LE-3-2023

LOGISTIK express 3/2023 | S30
Staberhofer: Resilient zu sein, ist das Credo.
Dabei kann schon helfen, mehr in vorausschauende
Planung zu investieren und 100%-
ige Abhängigkeiten zu reduzieren. Ich bin davon
überzeugt, dass in Zukunft Kooperationen
zwischen den Unternehmen an Bedeutung
gewinnen wird. Auch wenn es idealistisch klingen
mag, aber ein ethisches Verhalten wird
wichtiger werden, wenn man Zusammenarbeit
ernst meint. Das adressiert an rein machtzentrierte
Unternehmen wie die OEM, die mit
ihrem Verhalten gegen die Nachhaltigkeit in
allen Dimensionen wirken.
LE: Wie sieht Ihrer Einschätzung die Zukunft der
Logistik aus?
Staberhofer: Seit der Jahrtausendwende hat
die Logistik viele Krisen bewältigt. Die Logistik
hat in allen Phasen die Versorgungssicherheit
aufrechterhalten und Chaos vermieden.
Jetzt geht es darum zukünftiges Chaos zu
vermeiden. Hier hat die Logistik die Pflicht
und Chance, sich mit Volkswirtschaft und Betriebswirtschaft
zu verlinken, um rechtzeitig auf
drohende Lieferkettenprobleme reagieren zu
können.
LE: Ist mit Automatisierung, Robotik, ChatGPT
oder künstliche Intelligenz KI in Zukunft noch
mehr möglich oder klingt dabei auch viel
Zukunftsmusik mit?
Staberhofer: Der Arbeitskräftemangel wird
den Bedarf an Logistik-Lösungen Automatisierung
und amortisierbare Digitalisierung weiter
verstärken. Man muss Arbeit dort, wo es
möglich ist, durch Technologie aus dem System
nehmen. Und man muss sich überlegen,
wo man arbeitsintensive Lieferketten eliminieren
kann. Dabei werden neue Geschäftsmodelle
entstehen. Die Möglichkeiten der KI
sind heute vielfach erst im Ansatz erkennbar.
Mit Blickrichtung Arbeitskräftemangel wird der
Einsatz von KI unabdingbar sein und weitere
an Bedeutung gewinnen.
LE: Wie verändert sich Logistik, wenn der Fachkräftemangel
weiterhin ein schlagendes Thema
bleibt?
Staberhofer: Das ist eine Frage nicht nur für
Logistik. Es ist eine Tatsache, dass die notwendigen
Arbeitskräfte für die geplanten Umsatzsteigerungen
der Unternehmen nicht vorhanden
sein werden. Dem entsprechend müssen
Wertschöpfungsketten neugestaltet werden;
und u.a. einzelne Elemente des Netzwerks in
Regionen zu verlagern, in denen noch ausreichend
Arbeitskräfte existieren. Neben der verstärkten
Automatisierung gilt es vor allem intelligente
Lösungen für hybrides Arbeiten bzw.
neue Arbeitszeitmodelle zu entwickeln, um als
Arbeitgeber attraktiv zu werden bzw. zu bleiben.
Und man muss sich der Tatsache stellen:
Weiteres Wachstum nur mit mehr Strom für das
gleiche Tun zu erreichen wird zu keiner CO2
Reduktion führen und noch weniger zu Nachhaltigkeit.
Da kann SCM neue Geschäftsmodelle
und echte Kreislaufwirtschaft unterstützten
und der notwendigen Veränderungen
Vorschub geben.
LE: Der VNL hat im Auftrag des Klimaschutzministeriums
BMK einen online-Reifegrad-Check
zum Auffinden von Risiken und Störungen in
Lieferketten entwickelt. Welche Ergebnisse liefert
ein solcher Check?
Staberhofer: Klein- und Mittelbetriebe verfügen
oftmals nicht über die notwendigen
Ressourcen, um die Risiken in den Lieferketten
systematisch zu analysieren und vorsorglich
geeignete Gegenmaßnahmen zu
ergreifen. Ihnen soll der neu entwickelte Reifegrad-Check
eine erste Hilfestellung sein. Das
intuitive Werkzeug steht interessierten KMU ab
sofort unter: https://scrm-kmu.vnl.at/ kostenfrei
zur Verfügung. Mit dem Reifegrad-Check
sowie einem passenden Leitfaden können
sich Unternehmen rasch einen ersten Überblick
über Risiken und möglichen Störungen
in ihren Lieferketten verschaffen. Wir haben
nach einer rund einjährigen Entwicklungszeit
damit ein Online-tool geschaffen, dass auch
zur Steigerung des Risikobewusstseins der
heimischen Betriebe beitragen soll.
LE: Österreich will bis 2040 klimaneutral sein. Ist
das ob der gegenwärtigen Veränderungen
in Ökonomie und Ökologie dieser Zeithorizont
vernünftig?
Logistik Service GmbH, Lunzer Straße 41, A-4031 Linz
Tel: +43-732-6598-2000, E-Mail: office@logserv.at
www.logserv.at
Staberhofer: „An den Scheidewegen des
Lebens stehen keine Wegweiser“, meinte einst
Charlie Chaplin. Für die Wirtschaft multiplizieren
sich diese derzeit zu enormen Herausforderungen.
Es werden durch Verordnungen
zwingende Wegweiser aufgestellt, ohne für
die damit vorgegebenen Pfade begehbare
Wege zu schaffen. Gleichzeitig rütteln die
Realitäten heftig an den Wegweisern. Das Ziel
CO2-Null ist und bleibt zugleich Ziel und Narrativ.
Auch wenn festgestellt wurde, dass die
derzeitigen Wegweiser nicht zum Ziel führen,
werden diese nicht neu ausgerichtet, sondern
es wird Frame-Setting betrieben. Maßnahmen,
die viel mehr (grünen) Strom brauchen,
werden forciert, e-Fuels werden als realistische
Lösungen argumentiert, jede pilotierte Wasserstoffinitiative
bereits als fertige Lösung gefeiert,
Digitalisierung zum Prinzip erhoben, der
Rohstoffbedarf für den Green Deal nicht offen
ausgesprochen. Zu Ende gedacht bedeutet
das, dass sich der notwendige Energiebedarf
verdoppeln würde. Dieses Faktum wird ignoriert
oder durch das Narrativ „grüne Energie
wird’s machen“ argumentativ gelöst. Die EU
stellt mit dem Green Deal sein europazentriertes
Ziel der CO2-Reduktion auf Null in den
Mittelpunkt - ohne Beachtung der dadurch
negativ induzierten Nachhaltigkeitswirkungen
in anderen Regionen, gestützt durch das kommende
Lieferkettengesetz. Das ist jedenfalls
ein Widerspruch zu den physischen und auch
politischen Realitäten. Da braucht es vorausschauenden
Realismus, die passenden Rahmenbedingungen
und dazu konsequentes
Handeln, um nicht eine Hyperdynamik in die
Wertschöpfungsketten und Märkte zu bringen.
Vielen Dank für das Gespräch.
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