MY FACTORY 07-08/2023
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WARTUNG UND INSTANDHALTUNG<br />
01<br />
RETROFIT BEI ÖLNEBELABSCHEIDERN<br />
FÜR SPANENDE WZM<br />
SO WIRD LUFTSEITIG<br />
WIEDER ALLES FIT<br />
Wenn Betriebe Retrofit-Maßnahmen für<br />
ihre Werkzeugmaschinen (WZM) und<br />
Transferstraßen planen, sollten sie auch an<br />
die Ölnebelabscheider denken. Denn auch<br />
diese brauchen gelegentlich ein „Facelifting“,<br />
um die aktuellen Anforderungen zu erfüllen<br />
– und die (Energie-)Effizienz zu steigern.<br />
Beim Retrofitting an WZM werden meist die Antriebe und<br />
Steuerungen ausgetauscht. Das Ziel: Die Maschine soll<br />
wieder etliche Jahre lang genauso präzise und produktiv<br />
arbeiten wie eine Neumaschine. Die Kosten liegen bei<br />
etwa 40 Prozent des Neupreises. Auch die Ölnebelabscheider<br />
sollten bei spanenden WZM beim Retrofitting im Fokus stehen.<br />
Bei der Einzelabsaugung an den Maschinen sei das kein Problem,<br />
betont die schwäbische Firma Rentschler Reven GmbH<br />
und verweist auf die flexibel bestückbaren Abscheider der<br />
C-Serie mit seitlich ausziehbaren Komponenten.<br />
EIN RETROFIT LOHNT SICH, WENN<br />
DIE KOSTEN UNTER DEM HALBEN<br />
ANSCHAFFUNGSPREIS EINES<br />
NEUEN LUFTREINIGERS LIEGEN<br />
So enthält der Retrofit-Baukasten spezielle Abscheider für kritische<br />
Zerspanungen wie die Mehrspindelbearbeitung, das Tieflochbohren,<br />
die Graphitbearbeitung und das Laser- bzw. Plasmaschneiden.<br />
Entsprechende Abscheider-Kombinationen entfernen<br />
über 99,9 % der gefährlichen, weil lungengängigen Partikel<br />
unter 0,3 µ.<br />
Für Löt- und Schweißrauch, für Erodier-, Kleber- und Laserdämpfe<br />
gibt es ein neues Aktivkohlefilter-Modul in Form einer<br />
Keramikwabe. Ergänzt wird die Retrofit-Palette um das Luftwäscher-Modul<br />
Revex zum Erfassen von Mikropartikeln im<br />
Gas-Molekularbereich, ferner zum Vermeiden von Verpuffungen<br />
bei explosionsfähigen Metallstäuben.<br />
Dieses Produktfolio gewährleistet beim Maschinen-Retrofit<br />
auch luftseitig den neuesten Stand der Technik. Wird die Fertigungsrate<br />
erhöht, von Öl auf Emulsion umgestellt oder von<br />
Schwallkühlung auf MMS, so ist die Filterkombination ebenfalls<br />
darauf abzustimmen. Die Bestückung bzw. der Austausch der<br />
Module geschieht werkzeugfrei binnen Minuten.<br />
STROMAUFNAHME BEACHTEN<br />
Bei einem Wechsel der Ölnebelabscheider sollte der Investor den<br />
Stromverbrauch berücksichtigen. Denn das Einsparpotenzial ist<br />
beträchtlich. Die Firma Reven macht dazu folgende Rechnung<br />
auf: Ein Ölnebelabscheider an einem Drehzentrum erzeugt im<br />
Dreischichtbetrieb pro kW Anschlussleistung rund 2 000 Euro<br />
Stromkosten im Jahr – so eine Faustformel. Das sind bei 2 kW<br />
Anschlusswert und 50 Maschinen Stromkosten von 200 000 Euro<br />
allein für die Ölnebelabsaugung! Da lohnt es sich, bei der Wahl<br />
des Fabrikats darauf zu achten, ob der Abscheider 1 oder 2 kW bei<br />
gleicher Luftmenge aufnimmt.<br />
Worauf sind die unterschiedlichen Verbrauchswerte zurückzuführen?<br />
Entscheidenden Einfluss hat – wie beim Auto – der<br />
Luftwiderstandswert. So beträgt der Widerstandswert eines<br />
strömungsoptimierten X-Cyclone-Abscheiders oft nur einen<br />
Bruchteil des Wertes eines herkömmlichen Gestrickfilters oder<br />
Prallplattenabscheiders. Die Mehrkosten für ein hochwertiges<br />
System amortisieren sich oft binnen anderthalb Jahren. Werden<br />
bei älteren Anlagen die Filtereinsätze durch moderne X-Cyclone-Abscheider<br />
ersetzt, sollen laut Reven die Amortisationszeiten<br />
noch darunter liegen.<br />
Selbstredend, dass sowohl bei der Neuanschaffung als auch bei<br />
einem Retrofit nur Antriebe mit der höchsten Effizienzklasse<br />
(IE3) infrage kommen. Die Mindestwirkungsgrade nennt eine<br />
ErP-Richtlinie. Es genügt in der Regel nicht, den Antriebsmotor<br />
auszutauschen, etwa gegen einen EC-Motor. Allein die abgestimmte<br />
Motor/Laufrad-Kombination mit dazu passender Leistungselektronik<br />
gewährleistet die geforderten Wirkungsrade.<br />
Entsprechende Ventilatoreinheiten tragen das CE-Zeichen. Die<br />
EC-Motoren sind auch deutlich leichter und kompakter als herkömmliche<br />
AC-Motoren.<br />
BEDARFSGERECHTE DREHZAHLREGELUNG<br />
Alternativ zur üblichen Ein/Aus-Regelung offeriert Reven den<br />
digitalen Leistungsregler XSC, dessen Sensorik die Bearbeitungs-<br />
40 <strong>MY</strong> <strong>FACTORY</strong> <strong>2023</strong>/<strong>07</strong>-<strong>08</strong> www.myfactory-magazin.de