Das Magazin für Technik und Management - Brunel GmbH

Das Magazin für Technik und Management
AUSGABE 06 || Oktober 2006
RRobert obert Stirling – Priester,
IIngenieur n genieur und Visionär
Neue Anwendungen für den vor 190 Jahren
patentierten Stirling-Motor
Ebbe und Flut – Energie-
Energie-
lieferanten der zukunft
Konzepte zur wirtschaftlichen Nutzung
der Gezeitenströme
Eine Stradivari aus
Verbundstoffen
Dem perfekten Klang auf der Spur

„UNSER SPEZIALIST“
DENNIS WASCHEK
Mobilität bewegt Menschen –
in doppelter Hinsicht. Das entdeckte
Dipl.-Ing. Dennis Waschek
schon als Kind – beim Spielen
mit seiner Modelleisenbahn. „Für
mich war diese Begeisterung für
alles, was sich bewegt, schon eine
Art Weichenstellung“, erinnert
sich der studierte Elektro ingenieur.
Der 29-Jährige arbeitet
seit 2002 bei Brunel und hat sich
bis heute seine Faszination für
Mobilität bewahren können: Als
Projektmitarbeiter unterstützt er
die Volkswagen AG bei der Prozess-
und Produktoptimierung.

editorial
AUSGABE 06 || Oktober 2006
DER SPEZIALIST
LIEBE LESERIN, LIEBER LESER,
das Klima auf unserem Planeten wird sich langfristig verändern, so viel ist
sicher. Doch bisher blieb der Begriff des Klimawandels noch recht abstrakt,
ließen doch die global erhobenen Zahlen und Werte noch genügend mentalen
Abstand zu. Unter der Studienleitung von Dr. Daniela Jacob präsentierte
das Max-Planck-Institut für Meteorologie unlängst ein regionales Klimamodell,
anhand dessen Prognosen mit einer zuvor nie erzielten regionalen
Genauigkeit von 10 x 10 Kilometern möglich sind. Werden wir also bald
mediterranes Klima an Deutschlands Küsten haben? Wird in den Mittelgebirgen
noch Schnee liegen? Antworten auf diese Fragen gibt Frau Dr. Daniela
Jacob im Interview.
Eine Reaktion auf diese klimatische Entwicklung ist die verstärkte
Anstrengung, umweltfreundliche Energiequellen technologisch zu erschließen.
Dem Einfallsreichtum der Forscher und Entwickler sind in diesem Kontext
keine Grenzen gesetzt, wie die Recherchen zeigten. Inwiefern beispielsweise
Seeschlangen vor der schottischen Küste einen wertvollen Beitrag zur
Energiegewinnung leisten können, berichten wir Ihnen im Rahmen unseres
Energieschwerpunktes.
Als Antriebsstoff der Automobilgesellschaft ist der fossile Energieträger
Öl nach wie vor nicht wegzudenken. Die Förderung des schwarzen Goldes
stellt die Ölkonzerne derweil vor immer größere Herausforderungen, wie
unsere Spezialistin von Brunel Energy, Frances Cheney, zu berichten weiß.
Auch wenn der schottische Priester Robert Stirling bereits im Jahre 1817
eine Heißluftmaschine patentieren ließ, die auch alternative Energieträger
akzeptierte – im Automobilbereich konnte sich der Stirling-Motor bisher
nicht richtig durchsetzen. Umso mehr erlebt er nun in zahlreichen anderen
Bereichen eine ungeahnte Renaissance.
Ich möchte Ihnen nun viel Freude mit dieser Ausgabe von „Der Spezialist“
wünschen.
Herzlichst Ihr
General Manager
Brunel GmbH
der Spezialist
03

kurz notiert
regenerativer Energien
Die Reserven der fossilen Energieressourcen gehen langsam, aber sicher dem Ende entgegen.
Die Ära regenerativer Energiequellen hat längst begonnen. In jüngster Zeit setzen Wissenschaftler
und Unternehmen Nutzungskonzepte um und entwickeln sie weiter.
PARABOLRINNENKRAFTWERK
Energieform: Solarenergie
Output: bis zu 50 kW pro Modul
Umsetzung: seit 1984 mehrere Anlagen
weltweit
Verfahren: Parabolspiegel konzentrieren
die Sonnenenergie auf einen Punkt. Dort
wird Öl erhitzt, das wiederum Wasser
verdampft. Dieser Dampf treibt eine
Turbine an.
WAVE DRAGON
Energieform: Wellenenergie
Output: 20 kW/Einheit später 4–11 MW
Umsetzung: Prototyp in Nissum Bredning,
Dänemark, bis Ende 2006
Verfahren: Die Wellen werden auf einen
Überlauf geleitet, in dessen Mitte eine
Öffnung mit einer Turbine sitzt. Durch die
Fallhöhe des Wassers relativ zur Meeresoberfl
äche wird die Turbine angetrieben.
GEOTHERMALKRAFTWERK
Energieform: Geothermie
Output: 120 MW
Umsetzung: seit 2000 in Nesjavellir, Island
Verfahren: Durch konsequente Nutzung
der Erdwärme wird Dampf erzeugt, der
die vier Turbinen des Kraftwerks antreibt.
Zusätzlich wird auch Fernwärme produziert.
HOCHHAUSKRAFTWERK
Energieform: Windenergie
Output: abhg. von Windgeschwindigkeit
Umsetzung: Entwurf der Universität
Stuttgart
Verfahren: Durch den Wind in den Häuserschluchten
moderner Großstädte werden
Rotoren angetrieben, die über einen
Generator Strom erzeugen.
WAVE SWING
Energieform: Wellenenergie
Output: 1,2 MW (erwartete Leistung)
Umsetzung: Installation eines Prototyps
vor der Küste Portugals 2008
Verfahren: Durch die Wellenbewegungen
wird ein Innenzylinder wie ein Kolben in
einem Außenzylinder hin und her geschoben.
Ein Linearaggregator erzeugt aus
dieser Bewegung Strom.
1980 Technologien zur Nutzung
04
der Spezialist
1990
2000
2010
2020

inhalt
AUSGABE 06 || Oktober 2006
›seite 06
1827 präsentierte Robert
Stirling dieses Modell
seines Motors an verschiedenen
Universitäten.
›seite 10
Die 120 m lange Stahlschlange
„Pelamis“
gewinnt Energie aus
Meereswellen.
›seite 46
Neue Verbundstoff-
Geige – eine Konkurrenz
für alte Meistergeigen?
Der Spezialist
Seite 06
Seite 10
Seite 14
Seite 19
Seite 22
Seite 28
Seite 32
Seite 36
Seite 40
Seite 43
Seite 46
Seite 50
Seite 51
history: ROBERT STIRLING – PRIESTER, INGENIEUR UND VISIONÄR
Der 1816 erfundene Stirling-Motor erlebt eine Renaissance
im fokus: EBBE UND FLUT – ENERGIE LIEFERANTEN DER ZUKUNFT
Die wirtschaftliche Nutzung von Wellen und Gezeitenströmen
im gespräch: KLIMAFORSCHER WAGEN DEN BLICK IN DIE ZUKUNFT
Dr. Daniela Jacob über die langfristige Klimaentwicklung in Europa
technische projekte: EINGEBAUTER DATENSCHUTZ
Dipl.-Ing. Andreas Mörth entwickelt sichere Systemlösungen für den
elektronischen Zahlungsverkehr
technische projekte: SYNERGIEN FÜR DIE WINDKRAFT
Expertengespräch über Entwicklungen in der Offshore-Windenergie
aus den branchen:
WENIGER STÖRIMPULSE DURCH NANOTECHNOLOGIE
Der Nanowerkstoff EMISONIX schirmt elektromagnetische Strahlung ab
aus den branchen: ERDÖLFÖRDERUNG AUS 1.200 METERN TIEFE
Neue Techniken erschließen bisher unzugängliche Fördergebiete
der Spezialist
inhalt
Mitarbeiter und Karriere: „DAS POTENZIAL IN KANADA IST IMMENS“
Dipl.-Ing. K. Ostrowski und das Brunel Project Support Department (Toronto)
Mitarbeiter und Karriere:
SCHNELLE SPRÜNGE AUF DER KARRIERELEITER
Brunel-Traineeprogramm für zukünftige Führungskräfte
Kunst & Brunel: MIT SATIRE UND HUMOR ZUM KÜNSTLER DES JAHRES
Der Karikaturist Peter Bauer zeichnet in der Tradition Wilhelm Buschs
querdenken: EINE STRADIVARI AUS VERBUNDSTOFFEN
Dr. Friedrich Blutner ist dem Klang der Meistergeigen auf der Spur
Termine
impressum
Extra: Ihre Meinung ist uns wichtig!
(Siehe Umfrage auf der Umschlagklappe)
05

›01

Robert Stirling – Priester,
Ingenieur und Visionär
Regenerative Energien rücken zunehmend in den Fokus von Wirtschaft und Wissenschaft.
Dieser Trend beschert einer 190 Jahre alten Erfi ndung neue Aufmerksamkeit: dem Stirling-
Motor. Erfunden wurde er 1816 von dem technikbegeisterten Priester Robert Stirling.
TEXT › Marco Heinen
Kann eine vor rund 190 Jahren erfundene Technologie heute
zukunftsweisend sein? Für den Stirling-Motor scheint dies zu
gelten, denn er erlebt seit einiger Zeit eine ungeahnte Renai s -
sance. Die Funktionsweise eines Stirling-Motors, der synonym
auch als Heißluftmaschine bezeichnet wird, beruht auf
der Eigenschaft von Gasen, je nach Temperatur ihr Volumen
zu ändern, was innerhalb eines geschlossenen Zylinders zu
Druckschwankungen führt. Dass sich dieses Phänomen für
die Erzeugung von Bewegungsenergie nutzen lässt, hatte der
schottische Priester Robert Stirling erkannt, der 1816 eine solche
Maschine patentieren ließ. Anders als bei Verbrennungsmotoren
fi ndet hier im Motor selbst keine Verbrennung statt. Das
in einem Zylinder befi ndliche Arbeitsgas wird stattdessen von
außen erhitzt. Als Energieträger können daher nicht nur Benzin,
Diesel oder die ursprünglich eingesetzte Kohle verwendet
werden. Ebenso kommen nachwachsende Brennstoffe, Biogas,
Erdwärme oder Solarenergie in Betracht. Ein Stirling-Motor
kann also mit einer günstigen CO2-Bilanz, ja sogar gänzlich
ohne Schadstoffausstoß betrieben werden. Dass die Vielstoffakzeptanz
und die Umweltfreundlichkeit einmal die wichtigsten
Vorteile sein könnten, dürfte Robert Stirling freilich kaum
geahnt haben.
VIELSTOFFAKZEPTANZ UND UMWELTFREUNDLICHKEIT
ZEICHNEN DEN STIRLING-MOTOR AUS
Als er seine Erfi ndung vorstellte, fand in den europäischen
Gesellschaften ein technologischer, ökonomischer und sozialer
Wandel statt. Das sich herausbildende Proletariat litt unter
katastrophalen Arbeitsbedingungen. In den Kohlebergwerken
gelang es zwar, mit Hilfe der noch neuen Hochdruck-Dampf-
maschinen sich sammelndes Wasser
abzupumpen, doch der Preis war
hoch. Nicht selten explodierten
Dampfkessel und forderten zahlreiche
Tote. Stirling, der von seinem Vater
Grundkenntnisse des Ingenieurwesens
vermittelt bekam, beschäftigte
dieses Problem bereits als junger
Mann. Doch sein berufl icher Werdegang
war ein anderer. Er studierte
an der Universität Edinburgh Latein,
Griechisch, Logik und Mathematik
und an der Universität Glasgow Theologie
und Rechtswissenschaften.
Sein Examen legte er 1815 ab, ein
Jahr später wurde er zum Priester
geweiht. Eine Berufung, der Stirling
bis zu seinem Tod 1878 treu blieb.
Das Jahr seiner Priesterweihe war
auch das Jahr, in dem der damals
26-Jährige das Patent für seine Heißluftmaschine
anmeldete, die er 1818
zum Laufen brachte. Dies ist umso
bemerkenswerter als zu dieser Zeit
noch keine theoretischen Erklärungen
der thermodynamischen Voraussetzungen
existierten. Die Ma -
schine tat zwei Jahre lang beim
Betrieb einer Wasserpumpe ihren
Dienst, bevor der Zylinder wegen
Überhitzung durchbrannte. Mate-
der Spezialist
HISTORY
›01
Zusammen mit seinem
Bruder James baute Robert
Stirling dieses Modell einer
Heißluftmaschine und
präsentierte es 1827 an den
Universitäten Glasgow
und Edinburgh.
07

HISTORY
DER ERSTE STIRLING-MOTOR AUS DEM JAHR 1816
(1)
(2)
(4)
(3)
rialbedingte Schwierigkeiten waren auch in den folgenden
Jahrzehnten die häufi gste Fehlerquelle der Stirling-Motoren.
Während Stirling Luft als Arbeitsgas verwandte, wird heutzutage
meist Helium benutzt. In dem Motor arbeiten dem
ursprünglichen Prinzip zu folge zwei übereinander angeordnete
Kolben, die durch versetzt an einem Schwungrad angebrachte
Pleuel miteinander in Verbindung stehen: Zunächst wird das
Arbeitsgas im unteren Teil des Zylinders erhitzt. Der steigende
Druck presst den Arbeitskolben nach oben und treibt über dessen
Pleuel das Schwungrad an. Über den anderen Pleuel wird
der Verdrängerkolben nach unten bewegt, so dass die erhitzte
Luft an diesem vorbei in den gekühlten Bereich strömt. Durch
das Abkühlen sinkt der Druck, so dass der Arbeitskolben wieder
in seine Ausgangslage zurückkehrt und dabei über das
Schwungrad den Verdrängerkolben in die Höhe bewegt. Das
gekühlte Gas strömt wieder nach unten und der Zyklus kann
von vorn beginnen. Aufgrund der temperaturbedingten Volumenänderung
des Arbeitsgases wird in ständiger Bewegung
der Kolben mechanische Energie erzeugt. Vom physikalischen
Prinzip her kann ein sehr hoher Wirkungsgrad erzielt werden,
wobei sich auf diesen allerdings der konstruktionsbedingte
Totraum nachteilig auswirkt – ein Bereich, der keine thermodynamische
und damit leistungssteigernde Funktion erfüllt.
08
der Spezialist
(5)
(1) Erhitzer
(2) Heiße Luft
(3) Expansions- und
Kompressionszylinder
(4) Pleuel
(5) Schwungrad
›02
Außerdem zeichnen sich Stirling-
Mo toren durch große Laufruhe und –
wegen fehlender Ventile und Zündexplosionen
– geringe Betriebslautstärke
aus.
Zahlreiche Ingenieure begannen,
Heißluftmaschinen nach dem
Stirling-Prinzip zu bauen, so etwa
der schwedische Ingenieur John
Ericsson, der anstelle eines geschlos -
se nen Arbeitsgas-Kreislaufes mit
einem offenen System arbeitete.
Die größte Verbreitung erlebten die
Heißluftmaschinen zwischen 1860
und in den ersten zwei Jahrzehnten
des 20. Jahrhunderts. Sie wurden vor
allem in der Landwirtschaft und in
Kleinbetrieben genutzt sowie beispielsweise
für den Antrieb von Ventilatoren
in Privathaushalten.
Ab 1937 wandten sich diverse
Un ternehmen der Erforschung von
Stirling-Motoren zu. Ziel war es zu -
›02
Der von Robert Stirling
entwickelte Motor macht
sich die Ausdehnung des
Volumens von Gasen bei
Erhitzung zunutze.
Dieses Bild zeigt mutmaßlich
Robert Stirling,
der am 25. Oktober 1790
im schottischen Cloag
bei Methvin geboren
wurde. 1816 wurde er zum
presbyterianischen Priester
geweiht. 1819 heiratete
Stirling Jean Rankin, mit
der er sieben Kinder hatte.
Bis 1840 arbeitete er zusammen
mit seinem Bruder
James an verbesser ten
Versionen seiner Heißluftmaschine.
Stirling starb am
6. Juni 1878 in Galston.

