Premio Tuning Frühjahrsnews 2023

PREMIO.MAG
1 S-KENNUNG
Mit dieser Kennung wird bestätigt, dass Dein Reifen
die gesetzlichen Vorgaben erfüllt.
2 ECE-PRÜFZEICHEN
ECE steht für „Economic Commission for Europe“.
Übersetzt ist es die Bezeichnung der Wirtschaftskommission
für Europa der Vereinten Nationen.
Die Ziffer, welche hinter dem „E“ steht, sagt aus, in
welchem Land die Prüfung bzw. die Genehmigung
durchgeführt wurde. In unserem Fall steht die 4 für
Niederlande.
3 MFS
Das bedeutet ganz einfach „mit Felgen-Schutz“.
Konkret ist damit ein System zum Schutz des
Felgenhorns gemeint. Eine Gummi-Schutzleiste
verläuft um den Reifen herum und bildet eine Pufferzone
für die Felge.
4 DOT-NUMMER
Die Abkürzung DOT steht für Department of Transportation.
In erster Linie soll die Nummer das
Herstellungsdatum Deiner Reifen angeben. Die
vorderen Zahlen und Buchstaben kennzeichnen die
Zulassungsnummer des US-Verkehrsministeriums.
Wichtig für Dich ist die vierstellige Ziffernfolge am
Ende des Codes. Sie gibt die Herstellungswoche
und das Herstellungsjahr Deiner Reifen an. In unserem
Beispiel wurde der Reifen mit der DOT DM4T
JA1R in der 45. Kalenderwoche 2007 produziert.
5 GRÖSSENBEZEICHNUNG
Die erste Zahl steht für die Reifenbreite in mm.
Nach dem Schrägstrich folgt der Querschnitt, also
das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite.
Die Angabe ist der Prozentwert. Je niedriger der
Querschnitt, desto weniger Gummi und somit
Puffer ist zwischen Lauffläche und Felge. In der
Tuningszene fährt man gerne mit niedrigem Querschnitt,
weil´s cooler aussieht. Man muss dann
auch etwas vorsichtiger fahren, da aufgrund des
fehlenden „Puffers“ schneller Beschädigungen
an der Felge entstehen.Der dann folgende Buchstabe
steht für die Bauart des Reifens (hier: Radial).
Die nächste Zahl gibt den Felgendurchmesser
an, auf welche Dein Reifen passt. Übrigens, ein
Zoll entspricht 2,54 cm. Abschliessend kommen
dann die Tragfähigkeitskennzahl, welche angibt,
welche Belastung pro Reifen zulässig ist, und der
Geschwindigkeitsindex. Dieser gibt die maximal
zulässige Fahrgeschwindigkeit mit diesem Reifen
an. Für beide Werte gibt es Tabellen, in welchen
Du nachlesen kannst, welcher Index für welchen
Wert steht.
6 TUBELESS
Das ist die Kennzeichnung für schlauchlose Reifen,
was heute bei Autoreifen Standard ist. Schlauchlose
Reifen dichten sich auf der Felge selbst ab. Sie
sind innen mit einer abdichtenden Gummischicht –
Innenseele, Inliner oder Innerling genannt – überzogen.
Diese Schicht reicht bis auf Höhe des Felgenhorns
und um die Wulst herum. Die Innenseele
ist bis zu einem gewissen Grad selbstabdichtend,
wenn Fremdkörper eingedrungen sind.
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