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European retreading market.
It can be seen from the domestic Brazilian market that Borrachas
Vipal is not just spouting hot air when it speaks of providing services
together with its retreading and tyre repair materials. In Brazil the
company offers a whole range of different services to retreaders and
to end consumers such as fleet operators. For example, in Brazil – as
it began in Europe this year – Vipal offers training for retreading technicians.
Since 1987 more than 3,000 experts have attended the practical
and theoretical courses offered by the “Vicencio Paludo Technical
Center“ (CTV), a venue known throughout the whole of South
America as “the retreading school.” Furthermore, fleet business is
also part of the unique service provided by Vipal in South America under
the “Protrans” brand name. In addition to this, the domesitic market
leader also offers software solutions for retreading shops. “No
doubt about it, Vipal has the capacity to implant this into Europe in a
quick way,” Maria Locatelli says, emphasising that Vipal is strongly
commited to the European retreading market and maintains the goal
of becoming a fully-fledged supplier of various retreading and tyre repair
materials as well as all the services that typically come with
them. Something that Vipal does not offer at all, although this too is
under consideration, is retreading machinery and equipment.
Although Borrachas Vipal does not consider itself to be a “system
supplier” in the purest sense of the word, it leads a similar network of
about 300 independent retreaders across South America – the socalled
“Authorized Network.” Nevertheless, (licence) system suppliers
such as Bandag or even Galgo in Latin America offer a valuable
contribution to any retreading market, the director points out. This is
because, due to the relationship between the system supplier and its
partners, such a system is inclined to increase the reliability and
fidelity between retreader and its fleet customers simply because
prices and quality are controlled and guaranteed; thus they remain
identical beyond local limits and thus they remain calculable.
The international business director is also of the opinion that the
(current) second-row material suppliers in Europe – a position Vipal
today still holds – are advancing at a strong pace. This development
has been to the detriment of well-established material (and system)
suppliers, among them Bandag, a company that has dominated the
European retreading market for so long. However, it is much too early
to proclaim the end for system suppliers, Mrs Locatelli continues. It is
in particular this special sense for quality as well as the services usually
provided (all this has to be calculated into their prices per kilogram)
that have the ability to strengthen the relationship between a
system provider and its licensees – and regular relationships generate
partnerships. These relationships are less likely to develop between
a material supplier that can be exchanged at any time and its
customers.
“First we want to arrive on the market” – that was the objective
target for entering the European retreading market as stated above.
After this has been achieved, points out the ambitious director also
responsible for Europe, the Brazilian market leader Borrachas Vipal
will continue to develop in just a single direction, and that is forward
to the top of the European retreading market. “What we can agree is
that our operations in Europe are still small, but not the company. In
comparison with our competitors we have the same or even better
agility to develop new products and we have the financial support to
do this.” arno.borchers@reifenpresse.de/sg
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In Vipal’s production facility in Nova Prata in the south of Brazil about 13,000 tonnes
of rubber are processed every month – the company is easily the domestic market
leader, with a share of 45 per cent
In Vipals Produktionsstätte in Nova Prata im Süden Brasiliens werden pro Monat
13.000 Tonnen Gummi verarbeitet – der Konzern ist daheim mit Abstand Marktführer
Zweifel daran, dass Vipal schnell in der Lage wäre, so etwas auch in
Europa anzubieten“, lässt Maria Locatelli keinen Zweifel an der Bereitschaft
des Unternehmens, in Europa vom Lieferanten von Runderneuerungs-
und Reifenreparaturmaterialien zum umfassenden Anbieter
für die Runderneuerungsbranche zu werden. Was Vipal allerdings
nicht anbietet, obwohl es dazu entsprechende Überlegungen gibt,
sind die für den Runderneuerer notwendigen Maschinen und Anlagen.
Borrachas Vipal versteht sich zwar nicht als Systemanbieter im
eigentlichen Sinne, auch wenn man in Südamerika ein exklusives
Netzwerk – das so genannte „Authorized Network“ – mit 300 unabhängigen
Runderneuerern betreibt. Dennoch seien entsprechende
Systeme, wie sie etwa von Bandag und anderen – etwa Galgo in Lateinamerika
– angeboten werden, durchaus nützlich. Eine Verbindung
zwischen einem Systemanbieter und einem Systempartner könne
Verlässlichkeit und Treue zwischen Runderneuerern und Flottenkunden
schaffen, Preise und Qualitäten blieben identisch und somit
kalkulierbar.
Die Direktorin für das internationale Geschäft sieht für den europäischen
Markt zwar auch die Materiallieferanten aus der zweiten
Reihe – wie in diesem Fall eben auch Vipal – deutlich im Aufwind, und
das zu Lasten der etablierten Anbieter, darunter auch Bandag. Es sei
aber viel zu früh, über Systemanbieter zu richten. Gerade was das
durch sie geschaffene Qualitätsbewusstsein und die von ihnen angebotenen
Dienstleistungen betrifft, die sich eben allesamt auch im
Preis pro Kilogramm wiederfinden (müssen), so schaffen solche Anbieter
mit ihren Systemen immer auch Bindungen, die in der Beziehung
zwischen einem jederzeit austauschbaren Materiallieferanten
und einem unabhängigen Runderneuerer seltener der Fall sind.
„Wir wollen auf dem Markt ankommen“ – so lautet also das Primärziel
von Borrachas Vipal für den Eintritt in den europäischen
Markt. Dann aber, so die Ambitionen des brasilianischen Marktführers,
könne es nur eine Richtung geben, in die sich das Unternehmen
in Europa weiterentwickelt, und die zeigt nach vorn. „Ich stimme
Ihnen zu: Unsere Unternehmungen in Europa sind immer noch klein,
nicht aber unser Unternehmen insgesamt. Wir haben dieselbe, wenn
nicht sogar eine bessere Agilität, um neue Produkte zu entwickeln,
und die notwendige finanzielle Unterstützung.“
arno.borchers@reifenpresse.de