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plans to reduce it. Turnover for the<br />
retreading material business on its<br />
own has increased by 38 per cent<br />
since 2000. Admittedly, acknowledges<br />
Dr Starnecker, the profitability<br />
of Kraiburg Austria has “not met<br />
our expectations over the past<br />
years.” Details on Kraiburg Austria’s<br />
earnings figures, however,<br />
have not been disclosed. For the<br />
current financial year Kraiburg<br />
Austria expects a growth in turnover<br />
of another five per cent, up to<br />
85 million euros.<br />
Another positive indicator is<br />
the conclusion or near conclusion<br />
of some license agreements for<br />
the retreading of OTR tyres with<br />
companies in Russia and the<br />
Ukraine. In the past has always<br />
been difficult for Kraiburg Austria<br />
to get a foot in that door, also because<br />
new OTR tyres were readily<br />
available on the market. But because<br />
the pendulum of international<br />
business cycles has continued<br />
to move it is now the turn of the retreading business to benefit from a<br />
global shortage of OTR tyres, may they be new, used or retrea<strong>de</strong>d,<br />
explains Thorsten Schmidt, who also heads the newly established<br />
“products and processes for earth mover applications” sales area.<br />
The retrea<strong>de</strong>r, which will be granted a license and provi<strong>de</strong>d retreading<br />
technology, will start to produce retrea<strong>de</strong>d OTR tyres in Russia<br />
next September. This company will produce retrea<strong>de</strong>d OTR tyres<br />
using both mould-cure and pre-cured processes as well as through<br />
what Kraiburg calls “smooth and groove.” Smooth and groove<br />
means that a so-called smooth tyre – which is a tyre with no tread<br />
pattern at all – will be grooved with grooving knives after the<br />
retreading of the tyre has been finished. Currently, there are two<br />
companies from Russia and the Ukraine in negotiations for a license<br />
agreement with Kraiburg Austria, Mr Schmidt continues. Not until<br />
the Reifen show in 2006 did the Austrian company properly announce<br />
its entry into the OTR tyre business. There also is a subsidiary –<br />
Kraiburg Austria – that also produces retrea<strong>de</strong>d OTR tyres.<br />
Yet another positive first sign has been a newly adapted marketing<br />
focus. In the past the company had invested into end-consumer<br />
marketing, which has since been found to be no longer in the interest<br />
of Kraiburg Austria. Consequently, the company withdrew from<br />
its commitment to sponsor truck racing motor sport events such as<br />
the Truck Grand Prix. Instead of that, Kraiburg Austria now wants to<br />
focus on its customers with regards to marketing.<br />
Overall, explains Dr Starnecker, Kraiburg Austria is quite satisfied<br />
with the current <strong>de</strong>velopment of the market. The production<br />
facility in Geretsberg is well “used to its capacity”; production operates<br />
on a three-shift and sometimes on a four-shift system during the<br />
five working days per week. The company which – as pointed out<br />
6<br />
Dr Andreas Starnecker, Thorsten Schmidt and Frank Gregory (from left) are all<br />
convinced that Kraiburg Austria is on the right track with its new strategic<br />
corporate goals to assert its position as one of Europe’s leading “specialists in<br />
tyre retreading”<br />
Dr. Andreas Starnecker, Thorsten Schmidt und Frank Gregory (von links) sind<br />
sich sicher, dass Kraiburg Austria sich dank <strong>de</strong>r neuen, strategischen Unternehmensziele<br />
