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plans to reduce it. Turnover for the retreading material business on its own has increased by 38 per cent since 2000. Admittedly, acknowledges Dr Starnecker, the profitability of Kraiburg Austria has “not met our expectations over the past years.” Details on Kraiburg Austria’s earnings figures, however, have not been disclosed. For the current financial year Kraiburg Austria expects a growth in turnover of another five per cent, up to 85 million euros. Another positive indicator is the conclusion or near conclusion of some license agreements for the retreading of OTR tyres with companies in Russia and the Ukraine. In the past has always been difficult for Kraiburg Austria to get a foot in that door, also because new OTR tyres were readily available on the market. But because the pendulum of international business cycles has continued to move it is now the turn of the retreading business to benefit from a global shortage of OTR tyres, may they be new, used or retreaded, explains Thorsten Schmidt, who also heads the newly established “products and processes for earth mover applications” sales area. The retreader, which will be granted a license and provided retreading technology, will start to produce retreaded OTR tyres in Russia next September. This company will produce retreaded OTR tyres using both mould-cure and pre-cured processes as well as through what Kraiburg calls “smooth and groove.” Smooth and groove means that a so-called smooth tyre – which is a tyre with no tread pattern at all – will be grooved with grooving knives after the retreading of the tyre has been finished. Currently, there are two companies from Russia and the Ukraine in negotiations for a license agreement with Kraiburg Austria, Mr Schmidt continues. Not until the Reifen show in 2006 did the Austrian company properly announce its entry into the OTR tyre business. There also is a subsidiary – Kraiburg Austria – that also produces retreaded OTR tyres. Yet another positive first sign has been a newly adapted marketing focus. In the past the company had invested into end-consumer marketing, which has since been found to be no longer in the interest of Kraiburg Austria. Consequently, the company withdrew from its commitment to sponsor truck racing motor sport events such as the Truck Grand Prix. Instead of that, Kraiburg Austria now wants to focus on its customers with regards to marketing. Overall, explains Dr Starnecker, Kraiburg Austria is quite satisfied with the current development of the market. The production facility in Geretsberg is well “used to its capacity”; production operates on a three-shift and sometimes on a four-shift system during the five working days per week. The company which – as pointed out 6 Dr Andreas Starnecker, Thorsten Schmidt and Frank Gregory (from left) are all convinced that Kraiburg Austria is on the right track with its new strategic corporate goals to assert its position as one of Europe’s leading “specialists in tyre retreading” Dr. Andreas Starnecker, Thorsten Schmidt und Frank Gregory (von links) sind sich sicher, dass Kraiburg Austria sich dank der neuen, strategischen Unternehmensziele auf dem richtigen Weg befindet, seine derzeitige Position als einer der Marktführer auf dem europäischen Runderneuerungsmarkt zu behaupten nannten strategischen Ziele zu einem solchen Erfolg führen werden. Erste positive Signale seien bereits jetzt deutlich zu erkennen. So hatte Kraiburg Austria in den Jahren seit 2000 jährlich seinen Umsatz um durchschnittlich sechs bis acht Prozent auf jetzt 80,1 Millionen Euro (2006) steigern können, wovon Reifenerneuerungsmaterialien und EM-Anwendungen heute mit 58,6 Millionen Euro einen Anteil von gut 73 Prozent ausmachen. Dieser Anteil werde voraussichtlich, auch wenn er verringert werden soll, um die Abhängigkeit zu verringern, mittelfristig bei über 50 Prozent bleiben. Allein das Kerngeschäft „Reifenrunderneuerungsmaterial“ habe seit 2000 eine Umsatzsteigerung von insgesamt 38 Prozent erfahren. Allerdings, so Geschäftsführer Dr. Starnecker, habe das Runderneuerungsgeschäft von Kraiburg Austria „ertragsseitig in den vergangenen Jahren nicht den Erwartungen“ entsprochen. Zu genauen Gewinnkennzahlen möchte sich das Familienunternehmen allerdings ausschweigen. Für das laufende Geschäftsjahr erwartet Kraiburg Austria ein Umsatzwachstum in Höhe von rund fünf Prozent auf dann etwa 85 Millionen Euro. Eines dieser „positiven Signale“ ist etwa der Abschluss oder Beinahe-Abschluss einiger Lizenzverträge mit Runderneuerern von EM-Reifen in Russland und der Ukraine. In der Vergangenheit sei es Kraiburg Austria nie wirklich gelungen, im EM-Reifenmarkt Fuß zu fassen, da selbst Neureifen allerorten verfügbar waren. Da das Pendel durch die weltweite Knappheit an EM-Reifen nun aber zu Gunsten der Runderneuerungsbranche ausschlägt, sehe Kraiburg hier nun ganz neue Geschäftsmöglichkeiten, so Thorsten Schmidt weiter, der auch den neu geschaffenen Verkaufsbereich „Produkte und Verfahren für EM-Anwendungen“ leitet. Der erste Runderneuerer, der über eine Kraiburg-Lizenz mit Technologie und Runderneuerungsmaterialien versorgt wird, nimmt im September 2008 in Russland die Produktion von EM-Reifen auf. Das Unternehmen werde EM-Reifen im Heiß- wie im Kaltverfahren erneuern, auch nach der so genannten „Smooth-and-Groove“-Methode, bei der dem runderneuerten Reifen das Profil durch ein Messer quasi eingeschnitten wird. Zwei weitere Unternehmen aus Russland und der Ukraine verhandelten gegenwärtig über den Abschluss eines entsprechenden Lizenzvertrages, so Schmidt weiter. Kraiburg hatte erst zur Reifen-Messe 2006 den Einstieg in die EM-Reifenrunderneuerung bekannt gegeben. Die Tochtergesellschaft Kraiburg Bulgaria fungiere ebenfalls als Produktionsstätte für runderneuerte EM-Reifen. Ein weiteres „positives Signal“ sei der neue Fokus beim Marke-