nächst, den Betrieb von für den Export bestimmten Radios auch
in Gebieten ohne Stromversorgung zu ermöglichen. Bald schon
konnte auch die PS-Leistung der Stirling-Motoren signifi kant
erhöht werden. Das Stirling-Prinzip wurde darüber hinaus auf
einen neuen Anwendungsbereich, den der Kühlung, übertragen:
Statt Wärme zuzuführen und so Bewegungsenergie zu
erzeugen, wird demnach Bewegungsenergie zugeführt, um
warme Luft abzukühlen. Die erzielten Erfolge ließen weitere
Industrieunternehmen aufhorchen.
WILLIAM BEAL ENTWICKELTE DAS PRINZIP DES STIRLING-
MOTORS ENTSCHEIDEND WEITER
So wurden unter anderem Generatoren für militärische An -
wendungen und Antriebe für U-Boote entwickelt. Ein weiterer
wichtiger Schritt bestand Anfang der 1960er Jahre in der
Erfi ndung des Freikolben-Stirling durch den amerikanischen
Mechanikprofessor William Beal, der das Problem der anfälligen
mechanischen Verbindung der Kolben löste. Im Freikolbenmotor
wirkt das zwischen Arbeits- und Verdrängerkolben
eingeschlossene Gas quasi als pneumatische Feder zur Kopplung
der beiden Kolben. Mehrere Autokonzerne versuchten, die
Technik bald auch für Fahrzeuge nutzbar zu machen. In den
1970er Jahren entstanden Prototypen, die mit Benzin, Diesel
und auch mit Alkohol betrieben werden konnten. Auf Grund
der hohen Effi zienz der Stirling-Motoren war ihr Verbrauch
vergleichsweise gering. Dennoch erreichten sie letztlich keine
Marktreife, weil die Motoren zu schwer und zu teuer waren
›03
und vor allem einen entscheidenden
Nachteil hatten: Sie ließen sich nicht
ohne Vorwärmphase starten.
In den vergangenen Jahrzehn ten
haben Stirling-Motoren in der Kraft -
Wärme -Koppelung und in kleinen
Block heizkraftwerken an Bedeutung
gewonnen. Ebenso fi nden sie als so -
larthermische Anlagen Verwendung:
So genannte Dish-Stirling-An lagen
nutzen die Wärme der Sonnenstrahlung
mittels einer Parabolschüssel
(Dish) und einem nahe am Brennpunkt
installierten Stirling-Motor
mit angekoppeltem Generator, um
Strom zu gewinnen.
›04
HISTORY
›04
Moderne Dish-Stirling-
Anlagen nutzen das Funktionsprinzip
des Stirling-
Motors. Sie verwenden
Solarenergie als Wärmequelle,
indem sie diese auf
einen Punkt fokussieren.
›03
Diese Feuerspritze wurde
1828 vom schwedischen
Ingenieur John Ericsson
entwickelt. Sie wird von
einem Heißluftmotor
angetrieben.
der Spezialist
09

IM FOKUS
Ebbe und Flut – energielieferanten
der zukunft
Pläne für die Nutzung von Strömungs- und Wellenenergie gibt es bereits seit längerem. Doch
erst in den vergangenen zehn Jahren wurden effektive Anlagen konzipiert, die helfen könnten,
die Reserven fossiler Energieträger zu schonen.
TEXT › Anja Gleber
Die Ursprünge der Strömungskraftwerkstechnologie
mit frei umströmten Rotoren reichen zurück
bis in die 70er Jahre. Damals begann man, erneuerbare
Energiesysteme für Entwicklungsländer
zu entwerfen. In diesem Kontext entstand eine
Strömungsturbine, die die Strömung des Nils mit
einem Unterwasserrotor aufnahm, um mit der so
gewonnenen Energie eine Bewässerungspumpe
zu betreiben.
STRÖMUNGSKRAFTWERKE ALS ALTERNATIVE
ZUR HERKÖMMLICHEN STROMPRODUKTION
Das technische Prinzip der Energiegewinnung
ist seither das gleiche geblieben, doch die technischen
Anforderungen haben sich massiv gewandelt,
seit die Potenziale von Strömungskraftwerken
für die wirtschaftliche Stromerzeugung als
Alternative zu fossilen Energieträgern erkannt
wurden. Anstelle von Flussströmungen werden
heutzutage die gewaltigen Gezeitenströme der
Weltmeere genutzt.
Erste Erfolge auf dem Weg zur wirtschaftlichen
Nutzung dieser Energiegewinnungsvariante
verzeichnet die deutsch-britische Pilotanlage
„SeaGen“, die im Sommer 2006 in der Meerenge
bei Strangford Narrows an der nordirischen Küste
in Betrieb genommen wurde. Im Gegensatz zu seinem
Vorgängermodell „Seafl ow“ verfügt SeaGen
über zwei Rotoren, die jeweils eine 600-Kilowatt-
Turbine antreiben. Die Seafl ow-Anlage wurde
10
der Spezialist
meist nur in einer Strömungsrichtung betrieben,
weil vermieden werden sollte, dass der einzelne
Rotor durch die starken Verwirbelungen hinter
dem Stahlturm Schaden nimmt. Die neue Anordnung
der zwei Rotoren mit 16 Metern Durchmesser
an beiden Seiten des Verankerungsstahlturms
optimiert den Betrieb der Rotoren bei Flut- als
auch bei Ebbestrom.
Ohnehin war es eine der größten Herausforderungen,
einen Rotor zu schaffen, der zum einen
den starken Kräften unter Wasser standhält und
zum anderen die Strömungsleistung unter Offshore-Bedingungen
in mehrere hundert Kilowatt
umwandeln kann. Die Tidenströmung in der nordirischen
Meeresenge erreicht durch die Konzentration
der Wassermassen in 20 bis 30 Metern
Wassertiefe eine Geschwindigkeit von bis zu
3,5 Metern pro Sekunde. Aufgrund der 800-mal
höheren Dichte des Wassers gegenüber der Dichte
von Luft ist die Energieausbeute deutlich höher
als bei Windkraftwerken. Entsprechend hoch ist
die Anforderung an die mechanische Stabilität
der Anlage: 18 Meter tief wurde das drei Meter
starke und 50 Meter hohe Turmrohr in einem
mit Stahl verstärkten Sockel verankert. Der Rotor
besteht aus einer Mischung aus Kohlefaser und
Stahl, die dem aggressiven Salzwasser langfristig
trotzen soll. Für den beidseitigen Strömungseinsatz
können die Rotorblätter um 180 Grad verstellt
werden. Die Kontrolle des Blattanstellwinkels
(Pitch Control) und des somit erwirkten Auftriebs
›05
Vor der Küste nördlich von
Devon in England soll der
weltweit erste kom merzielle
Meeres strömungsenergiepark
entstehen.
Die bis zu zehn Anlagen
können eine Leistung
von bis zu ca. zehn MW
erzeugen.

›05

IM FOKUS
›07
Mit einer anvisierten
Leistung von 2,5 Megawatt
wird das Pelamis-Projekt
den Energiebedarf von
mehr als 1.500 Haushalten
decken können.
›06
Durch ihre kompakte
Bauweise können
die SeaGen-Anlagen an
vielen Standorten weltweit
installiert werden – einzige
Voraussetzung ist eine
Strömungsgeschwindigkeit
von mindestens
2,5 m/s bei einer Tiefe von
20 bis 30 Metern.
12
der Spezialist
erlaubt zudem die Leistungsregelung bei unterschiedlichen
Strömungsstärken. Bei kurzfristigen
Turbulenzen erfolgt die Leistungsregelung hingegen
durch Drehzahlvariation, so dass immer
die maximal mögliche Leistung an das Stromnetz
abgegeben wird.
DIE GENAUE VORHERSAGE DER GEZEITEN
MACHT ENERGIEGEWINNUNG PLANBAR
Dank der optimierten SeaGen-Diagnose- und
Monitoring-Technologie kann das Pitch Control
System auch automatisch betrieben werden, ohne
dass Personal diesen Prozess überwachen muss.
Die erzeugte Energie wird schließlich über ein
300 Meter langes Seekabel auf direktem Wege
auf dem Meeresgrund einer Mittelspannungsstation
zugeführt. Im Gegensatz zur Windenergie
strömt das Meer nach festem zeitlichem Verlauf
der Mondphasen. Ein hoher Grundlastanteil ist
stets abgedeckt, da die Leistungswerte exakt berechen-
und planbar sind.
›06
›07
Nach ähnlichem Prinzip gestaltet sich auch die
Netzanbindung von „Pelamis“, dem weltweit
ersten kommerziellen Wellenkraftwerk, das in
der rauen See der Orkney Islands vor der schottischen
Nordküste entwickelt und getestet wurde.
Entscheidende Standortkriterien sind bei dieser
Energiegewinnungsvariante neben der Wellenhöhe
die Entfernung zur Netzanbindung auf dem
Festland mit ausreichend verfügbarer Aufnahmekapazität.
Dies hat zum einen Kostengründe, zum
anderen muss bei weiten Distanzen der Stromleitung
mit Übertragungsverlust gerechnet werden.
Die für die Energiegewinnung optimale Wel lengröße
von sechs bis acht Metern im Abstand von
sieben bis neuneinhalb Sekunden fi ndet sich fünf
bis zehn Kilometer vor dem Festland im Atlantik
und Pazifi k. Werden die Wellen größer, taucht die
Anlage dank der fl exiblen Verankerung am Meeresgrund
unter den Wellen hindurch und wird somit
unangreifbar für hohe Sturmwellen. Eine Kombination
aus Gewichten und Schwimmkörpern verhilft
den Ver ankerungskabeln, die Anlage in Position
zu hal ten und dennoch genügend Spielraum
für die Wellenspitzen zu lassen. Das Schutzsystem
der Anlage ist gewissermaßen die schlangenähnliche
Bauweise. Die jüngste Anlagentechnologie
schließt zudem ein System ein, das im Notfall die
Verankerung lösen kann, um eine Zerstörung zu
vermeiden. Jede 120 Meter lange Seeschlange, so
die Über setzung des griechischen Namens Pela-

mis, besteht aus vier verbundenen Stahlzylindern
von dreieinhalb Metern Durchmesser, die auf den
Wellen schaukeln. In den Gelenken befi nden sich
Hydraulikpumpzylinder. Durch die Bewegung
auf den Wellen wird biologisch abbaubares Öl
als Arbeitsfl üssigkeit mit Hochdruck von bis zu
350 bar durch Röhren mit integrierten Turbinen
und Generatoren in die Ausgleichszylinder ge -
drückt. Das Öl treibt in jedem der drei Module
einen Hydraulikgenerator an, der eine Leistung
von 250 Kilowatt erbringt. Mit Hilfe der Verankerung
richtet sich Pelamis immer quer zum Wellenkamm
aus. Um die Formgebung zu erleichtern,
wurde Stahl als Arbeitsmedium gewählt. Sowohl
Modifi zierungen als auch Reparaturen können
auf diese Weise unkomplizierter vorgenommen
werden. Die Entscheidung für Öl als Hydraulikfl
üssigkeit ist auf die Philosophie der Entwickler
zurückzuführen, nur standardmäßig erhältliche
Materialien und Komponenten zu verwenden.
Wie schon ihr Name sagt, produzieren Wellen
an jedem Gelenk einen diskontinuierlichen Leistungsinput.
Um dennoch einen konstanten Output
zu generieren, speichert Pelamis die anfallenden
Energieschübe in einem hydraulischen Speicher
zwischen. Bei Überschreiten der maximalen Leistungswerte
wird die Mehrbelastung automatisch
heruntergeregelt. Nach Berücksichtigung aller
Eventualitäten und diverse Proto typen später hat
Pelamis mittlerweile Marktreife erlangt. Im Sommer
2006 wurde nach acht Jahren Forschungsarbeit
eine erste Wellenkraftwerksfarm mit einer
Nennleistung von 2,5 Megawatt vor der portugiesischen
Küste installiert.
IM FOKUS
›08
Um eine ideale Ausbeute
der Wellenergie
zu ga rantieren, wird die
Pelamis-Anlage in einer
Entfernung von fünf
bis zehn Kilometern vor
der Küste verankert.
›08
der Spezialist 13

