Energie & Umwelt 2023

18 Nr. 5/2023 ELEKTROMOBILITÄT
„Ich fahre
seit 5 Jahren
VOLL
ELEKTRISCH ...
… und mache bis zu 5.000 Kilometer
im Monat“ – ein Gespräch mit
Matthias Moser, dem neuen Mann
an der Spitze von Eurocar Italia.
Eurocar gehört zur Porsche Holding
Salzburg, die wiederum eine
Tochter der Volkswagen AG ist.
RADIUS: Von 2035 an
sollten in der EU nur
noch abgasfreie Autos
zugelassen werden.
Halten Sie das für
realistisch?
Matthias Moser:
Meiner Meinung
nach ist dies durchaus
realistisch. In Anbetracht
der derzeitigen Elektrifizierungsstrategien
der
Automobilhersteller und
des wachsenden Interesses
an nachhaltigen Energiequellen ist es
möglich, dass Elektroautos bis 2035 einen
wesentlichen Anteil am Automarkt
erreicht haben werden.
Radius: Mit der E-Mobilität kommen
ganz neue Player auf den Markt.
Aus China z.B. Byd und Nio. Wie weit
können solche Marken die deutschen
bzw. europäischen Märkte in
nächster Zeit beeinflussen?
Matthias Moser,
CEO bei Eurocar Italia
M. Moser: Beide chinesischen Marken,
Nio und BYD, haben ein beeindruckendes
Wachstum im Bereich der
Elektroautos gezeigt. Dies könnte den
weltweiten Vertrieb von Elektroautos
weiter beschleunigen, dadurch den
Wettbewerb anregen. Um sich auf dem
Markt für Elektroautos von der Konkurrenz
abzuheben, bedarf es einer
Kombination aus innovativen Strategien.
Es ist essenziell, ein Kundenerlebnis
zu schaffen, das dem Kunden den
Umstieg auf das elektrische Fahren so
einfach wie möglich macht. Genau in
diesem Punkt sehe ich unsere Stärken.
Radius: Nio arbeitet angeblich an
einem Akku-Wechselsystem, um
die Ladezeit zu verkürzen. Gibt es
in Europa ähnliche Überlegungen
bzw. ist das Ihrer
Meinung nach sinnvoll?
M. Moser: Schnelle Ladezeiten
für Elektroautos
sind neben einer
adäquaten Reichweite
eines der Grundanliegen
für den Kunden,
wenn er sich für ein Elektroauto
entscheidet. Das
Batterieladesystem kann
einen großen Unterschied
ausmachen. Was für den
Volkswagen-Konzern von großer Bedeutung
ist – und immer weiter verfeinert
wird – ist die Konstanz der
Leistung, wenn das Fahrzeug im Ladebetrieb
ist.
Radius: Haben die deutschen
Premium-Marken wie Audi,
Porsche, BMW, Mercedes die rasante
Entwicklung bei den E-Autos
tatsächlich unterschätzt?
M. Moser: Natürlich gibt es in der
Branche viele Diskussionen über die
Entwicklung der Elektromobilität und
die Rolle, die deutsche Premiummarken
wie Volkswagen dabei spielen.
Tatsächlich hat der Volkswagen-Konzern
in den letzten Jahren erhebliche
Anstrengungen unternommen, um
sich an die Spitze dieser Entwicklung
zu setzen. Der Konzern hat Milliarden
von Euro in die Entwicklung
von Elektrofahrzeugen und die notwendigen
Infrastrukturen investiert.
Die deutsche Automobilindustrie,
einschließlich Volkswagen, ist in der
Lage, auf die steigende Nachfrage
nach Elektrofahrzeugen zu reagieren.
Die langjährige Erfahrung im Automobilbau,
das technische Know-how
und die globale Präsenz sind Ressourcen,
die dem Volkswagen-Konzern
dabei helfen werden, diesen Wandel
erfolgreich zu gestalten.
Radius: Italien hinkt mit dem
Bau von Ladestationen hinterher.
In meinem Bekanntenkreis sind in
letzter Zeit drei Fahrer mangels an
Ladestationen im Piemont bzw. in
der Toskana hängen geblieben.
Einer davon hat seinen Tesla wieder
gegen einen Benziner eingetauscht.
Was raten Sie als Chef
von Eurocar (Audi, VW, Porsche)
solchen Kunden?
M. Moser: Ich persönlich fahre schon
seit fünf Jahren voll elektrisch und
lege mehr als 5.000 Kilometer pro
Monat mit meinem Auto zurück. In
den letzten Jahren hat es extreme
Fortschritte im Elektronetz gegeben.
Ich kann nur jedem Kunden raten,
diese neue Form der Mobilität selbst
auszuprobieren und sich von der Faszination
des elektrischen Fahrens begeistern
zu lassen.
Radius: In Deutschland gibt es fast
zehnmal so viele Ladestationen wie
in Italien. Wie ist die Situation in
Südtirol derzeit?
M. Moser: Auch hier kann ich wieder
in der Position eines Elektroautofahrers
sprechen. Das Angebot an Ladestationen
in Südtirol ist mittlerweile