above – implements changes only on condition that the production sites are fully maintained and continue to be expanded, does “not have a cost problem,” the managing director points out. At the same time Dr Starnecker guesses that possible cross-subsidisations or mixed calculations as – in his opinion – is common with new material suppliers in the European retreading market will soon be a thing of the past. When entering the European market such suppliers from Asia or Latin America have offered prices for retreading materials that were comparably low. In parallel with their growing market share these companies also imposed “the highest price increases” throughout the European retreading market, says Thorsten Schmidt. After a material supplier has reached a certain size in a market, he continues, it becomes barely possible under commercial and financial principles to maintain prices that were justified and perhaps possible on the occasion of the launch of a product into a new market. Subsequently, the top executive team at Kraiburg Austria is acting cool whenever the conversation hits upon the issue of material suppliers from outside of Europe. Although these suppliers are benefitting from the euro-dollar exchange rate and the strong single European currency, and although these suppliers will experience a contiued growth on the European retreading market, something that Dr Starnecker calls “segmentation” of the market, Kraiburg Austria does not believe it will be amongst those that lose market share. Instead, the opposite has proven to be the case, he continues. During the first six months of this year Kraiburg Austria was able to increase the sales of pre-cured treads by about seven per cent, Mr Gregory adds. According to the sales director, Kraiburg Austria’s retreading material business is made up of 70 per cent pre-cured treads and 30 per cent compounds that are sold to mould-cure retreaders. Last year, about 23,000 tonnes of retreading material and pre-cured treads were produced in the production facility in Geretsberg, a figure that accounts for about 17 per cent of the whole European market, which is said to be at 132,000 tonnes per year (2006). arno.borchers@reifenpresse.de/sg ting. So hat sich Kraiburg Austria quasi komplett aus dem Endverbrauchermarketing zurückgezogen. Seit kurzem gehört Kraiburgs Engagement im Truck-Racing-Motorsport der Vergangenheit an. Stattdessen wolle man sich auf die Kunden konzentrieren. Insgesamt, so Dr. Starnecker weiter, sei Kraiburg Austria mit der gegenwärtigen Marktentwicklung durchaus zufrieden. Die Produktionskapazitäten für Runderneuerungsmaterialien seien in Geretsberg „relativ gut ausgelastet“; es werde im Dreischicht-, gelegentlich sogar im Vierschichtbetrieb an fünf Tagen die Woche produziert. Auch habe das Unternehmen, das – wie oben betont – auf die vollständige Erhaltung und den Ausbau seiner Produktionsstätten größten Wert legt, „kein Kostenproblem“, so der Geschäftsführer weiter. Gleichzeitig äußerst er seine Vermutung, dass etwaige Quersubventionierungen oder Mischkalkulationen der neu auf dem europäischen Runderneuerungsmarkt tätigen Unternehmen offenbar mehr und mehr der Vergangenheit angehören. Während zum Markteintritt die Preise entsprechender Anbieter aus Asien oder Lateinamerika entsprechend niedrig waren, hätten diese Materiallieferanten von außerhalb Europas mit den wachsenden Marktanteilen auch „die höchsten Preissteigerungen“ zu verzeichnen gehabt, meint Thorsten Schmidt. Ab einer bestimmten Größe und einer bestimmten Absatzmenge seien Kalkulationen kaum mehr haltbar, die für den Markteintritt vielleicht noch zu rechtfertigen gewesen waren. Folglich gibt sich das Führungsteam von Kraiburg Austria auch betont gelassen, wenn das Gespräch auf Anbieter von außerhalb Europas kommt. Ihnen kämen zwar die Wechselkursentwicklungen zugute, und ein weiterhin wachsender Marktanteil sei ihnen wohl auch sicher. Dennoch zählt sich Kraiburg Austria nicht zu den Verlierern dieses Prozesses, den der Geschäftsführer mit dem Schlagwort „Segmentierung“ umschreibt. Im Gegenteil: Man habe etwa im ersten Halbjahr ein Plus beim Absatz von Laufstreifen in Höhe von sieben Prozent verzeichnet, ergänzt Vertriebsleiter Frank Gregory. Kaltlaufstreifen machen rund 70 Prozent der Produktion von Runderneuerungsmaterialien in Geretsberg aus. Im vergangenen Jahr wurden rund 23.000 Tonnen Runderneuerungsmaterial und Laufstreifen gefertigt, was in etwa 17 Prozent des gesamten europäischen Marktes ausmachen dürfte, der sich – so wird berichtet – auf 132.000 Tonnen beläuft. arno.borchers@reifenpresse.de Qualität macht das Rennen! Heiß- Erneuerung ! beste Qualität und Sicherheit ! optimales Preis- Leistungsverhältnis ! Aussehen mit Neureifen vergleichbar Interesse? Telefon 0 82 21/99-0 Fax 0 82 21/99-2250 Hersteller R-I-G technische Produkte GmbH Langer Staudenweg 18 89312 Günzburg Gesamtvertrieb Reifen Ihle GmbH Postfach 1264 89302 Günzburg Internet: www.reifen-ihle.de e-mail: reifen-ihle@t-online.de 7
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