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shina will be used in its own mines.
While this newly contracted licensee is installing the retreading
machinery and preparing for production, its employees are receiving
intensive training in Dortmund, Germany. At Rösler’s German headquarters
the company has installed a new SPR retreading facility,
which became operational at the beginning of this year. This
“Schelkmann” facility is both a model plant where potential customers
can be shown all the advantages of such a retreading facility and
where customers that have signed a license agreement be given all
the training they need in order to keep up the high quality standards
that the Rösler Group promises.
It is no secret that the Rösler Group claims technological leadership
in this special market segment. But the Rösler Group is also willing
to prove the performance of OTR tyres that have been retreaded
according to the SPR process. Therefore, the group is currently running
a tyre test in Indonesia with its other new licensee under very
intense conditions. As Klaus Mühlbäck points out, all of the 20 test
tyres – currently still at two thirds of their initial tread depth – will
serve 7,000 to 8,000 hours. “That was what we promised,” the vice
president continues, and this was “the unique selling point of the
SPR retreading system.”
arno.borchers@reifenpresse.de/sg
Die Runderneuerungsanlage kann also Großreifen bis maximal 40.00
R57 verarbeiten. Alle runderneuerten Reifen werden vom Lizenz
nehmer selbst genutzt.
Während der neue Lizenznehmer – der sechste weltweit – also
damit beschäftigt ist, die Runderneuerungsanlage zu installieren,
erhalten dessen Mitarbeiter in Dortmund am Sitz der Rösler-Gruppe
intensive Trainings. In Dortmund hatte Rösler erst Anfang dieses
Jahres eine neue Schelkmann-Kaltrunderneuerung in Betrieb
genommen, die einerseits als Musterbetrieb fungiert, um interessierten
Kunden die Vorzüge einer entsprechenden Produktionsstätte
vorzuführen, die andererseits aber auch alle Möglichkeiten für Trainings
und Schulungen bietet.
Dass die Rösler-Gruppe die Technologieführerschaft bei der
Kaltrunderneuerung von EM-Reifen beansprucht, ist bekannt. Im
Rahmen eines derzeit in Indonesien unter härtesten Rahmenbedingungen
stattfindenden Reifentests im Minenbetrieb wolle das Unternehmen
nun nachweisen, dass SPR-Runderneuerte dieselbe Laufleistung
besitzen wie neue EM-Reifen. Wie Klaus Mühlbäck betont,
sei bereits jetzt – die 20 Testreifen laufen noch bei zwei Drittel Restprofil
– eine Laufleistung von 7.000 bis 8.000 Stunden absehbar. „Das
war unser Versprechen“, so Mühlbäck, und zeichne die „Alleinstellung
des SPR-Verfahrens“ aus.
arno.borchers@reifenpresse.de
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