auf <strong>de</strong>m richtigen Weg befin<strong>de</strong>t, seine <strong>de</strong>rzeitige Position als einer <strong>de</strong>r<br />
Marktführer auf <strong>de</strong>m europäischen Run<strong>de</strong>rneuerungsmarkt zu behaupten<br />
nannten strategischen Ziele zu<br />
einem solchen Erfolg führen<br />
wer<strong>de</strong>n. Erste positive Signale<br />
seien bereits jetzt <strong>de</strong>utlich zu erkennen.<br />
So hatte Kraiburg Austria<br />
in <strong>de</strong>n Jahren seit 2000 jährlich<br />
seinen Umsatz um durchschnittlich<br />
sechs bis acht Prozent<br />
auf jetzt 80,1 Millionen Euro<br />
(2006) steigern können, wovon<br />
Reifenerneuerungsmaterialien<br />
und EM-Anwendungen heute<br />
mit 58,6 Millionen Euro einen Anteil<br />
von gut 73 Prozent ausmachen.<br />
Dieser Anteil wer<strong>de</strong> voraussichtlich,<br />
auch wenn er verringert<br />
wer<strong>de</strong>n soll, um die Abhängigkeit<br />
zu verringern, mittelfristig<br />
bei über 50 Prozent bleiben.<br />
Allein das Kerngeschäft<br />
„Reifenrun<strong>de</strong>rneuerungsmaterial“<br />
habe seit 2000 eine Umsatzsteigerung<br />
von insgesamt 38<br />
Prozent erfahren. Allerdings, so<br />
Geschäftsführer Dr. Starnecker,<br />
habe das Run<strong>de</strong>rneuerungsgeschäft<br />
von Kraiburg Austria „ertragsseitig in <strong>de</strong>n vergangenen Jahren<br />
nicht <strong>de</strong>n Erwartungen“ entsprochen. Zu genauen Gewinnkennzahlen<br />
möchte sich das Familienunternehmen allerdings ausschweigen.<br />
Für das laufen<strong>de</strong> Geschäftsjahr erwartet Kraiburg Austria ein<br />
Umsatzwachstum in Höhe von rund fünf Prozent auf dann etwa 85<br />
Millionen Euro.<br />
Eines dieser „positiven Signale“ ist etwa <strong>de</strong>r Abschluss o<strong>de</strong>r<br />
Beinahe-Abschluss einiger Lizenzverträge mit Run<strong>de</strong>rneuerern von<br />
EM-Reifen in Russland und <strong>de</strong>r Ukraine. In <strong>de</strong>r Vergangenheit sei es<br />
Kraiburg Austria nie wirklich gelungen, im EM-Reifenmarkt Fuß zu<br />
fassen, da selbst Neureifen allerorten verfügbar waren. Da das Pen<strong>de</strong>l<br />
durch die weltweite Knappheit an EM-Reifen nun aber zu Gunsten<br />
<strong>de</strong>r Run<strong>de</strong>rneuerungsbranche ausschlägt, sehe Kraiburg hier<br />
nun ganz neue Geschäftsmöglichkeiten, so Thorsten Schmidt weiter,<br />
<strong>de</strong>r auch <strong>de</strong>n neu geschaffenen Verkaufsbereich „Produkte und Verfahren<br />
für EM-Anwendungen“ leitet. Der erste Run<strong>de</strong>rneuerer, <strong>de</strong>r<br />
über eine Kraiburg-Lizenz mit Technologie und Run<strong>de</strong>rneuerungsmaterialien<br />
versorgt wird, nimmt im September 2008 in Russland die<br />
Produktion von EM-Reifen auf. Das Unternehmen wer<strong>de</strong> EM-Reifen<br />
im Heiß- wie im Kaltverfahren erneuern, auch nach <strong>de</strong>r so genannten<br />
„Smooth-and-Groove“-Metho<strong>de</strong>, bei <strong>de</strong>r <strong>de</strong>m run<strong>de</strong>rneuerten<br />
Reifen das Profil durch ein Messer quasi eingeschnitten wird. Zwei<br />
weitere Unternehmen aus Russland und <strong>de</strong>r Ukraine verhan<strong>de</strong>lten<br />
gegenwärtig über <strong>de</strong>n Abschluss eines entsprechen<strong>de</strong>n Lizenzvertrages,<br />
so Schmidt weiter. Kraiburg hatte erst zur Reifen-Messe 2006<br />
<strong>de</strong>n Einstieg in die EM-Reifenrun<strong>de</strong>rneuerung bekannt gegeben. Die<br />
Tochtergesellschaft Kraiburg Bulgaria fungiere ebenfalls als Produktionsstätte<br />
für run<strong>de</strong>rneuerte EM-Reifen.<br />
Ein weiteres „positives Signal“ sei <strong>de</strong>r neue Fokus beim Marke-