IM GESPRÄCH
klimaforscher wagen den
blick in die zukunft
Dr. Daniela Jacob hat sich der Erforschung der Erdatmosphäre verschrieben. Zusammen mit
einem zehnköpfi gen Team hat die Forscherin des Max-Planck-Instituts für Meteorologie eine
detaillierte Studie zur Entwicklung des europäischen Klimas durchgeführt.
INTERVIEW › Corinna Laubach
Der Spezialist: Frau Dr. Jacob, Sie beschäftigen
sich seit Jahren mit Klimaänderungen. Wie wird
sich das Klima hierzulande verändern?
Dr. Daniela Jacob: Das Klima kann man nicht so
einfach vorhersagen. Grundsätzlich ist es so, dass
alle Aussagen, die über die Wettervorhersage
hinausgehen, von uns als Szenarien oder Projektionen
bezeichnet werden. Die klimatische Entwicklung
in der Zukunft ist stark abhängig von
mehreren Faktoren, wie zum Beispiel veränderten
Treibhausgasen in der Atmosphäre, die an das
Weltwirtschaftswachstum und das Verhalten der
Bevölkerung gekoppelt sind.
Der Spezialist: Worauf fußen diese Klimaszenarien?
Jacob: Basis der Klimaprojektionen ist die Entwicklung
von Schadgasen. Wenn sich die chemische
Zusammensetzung der Atmosphäre verändert,
dann hat dies Rückwirkung auf die Temperatur
und den Niederschlag. Der Umgang der Menschen
mit diesen Schadgasen schlägt sich unmittelbar
auf das Klima nieder. Wir haben dazu drei globale
Klimaszenarien mit jeweils einem schwachen,
mittleren und starken Anstieg der Treibhausgase
berechnet und diese auf Deutschland fokussiert.
Der Spezialist: Ausgangsbasis sind also die globalen
Berechnungen?
14
der Spezialist
Jacob: Ja, unsere regionalen Klimaprojektionen
sind in die globalen Berechnungen eingebettet.
Für Deutschland können wir generell sagen, dass
sich die Jahresmitteltemperatur bis zum Jahr 2100
zwischen 2,5 Grad Celsius bei einem moderaten
Anstieg der Treibhausgase und 3,5 Grad bei einem
starken Anstieg erwärmen kann. Dies führt zu
Veränderungen im Niederschlagsgeschehen. Im
Winter kann durch die warmen Temperaturen
nicht mehr so viel Schnee fallen, so dass die im
Schnee gespeicherte Wassermenge im Frühsommer
unter Umständen fehlen wird.
MEDITERRANE VERHÄLTNISSE SIND AUCH
2071 BIS 2100 NICHT ZU ERWARTEN
Der Spezialist: Bekommen wir mediterrane Verhältnisse?
Jacob: Mediterrane Verhältnisse bekommen wir
wahrscheinlich nicht. Es kann zwar in den Sommermonaten
häufi ger warme und trockene Perioden
geben, aber in den übrigen Jahreszeiten fällt
genug Niederschlag, um die Talsperren und Wasserspeicher
wieder aufzufüllen, so dass der Boden
nicht wie im Mittelmeerraum austrocknen kann.
Der Spezialist: Kann man regionale Unterschiede
feststellen?
DR. DANIELA JACOB
Die studierte Meteoro -
login ist seit 1993 im
Bereich „Atmosphäre im
Erdsystem“ am Hamburger
Max-Planck-Institut für
Meteorologie tätig.
Gemeinsam mit einem
ca. zehn köp fi gen Team
hat die 45-jäh rige Klimaforscherin
die REMO-
Studie im Auftrag des
Umweltbundesamtes
erarbeitet.
›09
Die durchschnittliche
Temperatur in den
Wintermonaten wird in
der Periode 2071 bis 2100
deutlich höher liegen als
im Vergleichszeitraum
1961 bis 1990.

2.5 2.75 3.0 3.25 3.5 3.75 4.0 4.25 4.5 4.75 5.0 [ °C ]
Düsseldorf + 3.25°
Saarbrücken + 3.5°
DURCHSCHNITTLICHE VERÄNDERUNG DER TEMPERATUR
IN DEN WINTERMONATEN BIS ZUM JAHR 2100
Wiesbaden + 3.5°
Mainz + 3.5°
Bremen + 3.5°
Stuttgart + 3.75°
Kiel + 3.5°
Schwerin + 3.5°
Hamburg + 3.5°
Hannover + 3.5°
Magdeburg + 3.75°
Erfurt + 4.0° Dresden + 3.75°
München + 4.0°
Berlin + 3.75°
Potsdam + 3.75°
Praha + 4.0°
›09
der Spezialist 15

16
der Spezialist
DURCHSCHNITTLICHE VERÄNDERUNG DER NIEDERSCHLAGSMENGE
IN DEN WINTERMONATEN BIS ZUM JAHR 2100
< - 50 - 30 - 20 - 10 - 5 + 5 + 10 + 20 + 30 + 50 [ %]
Düsseldorf + 10%
Saarbrücken + 20%
Wiesbaden + 30%
Mainz + 20%
Bremen + 20%
Stuttgart + 30%
Kiel + 20%
Schwerin + 20%
Hamburg + 20%
Hannover + 20%
Magdeburg + 10%
München + 30%
Berlin + 20%
Potsdam + 20%
Erfurt + 20% Dresden + 10%
Praha + 30%
›10

Jacob: Vom Anstieg der Jahresmitteltemperatur
ist der Süden, beginnend ab Hessen, mit über
drei Grad Celsius stärker betroffen als der Rest
Deutschlands. Im Voralpenraum können die Temperaturen
sogar um mehr als vier Grad Celsius
steigen. Norddeutschland hingegen erwärmt
sich in allen Szenarien um weniger als drei Grad
Celsius. Differenziert man nach den Jahreszeiten,
steigen die Wintertemperaturen stärker an
als die Sommertemperaturen. Damit verbunden
sind Niederschlagszunahmen im Winter um bis
zu 25 Prozent an der Nordseeküste und im Schwarzwald.
In den Sommermonaten kann hingegen zum
Ende dieses Jahrhunderts bundesweit der Niederschlag
abnehmen, im Oberrheingraben und in
angrenzenden Regionen sogar bis zu 25 Prozent.
Der Spezialist: Sie sprachen bereits von weniger
Schneefall …
IN ZUKUNFT WIRD DER WINTER WÄRMER
Jacob: Durch die wärmeren Temperaturen im
Winter wird es immer weniger schneesichere
Regionen geben. Erste Auswertungen zeigen, dass
die Anzahl der Tage mit mehr als drei Zentimetern
Schneedecke im Sauerland oder auch im Voralpenland
um deutlich mehr als die Hälfte abnehmen
kann. Trotz allem wird es auch in Zukunft sowohl
warme, schneearme als auch kalte, schneereiche
Winter geben. Die Variabilität von Jahr zu Jahr
wird also ähnlich sein wie heute.
Der Spezialist: Durch Ihr neues kleinmaschiges
Klimamodell mit regionalen Fenstern von zehn
mal zehn Kilometern haben Sie erstmals detaillierte
Daten erhalten. Seit wann forschen Sie an
dem Projekt?
Jacob: Angefangen zu forschen haben wir bereits
1993. Auslöser war die gezielte Nachfrage der
Re gionen nach präzisen Daten zum Klimawandel
und zu den Auswirkungen. Die Rechner für
globale Klimamodelle berücksichtigen in ihren
Berechnungen nicht einzelne Regionen. Wir haben
sozusagen eine Lupe gebaut, die in die Regionen
schauen kann.
Der Spezialist: Welche Schritte waren dafür vorab
notwendig?
Jacob: Wir haben acht Jahre darauf verwandt,
genauestens zu überprüfen, ob das, was wir
für die Vergangenheit ausrechnen, mit den von
den Wetterdiensten gemessenen Beobachtungen
über einstimmt. Grundlage waren hier die ermittelten
Wetterdaten von 1965 bis Mitte der 1990er
Jahre. Erst danach, vor etwa fünf Jahren, haben
wir begonnen, den Blick in die Zukunft zu wagen.
Durch unsere Qualitätsgüte haben wir jetzt einen
internationalen Vorsprung vor den Kollegen
erzielt. Momentan sind wir die Einzigen, die auf
dieses Zehnkilometerraster schauen können.
Der Spezialist: Welche Parameter haben Sie
berücksichtigt?
Jacob: Wir haben mit Hilfe des Computers am
Deutschen Klimarechenzentrum die gesamte
Strömung in der Atmosphäre berechnet. Also
unter anderem verschiedene Temperaturen in
un ter schiedlichen Höhen, Niederschlag, Druck,
Windgeschwindigkeit, Sonnenscheindauer und
Wolkenbedeckungsgrad. Hinzu kommen folgen de
Eingabeparameter: Das Modell kennt die Erdoberfl
äche und weiß, welche Flächen mit Wald bedeckt
sind oder wo sich Städte befi nden. Darüber hinaus
berechnen wir noch den Erdboden bis in zehn
Metern Tiefe. In diesem Bereich messen wir Temperaturen
in verschiedenen Schichten sowie den
Wassergehalt im Boden.
Der Spezialist: Wie zuverlässig ist die errechnete
Zeitspanne bis zum Jahr 2100?
IM GESPRÄCH
›10
Weniger Schnee und mehr
Regen – die Aussichten
für die Zukunft lassen die
Hoffnungen auf weiße
Weihnachten, zumindest
im Norden Deutschlands,
immer mehr schwinden.
der Spezialist 17

IM GESPRÄCH
Jacob: Wir haben keine Vorhersagen für bestimmte
Tage in der Zukunft gemacht. Es bleibt eine Berechnung
für eine mögliche Klimaentwicklung in den
kommenden 100 Jahren. Für die Güte des Modells
haben wir gesorgt, doch auf die zukünftige Konzentration
der Treibhausgase haben wir keinen
Einfl uss. Gleiches gilt für große Vulkanausbrüche,
die für Jahre die Zusammensetzung der Atmosphäre
ändern können.
Der Spezialist: Also spricht man von Wahrscheinlichkeiten
…
DIE KLEINMASCHIGKEIT DES MODELLS
ERMÖGLICHT DETAILLIERTERE PROJEK-
TIONEN
Jacob: Leider können wir im Moment noch keine
konkreten Wahrscheinlichkeiten angeben. Aber
die Bandbreite, die wir in der Temperaturentwicklung
angeben, fußt auf einer soliden Berechnung.
Die Ergebnisse anderer Modelle geben unseren
Berechnungen Recht. Derzeit variieren die Resultate
in Europa allein in der Höhe des Temperaturanstiegs;
die Richtung des Trends ist bei allen
Modellen gleich. Der klare Vorteil unseres Modells
liegt in der Kleinmaschigkeit. Bisher war es nicht
möglich, Projektionen für kleinere Regionen wie
z. B. den Schwarzwald, die Magdeburger Börde
oder auch die Eifel zu entwerfen, da diese mit
Maschenweiten von 50 bis 100 Kilometern nicht
erfasst werden konnten.
Der Spezialist: Für wen sind die Ergebnisse interessant?
Jacob: Ich denke, sie sind vielfach von Interesse.
Ein Bereich ist beispielsweise die Binnenschifffahrt.
Hier will man wissen, wie es sich mit Niedrigwasserperioden
in der Zukunft verhält. Ein
weiterer Bereich ist die Tourismusindustrie, die
sich natürlich auf zukünftige Wetterbedingungen
einstellen muss. Aber auch die Agrarwirtschaft
18
der Spezialist
hat großes Interesse an den Daten; beispielsweise
um zu wissen, welches Getreide man künftig in
Sachsen anbauen muss, wenn sich Temperatur
und Niederschlag ändern.
Der Spezialist: Sind Ihre Forschungen mit diesen
Ergebnissen abgeschlossen?
Jacob: Momentan laufen vorrangig die Auswertungen.
Gleichzeitig versuchen wir weitere Simulationen
zu machen, um ausreichend Modellrechnungen
für eine saubere Statistik zu haben und
Wahrscheinlichkeiten angeben zu können. Die
Natur ist kein lineares System, wir brauchen für
gute Prognosen mehr Ergebnisse.
Der Spezialist: Frau Dr. Jacob, wir danken für das
Gespräch.
›11
›11
Die Karte (hier aus
nörd licher Sicht) zeigt die
Zu nahme der durchschnittlichen
Temperatur
in Europa um bis zu 3,5 °C.
Diese Entwicklung ist für
eine Vielzahl von Wirtschaftszweigen
relevant,
wie z. B. Tourismus, Binnenschifffahrt
und Landwirtschaft.

Eingebauter Datenschutz
INTERVIEW › Marco Heinen
Bei der Tätigkeit des Ingenieurs Andreas Mörth
geht es um Geld. Geld, das als Datensatz den Besitzer
wechselt. Der 33 Jahre alte Brunel-Hardware-
Entwickler arbeitet zur Zeit bei der Thales e-Transactions
GmbH in Bad Hersfeld, einem weltweit
führenden Komplettanbieter von Systemlösungen
für die sichere elektronische Kartenzahlung.
Der deutsche Firmenstandort mit seinen rund
130 Mitarbeitern gehört zum international agierenden
Thales-Konzern, der in 50 Ländern über
60.000 Mitarbeiter beschäftigt. Der Standort im
hessischen Bad Hersfeld war ursprünglich einmal
der Firmensitz der Zuse KG des Computerpioniers
Konrad Zuse (siehe „Der Spezialist“ 05/2006).
THALES IST EINER DER WELTWEIT FÜHREN-
DEN ANBIETER FÜR SYSTEMLÖSUNGEN
Thales-Produkte begegnen uns überall dort, wo
elektronisches Bezahlen oder das Geldabheben
mittels Bank- oder Kreditkarte möglich ist, also an
Tankstellen, an Automaten, in Kaufhäusern oder
technische projekte
Bei der Entwicklung und Optimierung von Lesegeräten für bargeldlosen Zahlungsverkehr
müssen viele Faktoren berücksichtigt werden, damit diese Geräte sicher und einwandfrei funktionieren.
Andreas Mörth unterstützt als Projektmitarbeiter die Thales e-Transactions GmbH.
›12
ANREAS MÖRTH
Andreas Mörth (33)
ist Spezialist für Hardware-
Entwicklung. Er studierte
in Paderborn Elektrotechnik
mit Spezialisierung
auf Nachrichtentechnik
und arbeitete im Anschluss
daran am Max-Planck-
Institut für Aeronomie im
niedersächsischen Katlenburg-Lindau.
Seit März
2005 ist Andreas Mörth
für Brunel bei der Thales
e-Transactions GmbH tätig.
›12
Die modernen Bedienelemente
müssen gegen eine
Vielzahl von Einfl üssen
gewappnet sein, damit sie
an ihrem Bestimmungsort
jederzeit zuverlässig funktionieren.
der Spezialist
19

in Banken. Um die Kartenverarbeitung einfacher
und fl exibler gestalten zu können, werden vermehrt
Hybrid-Terminals eingesetzt, die sowohl
den Magnetstreifen als auch den auf den Plastikkarten
implementierten Chip lesen können. Ungeachtet
der hohen technischen Anforderungen, die
jedes Gerät erfüllen muss, bestehen marginale
Unterschiede den Einsatzort des Terminals betref-
20
der Spezialist
fend: Die in Geldautomaten integrierten Kartenleser
bei Banken und Sparkassen verfügen über
einen motorgetriebenen Einzug und Auswurf der
Karten, während dies im Handel oder an Tankstellen
nicht üblich ist. Hier sind meist Kartenlesegeräte
im Einsatz, die über ein Kabel mit einer
Kommunikationsschnittstelle verbunden sind
und bewegt werden können. Kabellos wiederum
›13
›13
Kundenbedieneinhei ten
zur Eingabe der PIN an
bargeldlosen Zahlungssystemen
sind heute ein
alltägliches Bild in nahezu
jedem Geschäft.

