bekommen,<br />
also nur noch mit Strom oder Wasserstoff<br />
zu betanken. Entsprechend groß waren<br />
bisher die Kaufanreize. Neben Subventionen<br />
gab es für E-Autos und im ersten<br />
IN ITALIEN VERKAUFTE<br />
ELEKTROAUTOS<br />
Quelle: Statista/UNRAE<br />
1.110<br />
1.460<br />
1.403<br />
1.945<br />
5.010<br />
Moment auch für Hybride günstigere<br />
Maut- und Fährtickets, sie durften Busund<br />
Taxispuren verwenden, billiger oder<br />
gar gratis parken. Mittlerweile sind nicht<br />
mehr alle diese Vorzüge gültig, auch deshalb,<br />
weil der Verkehr in Norwegen in<br />
den vergangenen Jahren angeblich zugenommen<br />
hat, die Menschen also von Öffis<br />
und Rad aufs Auto umgestiegen sind,<br />
weil sie damit schneller und obendrein<br />
günstig vorankamen. Das war natürlich<br />
nicht der Vater des Gedankens gewesen.<br />
Aber immerhin: Dem sauberen Fuhrpark<br />
hat es genützt.<br />
Italien unter ferner liefen<br />
Warum rangiert nun ausgerechnet Italien<br />
in Sachen E-Mobilität fast am anderen<br />
Ende der Liste? Die Wirtschafts- und Automobilexperten<br />
sind sich auch bei dieser<br />
Antwort ziemlich einig: Italien fährt die<br />
falsche Strategie. Statt zu 100 Prozent<br />
hinter batteriebetriebenen Fahrzeugen zu<br />
stehen, hat es die finanziellen Anreize<br />
in den vergangenen Jahren im Vergleich<br />
zu anderen Ländern ziemlich knapp<br />
gehalten. Noch dazu sind die jüngsten<br />
Bestimmungen rein auf die Emission<br />
ausgerichtet, sprich Benziner und sogar<br />
Dieselautos und natürlich Hybride fallen<br />
bei entsprechend guten Zahlen genauso<br />
unter die Förderrichtlinien. Das mag rein<br />
vom <strong>Umwelt</strong>gedanken her schlüssig sein,<br />
wird aber nicht zu den erklärten Klimazielen<br />
in Europa führen.<br />
Dass sich die italienischen Verbraucher<br />
unter diesen Vorzeichen sowie angesichts<br />
unzureichender Dichte von Ladestatio-<br />
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022<br />
10.556<br />
32.538<br />
67.542<br />
49.536<br />
<strong>2023</strong>: 14 MILLIONEN<br />
E-AUTOS<br />
Die Internationale <strong>Energie</strong>agentur<br />
(IEA) hat kürzlich einen<br />
Bericht mit einem globalen<br />
Ausblick auf die Elektrofahrzeuge<br />
<strong>2023</strong> veröffentlicht. Demnach<br />
sollen in diesem Jahr insgesamt<br />
14 Millionen Elektroautos verkauft<br />
werden, rund vier Millionen<br />
mehr als 2022, und zwar<br />
hauptsächlich in drei Märkten:<br />
China, Europa und USA. China<br />
ist dabei der Spitzenreiter mit<br />
einem Anteil an den Neuverkäufen<br />
von 60 Prozent. Der Anteil an<br />
Vollstromern am gesamten Automarkt<br />
werde auf fast ein Fünftel<br />
steigen, teilt die IEA in ihrem<br />
Jahresbericht mit. Bis 2030 würden<br />
E-Fahrzeuge den Bedarf an<br />
mindestens fünf Millionen Barrel<br />
Öl pro Tag vermeiden.<br />
Im Bericht heißt es außerdem,<br />
dass Batterieherstellung mehr<br />
als ausreichen würde, um die<br />
Nachfrage nach E-Fahrzeugen<br />
bis 2030 im IEA-Szenario „Netto-<br />
Null-Emissionen bis 2050“ zu<br />
decken. Allerdings dominiere<br />
weiterhin China den Handel mit<br />
Batterien und Komponenten.