Energie & Umwelt 2023
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10 Nr. 5/<strong>2023</strong> ELEKTROMOBILITÄT<br />
Foto © Solaris<br />
prognostiziert. Der Trend bei Neuanschaffungen geht in Europa<br />
eindeutig in Richtung Batteriebusse – mit einem Marktanteil bei<br />
Linienbussen von 14,8 Prozent im Jahr 2020, von 21,7 Prozent<br />
2021 und von knapp 30 Prozent 2022. Den weiteren Anteil<br />
machen Hybridbusse vom Typ Plug-in und Methangasbusse aus,<br />
während der Anteil an Dieselbussen rückläufig ist.<br />
Brennstoffzelle im Rückstand<br />
In vorkommerzieller Phase befinden sich noch Brennstoffzellenbusse,<br />
ebenfalls elektrisch angetriebene Busse mit <strong>Energie</strong> aus<br />
einer mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzelle. Im Vergleich<br />
zu den batterieelektrischen Bussen weisen Brennstoffzellenbusse<br />
bei ihrer Herstellung höhere CO 2-Emissionen auf, und der<br />
<strong>Energie</strong>verbrauch ist im Betrieb aufgrund der Herstellung des<br />
Wasserstoffes über Elektrolyse dreimal so hoch. Trotz dieser<br />
Nachteile kann Wasserstoff sein Potenzial als <strong>Energie</strong>träger<br />
bei der Speicherung von Überschussstrom aus erneuerbaren<br />
<strong>Energie</strong>quellen und im Schwertransport ausspielen, wo der<br />
Gewichtsanteil der Batterien nicht mehr zu vernachlässigen ist.<br />
Blick nach Europa<br />
Vorreiter in der Elektrifizierung von Busflotten sind Großstädte,<br />
wo Elektrobusse inzwischen zum Stadtbild gehören. London<br />
verfügt bereits über 1.000 batterieelektrische Fahrzeuge, da seit<br />
2022 nur mehr emissionsfreie Busse angekauft werden. Paris<br />
hält mit seinen 500 Elektrobussen mit, will bis 2025 auf Elektrobzw.<br />
Biomethan umrüsten und ab 2025 nur mehr Batteriebusse<br />
ankaufen. Ehrgeizige Ausbaupläne haben ebenfalls Berlin mit<br />
der Anschaffung von über 1.500 und Hamburg mit dem Kauf<br />
von 1000 Batteriebussen. Wobei das im Elektroantrieb sehr<br />
erfahrene Hamburg bis 2030 alle Dieselbusse abschaffen will.<br />
Weitere europäische Regionen und Städte, in denen verstärkt auf<br />
elektrische Busse gesetzt wird, sind Köln, Leverkusen, München.<br />
Mailand, Madrid, Wien, Graz, Bern und natürlich auch Südtirol<br />
mit mittlerweile 13 Batterie- und 12 Brennstoffzellenbussen<br />
auf der Linie.<br />
Den europäischen Markt für Elektrobusse haben sich zunächst<br />
kleinere Hersteller wie Solaris, VDL und Bluebus geteilt. Ab 2018<br />
sind dann auch die Großen der Branche wie Daimler, MAN,<br />
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