funktionieren jene Kartenlesegeräte, die etwa in
Restaurants an den Tisch gebracht werden oder
bei der Polizei sowie beim Expresspaketdienst
zum Einsatz kommen. Bei diesen mobilen Geräten
werden die Zugangsdaten verschlüsselt mittels
Mobilfunkverbindung zum Autorisierungsrechner
gesendet. Die Anforderungen bezüglich
Sicherheit, Bedienkomfort, Funktionalität und
Kommunikation sowie die technischen Standards
werden laufend überwacht und regelmäßig an
die neuesten Erfordernisse und Erkenntnisse
angepasst.
Im Bereich der hardwareseitigen Entwicklung
von Bezahlterminals unterstützt Mörth verschiedene
Teilprojekte, die gemeinsam in einem Team,
bestehend aus mehreren Thales-Mitarbeitern, be -
arbeitet werden. So beschäftigte sich der Ingenieur
in einem Projekt beispielsweise mit der
Verbesserung des elektrostatischen Schutzes bei
der Karteneingabe. Elektrostatische Aufl adungen
von Karten bzw. Personen fi nden regelmäßig statt
und bewegen sich in einer Größenordnung von
bis zu 20 Kilovolt. Sie können diesen Wert auch
überschreiten, etwa wenn die Person zuvor über
einen Kunstfaserteppich gelaufen ist.
In einem weiteren Teilprojekt analysierte
Mörth Materialien, die in den Kartenlesegeräten
eingesetzt werden, um sensible Daten vor unbefugtem
Zugriff zu schützen. Bei versuchten Manipulationen
des Bezahlterminals wird im Gerät ein
Alarm auslöst und damit die Löschung der sensiblen
Daten veranlasst. Außerdem arbeitet Mörth
an der Qualifi zierung und Qualitätssicherung von
Komponenten und Bauteilen neuer Lieferanten,
die in den Thales-Terminals verarbeitet werden,
und er begleitete die Umsetzung der Direktive
zur Vermeidung giftiger Substanzen in Elektrogeräten
(„Restriction of Hazardous Substances“ –
RoHS). Diese EU-Richtlinie erfordert Änderungen
bei der Auswahl der verwendeten Komponenten,
der Konstruktion und der Produktion, da beispielsweise
im Refl owlötprozess keine bleihaltigen Lote
verwendet werden dürfen.
›02 ›14
technische projekte
›14
Kundenwünsche werden
jederzeit berücksichtigt –
für Tchibo hat Thales das
Hybrid-Terminal farblich
passend zur Ladeneinrichtung
gestaltet.
der Spezialist
21

technische projekte
Synergien für die Windkraft
Deutschland ist Technologieführer bei Windkraftanlagen – an Land. Ruth Bley, Brunel GmbH,
Dr. Uwe Ritschel, Windrad Engineering, und Reinhard Schürmann, Warnow Design, im Gespräch
über Synergien, Potenziale und Entwicklungen bei der Offshore-Windenergie.
INTERVIEW › Daniel Günther
Der Spezialist: Frau Bley, Sie haben in Rostock ein
Kompetenznetzwerk für Offshore-Windenergie
gegründet. Wie kam es dazu?
Ruth Bley: Als Niederlassungsleiterin der Brunel
GmbH in Rostock habe ich immer ein Interesse,
neue Märkte zu erschließen. Es gibt in Mecklenburg-Vorpommern
viele kleine Unternehmen, die
auf bestimmte Teilbereiche der Windenergietechnologie
spezialisiert sind. Meine Idee war,
die Kompetenzen verschiedener Disziplinen zu
bündeln, um Offshore-Windenergieprojekte „aus
einer Hand“ abwickeln zu können. Brunel verfügt
über das nötige internationale Netzwerk,
über die Akquisestärke sowie über Kompetenzen
im Bereich Konstruktion, um große Aufträge
gewinnen und abwickeln zu können. Da
die internationale Nach frage nach Offshore-
Windkrafttechnologien steigt, stieß ich auf Zu -
spruch. Mit den Unternehmen Warnow Design
und Windrad Engineering konnte ich erste Kompetenzpartner
gewinnen, die den Willen haben,
etwas Neues anzupacken und umzusetzen.
Der Spezialist: Welche Ziele verfolgen Sie mit der
Kooperation?
Dr. Uwe Ritschel: Da Windenergie ein multi dis zi -
plinä res Gebiet darstellt, ist es schwierig, aus
eigener Kraft ein Team aufzubauen, mit dem eine
Komplettentwicklung einer Windenergieanlage
22
der Spezialist
effi zient durchgeführt werden kann. Hier ist die
Kooperation eine gute Möglichkeit, fachliche und
personelle Ressourcen für größere Aufträge zu
kombinieren und außerdem Synergieeffekte zu
schaffen.
BRUNEL BÜNDELT DIE KOMPETENZEN UND
UNTERSTÜTZT DIE UMSETZUNG
Reinhard Schürmann: Unser Kompetenzbereich
ist der Stahl bau – sowohl für Gründungsstrukturen
und Türme als auch für schwimmende oder
fest installierte Plattformen. Dazu gehören Entwurf
und Berechnung sowie Konstruktion und
Werkstattzeichnungen bis hin zur Baubetreuung.
In Brunel sehen wir einen starken Partner, der
die verschiedenen Kompetenzen bündelt und die
Umsetzung unterstützt.
›15
›16
Ruth Bley war als
Schiffbauingenieurin für
verschiedene Werften in
Mecklenburg-Vorpommern
tätig, bevor sie vor sieben
Jahren zu Brunel wechselte
und die Niederlassung
Rostock aufbaute. Sie ist
Niederlassungsleiterin in
Rostock und Key-Account-
Managerin für den Bereich
Schiffbau bei Brunel.
›15
Die Offshore-Anlagen
stehen auf Pfahlgründungen,
so genannten
Monopiles. Um eine feste
Plattform zu schaffen, auf
die der Turm geschraubt
werden kann, wurde hier
ein 33 Meter langes Rohr
bis zu 24 Meter tief in den
Meeresgrund gerammt.

›16

technische projekte
›17
Die Offshore-Windkraft
immer im Blick: Reinhard
Schürmann, Ruth Bley und
Dr. Uwe Ritschel (v. l. n. r.)
im Gespräch.
24
der Spezialist
Der Spezialist: Ist das Netzwerk offen für weitere
Partner?
Bley: Ja, wir wollen beispielsweise eng mit der
Wissenschaft kooperieren, um neueste Erkenntnisse
in Projekte einfl ießen zu lassen. So arbeiten
wir etwa mit dem Institut für Stahlbau der Leibniz
Universität Hannover zusammen, die speziell in
diesem Bereich ausbildet. Zudem wollen wir Kontakte
zu anderen Ländern im Ostseeraum knüpfen,
um dort zukünftig Partnerschaften aufzubauen.
DIE WELTWEIT MEISTEN WINDKRAFTANLAGEN
STEHEN IN DEUTSCHLAND
Der Spezialist: Wie steht es um die Windenergie
in Deutschland und international?
Bley: Wir sind nach wie vor Technologieführer
und die meisten Windkraftanlagen an Land stehen
in der Bundesrepublik. Aber im Offshore-Sektor
hinken die Deutschen hinterher. Derzeit gibt
es vor den Küsten Dänemarks, Schwedens, Groß-
›17
britanniens und Irlands mehr als 300 Offshore-
Windkraftanlagen mit einer Gesamtleistung von
700 Megawatt. In Deutschland sind bisher über 40
Projekte für die Nord- und Ostsee beantragt, aber
lediglich zwei Anlagen sind bereits installiert.
Der Spezialist: Gibt es einen Nachfrage-Trend für
Windkrafttechnologien?
Dr. Ritschel: Die meisten Anlagen werden derzeit
noch in Europa errichtet, gefolgt von Nordamerika
und Indien. Für Europa und Nordamerika sind
Anlagen mit einer Leistung um zwei Megawatt
gefragt. In Indien wie auch in China wird meist
noch mit etwas kleineren Anlagen im Bereich von
einem bis 1,5 Megawatt geplant. Aber auch für
kleinere Anlagen mit wenigen 100 Kilowatt Leistung
gibt es beispielsweise in Indien noch einen
Markt.
Der Spezialist: Welche Weiterentwicklungen hat
es in den letzten Jahren gegeben?

Dr. Ritschel: Seit den 90er Jahren wurde die Windkrafttechnologie
hauptsächlich in Dänemark und
Deutschland schrittweise weiterentwickelt – von
damals 100 Kilowatt auf heute bis zu fünf Megawatt
Leistung. Dabei sammelte man Erfahrungen
mit der Strukturdynamik der Anlagen und den
daraus resultierenden Lasten. Die Vorausberechnung
dieser Dynamik durch Computersimulation
ist heute ein wichtiger Teil der Entwicklungsarbeit.
Bei den Rotorblättern werden heute leichtere
Materialien wie glasfaser- oder kohlefaserverstärkte
Kunststoffe eingesetzt.
Schürmann: Die Offshore-Windenergie ist eine
ingenieurtechnische Herausforderung. Neben
den Erfahrungen bei Onshore-Anlagen bauen die
neuen Technologien auf das Wissen aus der Offshore-Erdölförderung
auf. Von Beginn an gab es
aufgrund des Erfahrungsmangels zum Teil unnötig
hohe Sicherheitsbestimmungen für Offshore-
Windanlagen. Durch intensive Forschungen auf
den Gebieten der Umweltbedingungen und der
Modellierung sind diese heute zunehmend an
realistische Bedingungen angepasst. Dies ist ein
wichtiger Beitrag, um Offshore-Windenergie rentabel
zu machen. Zudem gibt es mittlerweile sehr
differenzierte internationale Standards für die
Auslegung von Offshore-Windenergieanlagen.
OFFSHORE-ANLAGEN MÜSSEN BESONDERS
HOHEN BELASTUNGEN STANDHALTEN
Der Spezialist: Worin bestehen die wesentlichen
Unterschiede zwischen Onshore- und Offshore-
Windkraftanlagen?
technische projekte
›18
Die Rotoren der mittlerweile
in Horns Reeft vor
Dänemark im Einsatz
befi ndlichen Windkraftanlagen
haben einen Durchmesser
von 80 Metern.
›18
der Spezialist
25

›19
Die Windgeschwindigkeit
in den meisten Küstengewässern,
wie hier in
Scroby Sands vor der Küste
Englands, beträgt im Jahresmittel
zwischen 9 und
10,5 Metern pro Sekunde.
26
der Spezialist
Schürmann: In der Fundamentierung. Neben Wellen-
und Eislasten müssen Offshore-Anlagen der
Dynamik der langen Türme aufgrund der großen
Wassertiefen sowie dem hohen Lastangriffspunkt
des Windes standhalten. Die Bodenbeschaffen -
heit ist dabei ein entscheidender Faktor. In Abhängigkeit
des Standortes gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher
Gründungsstrukturen.
›19
Dr. Ritschel: Onshore werden die derzeit in Erprobung
befi ndlichen Großanlagen mit beispielsweise
fünf Megawatt Leistung wegen der damit
verbundenen Transportprobleme eher unwirtschaftlich
sein. Im Meer dagegen sind die Anlagen
wegen der aufwändigen Fundamentierung erst
ab dieser Größe wirtschaftlich. Außerdem sind
eine genaue Fernüberwachung und Fehlerdia-

gnose nötig, da die Offshore-Anlagen wesentlich
schwerer zugänglich sind als diejenigen an Land.
Der Spezialist: Welches sind die größten technischen
Herausforderung der Windenergie-Technologien
an Land und auf dem Wasser?
Dr. Ritschel: Spannend wird die Arbeit immer
dann, wenn die Theorie und die Praxis nicht übereinstimmen.
Wenn beispielsweise Schwingungen
an Anlagen auftreten, die nicht vorhergesagt
wurden. In solchen Fällen führen wir Messungen
an den Anlagen durch und müssen den Platz am
Schreibtisch gegen einen in der Gondel oder in
der Nabe in 80 Meter Höhe tauschen. Manchmal
ist eine regelrechte Detektivarbeit nötig, um der
Sache auf den Grund zu gehen.
TESTANLAGEN LIEFERN DEN FORSCHERN
DEN NOTWENDIGEN ERFAHRUNGSSCHATZ
Schürmann: Die größte Herausforderung sehen
wir darin, Offshore-Windenergie rentabel zu
machen. Rentabel heißt für uns, sichere Gründungsstrukturen
zu entwerfen und gleichzeitig
die Erstellungskosten zu minimieren. Dazu bedarf
es der interdisziplinären Zusammenarbeit aller
Beteiligten. Außerdem wird die Forschung den
Bau der Offshore-Windparks noch lange beglei ten
müssen. Derzeit liegen beispielsweise Gutachten
›20
zu Wind und Wellen nur getrennt vor. Aber wie
wirken sie gemeinsam? Ähnlich sieht es mit dem
Boden- und Strömungsverhalten um die Gründungsstruktur
herum aus. Wie kann hier etwa die
Lebensdauer von Schweißverbindungen erhöht
werden? Auch in diesem Bereich werden die Forschung
und die Auswertung von Testanlagen den
notwendigen Erfahrungsschatz liefern, der eine
ständige Verbesserung ermöglicht.
Der Spezialist: Wie sieht die Zukunft der Windkrafttechnologie
aus?
Dr. Ritschel: Besonders wichtig für die Zukunft
ist die Schaffung einer für die Windenergie besser
geeigneten Energie-Infrastruktur. Das heißt,
Netze und Regelmechanismen müssen entsprechend
ausgelegt werden. Dies gilt insbesondere
dann, wenn in Zukunft größere Offshore-Windparks
an das Netz gehen sollen. Die Windenergie
kann bei intelligenter Einbindung in ein großfl ächiges
Energieversorgungsnetz einen erheblichen
Teil des Energiebedarfs decken. Zielsetzung der
European Wind Energy Association zum Beispiel
ist es, in Europa bis 2030 einen Anteil von 23 Prozent
zu erreichen. Auch die EU-Kommission geht
im aktuellen Energieszenario von einem Anteil
von immerhin 12 Prozent an Windstrom aus.
technische projekte
›21
›21
Dr. Uwe Ritschel ist Physiker.
Er war an verschiedenen
Universitäten in der
Forschung tätig, bevor er
im Jahre 2000 zum Windenergieanlagen-Hersteller
Nordex wechselte. 2002
gründete er die Windrad
Engineering GmbH.
›20
Reinhard Schürmann ist
seit 2003 bei der Firma
Warnow Design als
Teamleiter für den Bereich
Offshore-/Onshore-Windenergie
zuständig. Der
Statiker sammelte bei
seiner vorherigen Tätigkeit
für die Warnow Werft
vielfältige Erfahrungen im
Offshore-Bereich zum Beispiel
bei Entwurf und Bau
der Halbtaucherplattform
Stena Don.
der Spezialist
27

