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in Europe per year (pre-cured plus mould-cured). The share of retreads
that are produced using pre-cure technology today is at around
60 per cent. If long-term trends continue this figure is expected to
drop down to 50 per cent in the course of the coming years to 2010
(also see: Retreading Special June
12
Retreaders in Europe
Runderneuerer in Europa
2006). Nevertheless, the European
retreading market will slightly grow over
the coming years up to 8 million units in
total. But this growth is mainly induced
because Eastern European markets are
becoming “Westernised” and little by
little are adapting to Western European
markets. Thus growth is mainly taking
place in the countries formerly in the
Soviet Union’s sphere of influence.
These states in Eastern Europe have “an
emotional aversion against retreading,”
Mr Krimpenfort says, and makes clear
that this is solely based on prejudice.
These customer prejudices against what
they consider to be used tyres at least
seem to be comprehensible if we keep in
mind that consumers in Eastern Europe
had to live without any sort of branded
products for so many decades, therefore
now they sometimes prefer brand new
tyres over retreads. Their ignorance with
regards to the possible cost cutting potential
of retreads or the additional mileage
of a casing – as a new tyre and then
later on as a retreaded tyre – can be reduced
by an “educational campaign,”
the general manager believes. But for as
long as road infrastructure is not
developed like in Western Europe and so
long as truck fleets cannot be compared
with those in Western Europe, the share
of retreads on the Eastern European
truck tyre markets will remain flat. At the
moment it is wishful thinking to believe
there could be a retread ratio of up to 70
per cent, as is the case in Scandinavia.
Source/Quelle: various/verschiedene
In order to be prepared for the
changes taking place in the European
retreading market, Galgo Pre-Q Europe is currently enlarging its
warehouse capacity in Tongeren, Belgium, where the Mexican company’s
distribution subsidiary is based. At the moment storage area –
which is rented – is at about 1,300 m?, but this will be increased by
about 50 per cent by the end of the year, up to 2,000 m?. In the same
period the average total inventory will be increased from a current
500 tonnes to 700 tonnes of pre-cured treads. However, the inventory
turnover will grow at a higher rate than the growth of inventory
stock. In order to better manage the logistics of a growing company
the warehouse has to be expanded, Mr Krimpenfort says.
Although the Mexican parent company, which was founded 55
years ago, also sells material for mould-cured retreading in Northern
rungsanteil heute bei unter 60 Prozent in Europa. Dem aktuellen
Trend hin zur Heißrunderneuerung (vgl. „Retreading Special“ von
Juni 2006) folgend, wird dieser Anteil bis 2010 auf rund 50 Prozent
sinken. So oder so, der europäische Gesamtmarkt wird in den kommenden
fünf Jahren auf schätzungs-
weise acht Millionen runderneuerte
Reifen insgesamt steigen. Dabei
stamme das Wachstum aber hauptsächlich
aus den Ländern des ehemaligen
Ostblocks, also nicht aus
Westeuropa. Allerdings, meint Joe
Krimpenfort, gebe es in diesen Staaten
im Osten Europas eine „emotionale
Aversion gegen die Runderneuerung“,
die zunächst einmal auf Vorurteilen
basiere. Diese Vorurteile gegen
vermeintliche Gebrauchtreifen,
nachdem man jahrzehntelang generell
auf Markenprodukte verzichten
musste, scheint zumindest nachvollziehbar.
Die Unwissenheit über mögliche
Kosteneinsparungen und den
Gewinn an Laufleistung durch die optimale
Nutzung von runderneuerten
Reifen könne durch einen „Bildungsprozess“
verringert werden, hofft der
General Manager von Galgo Pre-Q
Europe. So lange aber das Straßennetz
nicht ausgebaut ist wie in Westeuropa
und so lange die Fuhrparks
nicht vergleichbar sind mit denen in
Westeuropa, so lange werde auch
die Runderneuerungsquote in Osteuropa
niedrig bleiben. Von Werten
wie in Skandinavien mit bis zu 70
Prozent könne man da nur träumen.
Um auf die derzeit stattfindenden
Marktveränderungen vorbereitet zu
sein, erweitert die europäische Vertriebsniederlassung
des mexikanischen
Materiallieferanten demnächst
ihre Lagerkapazitäten im
Standort in Tongeren. Die derzeitige
– gemietete – Lagerfläche beträgt
1.300 m? und soll bis zum Jahresende durch eine Neuaufteilung der
Hallen um über 50 Prozent auf 2.000 m? erweitert werden. Der
durchschnittliche Lagerbestand werde im selben Zeitraum zwar nur
von derzeit 500 Tonnen auf dann 700 Tonnen Laufstreifen ansteigen,
dafür wird sich aber die Umschlagshäufigkeit erhöhen, erläutert Joe
Krimpenfort. Um die dazu gehörige Logistik reibungsloser zu bewerkstelligen,
müssten die derzeit eher beengten Verhältnisse aufgelöst
werden. Obwohl die mexikanische Muttergesellschaft, die
vor 55 Jahren gegründet wurde, in Nord- und Lateinamerika auch
Materialien für die Heißrunderneuerung vermarktet, vertreibt Galgo
in Europa ausschließlich Laufstreifen für die Kaltrunderneuerung.
Unvulkanisiertes Gummi drei Wochen lang in nicht klimatisierten
retreaders/ mould-cure retreaders/
Runderneuerer Heißrunderneuerer
Germany/Deutschland 72 10
UK/Großbritannien 29 15
Italy/Italien 73 10
France/Frankreich n.a. 5
Spain/Spanien 21 3
Turkey/Türkei 250 100
Benelux 23 1
Poland/Polen 22 2
Portugal 24 6
Czech Rep./Tschechien 21 3
Austria/Österreich 9 2
Greece/Griechenland 24 5
Sweden/Schweden n.a. n.a.
Finland/Finnland 26 2
Switzerland/Schweiz 7 0
Hungary/Ungarn 16 2
Norway/Norwegen 17 2
Denmark/Dänemark n.a. n.a.
Slovakia/Slovakei 9 2
Bulgaria/Bulgarien 17 0
Serbia/Serbien 23 1
Croatia/Kroatien 12 2
Slovenia/Slowenien 4 0
Bosnia/Bosnien 18 3
Latvia/Lettland 7 0
Lithuania/Litauen n.a. n.a.
Estonia/Estland n.a. n.a.
Cyprus/Zypern 4 2
Europe/Europa 728 178
Tyres & Accessories/NEUE ReifenZeitung 9/2007