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Modelleisenbahn ganz groß
Technik-Begeisterung wecken, das geschah
bei vielen Maschinenbauern auch über die
Modelleisenbahn, und diese Begeisterung kann
ja andauern. Einige haben sicher auch den Weg
von Modellbau und -bahnbetrieb hin zur Fahr-,
Motoren- und Sicherheitstechnik gemacht und
ihr rollendes Material auch demontiert, repariert
und verbessert und so ein tieferes Technikverständnis
bereits in ihrer Jugend erlangt.
Studierenden des Master-Studiengangs Engineering
und Management, Schwerpunkt
Produktentwicklung, und den Professoren
Heidemann und Calles war das jedoch nicht
genug und dank der guten Verbindungen durch
die FDI ging es ab in die Realität: Die
Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn
CFL in Luxemburg-Stadt.
Mit der CFL begann die Fahrt ab Saarbrücken
Hauptbahnhof, nicht ganz stilgerecht mit dem
CFL-Schnellbus. Am Bahnhof wurden wir von
Dipl.-Ing. (FH) F. Heintz empfangen, und es gab
zunächst einen kleinen Kurs in Geschichte und
Architektur am Beispiel des Bahnhofgebäudes
von 1907.
Über die Gleisbrücke – und schon standen wir
in der „kleinen“ Halle; klein für Eisenbahner,
nicht aber für HTW-ler. Hier konnte man sehen,
wie Triebwagen gewartet oder auch nach
Unfallschäden repariert wurden. Ein wesentlicher
Aspekt ist hier die Sicherheitstechnik,
sowohl für die Zugsicherungssysteme als auch
bei der Arbeit, da ja auch Fahrleitungen in der
Halle vorhanden sind. Drehgestelle, Räder,
Achsen und Aggregate konnten „begriffen“ und
ihre Funktion nachvollzogen werden. Spezielle
Drehmaschinen zum Nachschleifen von Radreifen,
die am Wagen montiert bleiben, ersparen
aufwändige Demontagen. Sicherlich der
Höhepunkt waren die ausgebauten 12-Zylinder
Dieselmotoren von Güterzugloks, die eigentlich
vor 30 Jahren ihre Lebensdauer beendet
hatten, aber immer noch klaglos laufen –
gebaut mit 4-facher Sicherheit.
Neben diesen maschinenbaulichen Aspekten
wurden auch Fragen des Managements
und der Logistik aufgebracht, denn die
CFL muss ja doch auch mit den vier
verschiedenen Systemen seiner Nachbarn
zurecht kommen, sei es in der Sicherheitstechnik
oder in der unterschiedlichen
Stromversorgung.
Zum Schluss sahen wir dann noch, wie bei
einer solchen Lok das Gehäuse abgehoben
wurde - nun nicht mehr durch Lösen von 1-mm
Schräubchen, sondern mit Kränen.
Walter Calles
Vortrag über Planungshaftpflicht
des Ingenieurs
Am Mittwoch dem 19. Mai wurden im IT Park /
SITZ-Gelände folgende nähere Einzelthemen
über die Planungshaftpflicht erläutert:
Die Haftungsverschärfung mit Beweislast-
Schadensersatz und den Unterthemen: Pflichtverletzung,
Kausalität, Verschulden etc. wurden
dabei angesprochen.
An Beispielen aus der Praxis der Hausplanung:
Traufen- und Giebelseite wurde die Genehmigungsplanung
als Werkserfolg dargestellt.
Im Falle der Bauleitung ging es um erhöhte
Aufmerksamkeit und intensive Wahrnehmung
der Bauaufsicht, wobei handwerkliche Selbstverständlichkeiten
im Zweifel vom Architekten/Ingenieur
nicht zu überwachen sind. Auch
bei Gefälligkeitsarbeiten entstehen Schadenersatzansprüche.
Ebenso wurde nach BGH der
Anscheinsbeweis besprochen.
Die Dokumentation der Überwachungstätigkeit
muss sorgfältig erfolgen – Bautagebuch.
Das Problem der Verjährung wurde ausführlich
diskutiert. Als Praxisbeispiel war hier der
Einsturzfall oder das Dachbalkenurteil erwähnenswert.
Der Fall der Arglistigkeit zwischen Unternehmer
und Vertragspartner bei Verschweigen von gravierenden
Mängeln war ebenso Gegenstand
dieses informativen Vortrages.
Nächstes Thema: Organisationsverschulden.
Die Grundwasserverhältnisse – bekannt geworden
u. a. durch den „Schürmannbau“ – wurden
hinreichend behandelt.
Die Haftpflichtversicherung – Leistung des
Versicherers nach §§ 100, 101 VVG 2008 ist
ausführlich zur Sprache gekommen, um unbegründete
Ansprüche abzuwehren.
Die Verstoßtheorie: Pflichtverletzung des Ingenieurs/Architekten:
Deckungsschutz besteht
hierfür während der Laufzeit des
Versicherungsvertrages – siehe hierzu auch
Schadensereignistheorie.
Interessant in diesem Falle die Nachmeldefrist.
Zur Haftungsgrundlage wurde das Beispiel des
Drehkippfenster-Einbaues statt der reinen
Drehfenster dargestellt.
Zu dem BBR Maschinen- und Elektro-Bereich
ging es um zusätzliche Ausschlüsse bei
Maschinen- und Anlagenbau: Folgeschäden,
Experimentierschäden, Sowieso-Kosten und
Serienplanungen (ab 2 Stück ).
Beispiel: Fall Ausbau einer Raffinerie – Schaden
ca. 1,2 Millionen Euro.
Weitere Themen waren: Vorsatz, Bewusste
Pflichtwidrigkeit, Gesamtschuld, Ausgleich,
Erfüllung, Rechtscharakter der Leistungen,
gesetzliche Haftpflichtbestimmungen privatrechtlichen
Inhaltes (Neue AHB 2004 GDV-
Empfehlung): von einem Dritten auf Schadenersatz
in Anspruch genommen.
Der spektakuläre Fall des Eissporthallen-
Dacheinsturzes in Bad Reichenhall wurde
gegen Schluss des Vortrages noch angesprochen:
keine Einzelursache – sondern das
Zusammenwirken der Einzelursachen.
Ermittlungsverfahren wegen Verdacht auf fahrlässige
Tötung und Körperverletzung.
Das Strafverfahren (BR-online, 19.02.2010)
und die Strafbarkeit nach §§ 222, 223 u. 229
StGB sowie die Baugefährdung nach § 319
StGB
…und dann als letztes Beispiel: der Feuerleiter-
Prozess – ungenügende Schraubbefestigungen
– und durch Hilfskräfte erledigt!
Alles zusammengenommen: ein sehr informativer
Vortragsabend mit einer umfassenden
Darstellung der Planungshaftpflicht für
Ingenieure, Konstrukteure und Architekten –
bildhaft erläutert durch Herrn Rechtsanwalt
R. K. Bock-Wehr von der HDI-Gerling
Versicherung – Kooperationspartner des VDI.
Ing. Dieter Piro , Arbeitskreisleiter EKV
VDI Informationen Aug/Sept/Okt 2010 3