›22

INTERVIEW › Torsten Hansen
Spätestens seit der öffentlich geführten Diskussion
über die Schädlichkeit oder Unschädlichkeit
von elektromagnetischen Abstrahlungen bei
Mobiltelefonen ist der Begriff der „Elektromagnetischen
Verträglichkeit“, kurz EMV, auch in das
Bewusstsein der Öffentlichkeit gedrungen. Doch
während das „Handy-Problem“ publikumswirksam
in den Medien verarbeitet wird, beschäftigt
die Frage der EMV, von der Öffentlichkeit weitestgehend
unbeachtet, vor allem Wissenschaftler
und Techniker. Denn nicht nur Mobiltelefone sondern
elektromagnetische Strahlungen ab, sondern
vielmehr jedes Stromkabel, jede Datenleitung
und nicht zu vergessen jeder Funksender.
Während es für die Politik hauptsächlich von
Interesse ist, die verschiedenen Strahlungen auf
ein für die Gesundheit unbedenkliches Maß zu
reduzieren, beschäftigt die Forschung ein anderes
Problem: die gegenseitige Beeinfl ussung und Störung
von elektronischen Apparaten und Anlagen
durch elektromagnetische Strahlung.
Die Reichweite der Problematik erleben Flugreisende
vor jedem Start: Die eindringliche Aufforderung
an die Passagiere, ihre Mobiltelefone
abzuschalten, schließt die Gefahr aus, dass die
Strahlung die hochempfi ndlichen Instrumente
des Flugzeuges beeinfl usst. Ähnliche Risiken
fi nden sich in Krankenhäusern: Die Messgeräte
des einen Patienten können elektromagnetische
Strahlung absondern, die wiederum die Monitore
und Sensoren des Bettnachbarn beeinfl ussen und
somit möglicherweise falsche Diagnosewerte liefern.
Zum Schutz vor derartigen Störungen gibt es
schützende Substanzen, so genannte EMV-Materialien.
Doch hatten diese Materialien bislang zwei
schwer wiegende Nachteile: Sie waren unverhältnismäßig
schwer und zudem starr – für die
praktische Nutzung bestenfalls ein Notbehelf. Der
Brunel IMG GmbH im thüringischen Nordhausen
gelang es, mit dem Material EMISONIX genau
diese Probleme zu lösen.
MIT EMISONIX REVOLUTIONIERT BRUNEL IMG
GMBH DEN MARKT DER EMV-MATERIALIEN
„Wenn man von EMV-Materialien spricht, muss
man grundsätzlich zwischen Volumenmaterialien
und EMV-Nanomaterialien unterscheiden“,
erläutert hierzu Dr. Frank Gräbner, Laborleiter für
den Bereich EMV-Technik und Nanomaterialien
bei der Brunel IMG GmbH. „Volumenmaterialien
sind Stoffe mit Bulk-Eigenschaften zur allgemeinen
Dämpfung der Niederfrequenzeffekte, der
Hochfrequenzfunkstöreffekte und der Energieumwandlung
von Störimpulsen“, fährt Dr. Gräbner
fort. Das heißt, dass mit Hilfe von Masse die
Übertragung, die Refl exion sowie die Aussendung
schädlicher elektromagnetischer Strahlung
gedämmt wird. EMV-Nanomaterialien bestehen
hingegen aus winzig kleinen Kristalliten mit
Durchmessern von weniger als 50 Nanometern,
was eine höhere Flexibilität und Beweglichkeit des
AUS DEN BRANCHEN
Weniger Störimpulse durch
Nanotechnologie
Damit elektrische Geräte sich nicht gegenseitig beeinfl ussen, muss die elektromagnetische
Strahlung von Bauteilen abgeschirmt werden. Eine Lösung stellt der Nanowerkstoff EMISONIX
dar, der zudem auch noch schall- und feuerhemmend ist.
›22
Hier präsentiert sich kein
abstraktes Kunstwerk,
sondern das strahlenabsorbierende
Volumenmaterial
EMISONIX.
der Spezialist
29

AUS DEN BRANCHEN
›23
Beim Sputtern wird zuerst
durch ein hochfrequentes
Feld ein Gasplasma
erzeugt. In einem aufwändigen
Verfahren setzt sich
das Targetmaterial auf
dem Substrat ab und bildet
so eine Beschichtung.
30
der Spezialist
EMV-MESSUNGEN DURCH BRUNEL IMG
Das EMV-Labor der Brunel IMG kann folgende
Messungen für die CE-Zertifi zierung von Geräten,
Anlagen und Baugruppen realisieren:
* Vor-Ort-EMV-Messung
* EMV-Motormessungen
* EMI-Störaussendung im Absorberraum
* Netzoberwellen-/Flickermessungen
* Burst (niederenergetischer Impuls auf der Leitung)
* elektrostatische Entladung, Surge-Impulse
* Hochfrequenzstrahlung im Absorberraum
* Kfz-Impulse
* EMV-Entstörungen
* andere Normmessungen
In diesem Jahr wird das EMV-Labor die amtliche
An erkennung beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
Dresden erhalten.
Materials bei gleicher Absorptionskraft zur Folge
hat. Von daher lässt sich die EMV-Nanobeschichtung
platzsparend auch auf Folie auftragen.
Entsprechend diesen Besonderheiten wandeln
beide Varianten der genannten EMV-EMISONIX-
Materialien jede Form von parasitären Funkstörenergien
in andere Energieformen um. Dadurch
kann sich die Funkstörung nicht mehr ausbreiten
und elektrische/elektronische Geräte oder Anlagen
stören.
Es würde dem in Thüringen entwickelten Ma -
terial allerdings nicht gerecht, seine Bedeutung
ausschließlich auf den Schutz vor hoch- und niederfrequenten
Störungen zu beschränken: „EMI-
SONIX ist ein Hybridmaterial, ausgelegt für eine
Frequenzbreite von 20 MHz bis 100 GHz. Es
ist zu dem schall- und feuerhemmend“, zählt
Dr. Frank Gräbner weitere Eigenschaften auf, die
unter anderem bei der Einhausung von Motoren
von Bedeutung sind. Gleichzeitig verweist er auf
ein weiteres Produkt aus den hauseigenen Nanolaboratorien:
„Das magnetische EMV-Nanomaterial
funktioniert bis in die neuen Wireless-Fre-
›23
quenzbereiche sowie im UMTS-Bereich. Es besitzt
kaum Gewicht und weist nur eine geringe Dicke
im Nanometerbereich auf. Bundesweit ist kein
Vergleichsmaterial bekannt.“
Zum Einsatz kommen die innovativen EMV-
Materialien unter dem Namen EMISONIX bereits
in der Medizintechnik. Beim Bau von Schie nenfahr
zeugen werden sie außer dem als Bestandteil
der Abdeckhauben des eben falls von Brunel IMG
entwickel ten Diesel-Hybrid-Antriebes im Hybridschienenfahrzeug
„Combino Duo“ verwendet. Die
Nord häuser Experten aus dem EMV-Labor blicken
auf eine zwölfjährige Erfahrung in der EMV-Messung,
Entstörung und Entwicklung von EMV-
Materialien zurück. Auf die Frage, aus welchen
Bestandteilen die EMV-Materialien bestehen, ver -
rät Laborleiter Gräbner nur so viel: „Es können
resistive, magnetische, dielektrische oder hybride
Materialien sein.“
Ein besonderer Bereich des EMV-Labors ist der
mit der Erforschung der Dünnschichttechnologie
befasste Bereich Nanolabor. Eine Labor-Sputteranlage
mit einer Leistung von 800 Watt bei einer Sub-

stratgröße von 100 x 100 Millimetern sowie einem
Targetdurchmesser von 100 Millimetern macht es
mög lich, extrem dünne Beschichtungen als sogenannte
Kathodenbeschichtung herzustellen: Eine
Oberfl äche, „Target“ genannt, wird mit dem aufzutragenden
Material elektrochemisch „beschossen“.
Im Kundenauftrag werden hier sowohl EMV-
Beschichtungen als auch sonstige Beschichtungen
jeglicher Art durch ge führt.
EMISONIX WIRD BEREITS ERFOLGREICH IN
DER MEDIZINTECHNIK EINGESETZT
Während EMISONIX bereits erfolgreich in der
Praxis eingesetzt wird, geht unterdessen die
Forschungsarbeit an EMV-Materialien weiter:
„Neben den EMV-Volumenmaterialien und den
EMV-Nanomaterialien werden zurzeit die granularen
Schichten bzw. hexagonale Bulk-Materia -
lien betrachtet“, berichtet Gräbner. Granulare
Schichten bestehen aus ungleichmäßigen Verteilungen
von Mikrostrukturen, die als „Kristalliten“
bezeichneten werden. Unter hexagona len
Bulk-Materialien versteht man hinge gen Volu -
men materialien, deren besonders ho he Ab -
sorption durch die richtungsabhän g i ge Ausrichtung
ihrer Kristalle hervorgerufen wird.
Aufgrund dieser Eigenschaften, so Dr. Gräbner,
ist es möglich, „die Schalldämmung in einer
nach DIN genormten Messung der Schalldämmeigenschaften
mit dem akustischen Verlustfaktor
6,8 x 10-2 zu beschreiben.“ Im Vergleich erreichen
gebräuchliche Schalldämmstoffe bisher nur
Werte bis zu 0,1 x 10-2 . Der Effekt der Feuerhemmung
lässt sich anhand des ISO-genormten „Sauerstoffi
ndex“ von 32 bis 35 Prozent beschreiben.
Dieser besagt im vorliegenden Fall, dass erst bei
einem Sauerstoffgehalt von 32 bis 35 Prozent in
der Umgebung, gegenüber einem Wert von circa
21 Prozent unter normalen Bedingungen, eine
Entzündung stattfi ndet. Diese Anforderungen, so
Dr. Frank Gräbner abschließend, sind durch die
Einmischung eines Spezialpulvers in eine neuartige
Kunststoffmatrix realisiert worden.
www.brunel.de/img
›ab ›24
AUS DEN BRANCHEN
›24
Im Absorberraum, in
einem elektromagnetischen
Reinraum, werden
elek tromagnetische
Interferenzmessungen
und Suszep t ibilitätsmessungen
durchgeführt.
der Spezialist
31

AUS DEN BRANCHEN
Erdölförderung aus 1.200
Metern Tiefe
Um neue, ergiebige Erdölquellen zu erschließen, rücken auch schwer zugängliche Standorte
in den Fokus der Unternehmen. Vor der Küste von Westafrika wird aktuell Erdöl aus einer Tiefe
von 1.200 Metern gefördert.
TEXT › Stefanie Gerber
Der weltweit steigende Erdölbedarf, zunehmende
Erschöpfung der Vorkommen, kleine Ölfelder und
große Bohrtiefen stellen die heutigen Herausforderungen
für die Gas- und Ölindustrie dar. Notwendig
ist ein modernes Prozess- und Technologiemanagement,
um Kosten zu verringern und
den Erfolg durch innovative Technologien zu optimieren.
Gegenwärtig stammt etwa ein Viertel der
Welterdölförderung aus Offshore-Vorkommen in
den Weltmeeren oder in größeren Binnengewässern.
Auf der Suche nach neuen Ressourcen dringt
die Offshore-Ölindustrie in bisher nicht erreichte
Tiefen vor. Förderanlagen operieren bereits in
Bereichen jenseits von 2.000 Metern.
Im April 2006 gibt ein großer Ölkonzern
bekannt, dass eine Tochtergesellschaft den Förderbetrieb
von Erdöl circa 97 Kilometer vor der
nigerianischen Küste in 1.200 Metern Tiefe aufgenommen
hat. Für die Verwirklichung eines
solchen Mammutvorhabens kommen diverse Projektleitungsteams
zum Einsatz, die nicht selten
aus bis zu 100 Personen bestehen, sowie tausende
Arbeiter.
Auch Brunel Energy ist mit Spezialisten an
diesem Projekt beteiligt. Eine von ihnen ist die
gebürtige Britin Frances Cheney. Cheney, die in
Cambridge Statistik studierte, ist heute Spezialistin
in den Bereichen Projektmanagementplanung,
Logistik und Controlling. An den verschiedensten
Großprojekten hat sie bereits mitgewirkt, was
gleichzeitig enorme örtliche sowie mentale Flexi-
32
der Spezialist
bilität voraussetzt. „Was meine Arbeit sehr attraktiv
macht, ist die Tatsache, dass ich bereits in den
verschiedensten Ländern tätig war und dadurch
Land und Menschen kennen lernen konnte.“
DIE KARRIERE BEGANN MIT EINEM GROSSEN
JOINT-VENTURE-PROJEKT: DEM EUROTUNNEL
Während Cheney heute schwerpunktmäßig in der
Gas- und Ölindustrie tätig ist, begann sie ihre Laufbahn
in der Industrie 1989 mit dem Joint-Venture-
Projekt des Eurotunnels zwischen Großbritan-
›25
›25
Die Brunel-Spezialistin
für Kos tenmanagement
von Großprojekten
Frances Cheney beobachtet
das Auslaufen
eines fertig gestellten
Förderschiffes.

nien und Frankreich. Für das mit der Konstruktion
auf englischer Seite beauftragte Unternehmen
betreute sie den Controllingbereich, insbesondere
die Kalkulation und Überprüfung der anfallenden
Arbeitsstunden sowie das Kostenmanagement.
„Im Bereich der Kostenanalyse und des Kostenmonitorings
von Projekten besteht für mich
die große Kunst darin, negative Trends in der
Kostenentwicklung frühzeitig zu erkennen und
recht zeitig gegenzusteuern.“ Ihre vielseitigen
Erfahrungen haben Frances Cheney im Rahmen
von Ölförderprojekten bereits nach Thailand, Australien,
Norwegen, Schottland, in die Niederlande,
nach Singapur, Malaysia und in die USA geführt.
„Je größer das Projekt, desto wichtiger ist die
Planung und Analyse bis ins kleinste Detail
der Spezialist
thema
›26
›26
Dieses FPSO-Ölförderschiff
wurde speziell für den
Einsatz im Tiefwasser konstruiert
und gebaut.
33

AUS DEN BRANCHEN
›27
Das neue Ölförderschiff
nimmt, in Vorbereitung auf
den ersten Praxistest vor
der Küste Westafrikas, weitere
Ausrüstung an Bord.
Später wird es in der Lage
sein, mehr als zwei Mio.
Barrel Rohöl zu lagern.
34
der Spezialist
in klusive der entsprechenden Kommunikation
zwischen den einzelnen Teams“, so Frances Cheney.
In erster Linie erstellt sie Berichte für die
Unternehmensleitungen zur Entscheidungsfi ndung.
Die präsentierten Fakten und Informationen,
die sie aus einer Vielzahl von Daten der
einzelnen Teams analysiert, müssen sowohl
leicht nachzuvollziehen als auch gut zu überprüfen
sein und einen organisatorischen Überblick
gewähren, um Kosten und Zeitpläne im Rahmen
zu halten. „Sowohl der Kunde als auch die beauftragten
Unternehmen erwarten von mir eine
klare Einschätzung der Lage sowie den Stand
der Arbeit betreffende Empfehlungen. Darüber
hinaus helfe ich bei der Zusammenstellung der
einzelnen Projektteams im Hinblick auf die erforderlichen
Erfahrungen sowie die Dauer ihres Einsatzes.
Wenn die Einteilung abgestimmt ist, folgt
der Personalplan, der wiederum das erforderliche
Budget formt.“
DAS PROJEKT HAT EIN KOSTENVOLUMEN VON
3,5 MILLIARDEN US-DOLLAR
Doch wie fühlt man sich als Frau in einer vornehmlich
von Männern dominierten Branche?
„Ich sehe meine Arbeit nicht unter dem Aspekt
der Geschlechter. Für mich sind das Team und das
gemeinsame Ziel das Entscheidende. Da zählen
nur die Fähigkeiten des Einzelnen und ob wir als
›27

Team in der vorgegebenen Zeit ein Projekt erfolgreich
zum Abschluss bringen.“ Das gilt auch für
ihr derzeitiges Projekt vor der Küste Nigerias, bei
dem man in vieler Hinsicht von außergewöhnlicher
Größe sprechen kann. Die Erschließung der
Erdölfelder umfasst 32 Unterwasserbohrungen
und ein Gesamtkostenvolumen von 3,5 Milliarden
US-Dollar für Bohrungen inklusive der Anlagen
sowie eine angestrebte tägliche Fördermenge von
190.000 Barrel pro Tag im dritten Quartal dieses
Jahres. Die hochkomplexen Anlagen zur Förderung
des Erdöls sowie zu dessen Verarbeitung
wurden in den verschiedensten Ländern konzipiert
und produziert. „Damit bei einer so gigantischen
Aufgabe der erwartete Erfolg eintritt, müssen
nicht nur alle Komponenten einzeln für sich
funktionieren, sondern auch optimal zusammenspielen.
Eine große Bedeutung spielt dabei das
FPSO-Ölförderschiff“, erklärt Cheney.
Als „Floating Production, Storage, and Off-
Loading Unit (FPSO)” nimmt diese schwimmende
Fabrik in Form eines Ölförderschiffes eine Reihe
wichtigster Funktionen wahr. Das FPSO-Förderschiff
ist mit einer Lagerkapazität von über
zwei Millionen Barrel eines der größten seiner
Art – es verfügt über eine Länge von 285 Metern,
eine Breite von 63 Metern und einen Tiefgang von
33 Metern. Um den teilweise extremen Wetterbedingungen
standzuhalten, haben FPSOs oftmals
eine zentrale Verankerungsvorrichtung
am Meeresboden. Diese ermöglicht dem Schiff
eine freie Rotation, um sich entsprechend dem
kleinsten Widerstand nach der vorherrschenden
Wind- und Wellenrichtung auszurichten. Über
fl exibel am Meeresgrund verankerte Leitungen –
so genannte „Risers“ – wird das Rohöl auf die
FPSO-Schiffe gepumpt. Dort durchläuft es an -
schließend verschiedene Stufen der Raffi nierung.
Das Rohöl wird von Gas und Wasser getrennt
sowie gereinigt und bis zum Abtransport durch
Tankschiffe gelagert. Diese machen schließlich
an der dafür vorgesehenen Anlegeboje in sicherem
Abstand zum FPSO-Schiff fest, um das Öl vom
BRUNEL ENERGY
Brunel Energy ist auf folgende Branchen spezialisiert:
• Erdöl- und Erdgaserkundung und -produktion
• Verfahrenstechnik
• Energieerzeugung
• Bergbau
• Konstruktion
• Petrochemie
• Pharma
• hydrografi sche und geophysikalische Analysen
• Umweltmanagement
Förder schiff auf den internationalen Markt zu
bringen.
Jahrelange Erfahrung, größtes technisches
Know-how und ein internationales Joint Venture
aus Firmen von vier Kontinenten waren nötig,
um das Projekt vor der Küste Nigerias zu realisieren.
Schon seit Mitte der 70er Jahre nutzt die
Offshore-Industrie schwimmende Produktionslager
und Verladesysteme. Sie haben entscheidende
Vorteile gegenüber den konventionellen, auf dem
Meeresboden stehenden oder fest verankerten
Produktionsplattformen, vor allem an entfernten
Hochseestandorten, wo starke Meeresströmungen
und extreme Wetterbedingungen herrschen
können. Der herausragende Vorteil von FPSOs
be steht darin, dass sie am Ende des produktiven
Lebens eines Ölfeldes einfach weggefahren
und an einem anderen Standort wieder eingesetzt
werden können. Das hat sowohl unter
Umweltgesichtspunkten als auch unter ökonomischen
Aspekten Vorteile, gerade wenn die
Produk tionseinrichtungen nur für ein paar Jahre
gebraucht werden.
www.brunelenergy.net
AUS DEN BRANCHEN
der Spezialist
35

MITARBEITER UND KARRIERE
„Das Potenzial in Kanada ist
immens”
Nur etwas mehr als 32 Millionen Menschen leben in dem fast zehn Millionen Quadratkilometer
großen Land nördlich der USA. Doch Kanada ist ein Wachstumsmarkt: Der Bedarf an hochwertigen
Ingenieurdienstleistungen ist gerade in den Metropolen hoch.
TEXT › Anja Gleber
Diplomingenieur Kolja Ostrowski hatte den Berliner
Brunel-Standort als Niederlassungsleiter
aufgebaut und ihm zu einem breiten Kundenkreis
verholfen, als er Ende 2004 eine neue Herausforderung
bei Brunel International N. V. im Ausland
suchte. „Schon seit frühester Jugend hat mich
eine Tätigkeit im Ausland, vorzugsweise auf dem
nordamerikanischen Markt, gereizt“, berichtet
der 32-Jähri ge Brunel Project Support Manager.
Umso größer war die Freude, als Brunel International
den erfahrenen Brunel-Experten nach
Kanada berief. Innerhalb der Organisation von
Brunel Multec Canada Ltd. waren zum damaligen
Zeitpunkt strukturelle Veränderungen absehbar,
die es zu gestalten und begleiten galt. Ostrowski
nahm schließlich die Herausforderung an, in
Toronto ein so genanntes Brunel Project Support
Department (Brunel PSD) zu etablieren.
PROFESSIONELLE INGENIEURDIENSTLEIS -
TUN GEN NACH EUROPÄISCHEM KONZEPT
„Mit der Etablierung des Brunel PSD innerhalb
der Brunel Multec Canada Ltd. wird das Ziel verfolgt,
professionelle Ingenieurdienstleistungen
nach dem europäischen Brunel-Konzept anzubieten“,
erläutert Ostrowski. Zwar bestehen bereits
Brunel-Standorte in Kanada, doch arbeiten viele
der Departments im Bereich der Direktvermittlung,
was die Auswahl von geeigneten Spezialisten
und deren Vermittlung an Kunden in den
36
der Spezialist
Branchen Pharma/Gesundheitswesen, IT und
der Bergbauindustrie zur Grundlage hat. Neben
dem Aufbau des Brunel PSD mussten die bestehende
kanadische Organisation unter der Leitung
von Präsident Michel Verdoold im Hinblick
auf das erweiterte Konzept umstrukturiert, die
Mitarbeiter geschult sowie die Abläufe angepasst
werden. „Das Potenzial für Ingenieurdienstleistungen
ist immens“, beurteilt Kolja
Ostrowski die Marktsituation in Kanada. Die hohe
Nachfrage nach gut ausgebildeten Ingenieuren
›28
›29
Neben den Wolkenkratzern
im Stadtzentrum bestimmen
der „Canada National
Tower“, mit 553 Metern
das höchste freistehende
Bauwerk der Welt, und das
Multifunktionsstadion
„Rogers Center“ die Skyline
von Toronto.
›28
Project Support Manager
Kolja Ostrowski wechselte
von der Brunel-Niederlassung
in Berlin zu Brunel
Multec Canada Ltd. in
Toronto.

›29

MITARBEITER UND KARRIERE
›30
Das Leitungsteam
des Brunel Project Support
Department in Toronto:
Patrick Wits und Kolja
Ostrowski gemeinsam
mit dem Präsidenten von
Brunel Multec Canada,
Michel Verdoold (v. l. n. r.).
38
der Spezialist
ist keineswegs ein Phänomen, das nur in Deutschland zu beo bachten
ist.“ Es musste also in erster Linie Pionierarbeit geleistet
werden – qualifi zierte Mitarbeiter einstellen, Kontakte knüpfen
sowie das Vertrauen potenzieller Kunden gewinnen.
„Zunächst musste ich jedoch erkennen, dass viele Aspekte,
die für mich seit Jahren zur Gewohnheit geworden waren, hier
vor Ort in Kanada nicht funktionierten. Ich musste mein Verhalten
in der kanadischen Geschäftswelt komplett umstellen“,
berichtet Ostrowski. Anhand zweier Beispiele verdeutlicht
er den notwendigen Lernprozess: In Kanada hat die Personalabteilung
eines jeden Unternehmens eine entscheidende
Stellung. So wurde es als arrogantes Verhalten ausgelegt, als
Ostrowski zur Beratung und Defi nition von Projektanforderungen
in bewährter Vorgehensweise den Kontakt zu technischen
Leitern der Unternehmen suchte. „Ebenso musste ich meinen
eigenen Weg fi nden, die Aufmerksamkeit des Kunden zu gewinnen,
ohne ein übertriebenes Anpreisen unserer Kompetenzen
zu betreiben“, beschreibt Kolja Ostrowski die ihm ungewohnte
starke Verkaufsausrichtung des nordamerikanischen Marktes.
Auch bei der Art der Kontaktaufnahme
zum Kunden gibt es be -
deutende Unterschiede: Während in
Deutschland auf einen ersten Kontakt
über das Telefon ein persönliches
Treffen mit dem Kunden folgt,
ist dieser Ablauf in Kanada eher
unüblich. Persönliche Treffen sind
erst in einer bereits etablierten Ge -
schäftsbeziehung gewollt. Das heißt,
es bleibt das Telefon, um ein Vertrauensverhältnis
zu schaffen. „Erschwerend
kommt noch hinzu, dass man
meist an Anrufbeantworter gerät,
auf denen lediglich eine Botschaft
hinterlassen werden kann. Ich freue
mich immer, wenn die Hürde des so
genannten Voicemailings genommen
ist“, so Ostrows ki, „und ich
›30

›31
endlich das Gesicht zur Stimme kennen lerne.“ Das Brunel PSD
ist momentan in den Bereichen Automotive und auch der Luftund
Raumfahrttechnik aktiv. Aktuell sind mehr als 20 Mitarbeiter
in Projekten vor Ort bei Kunden tätig.
IN KANADA WERDEN INTERKULTURELLE UNTERSCHIEDE
MIT EINEM LÄCHELN AKZEPTIERT
Patrick Wits, Ostrowskis Partner beim Aufbau des Brunel PSD,
war ein Jahr zuvor aus den Niederlanden zu Brunel Multec
Canada Ltd. gekommen. „Patrick hat mir die Umstellung am
Anfang sehr erleichtert und mir viel gezeigt“, erzählt Ostrowski.
Auch wenn sich das Leben in Kanada in so mancher Hinsicht
von dem in Europa unterscheidet, so geschieht dies doch meist
auf eine positive Art. „Kanada ist ein Einwanderungsland und
somit nimmt ein Großteil der Bevölkerung interkulturelle Differenzen
sowie anfängliche Sprachunsicherheiten mit einem
Lächeln hin.“ Die freundliche und offene Art der Menschen wie
auch die überwältigende Schönheit des Landes hat den Wahl-
Kanadier bereits von Beginn an fasziniert: „Die Menschen vermitteln
einem sofort das Gefühl, willkommen zu sein.“ Ostrowskis
Verlobte kann dies nur bestätigen – „ein Land, in dem
man defi nitiv alt werden kann“, sind sich beide einig.
Doch zurücklehnen will sich Ostrowski noch lange nicht.
Er hat große Ziele, die er in Zukunft verwirklichen will. Dabei
waren es nicht zuletzt die eigenen Erfahrungen vor Ort, die Ostrowski
dazu bewegten, sein Blickfeld sowie seine Zielsetzungen
abermals zu erweitern. So strebt er an, eine Brücke zwischen
Europa und Nordamerika zu schlagen,
um Brunel-Kunden eine internationale
Projektbetreuung anbieten
zu können. „Komplexe Produkte werden
immer häufi ger in verschiedenen
Ländern dieser Erde entwic kelt
und gefertigt. Nach dem „Local for
local“-Prinzip wollen wir ein verlässlicher
Partner bei in ternationalen
Technologieprojekten sein“, fasst
Ostrowski die Ziel setzungen zusammen.
„So gibt es be reits Kunden,
die mit uns in Deutschland und
auch in Kanada zusammenarbeiten.
Denn das breite Portfolio von
Brunel in Europa bietet auch unseren
Kunden in Kanada und den USA Vorteile.“
So gab es bereits erste Gespräche
mit einem Kunden, der über
eine Expansion nach Deutschland
nachdenkt und in diesen Bestrebungen
vom Kom petenz-Center Brunel
Excellence in Köln unterstützt wird.
Im Fokus der Bemühungen von
Kolja Ostrowski steht außerdem die
Mitarbeiterentwicklung im Rahmen
eines internationalen Austausches
von Ingenieuren. Denn das viel
beschworene lebenslange Lernen
gilt für Ingenieure in besonderem
Maße. „Ich kann aus meiner eigenen
Erfahrung bestätigen, dass ein solcher
Austausch nicht nur dazu verhilft,
sich neues technisches Wissen
anzueignen und weitere Sprachen
zu lernen, sondern auch eine große
Chance darstellt, sich persönlich
weiterzuentwickeln“, betont Kolja
Ostrowski. „Unsere Welt wächst
mehr und mehr zusammen. Da ist
es nur konsequent, unsere Kunden
auch mit international erfahrenen
Ingenieuren zu unterstützen.“
MITARBEITER UND KARRIERE
›31
Der Ingenieur Isambard
K. Brunel, der Pate für den
Namen des Unternehmes
Brunel stand, ist auch in
Kanada ein Begriff.
KOLJA OSTROWSKI
Dipl.-Ing. Kolja Ostrowski
(32) fi ng 1999 nach dem
Abschluss seines Studiums
an der Technischen Fachhochschule
in Berlin als
Ver triebsingenieur in der
Berliner Brunel-Niederlassung
an. Im Februar 2001
übernahm Ostrowski die
Leitung der Nieder lassung.
Seit März 2005 etabliert
er zusammen mit seinem
niederländischen Kollegen
Patrick Wits das Brunel
Project Support Department
in Toronto.
www.multec.ca
www.brunelpsd.com
der Spezialist 39

›32

TEXT › Anja Gleber
Anette Hildebrand hatte gerade ihr Studium
des Product Engineering und Wirtschaftsingenieurwesens
mit den Schwerpunkten Marketing
und Vertrieb in Furtwangen abgeschlossen, als
eine Stellenanzeige in der Zeitung ihr Interesse
weckte. Darin eröffnete sich die Chance auf ein
praxisorientiertes Traineeprogramm im Vertrieb,
das, begleitet von einer Reihe an Seminaren und
Projektaufgaben, frühe Kunden- und auch Führungsverantwortung
in Aussicht stellte.
DIE TRAINEES SAMMELN NEUE EINDRÜCKE
UND ERFAHRUNGEN
Bereits wenige Monate später war die Wirtschaftsingenieurin
am 15. August 2005 mit zwei weiteren
Hochschulabsolventen unter den Auserwählten,
die das einjährige Traineeprogramm für zukünftige
Führungskräfte bei Brunel durchlaufen sollten.
Heute, nach Abschluss des Programms, blickt
die 27-Jährige auf eine ereignisreiche Zeit mit vielen
neuen Eindrücken und Erfahrungen zurück,
die sie auf die Aufgaben als Teamleiterin vorbereitet
haben.
Die Arbeit der Brunel-Teamleiter setzt dort an,
wo in Technologieunternehmen entweder das
passende Konzept zur technischen Reife eines
neuen Produktes, die Produktionsmöglichkeiten
oder der Spezialist mit den entscheidenden Fachkenntnissen
fehlen. Um dem Kunden dennoch zu
einem erfolgreichen Projektabschluss zu verhel-
fen, steht der Teamleiter sinnbildlich für das Tor
zur passenden Brunel-Kompetenz: „Da wir selbst
Ingenieure sind, können wir Projektanforderungen
analysieren, den Kunden diesbezüglich beraten
und Lösungen präsentieren. Auf der anderen
Seite müssen wir in der Lage sein, Personalentscheidungen
mit unserem Hintergrundwissen zu
untermauern“, beschreibt Anette Hildebrand die
zukünftigen Aufgabenfelder.
Um jenen Anforderungen gerecht werden
zu können, ist sie innerhalb des einen Jahres in
alle Bereiche der Brunel-Welt eingetaucht. Insgesamt
hat sie die Arbeitsweise sowie die regionalen
Unterschiede der Brunel-Regionen kennen
gelernt. Nach ihrer Einarbeitungsphase führte sie
in den jeweiligen Niederlassungen Gespräche mit
Kunden, beriet in Projektfragen und akquirierte
zudem passende Brunel-Spezialisten.
So unterstützte sie den gesamten Prozess von
der Stellenausschreibung über Auswahlgespräche
und Kundenbesuche bis hin zur Einstellung des
Mitarbeiters. „Jede Region hat ihre Besonderheiten,
jede Niederlassung ist einzigartig. Das macht
die Arbeit so spannend“, berichtet Anette Hildebrand
über die Vielseitigkeit ihrer Arbeit. Zum
einen ist der technische Hintergrund der Ingenieurin
gefordert und zum anderen ist die Kenntnis
des gesamten Leistungsportfolios von Brunel
nötig, um dem Kunden bedarfsgerechte Lösungen
anzubieten. Zu diesem Zweck stand unter anderem
der Besuch aller branchenspezifi schen Kom-
MITARBEITER UND KARRIERE
Schnelle Sprünge auf der
Karriereleiter
Brunel setzt bei der Rekrutierung von Führungskräften auf den Nachwuchs. Mit einem
um fassenden und detailliert ausgearbeiteten Traineeprogramm werden die jungen
Ingenieure gefördert und auf ihr zukünftiges Einsatzgebiet als Teamleiter vorbereitet.
›32
Schon als Kind hatte
Anette Hildebrand einen
engen Bezug zur Technik:
Sie spielte lieber mit
Fischer-Technik als mit
Puppen.
der Spezialist 41

MITARBEITER UND KARRIERE
petenz-Center auf dem Programm. Zwei Wochen
lang konnten die Trainees die jeweiligen Schwerpunkte
genauestens unter die Lupe nehmen.
EINE INTENSIVE BETREUUNG GARANTIERT
DEN SPÄTEREN ERFOLG ALS TEAMLEITERIN
Im Verlauf der unterschiedlichen Stationen ko -
ordinierte die betreuende Personalreferentin
Melanie Umlandt regelmäßige Feedback-Gespräche,
teilweise gemeinsam mit der Geschäftsführung.
„Der General-Manager Carsten Siebeneich
hat unsere Fortschritte stets mitverfolgt“, lobt
Anette Hildebrand den starken Teamgedanken
bei Brunel. Eine positive menschliche Ebene ist
auch für sie die entscheidende Grundlage für gute
Zusammenarbeit – sei es mit den Kunden oder mit
den Mitarbeitern. „Ich habe sehr viel mit Menschen
zu tun – das ist das Schöne im Vertrieb.“ Mit
wachsender Kundenbindung könne man auch
immer besser einschätzen, ob ein Projektmitarbeiter
nicht nur von fachlicher Seite, sondern auch
vom Wesen in das Team des Kunden passt. Dieser
42
der Spezialist
›33
Aspekt ist keineswegs unerheblich, so Anette
Hildebrand. Bisher blickt sie auf den erfolgreichen
Abschluss von sieben Projekten zurück. „Die
Heraus forderung besteht darin, vor Projektablauf
den jeweiligen Brunel-Spezialisten attraktive
Anschlussprojekte anbieten zu können.“
Auf Basis ihrer gesammelten Eindrücke und
Erfahrungen aus den unterschiedlichen Niederlassungen
haben alle Trainees im Rahmen einer
Projektarbeit ein Vertriebshandbuch erstellt, das
die Abläufe, Strukturen und Instrumentarien in
den Bereichen Mitarbeiter- und Kundenbetreuung
sowie Controlling festhält. Hintergrund war
die Überlegung, dass Brunel-Neueinsteiger noch
einen unverfälschten Blick auf Struktur und
Arbeitsabläufe der Brunel-Welt mitsamt der re -
gio nalen Besonderheiten haben. „Es ist ein tolles
Gefühl, das gemeinsame Werk anschließend für
die Nachwelt gebunden in den Händen zu halten“,
freut sich Anette Hildebrand.
Ein entscheidendes Kriterium für die Bewerbung
der Baden-Württembergerin bei Brunel
war die Aussicht, frühzeitig Verantwortung übernehmen
zu können. Ebenso reizte sie die Vielfalt
in einem technischen Beruf, der viel Kontakt
zu Kunden aus unterschiedlichen Branchen auf
der einen und zu Brunel-Mitarbeitern spezieller
Fachrichtungen auf der anderen Seite ermöglicht.
„Wir eignen uns auf diese Weise ein breites technisches
Fachwissen an, das immer wieder durch
neue Kontakte erweitert wird“, berichtet Anette
Hildebrand.
Als nächste Karrierestufe nach Abschluss des
Traineeprogramms hat Anette Hildebrand die
herausfordernde Aufgabe als Teamleiterin in der
Münchner Brunel-Niederlassung vor Augen. Hier
konnte sie bereits in den letzten Monaten ihrer
Qualifi zierung Kontakte zu Kunden und Mitarbeitern
knüpfen. Und später? „Das kann ich noch
nicht sagen – zunächst will ich die Aufgabe der
Teamleiterin gut bewältigen, der Rest wird sich
zeigen. Da gibt es viele Möglichkeiten bei Brunel“,
zeigt sich Anette Hildebrand optimistisch.
›33
Anette Hildebrand (27)
kommt aus Villingen-
Schwenningen. Ihr Studium
des Product Engineering
und Wirtschaftsingenieurwesens
mit Schwerpunkt
Marketing und Vertrieb
schloss sie im März 2005 an
der Fachhoch schule in
Furtwangen ab. Auf eine
Stellenanzeige in der F. A. Z.
bewarb sie sich schließlich
für das einjährige Traineeprogramm
bei Brunel, das sie
am 15. August 2006 erfolgreich
beendete.

KUNST & BRUNEL
Mit Satire und Humor zum
Künstler des Jahres
Peter Bauer ist Karikaturist aus Leidenschaft. Tiere und skurrile Figuren spielen häufi g die
Hauptrolle in seinen zweideutigen satirischen Zeichnungen. Als Dozent für Sachgrafi k, Illustration
und Gestaltung lehrt er an der Rostocker Technischen Kunstschule.
TEXT › Maren-Britt Dahlke
Spätestens seit Erscheinen seines Buches „Katzen“ ist der Rostocker
Karikaturist Peter Bauer einem breiten Publikum bekannt:
Auf zahlreichen Seiten verführen possierliche Vierbeiner zum
Schmunzeln. Doch eigentlich sind es nicht die Katzen, die Heiterkeit
auslösen, sondern vielmehr die menschlichen Eigenschaften
und Schwächen, die ihnen der Künstler ins Antlitz
skizziert. „Bestimmte Probleme lassen sich mit Tieren viel besser
darstellen“, so Peter Bauer, „und Katzen wirken in ihrem
Wesen sehr eigensinnig.“
PETER BAUER BEWUNDERT WILHELM BUSCH ALS DEN
„URVATER DER KARIKATUR“
Von der Achtjährigen bis zum Pensionär – Peter Bauer begeistert
ein breites Publikum mit originellen Grafi ken, Cartoons
und Illustrationen. Grundsätzlich sind Peter Bauers Charaktere
›34
vielschichtig und immer ein wenig
skurril. Feine Ironie ist ihnen ins
Gesicht gezeichnet. Sie lachen verschmitzt,
blicken schelmisch und
scheinen immer etwas im Schilde
zu führen. Ganz in der Tradition
eines Wilhelm Busch. Bereits vor
der Wende stellte der in Wismar
ge borene Peter Bauer seine Arbeiten
im Rahmen einer DDR-Karikaturen-
Ausstellung im hannoverschen Wilhelm-Busch-Museum
aus. „Wilhelm
Busch ist natürlich der Urvater der
Karikatur. Ich konnte vor Ort seine
Originale, unter anderem Max und
Moritz, ansehen. Busch war so elegant
in der Zeichnung, das hat mich
immer sehr fasziniert.“
Satire und Karikatur unterliegen
einem ständigen Entwicklungsprozess,
der Zeit braucht. „Um Ideen
reifen zu lassen, muss ich mich
kontinuierlich mit einer Thematik
beschäftigen“, erläutert Peter Bauer.
„Das ist die Kunst: nicht den Schweiß
meiner Arbeit zu sehen, sondern nur
Leichtigkeit und Humor.“ Gerade
jene intellektuelle Auseinandersetzung
reizt den Rostocker Künstler an
der Satire. Vor zwei Jahren gewann
er den mit 10.000 Schweizer Fran-
KUNST UND BRUNEL
Die Kreativität ist die
wesentliche Leidenschaft,
die sowohl die Faszination
eines Künstlers als auch
eines Ingenieurs ausmacht.
Eben jene Faszination
dokumentiert die Brunel
GmbH bereits im siebten
Jahr mit der Auszeichnung
eines „Künstlers des
Jahres”.
›34
Die Arbeiten von Peter
Bauer sind unter anderem
in den Sammlungen des
Wilhelm-Busch-Museums
in Hannover und in der
Staatlichen Bücher- und
Kupferstichsammlung in
Greiz zu fi nden. Darüber
hinaus war er auf zahlreichen
Ausstellungen im
In- und Ausland vertreten,
wie z. B. in Rostock, Paris,
Brüssel und Berlin.
der Spezialist 43

KUNST & BRUNEL
ken dotierten Swiss Cartoon Award mit seiner Karikatur „Basic
Needs“. Gegen 90 Mitbewerber mit 250 Werken setzte er sich
durch. In der Laudatio bemerkte Heinz Waser, Initiator des
Swiss Cartoon Award, dazu: Er hege große Sympathien für satirische
Bildkunst, denn Cartoons befl ügelten sowohl den Geist
als auch die Emotionen. Treffender kann man die Arbeit Peter
Bauers kaum beschreiben. Seine Werke thematisieren gesellschaftliche
Missstände und Tabuzonen auf charmante, hintergründige
Weise. „Meine Botschaft offenbart sich meist in verpackter
Form, der Betrachter muss sie nur noch auswickeln.“
Trotz dieser Zweideutigkeit bekam er zu DDR-Zeiten keine
Probleme. Eher im Gegenteil, er zeichnete unter anderem für
das subtil kritische Satiremagazin „Eulenspiegel“ und erzielte
damit einen hohen Wirkungsgrad.
INHALTLICHER WITZ UND LIEBE ZUM DETAIL TREFFEN AUF
ZEICHNERISCHES KÖNNEN
„Wir haben unsere Botschaften immer zwischen den Zeilen
vermittelt und mitunter sogar heftige Reaktionen provoziert.
Doch im Schutz der Satire waren wir nie wirklich angreifbar“,
erinnert sich der gebürtige Wismarer Künstler. Nach der Wende
musste Peter Bauer jedoch wie viele andere DDR-Bürger um
44
der Spezialist
seine Existenz kämpfen und sich neu
orientieren. Sämtliche Ostverlage
und somit potenzielle Auftraggeber
gingen pleite und Bauer musste von
vorn beginnen. „Heute bringe ich
meine Arbeiten selbst heraus, denn
es ist schwierig, einen geeigneten
Verlag zu fi nden.“ Im Extremfall, so
die bittere Erfahrung, leide die Qualität,
und Druck wie Papier würden
oft stiefmütterlich behandelt. Aus
diesem Grund machte der Künstler
aus der Not eine Tugend. Ebenso
wie von Zeitungen und Magazinen
werden Peter Bauers Grafi ken, Cartoons
und Illustrationen auch von
Verlagen, dem Fernsehen sowie von
Unternehmen und Institutionen
nachgefragt. Sein Werk überzeugt
jedoch nicht allein durch inhaltlichen
Witz; seine Liebe fürs Detail
zeigt sich insbesondere im zeichnerischen
Können. Noch augenfälliger
sind jedoch die Farben: von eigentümlicher
Intensität und Tiefe, aber
trotzdem nicht grell oder kalt. Entsprechend
hochwertig sind seine
›35
Bevorzugt arbeitet der
Künstler mit Aquarellfarben
und Tusche – wie
hier bei dem Motiv „Blumen
gießen“ (35 x 34 cm).
›36
Ein Motiv aus Peter Bauers
Buch „Katzen“, das den
Künstler einem breiten
Publikum bekannt machte.

Werke, insbesondere Bilder, Kinderbücher sowie seine künstlerischen
Plakate, die nationale wie internationale Anerkennung
erfuhren.
BAUER IST ES WICHTIG, SEIN KÜNSTLERISCHES WISSEN
AN KOMMENDE GENERATIONEN WEITERZUGEBEN
Sein künstlerisches Wissen gibt Peter Bauer als Dozent für
Naturstudium, Illustration und Gestaltung an der Rostocker
Technischen Kunstschule (RTK) an die kommenden Designer-
Generationen weiter. „Zum einen aus dem profanen Grund,
Geld zu verdienen. Zum anderen empfi nde ich die Arbeit mit
jungen Menschen als befruchtend. Man entwickelt neue Ideen
und stellt neue Fra gen – beispielsweise, was der Goldene
Schnitt faktisch bedeutet.“ Er hat sein Handwerk von der Pike
auf gelernt: Schon während des Abiturs porträtierte er heimlich
seine Lehrer und bereitete mit dem gewonnenen Material eine
Ausstellung vor, die aber letztendlich untersagt wurde. 1972
schrieb er sich in Leipzig an der Hochschule ein und studierte
dort fünf Jahre Grafi k und Buchkunst.
Nach dem Studium zog es ihn
zurück an die Küste, seither lebt Peter
Bauer in Rostock. „Ich liebe diesen
Geruch von Meeresluft. Wenn meine
Akkus leer sind, fahre ich auf den
Darß und gehe am Strand spazieren.
Das ist meine Art zu entspannen.“
Und zu arbeiten, denn eigentlich
jagt er ständig nach neuen Ideen. Ein
eigenes Haustier, zum Beispiel eine
Katze, hat er übrigens nicht.
www.bauer-grafi k.com
KUNST & BRUNEL
›37
Mit „Basic Needs“ gewann
Peter Bauer vor zwei
Jahren den renommierten
Swiss Cartoon Award.
DER GOLDENE
SCHNITT
Der „Goldene Schnitt“
bezeichnet ein Teilungsverhältnis,
das in der Kunst
und Architektur oft als
ideale Proportion ange -
sehen wird. Die Teilung
einer Strecke im Verhältnis
von 1 : 1,618 wird vom
Menschen als besonders
harmonisch empfunden.
Die erste genaue Beschreibung
des „Goldenen
Schnittes“ stammt von
Euklid (325–270 v. Chr.), der
bei Untersuchungen an
den platonischen Körpern
darauf aufmerksam wurde.
der Spezialist 45

thema querdenken
046 46
der Spezialist
Spezialist
›38

Eine Stradivari aus Verbundstoffen
TEXT › Daniel Günther
„Das ist eine Stradivari, stimmt’s? Habe ich sofort
erkannt“, sagt der ältere Herr im Vorübergehen
zu Dr. Friedrich Blutner. Der genießt den Moment,
denn er hält keineswegs eine der 300 Jahre alten
und bis zu drei Millionen Euro wertvollen Geigen
in der Hand. Denn was der ältere Herr nicht weiß:
Die Geige ist nur wenige Monate alt und besteht
aus Verbundstoffen. Der Klangkörper ist furniert
und macht das Instrument so der Meistergeige
ähnlich.
Die Verbundstoff-Geige ist das Ergebnis einer
mehr als 25-jährigen Entwicklungsphase des
Informa tionstechnikers Dr. Friedrich Blutner:
„Am An fang standen die Neugierde und die
Fas zi na tion. Die Geige gilt schließlich als Inbegriff
des guten Klanges.“ Aus der Faszination wurde
schnell ein Ziel: eine Geige mit perfektem Klang
zu entwickeln. „Wir fühlen uns den alten Meistern
wie Stradivari, Guarneri und Amati verpfl ichtet
und wollen den Geist dieser Zeit mit neuen
Materialien wieder aufl eben lassen.“ Als Produktsounddesigner
befasst sich der Querdenker
aus dem Örtchen Geyer im Erzgebirge tag täglich
mit Klängen. Die Geige ist seine Leidenschaft,
obwohl er das Instrument selbst nicht spielt.
Zu Beginn der Forschung zeichnete er zunächst
den Klang von acht Meistergeigen auf. Die Aufzeichnungen
erfolgten mit einem Kunstkopf,
der aufgrund der installierten hochsensiblen
Mikrofone authentische räumliche Situationen
simulieren kann. Spätere Einspielungen wurden
mit einer akustischen Kamera durchgeführt, die
Schall sichtbar macht.
ZUSAMMEN MIT MUSIKEXPERTEN WURDEN DIE
BESTEN KLÄNGE IM COMPUTER SIMULIERT
Auf die Einspielungen folgte die akustische Signalanalyse.
„Wir haben jahrelang die Klänge
ana lysiert, insbesondere die Zeitstruktur und Frequenzen.“
Zusammen mit Musikexperten simu-
QUERDENKEN
Antike Meistergeigen sind rar und von großem Wert. Dr. Friedrich Blutner hat eine Geige aus
Verbundstoffen entwickelt, die auf dem Klang von acht historischen Instrumenten basiert,
einen Bruchteil des Originals kostet und selbst Musikexperten in Erstaunen versetzt.
›39
›38
Das Treffen zweier
Spezialisten: Dr. Friedrich
Blutner und der Profi geiger
Maximilian Lohse (l.) in der
Semperoper.
›39
Ein Kunstkopf kann dank
verschiedener hochsen sibler
Mikrofone die authen -
tische räumliche Wahrnehmung
simulieren.
der Spezialist 47

querdenken
›40
Mithilfe einer akustischen
Kamera erstellt Blutner
farbige Abbildungen der
Klangbilder alter Meistergeigen,
in diesem Fall einer
Stradivari.
48
der Spezialist
lierte Blutner aus den besten Klängen verschiedener
Meistergeigen ein neues Musterklangbild
am Computer. „Ein Klangbild ist vergleichbar mit
dem Stimmfeld einer Sängerin. Kann sie hohe
Töne noch mit hoher Tragfähigkeit singen, ist sie
gut. Das ist bei Geigen genauso“, so Blutner.
Bei der Entwicklung des neuen Geigenklanges
strebte Blutner ein Optimum der drei Klangmerkmale
Tonvolumen, Brillanz und Flexibilität
an. Dafür nutzte er so genannte digitale Finite
Impulse Response Filters. Die bei den Aufzeichnungen
gewonnenen Datenmengen sind enorm.
„Wir haben für eine Sekunde Ton auf einem Kanal
die Frequenz von 100 Kilohertz gemessen, daraus
ergeben sich allein für diese Sekunde 100.000
Abtastwerte.“ Die Komplexität war das größte
Problem, mit dem Blutner und sein Team während
der Entwicklung zu kämpfen hatten.
Doch die Qualität eines Klanges wird nach wie
vor vom Menschen defi niert. „Die Kunst ist es, das
Klangempfi nden von Spielern und Hörern in Einklang
zu bringen“, erläutert Blutner. Um diesen
Einklang zu erzielen, variierten die Forscher die
›40
simulierten Klänge, bis die Geiger und Musikexperten
mit dem Klangbild zufrieden waren. Nun
galt es, der Geige diesen Klang einzuhauchen; der
Bau von Prototypen begann.
Auch hier orientierte sich Blutner an den alten
Geigenbauern. Stradivari war insofern ein Vorbild,
als dass er vor etwa 300 Jahren die Konstruktion
der Geige veränderte, um einen volleren Klang
in den damals entstehenden Konzerthäusern zu
schaffen. „Er hat die Geige fl acher gemacht und
dadurch eine Bauweise entdeckt, die einen tragfähigeren
Ton ermöglichte.“ Mit Hilfe von Röntgenbildern
einer originalen Stradivari-Form konnte
Blutners Team die Maße der Geige nach altem
Vorbild und unter Berücksichtigung des Holzschwundes
genau rekonstruieren.
Eine Konkurrenz zur Holzgeige wollte Blutner
übrigens nie schaffen. Die ersten der insgesamt
40 Prototypen baute er zunächst aus Holz:
„Die Grenzen des Materials zeigten sich jedoch
schnell. Wir hatten recht gute Ergebnisse, aber
Holz ist kein konstantes Material. Sobald wir eine
neue Charge Holz bekamen, konnten wir von

vorn beginnen.“ Dies war der ausschlaggebende
Grund für ein neues Material. Zusammen mit
Material- und Verfahrensexperten war die Entscheidung
für Verbundstoffe schnell getroffen:
Sie sind leicht, schwingungsfreudig und verfügen
über eine hohe Festigkeit. Ebenso wichtig war für
den Querdenker, dass er, anders als bei Holz, die
Zusammensetzung des Materials systematisch
entwickeln und so zielgerichtet den Klang des
Instrumentes beeinfl ussen konnte.
Die genaue Zusammensetzung der für den Geigenbau
verwandten Materialien ist jedoch streng
geheim. „Nur so viel: Es ist eine spezielle Mischung
verschiedener Verbundstoffe und -harze, die sich
als optimal herauskristallisierte“, verrät Blutner.
Kein Geheimnis hingegen ist, dass der Hals des
Instrumentes auch weiterhin aus Holz bestehen
wird.
Auch für die Geigenspieler sei das neue Material
vorteilhaft: „Die Geiger sind heute weltweit
unterwegs und somit ist das Instrument permanenten
Temperatur- und Klimaschwankungen
ausgesetzt, die dem Holz zu schaffen machen. Für
Geiger bedeutet das, vor jedem Konzert zittern zu
müssen, ob die Geige optimal klingt.“ Eine Einschätzung,
die Andreas Kägi, Präsident des Deutschen
Geigenbauerverbands, nicht ganz teilt: „Für
eine gute Holzgeige sind Klima- und Temperaturveränderungen
kaum problematisch.“
Trotz der guten Eigenschaften der Verbundstoffe
verlief die Entwicklung nicht ohne Probleme:
„Wir mussten die gesamte Konstruktion
komplett neu durchdenken. Denn das Gefühl der
Geiger für das Instrument ist extrem wichtig, also
die Ergonomie, die Haptik, das Gewicht und die
Größe einer Geige. Zudem mussten wir Merkmale
wie Ansprache, Spielbarkeit, Dynamik und Flexibilität
des Instruments berücksichtigen.“
„Ich halte diese Entwicklung für unnötig“, so
Andreas Kägi. „Wenn man Musik von vor 300
Jahren macht, dann spielt Nostalgie eine große
Rolle. Und dazu gehört auch das Material Holz.“
Für die Qualität einer Geige ist das Material laut
Kägi nicht allein entscheidend. Deshalb könnte er
sich auch vorstellen, das Material als Ergänzung
im Geigenbau einzusetzen.
EIN GROSSTEIL DER PRODUKTION WIRD NACH
WIE VOR IN HANDARBEIT ERLEDIGT
Derzeit befi ndet sich Blutners Geige kurz vor
der Produktion. Wie die Produktionsabläufe aussehen
werden, ist noch geheim. „Wir arbeiten
nach dem Konzept der denkenden Hand, unterstützt
durch den Computer. Das heißt, ein großer
Teil der Herstellung wird auch bei unserer
Geige in Handarbeit durch Geigenbauer geleistet“,
unter streicht Blutner. Derweil haben einige
Violinisten die Hightech-Geige bestellt. Der
Preis wird bei etwa 30.000 Euro liegen. Nun, da
Friedrich Blutner mit seinem Projekt fast am Ziel
ist, hat er begonnen, Geigenunterricht zu nehmen.
Schließlich will er sein Instrument bald auch
selbst spielen können.
›41
QUERDENKEN
›41
Mit den Augen hören: Die
akustische Kamera macht
Geräusche in Form von
charakteristischen Abbildungen
sichtbar.
der Spezialist 49

TERMINE
termine
AUSGABE 06 || Oktober 2006
›17. – 20. Okt.
Besuchen Sie den Brunel-
Messestand auf der Airtec
im Exhibition Center
Frankfurt in Halle 8.0,
Stand G119.
›28. Nov.
Entscheider aus Wirtschaft
und Politik diskutieren
Trends in der Automobilbranche
im Spezialisten-
Forum.
50
der Spezialist
oktober bis dezember 2006
17. – 20. okt. 2006
8. – 11. nov. 2006
28. Nov. 2006
4. Oktober 1947
13. November 1990
26. NOvember 1966
14. Dezember 2004
Messen und veranstaltungen
AIRTEC 2006, FRANKFURT AM MAIN
Die Airtec ist die Leitmesse für Zulieferer der Luft- und Raumfahrtindus -
trie aus den Bereichen Engineering, Produktion, Komponenten und Systeme,
Life Cycle Support und Safety/Security. 500 Aussteller aus 25 Nationen ste -
hen in direktem Dialog mit OEMs, General Aviation und Airlines.
www.airtec.aero
INTERNATIONALER KONGRESS „ENERGIEN DER ZUKUNFT“, RIMINI
Der Kongress fi ndet im Rahmen der 10. Ecomondo, Internationale Fachmesse
für Recycling, Energie und nachhaltige Entwicklung, statt. Etwa
900 Aussteller und 45.000 Fachbesucher aus 45 Ländern werden zur Messe
erwartet. www.ecomondo.com
7. BRUNEL SPEZIALISTEN-FORUM AUTOMOTIVE, HOCKENHEIMRING
Das Spezialisten-Forum ist seit Jahren ein Treffpunkt hochkarätiger Vertreter
aus Politik und Wirtschaft. In diesem Jahr widmen sich Top-Referenten
und Branchenexperten aktuellen Fragestellungen des Automotive-
Sektors. Dabei geht es um strategische und operative Zusammenarbeit
von Unternehmen der Automobilindustrie sowie innovative Ansätze zur
optimalen Ressourcennutzung. www.brunel.de/forum
Meilensteine
Der amerikanische Pilot Charles Elwood Yeager durchbricht erstmals die
Schallmauer. In einer Flughöhe von 43.000 Fuß erreichte sein Düsenfl ugzeug
eine Geschwindigkeit von 1.127 km/h, das entspricht Mach 1,06.
Tim Berners-Lee stellt mit seiner eigens dafür entwickelten World-Wide-
Web-Technologie die erste allgemein zugängliche Website ins Internet.
In Frankreich wird das erste Gezeitenkraftwerk der Welt in Betrieb ge nommen.
Die 24 Turbinen haben eine Leistung von 240 MW.
In Südfrankreich wird der Viaduc de Millau eingeweiht. Mit 343 Metern
Höhe und 2.460 Metern Länge ist die Schrägseilbrücke die größte der Welt.

impressum
AUSGABE 06 || Oktober 2006
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Sofern nicht abweichend, alle Angaben als Bildnummern:
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2006 (01), University 0f St. Andrews (S. 8), akg-images
(03), dlr (04), Marine Current Turbines TM Ltd (05, 06),
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für Meteorologie Hamburg (09–11), Thales e-Transactions
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(39–41), Synotec (40)
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